Управление логистическими рисками грузовых автомобильных перевозок

I.

Радикальные экономико-правовые перемены в России требуют развития новых форм управления предприятием, повышения эффективности его ориентации в современных условиях развития товарно-денежных отношений и рынка, что полностью относится и к автотранспортным предприятиям. Такая ситуация определяет актуальность поиска новых организационно-экономических решений, привлечения прогрессивной методологии управления производством, позволяющей повысить его эффективность. Становление рынка в РФ сопровождается развитием конкуренции во всех сферах производства и I обращения. Изменились условия функционирования автотранспортных предприятий, что сильно изменило как структуру соответствующей отрасли в целом, так и требования к деятельности автотранспортных предприятий, возможность выживания, удержания и развития собственных конкурентных позиций.

Для адаптации предприятию к современным условиям, ему необходимо адаптироваться к изменчивому состоянию рынка, исследовать возможные рынки реализации своих услуг. Конкуренция, имманентно присущая рыночной i экономике, рассматривается как один из важнейших признаков рынка, как форма соперничества и взаимного сотрудничества рыночных субъектов и механизм регулирования общественного, производства. Поиск возможностей выживаемости на рынке и повышения конкурентоспособности предприятия, товаров и услуг является актуальной проблемой российской экономики в целом и автотранспортных предприятий в частности. Сегодня конкурентоспособность отечественных перевозчиков по сравнению с аналогичными зарубежными компаниями несопоставимо^низка, что определяется рядом объективных условий, рассматриваемых в диссертации, однако разрешение на современном рынке данной ситуации требует также поиска эффективных управленческих и 1 экономических решений, позволяющих повысить конкурентоспособность отечественных предприятий и оказываемых ими услуг.

Известно, что в последние годы разрабатывается и используется концепция логистики как оди’н из важных подходов к управлению. Логистика направлена на снижение издержек и повышение надежности и уменьшение рисков производства посредством согласования и взаимной системной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев предприятия. Использование логистики в процессе управления хозяйственной деятельностью автотранспортных предприятий способствует повышению конкурентоспособности автотранспортных услуг на внутреннем и внешнем рынке, в первую очередь, за счет улучшения управления материалопотоками. Совершенствование управления деятельностью автотранспортного предприятия сегодня актуально также в связи с необходимостью выживания в рыночных условиях при значительной доли устаревших транспортных средств, низких коэффициентах использования пробега и грузоподъемности и др. показателей, характеризующих использование подвижного состава. Переход от рынка продавца к рынку покупателя повышает требования к основным показателям перевозок и надежности доставки грузов, что будет рассмотрено в диссертации.

Проблемам логистического подхода к управлению посвящено много публикаций, в частности таких авторов, как Б. А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, A.M. Гаджинский, М. Е. Зйлманова, Е. ИЗайцев, К. В. Инютина, B.C. Лукинский, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков, В. Р. Окороков, А. И. Семененко, В. И. Сергеев, И. И. Сидоров, С. А. Уваров, В. В. Щербаков и др.

Вопросам грузовых автоперевозок посвящено множество работ, основанных на применении логистического подхода, в первую очередь таких авторов, как А. С. Беленький, Е. В. Бережная, В. И. Бережной, Е. И. Зайцев, B.C. Лукинский, Л. Б. Миротин, С. М. Мочалин, В. И. Сергеев, С. Э. Сханова и др. Однако в этих работах недостаточное внимание уделено некоторым вопросам применения логистики, например, вопросам управления надежностью грузоперевозок и управления логистическими рисками автотранспортных перевозок. Следует отметить, что в современных условиях вопросы управления логистическими рисками, возникающими в грузопотоках и в процессе управления материалопотоками, требуют особого рассмотрения.

Управлению надежностью и рисками посвящен ряд работ таких авторов, как И. Т. Балабанов, В. П. Буянов, В. М. Гранатуров, К. В. Инютина, К.А. I.

Кирсанов, З. Н. Лактюшина, М. Ю. Мацнев, JI.A. Михайлов, В. Р. Окороков, М. А. Рогов, Н. В. Хохлов, Г. В. Чернова, отдельные вопросы рассмотрены в работах ' Е. И. Зайцева, B.C. Лукинского, В. В. Одынца и др.

Цель диссертационного исследования состоит в совершенствовании методов управления логистическими рисками грузовых автомобильных перевозок для повышения надежности и эффективности функционирования автотранспортных предприятий. Сформулированная цель определила необходимость выявления, постановки и решения следующих задач:

— анализ состояния и развития автомобильных перевозокА.

— краткое исследование современного рынка и конкурентоспособности предприятий, роль управления рисками в упрочении конкурентных позиций;

— анализ основных понятий, определений и категорий рисков;

— анализ разработанных в литературе методов оценки рисков и принятия решений;

— модификация алгоритмов оценки величины и вероятности рисков и надежности грузоперевозок автотранспортного предприятия;

— разработка мероприятий по снижению рисков и оценка влияния последних на основные показатели деятельности автотранспортного предприятия- 4.

— раскрытие возможности применения логистического подхода при управлении грузопотоками, и выявления имманентно присущих последним логистических рисков;

— выявление и анализ классификаций логистических рисков автотранспортных предприятий.

Объектом исследования являются материальные потоки, формируемые и реализуемые в процессе деятельности автотранспортного предприятия по перевозке грузов.

Предметом исследования являются методы и модели управления материальными потоками и логистическими рисками грузоперевозок.

Теоретической и методологической основой исследования послужили методы экономического анализа и системного подхода, методология менеджмента и логистики, элементы математической статистики, теория вероятностей и исследования операций.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем: к.

— на основе критического анализа основных категорий и понятий уточнена классификация рисков, раскрыты возможности и показана необходимость выявления логистических рисков, возникающих при грузоперевозках;

— разработана система управления логистическими рисками, направленная на повышение надежности грузоперевозок, а также устойчивости работы предприятия в целом;

— на основе анализа разработанных в литературе подходов модифицирована система показателей оценки рисков;

— систематизированы мероприятия по снижению величин рисков и экономических потерь по видам логистических рисков;

— показана необходимость и разработаны методы использования системы оценки логистических рисков при планировании грузоперевозок на будущие периоды;

— рассмотрены возможности оценки влияния рисков на деятельность предприятия в целом.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что применение в практической деятельности предлагаемых в работе методов и мероприятий повысит эффективность управления материальными к потоками грузоперевозок. Применение рекомендаций по управлению логистическими рисками позволит повысить надежность и качество процесса перевозок и доставки груза заказчикам, обеспечит снижение экономических потерь, повышение прибыли и обеспечит укрепление собственных конкурентных позиций. с,.

СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ АВТОТРАНСПОРТА И.

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ.

АТП НА РЫНКЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

Выводы.

1. На основании сделанных ранее обоснований, по уточнению системы расчета показателей оценки надежности материалопотоков, предложена методика расчета значений показателей рисков надежности выполнения — ¦ договорных обязательств АТП по грузоперевозке;

2. Произведена оценка надежности и рисков грузодоставки по i-му материалопотоку в соответствии с. классификацией рисков, даны соответствующие формулы и приведена система мероприятий по снижению рисков;

3. Рассмотрена система управления рисками в рамках управления предприятием в целом. Дана общая схема управления рисками на предприятии по функциям управления;

4. Проанализировано влияние рисков на общие результаты деятельности * ¦

АТП. Показана возможность оценки влияния рисков на общий доход, прибыль и др. показатели, что в свою очередь влияет на финансовую устойчивость и конкурентные позиции АТП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы и рекомендации:

1. В диссертационной работе показана необходимость и возможность снижения производственных затрат, повышения конкурентоспособности АТП и оказываемых транспортных услуг на основе использования логистического подхода к управлению деятельностью АТП и управления рисками в процессе.

А • формирования и реализации материалодвижения в логистической системе, в которой АТП выступает в качестве звена логистической системы;

2. Рассматривая систему взаимосвязанных в едином процессе управления материальных и сопутствующих им потоков, элементов-звеньев показано, что в управлении системой и ее звеньями возникают логистические риски;

3. В диссертационной работе показаны взаимосвязи подсистемы управления рисками с другими подсистемами управления в процессе выработки и реализации управленческих решений, уточнен используемый в, А литературе процессный подход к управлению рисками;

4. Результатом осуществления риска является ущерб, который может ' иметь различные формы измерения, а именно: натуральную, финансовую, временную. Такой ущерб принято определять как цену риска. Рассмотрены основные факторы (причины) возникновения логистических рисков, дана структура факторов по вероятности возникновения и структуре ущерба. С целью отражения специфики рисков, оказывающих влияние на хозяйственную деятельность АТП в целом и рисков материалодвижения, произведены необходимые классификаций рисковА.

5. Рассмотрены методики оценки рисков доставки материалопотоков в соответствии с основными заданными (оговоренными в договоре) параметрами, а так же методы расчета обобщающих результатов воздействия совокупных рисков, позволяющих оценивать достаточную в этих условиях надежность логистических материалопотоков. Рассмотрена возможность уточнения методики для применения ее для оценки логистических рисков грузодоставки с учетом особенностей производства АТП. Разработаны и внесены необходимые изменения и дополнения;

6. На основании сделанных ранее обоснований, по уточнению системы I расчета показателей оценки надежности материалопотоков, предложена методика расчета значений показателей рисков надежности выполнения договорных обязательств АТП по грузоперевозке;

7. Произведена оценка надежности и рисков грузодоставки по i-му материалопотоку в соответствии с классификацией рисков, даны соответствующие формулы и приведена система мероприятий по снижению рисков;

8. Рассмотрена система управления рисками в рамках управления предприятием в целом. Дана общая схема управления рисками на предприятии I по функциям управления;

9. Проанализировано влияние рискрв на общие результаты деятельности АТП. Показана возможность оценки влияния рисков на общий доход, прибыль и др. показатели, что в свою очередь влияет на финансовую устойчивость и конкурентные позиции АТП;

Ю.На основании уточненной системы показателей оценки надежности и рассмотрения возможного ущерба в диссертационной работе предложены методы расчета допустимых уровней рисков, которые могут определяться при i заключении договоров на перевозки, а также в процессе контроля осуществления транспортировки.