Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение топливных и экологических показателей тракторного дизеля путём совершенствования процесса смесеобразования

Диссертация: Улучшение топливных и экологических показателей тракторного дизеля путём совершенствования процесса смесеобразования
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований создан макетный образец модернизированной камеры сгорания для тракторного дизеля Д-21А1. Реализация рабочего процесса с данной камерой сгорания позволяет улучшить топливную экономичность на 5.7%, снизить выбросы токсичных компонентов: СО на 40%, СНХ — 23%, NOx — 6,7% и снизить дымность отработавших газов на 20.30%, что… Читать ещё >

Улучшение топливных и экологических показателей тракторного дизеля путём совершенствования процесса смесеобразования (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Состав отработавших газов дизелей и их влияние на окружающую среду
    • 1. 2. Природа образования токсичных компонентов в дизелях
    • 1. 3. Способы снижения дымности отработавших газов
      • 1. 3. 1. Топливо и топливоподающая аппаратура
      • 1. 3. 2. Угол опережения впрыска топлива
      • 1. 3. 3. Впрыск воды, рециркуляция отработавших газов и другие мероприятия воздействия на рабочий процесс
      • 1. 3. 4. Нейтрализация отработавших газов
    • 1. 4. Применение альтернативных топлив для снижения дымности отработавших газов
    • 1. 5. Совершенствование смесеобразования
    • 1. 6. Задачи исследования
  • II. КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЦЕССА СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ
    • 2. 1. Двигатель с духстадийным сгоранием (камера сгорания № 1)
    • 2. 2. Камера сгорания № 2
    • 2. 3. Камера сгорания № 3
    • 2. 4. Камера сгорания № 4
  • Выводы
  • III. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ С НОВОЙ ФОРМОЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
    • 3. 1. Описание предлагаемой формы камеры сгорания
    • 3. 2. Рабочий цикл дизеля с предлагаемой камерой сгорания
    • 3. 3. Тепловой расчёт серийного и экспериментального двигателей. Построение индикаторных диаграмм
    • 3. 4. Описание модели термодинамической теории газообмена в дополнительных камерах
    • 3. 5. Расчётные формулы и константы
    • 3. 6. Расчёт процесса газообмена в дополнительных камерах
    • 3. 7. Программное обеспечение расчёта дополнительных камер
  • IV. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРИ -МЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
    • 4. 1. Общая методика и объект исследований
    • 4. 2. Методика оценки состава отработавших газов дизеля
    • 4. 3. Погрешность измерений
  • V. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 5. 1. Влияние угла опережения впрыска топлива на мощностные и экономические показатели
    • 5. 2. Влияние подачи топлива на мощностные и экономические показатели
    • 5. 3. Влияние нагрузки на показатели рабочего цикла
    • 5. 4. Влияние частоты вращения коленчатого вала двигателя на мощностные и экономические показатели
    • 5. 5. Влияние нагрузки на состав отработавших газов
  • ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

Основным энергетическим источником для автотракторной техники остается двигатель внутреннего сгорания. При этом рост парка автотракторных двигателей, увеличение удельных мощностей и расширение сферы их применения могут привести к увеличению загрязнения атмосферы токсичными веществами отработавших газов. В настоящее время во всем мире с продуктами сгорания энергетических установок ежегодно выбрасывается в атмосферу свыше 300 млн. тонн окиси углерода, более 150 млн. тонн сернистого ангидрида, свыше 100 млн. тонн твёрдых веществ, более 50 млн. тонн оксидов азота и много других веществ [41]. Баланс загрязнения окружающей среды в мире [45]: ДВС — 51,4%, тепловые электростанции -15,7%, промышленные предприятия — 14,1%, в том числе по двигателям внутреннего сгорания: автомобильный транспорт — 70%, тракторы и сельскохозяйственные машины — 92%, воздушный транспорт — 7,3%, морской и речной транспорт — 4,1%. Тысяча автомобилей в среднем дают за день 3200 кг СО и200.400 кг других газообразных продуктов неполного сгорания. Не меньшее количество токсичных компонентов выделяют тракторы, комбайны и другие самоходные транспортные средства.

Вредные выбросы отработавших газов дизелей отрицательно воздействуют на здоровье людей и животных, снижают урожайность, качество сельскохозяйственной продукции, вызывают повреждения растений, повышенную коррозию металлов и преждевременное разрушение строительных материалов.

Наиболее опасны для человека, животного и растительного мира оксиды азота, сажа, альдегиды, оксид углерода, углеводороды, бенз (а)пирен, оксиды серы, аммиак, диоксид углерода, а также запах и слезоточивое действие отработавших газов.

Основным токсичным компонентом отработавших газов дизелей является сажа. В соответствии с санитарными нормами сажа токсичнее углеводородов в 30 раз, оксида углерода — в 10 раз, а оксидов азота — в 1,7 раза. Работающий дизель выбрасывает в атмосферу до 17 кг сажи на 1 тонну сжигаемого дизельного топлива.

Серьёзная проблема — повышение локальных концентраций токсичных веществ отработавших газов в зонах работы сельскохозяйственных машин. Это в полной мере относится к составу воздуха как в кабинах тракторов, самоходных шасси, комбайнов, так и в животноводческих комплексах, хранилищах и других местах с ограниченным воздухообменом.

Установленные на отечественных тракторах вентиляторы не обеспечивают в жаркое время года необходимого улучшения условий труда. Наличие токсичных компонентов отработавших газов в кабинах тракторов приводит к кислородному голоданию организма и особенно вредно воздействует на центральную нервную систему обслуживающего персонала [1].

При неблагоприятных условиях в кабинах автомобилей и тракторов, являющихся следствием повышенного выделения вредных веществ с отработавшими газами, объём внимания и его устойчивость у водителей и механизаторов снижается на 65%. Кратковременная память на цифровые символы, дорожные знаки снижается на 20. 60%, а время ответных реакций на световые и звуковые раздражители увеличивается на 5. 10% [45].

В настоящее время в соответствии с конституционными гарантиями (статьи 42 и 37 Конституции РФ), каждый человек в нашей стране имеет право «на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о её состоянии», на удовлетворительные санитарно-гигиенические условия труда [27]. Также в Российской Федерации действует закон «Об охране окружающей среды «.

Применяемые методы и средства снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателей не обеспечивают комплексного снижения всех токсичных компонентов выхлопа. Для решения этой задачи применяются комбинации различных способов, что значительно увеличивает стоимость двигателей.

В связи с отмеченными факторами проблема уменьшения загрязнения атмосферного воздуха токсичными веществами, выделяемыми ДВС, и экономии потребляемого ими углеводородного топлива приобретают особую остроту и выходят за рамки частной задачи отрасли двигателестроения.

В связи с этим целью данной работы является снижение содержания вредных веществ в отработавших газах дизелей и улучшение топливных и экологических показателей путём совершенствования процесса смесеобразования.

Научной новизной диссертационной работы являются следующие положения: способ улучшения топливных и экологических показателей тракторного дизеля совершенствование/упроцесса смесеобразованияматематическая модель и алгоритм расчёта процесса газообмена в дополнительных камерахмодернизированная конструкция камеры сгорания.

1.Анализ состояния вопроса и задачи исследования.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований создан макетный образец модернизированной камеры сгорания для тракторного дизеля Д-21А1. Реализация рабочего процесса с данной камерой сгорания позволяет улучшить топливную экономичность на 5.7%, снизить выбросы токсичных компонентов: СО на 40%, СНХ — 23%, NOx — 6,7% и снизить дымность отработавших газов на 20.30%, что соответствует требованиям ГОСТ для эксплуатации тракторов в местах с ограниченным воздухообменом.

2.Разработанная математическая модель, алгоритм и программа расчёта позволяют прогнозировать конструктивные параметры дополнительных камер в поршне.

3. На основе расчётно-теоретического анализа установлено снижение эффективного удельного расхода на 5. 7%, уменьшение выбросов токсичных компонентов NOx на 6,7%, СО — 40%, СН — 23% и дымности отработавших газов на 20. 30%.

4. На основе расчётно-теоретического анализа газообмена в дополнительных камерах установлены основные геометрические размеры: диаметр дополнительных камер равен 10. 15 мм, диаметр соединительных каналов — 1,0. 1,5 мм. Эти конструктивные показатели реализованы при разработке модернизированной системы смесеобразования.

5. Разработанная на основе моделирования модернизированная система смесеобразования содержит основную КС и включает дополнительные камеры, обеспечивающие интенсификацию процесса смесеобразования и догорания продуктов неполного сгорания на такте расширения. При этом период догорания сокращается на 25. .30 градусов поворота коленчатого вала.

6. Улучшение топливных и экологических показателей тракторного дизеля обусловлено воздействием на процессы смесеобразования и сгорания путём дополнительной турбулизации заряда в конце третьего и в начале четвёртого периодов сгорания.

7. Результаты экспериментальных исследований в основном подтвердили расчётные данные по основным показателям работы дизеля с модернизированной КС. Так при расчёте индикаторных диаграмм для серийного дизеля эффективная мощность составляла Ne =18,81 кВт, эффективный удельный расход топлива — ge = 265,93 г/кВтч, а с модернизированной КС: Ne = 19,61 кВт и ge = 255,08 г/кВтч. При снятии регулировочной характеристики по подаче топлива, на том же составе смеси, а = 1,50 было получено для серийного дизеля — Ne = 18.0 кВт, ge = 267 г/кВтч и с модернизированной КС — Ne = 18.75 кВт и ge = 255 г/кВтч.

8. Дизель Д-21А1 с модернизированной КС прошёл производственную проверку и принят к внедрению в Федеральном государственном унитарном предприятии «Совхоз «Тепличный».

9. Экономическая эффективность только от снижения затрат на горючесмазочные материалы в результате совершенствования процессов смесеобразования и сгорания составляет 3000 рублей в ценах 2001 года на один трактор.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.А., Султанов А. С. Состав и температура воздуха в кабине трактора // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. — 1975. — № 12.
  2. С.А. Физические основы и математическое моделирование процессов результирующего сажевыделения и теплового излучения в дизелях. -Автореферат дис. д.т.н. Л., 1982. — 44с.
  3. P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. Ульяновск, 1978. 82 с.
  4. И.Л., Малов Р. В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. -М.: Транспорт, 1968. 127 с.
  5. И.Л., Мачульский Ф. Ф. Токсичность дизельной сажи и измерение сажесодержания дизельного выхлопа. Тр. ЛАНЭ. М:. Знание, 1969, с. 120. 157.
  6. И.Л. Состояние работы по уменьшению токсичности автомобилей // Сб. трудов ЛАНЭ. 1969. — С. 1.33.7. ГОСТ 18 509–88.8. ГОСТ 305–82.9. ГОСТ 17 479.1−85.10. ГОСТ 17.2.2.02−86.
  7. О.И., Ложкин В. Н. Пути снижения токсичности отработавших газов автотракторных двигателей.// ЦНИИТЭИ тракторсельхозмаш, серия 1, выпуск 13, 1984. 54 с.
  8. О.И., Соколов Ю. Я. Токсичность отработавших газов двигателей автотракторного типа и средства её снижения. Обзорная информ. М.: ЦНИИТЭИтракторсельмаш, 1974. (Тракторы, самоходные шасси и двигатели, агрегаты и узлы). 42 с.
  9. Дизели. Справочник. Изд. 3-е перераб. и доп. Под общей редакцией В. А. Вапшейдта и др. Л.: Машиностроение, 1977, с ил. 480.
  10. М.Х. и др. Теория двигателей внутреннего сгорания. М. -JL: Машиностроение, 1954, с ил. 460.
  11. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983.
  12. Н.С. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1977.-264 с.
  13. О.И., Лупачёв П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1985. 120 с.
  14. А.С. Улучшение экономических и экологических показателей автомобильного дизеля совершенствованием способа регулирования. -Харьков. 1985. — 26 с.
  15. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  16. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1973. -200с.
  17. Я.Б., Садовников П. Я., Франк-Каменецкий В.И. Окисление азота при горении. М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1947. 148 с.
  18. Н.Н., Смайлис В. И. Проблема комплексного улучшения гигиенических качеств отработавших газов дизелей судового, тепловозного и промышленного назначения. // Труды ЦНИИДИ. Л.: 1978. — Вып. 74, — с. 5. .21.
  19. Исследование токсичности отработавших газов при работе двигателя Д-20 на дизельном топливе и сжиженном бутане.// Е. В. Гнатюк, П. Л. Шевченко, М. С. Марахина и др. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Омск, СибАДИ, 1974, вып.5 с. 57.,.67.
  20. Исследование дымности и токсичности отработавших газов многотопливного дизеля с камерой сгорания в поршне. // Б. Н Семёнов, В. И. Смайлис, А. П. Каратаев и др. М.: НИИинформтяжмаш, 1975, № 4−75−1, с. 8.,.11.
  21. Исследование работы жидкостного нейтрализатора НЖ-180 с двигателем ЯМЗ-236. // Е. В. Гнатюк, Г. И. Жуков, А. А. Максимова и др. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Омск, СибАДИ, 1974, вып.5, с. 85.90.
  22. Ю.Г. Интенсификация процесса сгорания топлива в судовых дизелях. JL: Судостроение. — 1987. — 56с.
  23. Конституция Российской Федерации. М.: К65 юрид.лит., 1993, с. 64.
  24. Комплексная нейтрализация отработавших газов дизелей. // В. А. Звонов, А. П. Дядин, З. Т. Звонова и др. М.: НИИинформтяжмаш, 1974, № 4−7414, С. 24.28.
  25. А.П., Вихерт М. М., Грудский Ю. Г. Влияние фаз процесса сгорания в дизеле на содержание компонентов в отработавших газах. // Автомобильная промышленность. М., 1997. -№ 6. -с.9. 12.
  26. И.М. Термодинамика и тепловые процессы двигателей внутреннего сгорания. -М.-Л., Госмашметиздат. 1933. — 235с.
  27. В.А., Сайкин А. М. Снижение токсичности автотракторных дизелей. -2-е изд., испр. и доп. М.: Колос, 1994. — 224с.:ил.
  28. В.Н. Исследование динамики и термических условий сажевыделения при сгорании распылённого топлива в цилиндрах дизелей. -дис. к.т.н. — Л., 1978. — 252с.
  29. А.С. Исследование механизмов образования окислов азота и сажи в цилиндре дизеля. Л -1982. — 25с.
  30. Малов Р. В и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982. — 200с.
  31. Р.В. Малотоксичные дизеля подземного транспорта. // Защита воздушного бассейна от загрязнения токсичными выбросами транспортных средств. Харьков. — 1977. — с. 142. 168.
  32. Р.В., Шенборн С. Совершенствование диагностики по показателям дымности и сажесодержания отработавших газов. // Труды МИИТ -1981. -№ 687,-с.109. 118.
  33. Ф.Ф. Дисперсность и структура дизельной сажи: Токсичность двигателей внутреннего сгорания и некоторые пути её уменьшения. -М.: Наука, 1966.
  34. Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. -М.: Оборонгиз, 1953. 408с.
  35. А.В. Теория, конструкция и расчёт автотракторных двигателей. -М.: Колос, 1984. 335с., ил.
  36. А.В. Улучшение топливно-энергетических и экологических показателей автотракторных двигателей. Л., 1990. — с.46.,.47.
  37. Л.А., Вольская Н. А. Проблемы и перспективы создания малотоксичных дизелей. // Двигателестроение. 1993. — № 1−2. — с.49.,.53.
  38. А.А., Мельберт А. Л., Беседин С. Л. Основы инженерной экологии. Барнаул, Алтайский гос. тех. университет 1993, — с. 54.57.
  39. А.Л., Новосёлов С. В., Мельберг А. Л., Уихфук А. В. Снижение токсичности автотракторных дизелей. Барнаул, 1996, — с. 93. .98.
  40. A.JI. // Тр. АЛТ. Гос.тех. университета. -1993. -№ 1. -с.83. 98.
  41. Патент № 243 9804(ФРГ). Камера сгорания в поршне.
  42. Патент № 2 633 531 (ФРГ). Поршневой двигатель внутреннего сгорания с двумя, расположенными в поршне камерами. Опубл. в Б.И., 1979, № 1, МКИ F 02 В 23/06.
  43. Патент № 1 090 904А (СССР). Двигатель внутреннего сгорания. / Челябшхфилиал научн.-исслед. трактор, института. Авт. изобр. Е. А. Лазареа, B.C. Кукис, М. В. Марков, — Заявл. 04.06.82 № 3 448 788/25−06- Опубл. в Б.И., 1984, № 17, F 02 В 23/04.
  44. Патент № 90 9243(СССР). Камера сгорания дизеля./ Центр, науч,-исслед. и констр.-технолог. лабор. токсичности двигателей. Авт. изобр. Л. М. Павлович, B.C. Козлов, Е. Г. Пономарёв. Заявл. 27.03.80- № 2 899 725/25−06- Опубл. в Б.И., 1982, № 8, F 02 В 23/00.
  45. А.М. Камеры сгорания высокоэкономичных и малотоксичных дизелей. -М.: ЦНИИТЭИЭПтяжмаш, 1981.-с.33.35.
  46. Т.Ю. Экологический мониторинг окружающей среды при эксплуатации автотракторной техники. С.- П.: Индикатор, 1998. с. 80.
  47. Т.Ю. Моделирование и исследование процессов образования и нейтрализации оксидов азота дизелей. С.-П.: Индикатор, 1998. -с.80.
  48. Т.Ю. Установление эксплуатационных допусков на регулировочные параметры топливной аппаратуры тракторных дизелей по составу отработавших газов. Дис. к.т.н. — Л., 1988. — 149с.
  49. Т.Ю. Улучшение эксплуатационных показателей дизельных энергоустановок путём совершенствования смесеобразования и нейтрализации отработавших газов. Автореферат на соискание учёной степени д.т.н. С-Петербург — Пушкин, 1999.
  50. Ю.В. Смесеобразование и сгорание в дизелях. JL: Машиностроение, 1972. — 244с.
  51. Ю.Б., Малявинский JI.B., Вихерт М. М. Топливо и топливоподача автотракторгых дизелей. JL: Машиностроение, 1979. — 248с.
  52. В.Й. Малотоксичные дизели. — Л.: Машиностроение, 1972.128с.
  53. В.И. Рециркуляция отработавших газов как средство сокращения выброса окислов азота дизелями. В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городе выхлопными газами автомобилей. — М.: НИИНавтопром, 1971.-C.118.126.
  54. Л.М., Чернов Ю. И., Герасимов А. И. и др. Двигатель с двухстадийным сгоранием. а.с. № 1 777 410
  55. Л.М. Энергия смесеобразования в двигателях с форкамерно -факельным зажиганием. -М.: Труды ВСХИЗО, вып.107,1975. с. 131.
  56. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1974. -264с.
  57. С.С., Афанасьев К. М. О разработке нейтрализаторов выхлопа дизельных автомобилей. В кн.: Каталитическая очистка отходящих газов химических производств и автотранспорта. — Алма-Ата, 1973. — с.210.224.
  58. И.Н. Улучшение экологических показателей автомобилей семейства КамАЗ путём применения рациональных регулировок топливной системы и нейтрализации отработавших газов. Дис. к.т.н. — Л., 1995. — 169с.
  59. Т.Р., Кратко А. П., Мазинг М. В. Методы снижения вредных выбросов с отработавшими газами автомобильных дизелей. М.: НИИНавтопром, 1979. — 63с.
  60. Т.Р., Кратко А. П., Мазинг М. В. Методы снижения вредных выбросов с отработавшими газами автомобильных дизелей.: Обзорная информация. М.: НИИНавтопром, 1979. — 64с.
  61. Т.Р., Кратко А. П. Пути снижения дымности токсичности отработавших газов дизельных двигателей. М.: НИИН-автопром, 1973.72с.
  62. В.М., Игнатович И. В., Носков В. А. Оценка износа цилиндро-поршневой группы дизеля по показателям токсичности. // Двигатели внутреннего сгорания. JL: НИИинформтяжмаш, 1983. — с. 17. 18.
  63. А.И. Исследование влияния давления впрыскивания и некоторых параметров рабочего цикла на токсичность отработавших газов автомобилей и тракторных двигателей. М.: 1968. — 28с.
  64. М.С., Махов В. З., Ордабаев Е. К. Влияние степени разбавления окислителя на полноту сгорания и образование окиси азота в дизеле. Труды МАДИ, 1978, вып. 162.-с.67,., 73.
  65. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. -М.: Транспорт, 1979. 198с.
  66. Н.Я., Киреева И. О., Черненко И. А., Баленко Н. В., Павлова Н. А. Гигиенические проблемы охраны окружающей среды от загрязнения канцерогенами. Киев.: Здоровье, 1985. — 102с.
  67. AbthoffS., Luther H. Die Messung der Sticroxid Emission von Dieselmotoren und ihre Beeinflussung durch VaDnamen am Motor. — ATZ, 1969, 71, Nr 4, s. 124. 130.
  68. Baturin S.A., Keiser E., Loghin V.N. Experimentelle Flamen temperaturbesetimmung in Zielinder sehnelldrehender Dieselmotoren // Kraftfarzeugtechnik, № 2, 1976, s.25.,.26.
  69. Diesel Progress, 1989. — № 3. — s. 132. 134.
  70. Diesel Progress, 1989. — № 4. — s.4. 8
  71. Eyzat P., Lysx. Le’moteur diesel et Fenvironnement. Entropie, 1972, 8, № 48, p. 117. 129.
  72. Ham’s R.J., Merrion D.F., Ford H.S. Some effects of fuel injection system parameters on diesel exhaust emissions. SAE Prepr., s.a., № 710 671. — 10 p.
  73. Hiemesch O., Lonkai G. u.a. Das BMW Abgasreinigungskonzept fur Dieselmodelle //MTZ. — 1990. № 5. — s. 196.200.
  74. Unchara O.A. Diesel combustion temperature effect or soot // SAE Tehn. Paper Ser. 1980. — № 800 969.
  75. Khan J.M., Greves G. Method for calkulating the formation and comdustion of soot in diesel engines. Heat Transfer Flames, 1974, D.C., Washington, P. 389.404.
  76. Lester S.J., Melton R.B., Rambi E.J. Feasibility of cooling diesel engines by introducing water into the combustion chamber. SAE Prepr., s.a.,№ 750 129.-14p.
  77. NOx redution by injcktion control / Auama Taro, Mizuto Jun"ichi, Oshima Jujro // Sae Techn. Pap. Ser. 1990. -№ 900 637. — 1.1- 16.
  78. Muhberg E. Abgasrruckfuhrung bei Verbrenungskraftmaschinen, insbesondere beiDiselmotoren. -MTZ, 1971, № 5, s. 166. 172.
  79. Pollution formation and destruction in flames. Vol. J. Progress in Energy and Combastions Seinse / Edited by N.A.G.higier. Univ. of Sheffiend (England). -Oxford: Pergamon Press Ltd, 1976.
  80. Reduktion of NOx emission in medium speld diesel engines / Nagai Т., Kawakami V.J. // SAE Techn. Pap.Ser. — 1989,№ 891 917. — 1.1 — 15.
  81. Sachse J. Lastahangige Forderbeginnverstellung und Abgasrackfuhrang als wirksame MaBnfhmen zur Vermindenmg der NOx-Emission von Dieselmotoren. -Kraftfahrzeugtechnik, 1975, № 12, s.366.,.369.
  82. Simultaneous reduktion of soof and NOx in diesel engines bu homogencaus catabysic of group platinum metals. / Montano R.M., Robunson J., Haskew J.W. u.a. // SAE Tehn. Pap.Ser. 1989. — № 891 634. — P. l — 10.
  83. Schumann R. Verbrenmmgstechnisclie Fintwicklunsarbeiten beim Daimler Bens-Vorlammer-Dieselmotor fur Personenwagen. MTZ, 1973, 34, № 9, s.288.,.292.
  84. Scott W.M. Recent developmente in diesel engine research ft the Ricardo laboratories. -Entropie, 1972, 8, № 48, p. 69.79.
  85. Stump G. Reduction of exhaust emissions of diesel engines by means of the injection equipment. 10 th Int. Congr. Combust. Engines, Washington, New York, 1973, p. 441.456.
  86. УТВЕРЖДАЮ Начальник управления сельского хозяйства и продовольствия1. АКТ™"внедрения результатов научно-исследовательской работыти1. Митин И. А.
  87. Утверждаю" иовской государственнойвенной академии, 1. Царёв В.Ф.1. АКТвнедрения результатов научно исследовательской работы в учебном процессе Ивановской государственной сельскохозяйственной академии
  88. Проректор по учебной работе профессор
  89. Зав. кафедрой «Тракторы и СХМ профессор
  90. Зав. кафедрой «Технический сер доцент1. Плешаков В.Ф.1. Чернов Ю.И.1. Гвоздев А.А.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!