Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы на трибологические свойства моторного масла и работу судового дизеля

Диссертация: Влияние добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы на трибологические свойства моторного масла и работу судового дизеля
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Известно, что главной причиной выхода из строя судовых дизелей является не их поломка, а износ подвижных сопряжений и рабочих органов под влиянием сил трения. Износ же приводит к таким нежелательным последствиям, как нарушение нормального режима смазки, потеря кинематической точности механизмов, разгерметизация рабочего пространства дизелей, в результате чего понижается мощность… Читать ещё >

Влияние добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы на трибологические свойства моторного масла и работу судового дизеля (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Список условных обозначений

Глава 1. Причины отказов и методы повышения ресурса и эффективности судовых дизелей.

1.1. Анализ отказов судовых дизелей.

1.2. Повышение ресурса дизелей.

1.2.1. Повышение ресурса цилиндропоршневой группы дизелей технологическими и конструкционными методами.

1.2.2. Общая характеристика присадок добавляемых к базовому моторному маслу.

1.2.3. Общая характеристика препаратов, добавляемых к базовому моторному маслу.

1.2.4. Металлоплакирующие препараты (металлосодержащие добавки к маслам).

1.3. Металлоплакирующие препараты, содержащие ультрадисперсные порошки мягких металлов.

1.3.1. Механизма действия металлоплакирующих препаратов с ультрадисперсными порошками мягких металлов.

1.3.2. Технология производства высокодисперсных порошков. Влияние формы и размеров металлических частиц на эффективность МПП, содержащих УДП мягких металлов.

1.4. Выводы по главе 1.

1.5. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Испытания моторного масла с добавками УДП оловянистой бронзы в дизеле.

2.1. Общая характеристика испытательного стенда.

2.2. Методики оценки различных параметров при испытании на стенде.

2.2.1. Измерение давления газов в цилиндрах.

2.2.2. Измерение температур.

2.2.3. Измерение износов цилиндров и поршневых колец.

2.2.4. Измерение расхода топлива и оценка индикаторных и эффективных показателей двигателя.

2.2.5. Измерение удельного расхода масла.

2.2.6. Определение механических потерь методом проворачивания коленчатого вала.

2.2.7. Оценка давления в конце такта сжатия.

2.2.8. Определение состава отработавших газов.

2.2.9. Определение количества сажи в масле.

2.3. Общая методика и особенности проведения сравнительных испытаний моторного масла на дизельном стенде.

2.4. Результаты испытаний моторных масел с добавлением УДП оловянистой бронзы в дизеле.

2.5. Выводы по главе 2.

Глава 3. Специфические факторы, влияющие на проявление эффекта металлоплакирования при добавках УДП оловянистой бронзы в моторное масло дизелей.

3.1. Анализ возможных причин отсутствия эффекта металлоплакирования при добавках УДП оловянистой бронзы в моторное масло дизельного двигателя.

3.2. Соотношение потерь на трение, приходящихся на граничный и гидродинамический режимы смазки, в ДВС.

3.3. Количество бронзового порошка, задерживаемое масляным фильтром.

3.4. Влияние центрифугирования на отделение частиц бронзы.

3.5. Выводы по главе 3.

Глава 4. Исследование трибологических свойств смазочного масла с добавками УДП оловянистой бронзы в условиях, когда эффект металлоплакирования не проявляется.

4.1. Причины, влияющие на проявление эффекта металлоплакирования при добавлении УДП бронзы в масло.

4.2. Испытания смазочных масел на машине трения.

4.3. Методика проведения испытаний на машине трения СМЦ-2.

4.4. Влияние концентрации УДП бронзы в смазочном масле на отложение бронзы на поверхностях трения. 1 ^

4.5. Влияние добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы в масло на процесс приработки поверхностей.

4.6. Трибологические свойства масла с добавкой ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы при смазывании приработанных поверхностей. ИЗ

4.7. Выводы по главе 4. И

Глава 5. Анализ механизма влияния бронзового УДП, вводимого в моторное масло, на индикаторный КПД дизеля.

5.1. Гипотеза о влиянии УДП бронзы в моторном масле дизеля на процесс горения топлива.

5.2. Анализ индикаторных диаграмм.

5.3. Влияние УДП бронзы на высшую теплоту сгорания топлива.

5.4. Рекомендации по применению добавок УДП оловянистой бронзы в моторных маслах дизелей.

5.5. Выводы по главе 5.

Главной проблемой российских судовых компаний является морально и физически устаревшие суда (средний возраст самоходных судов речного флота — более 20 лет), что приводит к росту отказов и аварий. Статистические данные Речного и Морского Регистров показывают, что наибольший процент отказов (до 80%) приходится на судовые энергетические установки (СЭУ), а среди элементов СЭУ — на главные судовые двигатели.

Известно, что главной причиной выхода из строя судовых дизелей является не их поломка, а износ подвижных сопряжений и рабочих органов под влиянием сил трения [1—4]. Износ же приводит к таким нежелательным последствиям, как нарушение нормального режима смазки, потеря кинематической точности механизмов, разгерметизация рабочего пространства дизелей, в результате чего понижается мощность и производительность, снижается эффективность работы дизеля, увеличивается расход горюче-смазочных материалов, увеличивается время обслуживания, уменьшается время наработки на отказ.

Существуют различные методы повышения износостойкости и улучшения антифрикционных свойств поверхностей трения [5]. Одним из направлений повышения работоспособности узлов трения является использование ультрадисперсных порошков (УДП) мягких металлов и сплавов в смазочных маслах (СМ) [6−10]. Наибольшее распространение получили порошки меди и медных сплавов [8−10], в частности оловянистой бронзы, которые вводятся в СМ в составе так называемых металлоплакирующих препаратов (М1111). Как правило, МНИ — это суспензия УДП одного из вышеуказанных металлов в углеводородном носителе с добавкой поверхностно-активных веществ (ПАВ) для предотвращения слипания частиц порошка [10, 11].

Применение УДП мягких металлов в СМ вызвано стремлением получить эффект безызносного трения (избирательного переноса), сопровождающегося образованием на поверхности металлоплакирующей плёнки. Металлоплакиро-вание может протекать или в результате «намазывания» частиц порошка на поверхность и заполнения неровностей, или, в случае отсутствия на поверхностях оксидных плёнок, за счёт взаимодействия с помощью сил Ван-дер-Ваальса, или образования металлической связи [1, 12]. Образовавшаяся на поверхности плёнка мягкого металла снижает трение и износ. Однако режим безызносного трения может быть реализован в определённых условиях, которые далеко не всегда соблюдаются при работе узла трения [13]. Вопросу же о том, как будут развиваться процессы трения и изнашивания в отсутствие эффекта металлопла-кирования, не уделяют должного внимания, и он требует отдельного изучения [17].

Потребность в детальном изучении действия добавок УДП объясняется и тем, что одна из областей применения МПП — моторные масла для поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако сведения об эффективности добавок УДП медных сплавов и положительных проявлениях (если таковые имеются) присутствия УДП в моторных маслах очень противоречивые. Присутствие металлических УДП в моторных маслах может оказывать влияние на рабочие процессы в дизеле, однако опубликованных сведений о механизме действия препаратов, содержащих УДП мягких сплавов, в ДВС чрезвычайно мало. В двигателе внутреннего сгорания на проявление металлоплакирующего эффекта могут оказывать влияние специфические факторы, такие как наличие масляных центрифуг и др. Эти вопросы требуют отдельного изучения. В некоторых фирмах-производителях таких препаратов собираются сведения о результатах применения препаратов, содержащих металлические УДП, в ДВС, но сведения эти, как правило, отрывочны, не отличаются полнотой, их сбор не носит систематический характер, а зачастую они просто необъективны.

Объект исследования — свойства моторных масел с добавками ультрадисперсных порошков цветных металлов.

Предмет исследования — влияние добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы в моторное масло на трибологические свойства масла и работу дизеля в условиях, когда эффект металлоплакирования не проявляется.

Цель работы — выявление положительных свойств добавок ультрадисперсного порошка оловянистой бронзы в моторное масло дизельного двигателя в условиях трения, когда эффект металлоплакирования отсутствует, и предложение по эффективному применению таких добавок.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

1. провести испытания моторного масла с добавками УДП бронзы и выявить влияние таких добавок на характеристики работы дизельного двигателя в условиях, когда режим металлоплакирования отсутствует;

2. провести анализ специфических факторов, которые могут препятствовать проявлению металлоплакирующего эффекта при добавках УДП оловянистой бронзы в моторное масло дизелей;

3. исследовать на машине трения влияние добавок УДП оловянистой бронзы на трибологические характеристики масла в условиях трения неблагоприятных для образования металлоплакирующей плёнки с учётом различных факторов (вязкости масла и концентрации УДП в масле);

4. провести анализ возможных причин влияния добавок бронзового УДП на рабочие процессы в дизельном двигателе.

На защиту выносятся:

• зависимости характеристик работы дизельного двигателя от концентрации УДП оловянистой бронзы в моторном масле;

• результаты оценки относительных потерь на трение, приходящихся на граничный и гидродинамический режимы смазки в двигателях внутреннего сгорания, а также количества бронзового УДП, задерживаемом масляными фильтром и центрифугой;

• зависимости коэффициента трения от вязкости масла и концентрации УДП оловянистой бронзы в нём;

• гипотеза, объясняющая влияние УДП оловянистой бронзы в моторном масле на индикаторный КПД дизеля. и.

Выполнение исследований в рамках представленной диссертации было продиктовано производственными потребностями научно-производственной компании ООО «ВМПАВТО» (г. Санкт-Петербург"), работа выполнялась в тесном сотрудничестве со специалистами научно-технического отдела ООО «ВМПАВТО». Автор хочет выразить признательность директору «ВМПАВТО» В. Н. Кузьмину за оказанную поддержку в проведении исследований.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Добавка УДП оловянистой бронзы в моторное масло дизеля в условиях работы, когда эффект металлоплакирования не проявляется, приводит к снижению удельного расхода топлива (на некоторых режимах на 4−6%), что вызвано увеличением индикаторного КПД дизеля, тогда как механический КПД остаётся практически нечувствительным к присутствию УДП в масле.

2. Отсутствие эффекта металлоплакирования при наличии УДП оловянистой бронзы в моторном масле не может быть объяснено тем, что в дизеле основные потери на трение приходятся на жидкостный режим смазки, так как, наоборот, потери на трение в ДВС, приходящиеся на граничный режим смазки, в несколько раз превышают потери на трение при жидкостном режиме смазки.

3. Масляные фильтр и центрифуга задерживают лишь меньшую часть (от 25 до 40%) частиц бронзового порошка с размером конгломератов частиц около 1 мкм, что недостаточно для блокировки металлоплакирующего действия, если бы имелись условия для реализации такового.

4. Применение УДП оловянистой бронзы в качестве добавки к маслам приводит к уменьшению силы трения в процессе приработки и продолжительности последней, что делает целесообразным применение таких добавок при обкатке дизелей.

5. Добавка 1% УДП оловянистой бронзы в масло, смазывающее приработанные поверхности, приводит к снижению трения на 5−7%.

6. Износ образцов при добавке 1% УДП оловянистой бронзы в масло становится пренебрежимо малым по сравнению с износом в масле без добавки, поэтому присутствие УДП бронзы в моторном масле даже в концентрациях значительно меньших 1% может существенно снизить износ узлов трения, работающих в режиме гидродинамической смазки, в моменты пуска и остановки дизеля.

7. Предложена гипотеза, что повышение индикаторного КПД дизеля при добавке в его моторное масло УДП оловянистой бронзы вызвано попаданием частиц бронзы с маслом в камеру сгорания и оказанием ими каталитического действия на процесс сгорания топлива.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М. К., Петухов В. А. Эксплуатационные качества судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1982 — С. 3−91.
  2. М. К., Жихарев В. Н. Опыт эксплуатации главных судовых дизелей 18и50Ни// Двигателестроение- 1980-№ 7-С. 47−50.
  3. Отчеты НИР. Изучение износов деталей тихоходных дизелей различных марок эксплуатирующихся в Сухонском пароходстве и оказание помощи пароходству в их анализе// А. А. Пасуманский и др., Т. 1373. 4 Окт., Л.: 1972,-78 с.
  4. Д. Н. Триботехника: Учебник для студентов втузов.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение 1989 — 328 с.
  5. А. С., Онищук Н. Ю., Металлоплакирующие смазочные материалы.// Долговечность трущихся деталей машин 1988 — Вып. 3 — С. 96 143.
  6. С. А., Лавринович Е. А., Мушинский В. В., Лесникович
  7. A. И. Влияние высокодисперсных металлоплакирующих присадок на антифрикционные и противоизносные свойства моторного масла// Трение и износ .Т. 17.-№ 6.- 1996.-С. 827−831.
  8. И. В., Кишкопаров Н. В., Золотухина Н. В., Харламов В.
  9. B. Воздействие ультрадисперсных порошков медного сплава на стальную поверхность в процессе трения// Доклады Академии Наук/ Техническая физика. 1999.- Т.365, № 5.- С. 621−624.
  10. В. В., Золотухина Л. В., Фришберг И. В., Кишкопаров Н. В. Влияние ультрадисперсного порошка сплава Си-Бп на массоперенос при трении скольжения// Трение и износ Т. 20 — № 3 — 1999- С.333−338.
  11. В. В. Повышение долговечности ресурсосберегающих агрегатов мобильной сельскохозяйственной технике путем применения металлосодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. докт. техн. наук-Саратов, 1999.- 36 с.
  12. И. В., Золотухина JI. В., Харламов В. В. И др. Механизм воздействия противоизносной добавки Ршлет на работу пары трения «чугун-хром». // Трение и износ Т.21- № 1.- 2000.- С. 101−107.
  13. Д. Н., Дякин С. И., Курлов О. Н., Поляков А. А., Симаков Ю. С., Ховрин Е. В., Шепер М. Н. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения М.: Машиностроение, 1982 — С. 207.
  14. С. А. Механическое легирование стали 45 добавками нанопорошков пластичных металлов при трении// Трение, износ, смазка, www.tribo.ru-2004.-Т.6-вып. 23.
  15. А. В., Ларионов С. А., Тарасов С. Ю., Беляев С. А. Влияние УДП присадки меди в смазке на процессы трения и изнашивания/ Вестник ТГАСУ- 2000.- № 2.- С. 232−238.
  16. JI. И., Кузмин В. Н., Дудко П. П. Повышение надежности трибосопряжений СПб.: Академия транспорта РФ, 2001.-304 с.
  17. И. В. Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин. СПб.: Моркнига, 2006- 143 с.
  18. В. С., Камкин С. В., Шмелев В. П. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок М.: Транспорт, 1975 — 288 с.
  19. В. А. Оценка надежности судового дизеля.- Морской флот 1973.-№ 9 С. 48.
  20. А. В. Опыт эксплуатации и использования СОД модели Vasa 46 компании Wartsila Diesel // Судостроение за рубежом 1992 — № 3- С. 44−51.
  21. . И. Эксплуатация дизелей MAN— М.: Транспорт-1978.- 152 с.
  22. Ю. Я., Шестопалов В. И., Черемисин В. И. Опыт эксплуатации дизелей Пилстик PC2V-400// Двигателестроение- 1980-№ 7 С. 46−47.
  23. М. К., Давыдов Г. А. Тепловая напряженность судовых дизелей JL: Судостроение — 1976 — 256 с.
  24. И. В. Смазка судовых поршневых двигателей— М.: Транспорт 1956 — 164 с.
  25. Тинг, Майер мл. Анализ условий смазки поршневых колец и износа стенки цилиндра. Часть 1. Теория// Труды американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки Т. 96. Серия F.- № 3, 1971- С. 1−12.
  26. Тинг, Майер мл. Анализ условий смазки поршневых колец и износа стенки цилиндра. Часть 2. Проверка теоретических положений// Труды американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки Т. 96. Серия F.- № 3,1971.- С. 69−78.
  27. Ю. В. Технология судоремонта. СПб., СПбГУВК, 2001.-271с.
  28. Г., Майснер Ф., Основы трения и изнашивания// Пер. с нем. О. Н. Озерского, В, Н. Польянова: Под ред. М. Н. Добычина М.: Машиностроение, 1984 — С. 218−222.- 264 с.
  29. Д. Н. Триботехника: Учебник для студентов втузов 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение — 1989 — 328 с.
  30. В. Б., Лавров Ю. Г. Влияние свойств плазменных покрытий на износостойкость узлов трения// Металлообработка 2001 — С. 1517.
  31. Polzer G., Reinhold Н. J. Untersuchungen zum optimalen Aufzeiben von Messing CuZn40Pb2 auf rotationssymmetrische Stahlkorper unter den Bedingungen einer selektiven Ubertragung. Wissenschaftliche Beitrage der IH Zwickau 6 (1980) 2, S. 23−26.
  32. Presia Е. Analyse des Verschleibes der Paarung Kolbenring/Kolben von Verbrennungsmotoren auf energetischer Grundlage. Schmierungstechnik 9 (1978) 2, S. 46−49.
  33. М. А. Применение электродуговых покрытий из бронзы и псевдосплавов для реновации и повышения ресурса узлов трения судовых машин и механизмов, дисс. на соиск. уч. степ. к. т. н. Н. Новгород, 2008 — 164 с.
  34. И. Э. Противоизносные присадки к маслам. М.: Химия, 1978.-272 с.
  35. . Н., Завадский С. А., Калиберда А. А. Эффективность судовых унифицированных моторных масел при легировании их модификаторами трения. МГУ им. Адм. Г. Н. Невельского, Владивосток, — С. 299−205.
  36. В. Н. Нанотехнологии. Наука будущего. М.: Эксмо-2009, -248 с.
  37. Hermance Н. W., Egan Т. F. Bell Systems Techical Journal. 1958. V. 37, р. 739−776.
  38. П. Б., Лавров Ю. Г., Шабанов А. Ю. Сравнительные исследования влияния присадок к смазочным маслам на показатели трения и износа узлов ДВС// Двигателестроение- 1999 № 2 — С. 30−31.
  39. Металлоплакирующая смазка. А. с. № 179 409, СССР, МКП 10 т., кл. 23 с У2, Бюл. Изобр. (1966), № 21. Д. Н. Гаркунов, В. Н. Лозовский, В. Г. Шимановский.
  40. А. М. Химия и технология присадок к маслам и топливам. -2-е изд., перераб Л.: Химия — 1985.-312 с/
  41. Е. В., Крюков А. Ф. Топливо-смазочные материалы и специальные жидкости для строительных машин. Часть 1. Моторные топлива и присадки к моторным маслам: Учебное пособие.- Волгоград: Изд. ВолгГАСУ, 2007.- 98 с.
  42. А. Б., Виленкин А. В., Гайснер Д. А. Зарубежные масла и присадки.-М.: Химия 1981.-С. 150−187.
  43. М. М. Присадки к смазочным маслам— Львов.: ЛПИ-1985.- 67 с.
  44. В. А. Смазка судовых дизелей. Л.: Судостроение — 1 965 217 с.
  45. А. Д. Триботехнические свойства модифицированных смазочных масел. Автореф, кан. дисс.- С-Пб, 201 119 с.
  46. . В., Соин Ю. С., Скупченко Е. В. Перспективы применения препарата А-МТП на тепловозных дизелях//Двигателестроение-1998.-№ 1.-С. 30−32.
  47. С. Б. Повышение долговечности корабельных технических средств на основе применения покрытий деталей трибоузлов. Автореф. канд. дисс СПб, 2007 — 26 с.
  48. А. М. Исследование ультрадисперсных металлических порошков в качестве присадок к смазочным маслам// Трение, износ, смазка. www.tribo.ru.- 2001.- Т. 3.-№ 4.-5 с.
  49. А. В., Смирнов Б. М. Фуллерены и структура углерода// Успехи физических наук.- 1995.- Т. 165, № 9. С. 977−1009.
  50. В. М. Применение модификаторов в узлах трения машин для решения триботехнических задач СПб.: Изд-во СПбГТТУ, 2004- 282 с.
  51. . М., Киреенко О. Ф., Точильников Д. Г., Булатов В. П. Влияние фуллерена С60 на характеристики трения и изнашивания стали// Письма в ЖТФ- 1995.- Т.21, вып.22.- С. 62−66.
  52. . М., Киреенко О. Ф., Точильников Д. Г., Булатов В. П. Образование износостойкой структуры при трении скольжения стали по меди в присутствии фуллерена или фуллереновой сажи// Письма в ЖТФ 1995- Т.21, вып.23.-С. 38−42.
  53. С. В. Анализ режима трения деталей цилиндропоршневой группы автомобильного дизеля// Известия ВУЗов. Машиностроение 1999- № 2−3.-С. 65−68.
  54. В. П., Виппер А. Б., Кулагин В. В. Высокотемпературные антифрикционные присадки к моторным маслам// Трение и износ Т. 1- № 4−1980,-С. 749−753.
  55. Л. И. Металлоплакирующие препараты ремитализанты нового поколения, стр. 455−457.
  56. А. С., Фисенко О. В.// Трение и износ. Т. 13, № 2, 1992. С. 317−323.
  57. Мельник 3. П., Василенко И. В., Ищук JI. П.// Химия технология топлив и масел.-№ 10- С. 16−18.
  58. Л. И., Дудко П. П., Кузьмин В. Н. Износостойкость пар трения «серый чугун-гальваническое хромовое покрытие» при использовании смазочных композиций с различными присадками// Двигателестроение. 2000. № 4.- С. 32−36.
  59. В. В., Александров В. А., Сафонов К. В., Азаров С. А. Влияние наноструктурных материалов на трибологические свойства моторного масла// Трибология и надежность// Труды VII Международной конференции (46 октября 2007) Санкт-Петербург — С. 33—40.
  60. А. с. 827 538 СССР, МКИ С10М5/02. Антифрикционная металлоплакирующая присадка/ Стариков Г. В., Белый Д. М, Стариков В. Н. № 2 673 722- Заявл. 14.08.78. Опубл. 30.07.81.65. Patent. 269 636 USA.
  61. А. с. 834 114 СССР, МКИ С10М5/02, 5/12, 5/14. Смазка для пар трения/ Лебедев В. М., Смирнов Н. А., № 28 295 366. Заявл. 1910.1979. Опубл. 30.05.1981.
  62. А. с. 1 062 249 СССР, МКИ С10М5/02, 5/12.Антифрикционная смазка/ Евдокимов В. Д., Левинский В. Л., Скуратовский В. И., № 3 489 025- Заявл. 1.06.1982- опубл. 23.12.1983.
  63. Patent. 145 469 ГДР, МКИ С10МЗ/48. Смазка пар трения, № 175 881- Заявл. 29.12.73. Опубл. 17.12.80.- 8 с.
  64. А. с. 727 676 СССР, МКИ С10М7/12. Антифрикционная смазка/ Мамаев Н. М., Губарев С. М., Гаврилова Г. Н. и др. № 2 636 744/23−04- Заявл. 28.06.78- Опубл. 02.08.80, Бюл. № 14.- 3 с.
  65. Patent. 3.280.030 США. МКИ СЮМ. Смазочная композиция № 498,33 т. Заявл. 03.07.60- Опубл. 16.10.66 НКИ 252−497.- 9 с.
  66. А. с. 983 139 СССР, МКИ С10М5/02, 5/10, 5/12, 5/14. Антифрикционная смазочная композиция. Близнец М. М, Мельниченко И. М. № 3 246 231/23−04- Заявл. 10.02.81. Опубл. 23.02.82, Был. № 47, — 10 с.
  67. А. с. 825 603 СССР. МКИ С10М5/02. Антифрикционная, противоизносная и противозадирная присадка к пластичным смазкам/ Грибайло А. П., Налич В. М., Замятин В. О. № 2 764 094/23−04- Заявл. 09.05.79- Опубл. 05.10.81. Бюл. № 6,-9 с.
  68. Patent 4 096 077 USA. МКИ С10М1/54, 3/48, 1/24, 1/32. Wear -Inhibiting composition and process. № 720 265- Filed Sep. 3, 1976- Published Jun. 20, 1978.-9 p.
  69. Пат. 3.377.277 США. Смазочная композиция, содержащая комплексный сульфид As и Sb. № 611,824- Заявл. 26.06.67- Опубл. 09.04.68. НКИ 252−12.-5 с.
  70. А. с. 836 076 СССР. МКИ С10МЗ/02, 3/14, 3/18. Металлоплакирующая смазка/ Белый А. В., Макушок Е. М. № 2 806 652- Заявл. 06.08.1979- Опубл. 07.06.1981.
  71. А. с. 667 583 СССР. МКИ С10МЗ/02, 5/18. Антифрикционная смазка/ Айбиндер В. М., Андронов С. П., Жеглов О. С., Кремешный В. М, Либерман Л. М. № 2 556 825- Заявл. 19.12.1977- Опубл. 15.06.79.
  72. И. В. Исследование явления избирательного переноса при трении.// Вестник АН СССР.- 1975.- № 1.- С. 25−31.
  73. Н. М., Дерягин Б. В. Исследование начальной стадии избирательного переноса В кн.: Избирательный перенос в узлах трения — М.: МДНТП, — 1971.-С. 21−24.
  74. О. Н. Возбудение иззбирательного переноса в узлах трения машин.- В кн. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса. М.: Машиностроение 1977 — С. 55−59.
  75. H. Ю. Разработка медьсодержащих пластичных смазок с комплексообразующими присадками. Автореф. д. к. н. Новочеркасск, 1983 18 с.
  76. А. с. 859 425 СССР. МКИ С10М1/14. Металлоплакирующая присадка / Прокопенко А. Н., Симаков Ю. С., Гаркунов Д. Н., Красиков С. Г. № 2 873 847- заявл. 28.12.1979- Опубл. 30.08.1981.
  77. Patent 3 493 507 USA. МКИ С10М5/15, 5/22, 5/24. Grease compositions. № 527 745- Filed Feb. 4, 1970- Published May 7, 1981.
  78. И. Э. Присадки к маслам для снижения трения и износа. М. 1963.- 108 с.
  79. В. Ф. О механизме избирательного переноса при изнашивании пары медный сплав-сталь// Трение и износ. Т. 2, № 2, 1984 С. 284−294.
  80. И. А. Повышение долговечности капитально отремонтированных дизелей введением антифрикционных присадок в моторное масло. Автореф. д. к. т. н., М.: МГАУ, 1992 16 с.
  81. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса./ Под ред. Гаркунова Д. H. М.: Машиностроение 1977. — 215 с.
  82. Д. Н., Крагельский И. В., Поляков А. А. Избирательный перенос в узлах трения// М.: Транспорт 1969 — 104 с.
  83. Ю. С., Бычков В. 3., Бидыло И. П. и др. Изучение возможности изучения противоизносных свойств моторных масел за счет добавления присадок// Трение и износ. 1995- № 5- С. 925−930.
  84. Ю. С., Поляков А. А. Влияние ПАВ на реализацию избирательного переноса.: Тез. докл. всесоюзн. симпоз. по физическим основам применения ПАВ: Ташкент: ФАН.- 1974.-С. 131−132.
  85. В. Н., Михин А. В., Мышкин Н. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. М.: Наука.- 1979.- 178 с.
  86. Триботехнические аспекты применения сверхпластичных сплавов // Д. М. Белый, В. Я. Кусочкин, И. П. Мазур и др.: Тез. докл. Всесоюз. науч-техн. конф. Влияние среды на взаимодействие твердых тел при трении/ Днепропетровск: 1981-С. 41−42.
  87. Г. П. Физико-химия трения. Минск.: Изд. Беларус. ун-та им. В. И. Ленина.- 1978.- 206 с.
  88. ТЫеБзеп Р. А. РЬу81кШ8сЬ-с11еггт8с11е Итег БисЬш^еп тЬотесИагизсИег Уогаг^е// Ъ1 СЬет 1966. -5 р.
  89. И. В., Алисин В. В. Трение, изнашивание и смазка. Кн.2. М.: Машиностроение 1979- 358 с.
  90. С. Н., Тарасов С. Ю., Колубаев А. В., Лернер М. И. см. www.nanosizedpowders.eom/ru/3 4.
  91. Е. Я. К вопросу о сцеплении порошков металлов// Тез. докл. Науч-техн. Семинара «Применение избирательного переноса в узлах трения машин» М.: ВИСМ Госстандарт СССР, 1976. ч. I.- С. 53−58.
  92. Г. И. Полимолекулярная составляющая граничного смазочного слоя // Исследования в области поверхностных сил / Сборникдокладов на второй конференции по поверхностным силам (апрель 1960 г.) -М.: Наука.- 1964.-С. 176−187.
  93. Л. М., Куксёнова Л. И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение, 1982.-212 с.
  94. Л. И., Кузьмин А. А. Структурно-энергетические модели надёжности материалов и технических средств СПб.: СПГУВК, 2010 — 123 с.
  95. Отчет о НИР. Исследования влияния препарата «Ресурс Дизель» на показания работы ДВС. СПб.: BMA им. Н. Г. Кузнецова, 2004.-60 с.
  96. Ю. Н., Татулян А. А., Кузмин В. М, О механизме действия металлоплакирующих препаратов в двигателях внутреннего сгорания// Трение, износ, смазка, www.tribo.ru 2008 — Т. 10 — № 2 — С. 41−52.
  97. Jl. И. О самоорганизации и концепциях износостойкости трибосистем// Трение и износ 1992 — Т. 13 — № 5 — С. 1077−1094.
  98. В. П., Пастухов А. В., Набойченко С. С. Установка для получения ультрадисперсных порошков меди и сплава медь-олово методом испарения и конденсации.
  99. А. В., Цымбалист М. И. Перспективные способы регулирования дисперсности порошков получаемых методами испарения конденсации. ГНЦ РФ ОАО «Уральский институт металлов».
  100. И. В., Кватер Л. И., Кузьмин Б. П., Грибовский С. В, Газовый метод получения порошков. -М.: Наука 1978.- 226 с.
  101. А. В. Пароструйная технология с нисходящим потоком для производства порошков цинка, меди, сплава «медь-олово». Дис. Канд. Тех. Наук. 05.16.02 Защищена 26.11.2004.- Екатеринбург.- 2004.- 126 с.
  102. А. С. Источники паров металлов для научных исследований и технологий.// РАН Сибирское отделение. Институт теплофизики 1992 — 75 с.
  103. Пат. 2 118 398 РФ, МПК 6С23С14/24. Испаритель для металлов и сплавов/ Пастухов В. П., Смирнов Б. Н., Селетов А. И. № 97 116 642/02- Заявл. 07.10.97- Опубл. 27.08.98. Бюл. № 24.
  104. Пат. 2 219 283 РФ. МПК 7 С23С14/26- B22F9/12. Испаритель для металлов и сплавов/ Пастухов В. П., Пастухов А. В. № 2 002 101 471/02- Заявл. 11.01.2002- Опубл. 20.12.2003. Бюл. № 35.
  105. А. с. 827 538 СССР. МКИ С10М5/02. Антифрикционная металлоплакирующая смазка. № 2 673 722- Заявл. 14.08.1978- Опубл. 07.05.1981.
  106. Patent 3 894 957 USA. МКИ С10М103/04, 125/04- С22С1/02- F16C33/12. Copper-lead alloys for lubricants and bearings. № 321 030- Filed Jan. 4, 1973, Published Jul. 15, 1975.
  107. Patent 4 155 860 USA. МКИ C10M125/00, 1/10, 3/02, 5/02, 7/02. Lubricant additive composition. № 830 324- Filed Sep 2, 1977- Published May 22, 1979.
  108. Patent 2 321 203 USA. МКИ C10M1/08. Stabilizer for metal dispersions lubricants. № 381 598- Filed Mar. 3, 1941- Puplished Jun. 8, 1943.
  109. Пат. 2 543 741 США. МКИ С10М7/00. Lubricating and sealing composition of flake copper powdered lead, graphite, and petroleum vehicle. № 63 195- Filed Des. 2, 1948, Published Feb. 27, 1951.
  110. A. c. 179 409 СССР. МКИ С ЮМ 125/04. Металлоплакирующая смазка/ Гаркунов Д. Н., Лозовский В. Н., Шимановский В. Г. № 777 978- Опубл. 01.01.1966.
  111. Ю. С., Дзагнидзе А. Щ., Прокопенко А. К., Пурцуладзе Д. Р.// Сообщ. АН ГССР, — 1985.-№ 2.- С. 393−395.
  112. Patent 3 232 872 USA. МКИ С10М5/00. Greases. № 342 802- Filed Feb. 1, 1966- Published Feb. 5, 1969.
  113. В. Я., Лившиц Б. А. Влияние типа смазки на рабочие характеристики закрытых подшипников качения// Трение и износ.- 1984 Т. 5.- № 5.- С. 882−886.
  114. С. Б., Жеглов О. С., Кремешный В. М. и др.Трибологические исследования композитной полимерсодержащей смазки// Механика композитных материалов 1979 — № 4- С. 607−610.
  115. Пат. 2.543.741 США, МКИ С10М1/32. Смазочная композиция, содержащая хлопья меди, порошкообразный свинец, графит и нефтяное масло. № 63.195- Заявл. 02.12.48- Опубл. 27.02.51- НКИ 252−19, — 12 с.
  116. Пат. 4.204.968 США, МКИ С10М1/54. Присадка к смазочным маслам № 932.863- Заявл. 11.08.78- Опубл. 27.05.80: НКИ 252−26.- 10 с.
  117. Patent 4 204 968 USA. МКИ С10М125/04., 1/54, 3/48. Lubricant additive. № 932 863- Filed Aug. 11, 1978- Published May 27, 1980.
  118. Пат. 4.155.860 США. МКИ ClOMl/lO. Композиция смазочных присадок. № 830.324: Заявл. 02.09.77- Опубл. 22.05.79: НКИ 252−26.- 10 с.
  119. Пат. 3. 532.623 США. МКИ С10М5/02. Олеофильные металлы. № 804.667- Заявл. 07.03.68- Опубл. 06.07.70: НКИ 252−26.- 10 с.
  120. Заявка 54−2353 Япония. МКИ С10М7/14. Смазочный состав. № 45 112 627- Заявл. 15.12.70- Опубл 06.02.79: НКИ 54 В 101.- 12 с.
  121. Ю. Н., Татулян А. А., Кузьмин В. Н., Крылов Д. А. Дизельный стенд для испытания смазочных материалов// Журнал университета водных коммуникаций. СПб.: СПГУВК. 2011.- Вып. 3 (11).- С. 57−66.
  122. В. А., Бенуа Г. Ф., Шепельский Ю. А. Эффективное использование моторных масел на речном флоте. М.: Транспорт, 1985.- 251 с.
  123. . С., Скобцев Е. А., Кореи Е. К. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение — 1972 — 368 с.
  124. О. Н., Сомов В. А., Калашников С. А. Двигатели внутреннего сгорания речных судов М.: Транспорт, 1990.- 328 с.
  125. И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1975.- 320 с.
  126. В. Д., Магнитский Ю. А., Бельдий Н. В. Способ измерения давления при индицировании двигателей внутреннего сгорания и устройство для его осуществления А. с. 1 059 459. Бюллетень № 45 от 07.12.83.
  127. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учебник для вузов/ В. Н. Луканин, К. А. Морозов, A.C. Хачиян и др. М.: Высшая школа, 2007- 479 с.
  128. Ю. Н., Крылов Д. А., Способ определения давления двигателя внутреннего сгорания в конце такта сжатия. Патент на способ № 2 447 416. Опубликовано 10.04.2012.
  129. P.M., Петриченко М. Р. Трение и теплопередача в поршневых кольцах М., 1985 С. 25−26.
  130. В. Н., Морозов К. А., Хачиян А. С., Алексеев И. В., Голубков Л. Н., Черняк Б. Я., и др. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х кн. Кн. 1 Теория рабочих процессов. М.: Высшая школа — 1990 — 328 с.
  131. . Э. Расчет силы трения в цилиндро-поршневой группе тракторного дизеля// Тракторы и сельхозмашины 1973. — № 12 — С. 1416.
  132. Р. М., Шабанов А. Ю., Канищев А. Б. Работа кольцевого уплотнения ЦПГ с учетом деформации втулки цилиндра//Двигателестроение 1986-№ 7-С. 13−15.
  133. А. Ф. Уменьшение потерь мощности на преодоление сил трения в цилиндро-поршневой группе ДВС// Двигателестроение- 1999, № 3-С. 18−21.
  134. А. Теория смазки в инженерном деле. М.: Машгиз, 1962. — 296 с.
  135. Ю. Н., Крылов Д. А., Татулян А. А. Соотношение потерь на трение, приходящихся на граничный и гидродинамический режимы смазки в двигателях внутреннего сгорания // Двигателестроение 2010 — № 1- С. 13−19.
  136. В. И., Курчатов Б. В. Смазка пар трения дизелей. -Челябинск. Челябинский государственный агроинженерный университет. -1999.- 224 с.
  137. Ф. П., Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел— М.: Машиностроение 1968 — 543 с.
  138. А. С. Молекулярная физика граничного трения— М.: Физматгиз 1963- 472 с.
  139. А. А. Физико-химия полимеров М.: Химия — 1968 — 536 с.
  140. И. В., Дычин М. Н., Комбалов В. С., Основы расчетов на трение и износ М.: Машиностроение — 1977 — 526 с.
  141. Briscoe В., Scruton В., Willis F. R. The Shear Strength of Thin Lubricant Films. Proceedings of Royal Society of London, Seria A, Vol. 333. No. 1592, 1973, p. 99−114.
  142. Мур Д. Основы и применение трибоники M. — JI.: Мир — 1 978 487 с.
  143. А. Ф. Повышение механического коэффициента полезного действия судовых вспомогательных дизелей в условиях эксплуатации, дисс. на соиск. уч. степ. К.Т.Н.- Новосибирск/- 2004 С. 23−86.
  144. Д. А., Цветков Ю. Н., Татулян А. А., Машина трения с приводом вращения. Патент на полезную модель № 102 803. Опубликовано 10.03.2011.
  145. В. С. Трибологические методы испытания масел и присадок. -М.: Машиностроение, 1983- С. 78−79.
  146. Т. И., Лозницова H. Н., Щеголев Г. Г., топоров Ю. П. Исследование смазочных свойств масел с добавками медьсодержащих соединений// Трение и износ.- Т. 13.-№ 2.-1992.- С. 324−327.
  147. Heejung Jung, David В. Kittelson and Michael R. Zachariah. The Influence of Engine Lubricating Oil on Diesel Nanoparticle Emissions and Kinetics of Oxidation. University of Minnesota 2003.
  148. Pat. WO 2006/101 918 A2 Fuel additive for enhancing combustion efficiency and decreasing emission. C10L 10/10 2006 — 10 p.
  149. Jones L. R. Catalytic combustion in Internal Combustion Engines: A Possible Explanation for the Woschini Effect in Thermally-Insulated Diesel Engines// Interim Report. Naval Research Laboratory, Washington DC, November 15, 1996. -26 p.
  150. Allen A. Aradi, Glen Allen, Carl K. Esche, et al. Nanoalloy Fuel Additives. Patent No.: US 7,967,876 B2, Date of Patent: Jun. 28, 2011.
  151. Д. В., Сердюк В. В., Ашкинази JI. А., Данилов А. М. Катализаторы горения для бензинов и дизельных топлив //Автомобильная промышленность//- 2001.- № 5- С.23−24.
  152. А. В. Лысогор, С. Н. Литвиненко, В. В. Сердюк, Д. В. Сердюк, Л. А. Ашкинази. Катализаторы горения дизельных топлив. http://www.apd-ecoline.com/index.php/reports/katalizator dizel.html.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!