Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние характеристик впрыскивания топлива на тепловыделение и показатели тракторного дизеля с наддувом

Диссертация: Влияние характеристик впрыскивания топлива на тепловыделение и показатели тракторного дизеля с наддувом
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Установлено, что снижения температуры и дымности отработавших газов форсированием топливной системы удается достигнуть только в том случае, если увеличение скорости нагнетания не сопровождается заметным увеличением доли топлива, впрыскиваемого с понижающимися скоростями. Обнаружена связь между характером распределения топлива в объеме и пристеночной зоне КС и максимальной температурой головки… Читать ещё >

Влияние характеристик впрыскивания топлива на тепловыделение и показатели тракторного дизеля с наддувом (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И РАЗМЕРНОСТИ
  • ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Некоторые общие вопросы организации рабочего процесса тракторных дизелей при наддуве
    • 1. 2. Влияние конструктивных элементов ТПА, параметров воздуха перед впускными органами, нагрузки и скоростного режима на характеристики впрыскивания и распиливания топлива
      • 1. 2. 1. Влияние диаметра плунжера и профиля топливного кулачка
      • 1. 2. 2. Влияние эквивалентного проходного сечения распылителя
      • 1. 2. 3. Влияние параметров воздуха перед впускными органами, нагрузки и скоростного режима дизеля
    • 1. 3. Влияние параметров наддува и топливоподачн на динамику процесса сгорания и показатели форсируемого дизеля
    • 1. 4. Выводы по литературному обзору и постановка задачи исследований
  • ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ, МЕТОДИКА И ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ
  • ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА
    • 2. 1. Объекты исследований
    • 2. 2. Методика исследования процессов впрыскивания и распиливания топлива
      • 2. 2. 1. Методика исследования процесса впрыскивания
      • 2. 2. 2. Методика оценки длины топливных струй
      • 2. 2. 3. Методика оценки угла рассеивания топливных струй
      • 2. 2. 4. Методика оценки мелкости распыливания топлива
      • 2. 2. 5. Критерий характеристики развития топливных струй
    • 2. 3. Методика исследования рабочего процесса дизеля
    • 2. 4. Методика исследования процесса тепловыделения
    • 2. 5. Методика исследования взаимосвязей между характеристиками тепловццеления и влияющими на них факторами
    • 2. 6. Экспериментальная установка для исследования процесса топливоподачи. бб
    • 2. 7. Экспериментальная установка для исследования рабочего процесса дизеля. Методика измерений и обработки их результатов
  • ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ВПРЫСКИВАНИЯ И
  • РАСПЫЛИВАНИЯ ТОПЛИВА
    • 3. 1. Сравнение характеристик впрыскивания и распиливания при работе серийной ТПА на дизеле без наддува и с надцувом
    • 3. 2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на характеристики впрыскивания и распыливания
    • 3. 3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на характеристики впрыскивания и распыливания топлива
    • 3. 4. Исследование влияния эквивалентного сечения распылителя на характеристики впрыскивания и распыливания топлива
    • 3. 5. Исследование характеристик впрыскивания и распыливания при комплексном изменении параметров ТПА
      • 3. 5. 1. Сравнение характеристик впрыскивания и распыливания при исходном и оптимальном вариантах ТПА
      • 3. 5. 2. Влияние нагрузочного режима работы дизеля на характеристики впрыскивания и распыливания топлива
      • 3. 5. 3. Влияние скоростного режима работы дизеля на характеристики впрыскивания и распыливания топлива
    • 3. 6. Обобщение результатов исследования влияния параметров
  • ТПА на характеристики впрыскивания и распыливания.. .. III
  • ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ПАРАМЕТРЫ ИВДИКАТ0РН0Й ДИАГРАММЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЦЕССА ТЕПЛОВДЕЛЕНИЯ
    • 4. 1. Исследование характеристик процесса тепловьщеления при различных давлениях наддува и серийной ТПА
    • 4. 2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на характеристики процесса тепловьщеления
    • 4. 3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на особенности процесса тепловьщеления
    • 4. 4. Анализ характеристик тепловьщеления, полученных при различных значениях эквивалентного сечения распылителя
    • 4. 5. Исследование влияния на характеристики процесса тепло-ввделения комплексного изменения параметров ТПА
      • 4. 5. 1. Сравнение характеристик тепловьщеления при исходном и оптимальном вариантах ТПА
      • 4. 5. 2. Влияние нагрузочного режима на параметры индикаторной диаграммы и характеристики тепловыделения
      • 4. 5. 3. Влияние частоты вращения дизеля и характеристик впрыскивания и распиливания топлива на характерные параметры тепловьщеления
    • 4. 6. Обобщение результатов исследования на ЭЦВМ «EC-I020»
  • ГЛАВА 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ ПРИ
  • ЕГО ФОРСИРОВАНИИ НАДДУВОМ И УВЕЛИЧЕНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
    • 5. 1. Исследование рабочего процесса дизеля с наддувом при серийной системе топливоподачи
      • 5. 1. 1. Определение оптимальных углов опережения впрыскивания
      • 5. 1. 2. Сравнение изменения показателей дизеля по нагрузочным характеристикам при наддуве и без наддува
      • 5. 1. 3. Анализ изменения показателей дизеля по скоростным характеристикам
    • 5. 2. Исследование влияния профиля топливного кулачка на показатели рабочего процесса дизеля с наддувом
    • 5. 3. Исследование влияния диаметра плунжерной пары на особенности рабочего процесса дизеля с наддувом
    • 5. 4. Анализ результатов опытов, проведенных при различных значениях эквивалентного проходного сечения распылителя
    • 5. 5. Исследование влияния на показатели рабочего процесса дизеля комплексного изменения параметров ТПА
    • 5. 6. 0 возможности обобщения результатов исследования влияния параметров ТПА на показатели дизеля с надцувом

Актуальность работы. Решениями ЦК КПСС и соответствующими Государственными планами развития народного хозяйства предусмотрено дальнейшее повышение мощности и увеличение выпуска автотракторных дизелей, в том числе и дизелей с воздушным охлаждением, в силу их известных эксплуатационных и конструктивных преимуществ. Важные задачи по совершенствованию дизелей вытекают, в частности, из Продовольственной программы, принятой на майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС.

Одним из наиболее рациональных путей улучшения технико-экономических показателей дизелей является применение умеренного турбо-наддува в сочетании с форсированием по частоте вращения.

Особенности протекания рабочего процесса в быстроходном дизеле с наддувом связаны с увеличением плотности и температуры поступающего в цилиндр воздуха, изменением характеристик впрыскивания и распиливания топлива вследствие увеличения цикловой подачи, сокращением периода задержки воспламенения, повышением максимальных значений давления и температуры цикла и общего количества теплоты, выделяющейся при сгорании топлива. Совместное форсирование турбо-наддувом и по частоте вращения тракторных дизелей с воздушным охлаждением может сопровождаться определенным увеличением тепловой и механической напряженности основных деталей, снижением общей надежности и долговечности.

Повышение плотности заряда в цилиндре при наддуве и неизменных параметрах топливной системы имеет следствием уменьшение длины и увеличение угла рассеивания струй впрыскиваемого топлива. В результате увеличения цикловой подачи, а также продолжительности впрыскивания топлива процесс сообщения теплоты в дизеле может становиться более длительным и его завершение наступать позднее. Это может приводить к увеличению тепловых потерь, температуры и дымности ОГ.

Отмеченные изменения в процессах смесеобразования и тепловьщеления создают определенные трудности в получении высоких экономических показателей форсируемого дизеля. Успешное решение этих задач требует обоснованного выбора параметров топливной системы.

До настоящего времени влияние характеристик впрыскивания и распиливания топлива на основные показатели дизеля с наддувом изучено недостаточно. Из ряда работ следует, что оптимальные по экономичности параметры впрыскивания и распиливания существенно зависят от типа и размеров камеры сгорания, быстроходности дизеля, диапазона режимов работы и степени форсирования его наддувом.

Применительно к тракторным дизелям с воздушным охлаждением, форсируемым одновременно наддувом и по частоте вращения, достаточно глубокие исследования, направленные на выбор оптимальных характеристик впрыскивания и распиливания топлива, ранее не проводились. В частности, не изучено в должной мере влияние характеристик впрыскивания и распыливания топлива на тепловццеление и показатели тракторного дизеля. Этим определяются актуальность и цели выполненного исследования.

Дели работы. Исследование возможности совершенствования показателей тракторного дизеля с полусферической КС в поршне при совместном форсировании его наддувом и по скоростному режиму путем комплексного изменения основных элементов топливоподающей аппаратуры, — таких как профиль кулачка, диаметр плунжера и эквивалентное проходное сечение сопловых отверстий распылителя, а также изучение взаимосвязей между характеристиками впрыскивания, распыливания и тепловьщеления.

Научная новизна. Разработана методика детализированного анализа влияния характеристик впрыскивания и распыливания топлива (определенных экспериментами и расчетами) на условия смесеобразования и тепловьщеления. Предложен ряд новых оценочных критериев, уточняющих и облегчающих анализ влияния характеристик распыливания топлива на тепловыделение и показатели дизеля. Определены факторы, управляющие кинетической и диффузионной фазами процесса тепловьщеления. Исследовано влияние предложенного в работе критерия развития топливных струй К* на длительность периода задержки воспламенения.

ШШ • и первую фазу тепловыделения. Выявлено также влияние «фактора пребывания топлива в объеме камеры сгорания» Za^-aZ^ на количество теплоты, выделяющейся в течение первой фазы процесса. Установлены причины ухудшения тепловьщеления и показателей дизеля при увеличении доли топлива /" впрыскиваемого в цилиндр с понижающимися скоростями. Показана необходимость увеличения количества топлива, выходящего в пристеночную зону КС / и на вершину струй Аув СТр /, для улучшения характеристик смесеобразования, тепловьщеления и теплоиспользования. Показана возможность уменьшения максимальной температуры головки цилиндра путем изменения характеристик впрыскивания и распыливания топлива.

Практическая ценность. Получен ряд обобщающих взаимосвязей между параметрами впрыскивания, распыливания и скоростью вытеснения топлива насосом, которые могут быть использованы для предварительной оценки и комплексного выбора основных конструктивных параметров топливной системы исследованного типа.

Установлены качественные и количественные взаимосвязи между показателями впрыскивания и распыливания топлива, с одной стороны, и характерными параметрами тепловьщеления и изменения давления в цилиндре, с другой, учитывающие, естественно, и другие определяющие факторы. Эти зависимости могут быть использованы при синтезе индикаторных диаграмм в практике НИИ и заводских КБ на стадии проектирования новых моделей дизелей с наддувом.

Предложены конкретные рекомендации по выбору конструктивных параметров топливоподающей аппаратуры с целью улучшения рабочего процесса форсируемых наддувом и по частоте вращения тракторных дизелей. В результате обеспечиваются на соответствующих режимах работы более высокая экономичность дизеля (до 3%), существенное уменьшение максимальной температуры головки цилиндра (до 9%) и дымности отработавших газов (до 20%) при приемлемых механических и тепловых нагрузках на его детали по сравнению со случаем использования на дизеле с наддувом базовой топливной аппаратуры.

Реализация работы. Результаты исследования внедрены на Производственных объединениях Владимирского тракторного завода им. А. А. Жданова и Вильнюсского завода топливной аппаратуры им. 50-летия СССР и используются при разработке новых моделей дизелей типа ВТЗ.

Апробация работы. Диссертационная работа заслушана, обсуждена и рекомендована к защите на расширенном заседании кафедр «Тракторы и автомобили» и «Эксплуатация машин» Литовской СХА. Результаты исследования докладывались и были одобрены на ежегодных научных конференциях Литовской СХ Академии (19 734−1983 г. г.), на Всесоюзной научной конференции в Челябинском институте механизации и электрификации сельского хозяйства (01.02.1979 г.), на расширенном заседании кафедры «Автотракторные двигатели» Московского автомобильно-дорожного института (07.05.1980 г.), на заседании Координационного Совета по проблеме:" Материально-техническая база сельского хозяйства и пути повышения ее эффективности" в Московской сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева (II.I2.I98I г.), на Всесоюзной научной конференции «Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания» в Московском автомобильно-дорожном институте (02.02.1982г.) и на 7-м Национальном Конгрессе по «Двигателям внутреннего сгорания и сгоранию» в Индии (07.01.1982 г.).

Публикации. Результаты исследования изложены в семи статьях и тезисах доклада на Всесоюзной научной конференции по ДВС /Москва, МАДИ, 1982 г./.

На защиту выносятся следующие основные положения и результаты диссертационной работы:

— метод выбора оптимальных параметров топливной системы дизелей, включающий комплексный детализированный анализ влияния на характеристики тепловыделения ряда новых критериев, расчитываемых по характеристикам впрыскивания и распыливания топлива с учетом других определяющих факторов;

— взаимосвязи между предложенными в работе оценочными критериями и особенностями смесеобразования, двухфазного тепловыделения и теплоиспользования, а также максимальной температурой головки цилиндра и дымностью отработавших газов;

— данные по комплексному влиянию конструктивных параметров топливной системы распределительного типа на форму характеристики впрыскивания топлива и параметры впрыскивания и распыливания;

— данные по влиянию характеристик впрыскивания и распыливания топлива на длительность периода задержки воспламенения, характер тепловыделения и показатели форсируемых моделей дизелей;

— конкретные рекомендации по комплексному изменению конструктивных параметров топливоподающей аппаратуры с целью получения благоприятных характеристик впрыскивания и распыливания топлива, обеспечивающих улучшение показателей форсируемых перспективных дизелей ВТЗ.

Структура и объем работы" Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, указателя литературы и приложения. Содержит 228 страниц машинописного текста, в том числе 65 иллюстраций, 25 таблиц и список использованных источников из 100 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

Выполненные исследования позволили сформулировать следующие выводы и объяснения выявленным в работе закономерностям:

1. Применением наддува до рк = 0,140 МПа и увеличением частоты вращения от 1800 до 2200 мин" * в случае оптимального из рассмотренных варианта топливоподающей аппаратуры эффективная мощность тракторного дизеля 4410,5/12 может быть увеличена на 50% при достаточно высокой экономичности и допустимой по ГОСТ 19 025–80 дымности отработавших газов.

2. При намеченной степени форсирования оптимизация рабочего процесса достигается в случае увеличения площади поперечного сечения плунжера на 26,5%, эквивалентного проходного сечения распылителя форсунки на 19,0% и номинальной цикловой подачи топлива на 22,5% по сравнению с базовой моделью без наддува.

3. Установлено, что при выбранном для форсированного дизеля варианте топливной системы за период задержки воспламенения обеспечиваются практически такой же путь и такое же (в относительном выражении) распределение топлива в КС, как в случае базовой системы на дизеле без наддува. В то же время, смесеобразование при наддуве интенсифицируется по сравнению с дизелем без наддува за счет • увеличения скорости движения, угла рассеивания и суммарной поверхности топливных струй.

4. Установлено, что в диапазоне малых частот вращения и малых значений критерия Knrm длительность периода задержки воспламенения clip .

T’L зависит от крутизны переднего фронта характеристики впрыскива ния Кр и критерия КВПр, определяющих в большой мере мелкость распыливания и скорость охвата заряда первыми порциями впрыскиваемого топлива.

5. Показано, что максимальные скорости тепловыделения и нарастания давления в цилиндре зависят не только от длительности периода задержки воспламенения и количества топлива, поданного в камеру к концу Т:, но также от качества смесеобразования с участием начальных порций впрыснутого топлива и «фактора пребывания топлива в объеме камеры сгорания» .

6. Подтверждено, что качество макросмешения топлива с воздухом является одним из определяющих факторов, которому необходимо уделять серьезное внимание при выборе параметров топливной системы. Для улучшения макросмешения необходимо, в частности, обеспечивать уменьшение доли топлива, подаваемого в цилиндр с понижающимися скоростями впрыскивания, и увеличение количества «активно смешивающегося с воздухом топлива», т. е. топлива, выходящего на вершину струй.

7. При проектировании форсированных вариантов топливной системы необходимо стремиться к тому, чтобы сокращение продолжительности впрыскивания больших порций топлива обеспечивалось при сохранении или увеличении среднего давления впрыскивания и одновременном уменьшении количества топлива, подаваемого в цилиндр с понижающимися скоростями. В этом случае процесс смесеобразования и диффузионная фаза тепловыделения интенсифицируются, достигается улучшение теплоиспользования и экономичности дизеля.

8. Установлено, что снижения температуры и дымности отработавших газов форсированием топливной системы удается достигнуть только в том случае, если увеличение скорости нагнетания не сопровождается заметным увеличением доли топлива, впрыскиваемого с понижающимися скоростями. Обнаружена связь между характером распределения топлива в объеме и пристеночной зоне КС и максимальной температурой головки цилиндра, причем оказалось, что наилучший по другим показателям вариант топливной системы обеспечивает также уменьшение температуры головки цилиндра.

9. Показано, что основные элементы топливной системы могут быть подобраны с такими геометрическими параметрами, при которых в достаточно широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузки обеспечивается естественная оптимизация условий осуществления рабочего процесса дизеля с надцувом.

10. Благодаря комплексному изменению основных конструктивных параметров топливной системы при форсировании дизеля ВТЗ надцувом и увеличением частоты вращения удается достигнуть улучшения экономичности до 3%, уменьшения максимальной температуры головки цилиндра до 9% и снижения дымности отработавших газов до 20% по сравнению со случаем использования на дизеле с надцувом базовой топливной системы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автотракторные двигатели: Исследование рабочих процессов, систем топливоподачи и газообмена. -М.: Машиностроение, 1968. -340 с.
  2. АДЛЕР Ю.П., МАРКОВА Е.В., ГРАНОВСКИЙ Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М.: Наука, 1976. -280 с.
  3. АНИКЕЕВ А.Ф., МАЗИНГ М. В. Выбор параметров топливной аппаратуры дизельных двигателей с пленочным смесеобразованием. -Конструкции автомобилей, 1972, № 2, с. 29+39.
  4. АСТАХОВ И. В. Динамика процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях. -Труды МАП, 1948, № 154, с. 1+90.
  5. АСТАХОВ И. В. Гидравлический расчет и выбор основных параметров топливных систем двигателей с воспламенением от сжатия. -Труды НИЛТД, 1955, № 1, с. 115+205.
  6. АСТАХОВ И. В. Закон подачи топлива как фактор повышения надежности работы и ресурса быстроходного дизеля. -Энергомашиностроение, 1956, № 8, с. 16+21.
  7. АСТАХОВ И.В., ХАЧИЯН А.С., ТРУСОВ В.И. и др. Подача и распыли-вание топлива в дизелях. -М.: Машиностроение, 1972. -359 с.
  8. БАГДАСАРОВ И. Г. Некоторые особенности организации рабочего процесса автомобильного дизеля с наддувом. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1972. -155 л. с илл.
  9. БАЛАКИН В.И., ЕРШЕЕВ А.Ф., СЕМЕНОВ Б. Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. -Л.: Машиностроение, 1967. -298 с.
  10. БАРАЕВ В. И. Исследование зависимости параметров процесса впрыска от объемной скорости подачи топлива в широком диапазоне режимов работы топливной аппаратуры. -Труды ЦНИТА, 1972, вып. 52, с. 9+16.
  11. БРИЛИНГ Н.Р., ВИХЕРТ М.М., ГУТЕРМАН И. И. Быстроходные дизели. -М.: Машгиз, 1951. -520 с.
  12. БРИЛИНГ Н. Р. Ближайшие перспективы развития двигателей внутреннего сгорания для автомобильного транспорта. -Труды МАДИ, 1955, вып. 17, с. 3+24.
  13. БУТОВ В.И., БЕЛОУСОВ В. Н. Выбор давления в выпускном коллекторе двигателя с турбонадцувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1973, «6, с. 124−13.
  14. ВИБЕ И. И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машиностроение, 1962. -271 с. с илл.
  15. ВИХЕРТ М.М., МАЗИНГ М. В. Параметры топливной аппаратуры дизелей с непосредственным впрыском. -Автомобильная промышленность, 1973, № 11, с. 84−10.
  16. ВЛАДИМИРОВ Н. А. Исследование влияния параметров топливоподачи на показатели дизеля Д-37М при его форсировании. -Тракторы и сельхозмашины, 1970, № 5, с. 64−8.
  17. ВОИНОВ А. Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М.: Машиностроение, 1977. -277 с.
  18. ВОРОНОВ Г. Г. Расчетно-экспериментальное исследование периода задержки воспламенения в дизелях с объемным смесеобразованием. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1977. -161 л. с илл.
  19. ГЕРШМАН И. И. Воспламенение и горение дизельного топлива в зависимости от качества его распыливания. -В кн.: Сгорание и смесеобразование в дизелях. -М.: Изд. АН СССР, I960, с. 52*60.
  20. ГЕРШМАН И.И., ГРУДСКИЙ Ю. Г. Влияние параметров впрыска на работу двигателя с пленочным смесеобразованием. -Труды НАМИ, 1966, вып. 88, с. 324−50.
  21. ГОДЖЕЛЬ Д. И. Некоторые результаты исследования рабочего процесса дизеля непосредственного впрыска с цилиндрической камерой сгорания в поршне. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1974. -181 л.
  22. ГУЛИН Е. И. Влияние степени и однородности распыливания топлива на процессы воспламенения и горения в дизеле. -В кн.: Сгорание и смесеобразование в дизелях. -М.: Изд. АН СССР, I960, с. 60*67.
  23. ДВ0РКИН В. Н. Исследование зависимости рабочего процесса тракторного дизеля от динамики топливоподачи. -Дис.канд. техн. наук. -Пермь, 1967. -157 л. с илл.
  24. ДЕМЬЯНОВ В.А. К вопросу о выборе параметров наддувочного воздуха. -Труды ЦНВДИ, 1964, вып. 49, с. 21 438.
  25. ДРЕЙПЕР Н., СМИТ Г. Прикладной регрессионный анализ: Перевод с английского. -М.: Статистика, 1973. -392 с. с илл.
  26. ДЬЯЧЕНКО Н.Х., МАГИДОВИЧ Л.Е., ПУГАЧЕВ Б. П. Об аппроксимации характеристик тепловьщеления в цилиндрах дизелей. -Труды ЛПИ им. М.И.КАЛИНИНА, 1969, вып. 310, с. 73+76.
  27. ДУТИКОВ В. К. Электроимпульсное управление характеристикой впрыскивания топлива в дизель. -Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. 41., ВЗПИ, 1983. -21 с.
  28. ЕРЕМЕЕВ А.Ф., ВЕЛЬСКИЙ Р.Н. К выбору конструктивных параметров топливной аппаратуры при наддуве дизелей. -В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. 41.: Л.: Машиностроение, 1965, с. 113+120.
  29. ЖАБИН В. М. Исследование рабочего процесса тракторного дизеля воздушного охлаждения с камерой в поршне при форсировании его по скоростному режиму. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1968. -163 л.
  30. ЗАБРЯНСКИЙ Е.И., ФИЛИМОНОВ Е.И., ГРЕБЕНЩИКОВ В.П. и др. Исследование влияния надцува на воспламеняемость дизельных топлив. -Химия и технология топлив и масел, 1966, № 2, с. 44+47.
  31. ЗАСЛОНОВ В.Г., ЛАЗАРЕВ Е. А. Определение интенсивности тепловыделения в основном периоде процесса сгорания и ее влияние на индикаторные показатели рабочего цикла. -Тракторы и сельхозмашины, 1977, № 2, с. 11+13.
  32. ЗУБИЕТОВ И.П., АВДРЕЕВА Е. Н. Результаты исследований топливных насосов распределительного типа. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1961, вып. 136, с. 21+56.
  33. ЗУБИЕТОВ И.П., МИЧКИН И. А. Обоснование технических требований на топливоподающую аппаратуру тракторных дизелей. -Труды ОНТИ--НАТИ, 1972, вып. 215, с. 25+33.
  34. ИВАНЧЕНКО Н.Н., СОКОЛОВ B.C., СТАНКЕВИЧ В. В. Надцув дизелей с камерами в поршнях. -Труды ЦНИДИ, I960, вып. 40, с. 67+80.
  35. ИВАНОВ Л. Л. Исследование локальных параметров в факеле топлива, распыленного многодьфчатой форсункой автотракторного дизеля. -Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. -М., ВЗПИ, 1978. -25 с.
  36. ИНОЗЕМЦЕВ Н.В., КОШКИН В. К. Процессы сгорания в двигателях. -М.: Машгиз, 1949. -344 с. с илл.
  37. Исследование процесса топливоподачи на форсированных режимах до 2500 об/мин дизелей ВТЗ. -Отчет МАДИ, 1969. -87 с. с илл.
  38. КАДЫРОВ С. М. Исследование влияния движения воздушного заряда и параметров топливоподающей аппаратуры на рабочий процесс автомобильного короткоходного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1969. -149 л. с илл.
  39. КАМФЕР Г. М., ШАТРОВ Е.В., СВИРВДОВ Ю. Б. Влияние ряда начальных параметров заряда на испарение факела распыленного топлива. -Труды ЦНИТА, 1964, вып. 22, с. 12*21.
  40. КОРЧАГИН В. А. Тепловвделение в дизеле Д-37М при форсировании по скоростному режиму.-Тракторы и сельхозмашины, 1973, № 4, с. 13*14.
  41. КУДРЯВЦЕВ В. А. Исследование динамики тепловыделения в дизелях методом анализа индикаторных диаграмм на ЭЦВМ. -Дис.канд. техн. наук. -Л., 1968, т. 1.-139л.- -69 л. илл. т. 2. -112 л.
  42. КУЗИН В. Е. Создание и исследование на дизелях системы импульсного электрогидравлического управления параметрами начальной фазы впрыска.-Автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. 4Й., ВЗПИ, 1981. -19 с.
  43. КУТ0В0Й В. А. Распыливание топлива различной вязкости при впрыске в среду с противодавлением. -В кн.: Двигатели внутреннего сгорания, 1971, вып. 4, № 1, с. 38*41.
  44. КУХАРЕВ М. И. Исследование распыливания топлива применительно к быстроходным дизелям. -Труды НАМИ, 1959, вып. 87, с. 3*56.
  45. ЛАЗАРЕВ Е. А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях. -Двигателестроение, 1980, № 10, с. 9*11.
  46. ЛЕВИТ М. С. Исследование влияния атмосферного давления и температуры поступающего в двигатель воздуха на рабочий процесс высокооборотных автотракторных дизелей. -Дис.канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1968. -131 л. с илл.
  47. ЛЫШЕВСКИЙ А. С. Распиливание топлива в судовых дизелях. -Л.: Судостроение, 1971. -248 с. с илл.
  48. МАЗИНГ М. В. Особенности топливной аппаратуры дизельных двигателей Интернационал.-Конструкции автомобилей, 1972, № 2, с. 14*25.
  49. МАКОВЕЕВ Ю.П., МКРТУМЯН Э. А. Исследование дизеля Д-240 с турбо-наддувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1973, № 5, с. 13*14.
  50. МАХОВ В.З., ГЕЛДИАЛИЕВ А. Исследование методом химического моделирования развития изостехиометрической поверхности при впрыскивании топлива. -В кн.: Повышение эффективности работы автотракторных двигателей и их агрегатов. -М., МАДИ, 1982, с. II8rf28.
  51. МЕЛЬКУМОВ Т. М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. -М.: Оборонгиз, 1953. -407 с.
  52. МИРОНОВ А. П. Исследование и доводка рабочего процесса дизеля Д-37М. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1964, вып. 173, с. 82+122.
  53. МИХАЙЛОВ А. И. Влияние давления впрыскивания топлива на рабочий процесс двигателя с самовоспламенением. -Труды МАИ, 1953, вып. 21, с. 145+160.
  54. МИЧКИН И.А., ЗУБИЕТОВ И. П. Улучшение показателей двигателей семейства ВТЗ путем усовершенствования элементов топливной аппаратуры. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1972, вып. 215, с. 3+9.
  55. МОЛЧАНОВ К.К., МИРОНОВ А. П. Смесеобразование в современных четырехтактных дизелях автотракторного типа.-Труды НАТИ, 1962, вып. 142, с. 29+47.
  56. МОРГУЛИС Ю.Б., ПОВЕТКИН Г. М., ПУЧКОВ В. П. Повышение мощности двигателей Д-37Е при помощи турбонадцува. -Труды ОНТИ-НАТИ, 1970, вып. 207, с. 3+14.
  57. НЕЧАЕВ Л.В., ФОМИЧЕВ Б. Е. Тепловццеление в различные периоды сгорания комбинированного двигателя и его связь с характеристикой топливоподачи. -Труды АПИ, 1973, вып. 30, с. 39+55.
  58. ПОВЕТКИН Г. М., МИКАДЗЕ Г. А. Исследование теплового состояния двигателя Д-37Е с турбонадцувом. -Тракторы и сельхозмашины, 1966, ЖЗ, с. 10+15.
  59. ПОЖАРОВ М.А., ФАЙБУСОВИЧ Г. Л. Методика анализа кинематики кулачковых механизмов топливных насосов графоаналитическим способом. -Труды ЦНИТА, 1965, вып. 25, с. 22+31.
  60. ПОЖАРОВ М.А., ФАЙБУСОВИЧ Г. Л. Кинематика кулачковых механизмов распределительных топливных насосов. -Труды ЦНИТА, 1969, вып. 43, с. 79+85.
  61. ПОРТНОВ Д. А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия. -М.: Машгиз, 1963. -639 с. илл.
  62. ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ В. П. Теплотехнические измерения и приборы. -М.: Л.: Энергия, 1978. -703 с.
  63. РАМАНАУСКАС В. Ю. Исследование стабильности работы топливных насосов ЦЦ-21/4 при форсировании. -Дис.канд. техн. наук. -Каунас, 1973. -164 л. с илл.
  64. РИКАРДО Г. Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания: Пер. с англ./Под ред. М.Г.КРУГЛОВА.-М. Машиностроение, I960.-411 с.
  65. РУМШИСКИЙ Л. З. Математическая обработка результатов эксперимента: Справочное руководство. -М.: Наука, 1971. -192 с. с илл.
  66. РУСИНОВ Р. В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры. -М.: Л.: Машиностроение, 1965. -215 с.
  67. СВИРИДОВ Ю. Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. -Л.: Машиностроение, 1972. -223 с. с илл.
  68. СВИРВДОВ Ю.Б., МАЛЯВИНСКИЙ Л.В., ВИХЕРТ М. М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей.-Л.: Машиностроение, 1979. -248 с.
  69. СВИРИДОВ Ю. Б. Принципы построения обобщенной теории сгорания в дизелях. -Двигателестроение, 1980, № 9, с. 21*23- № 11, с. 10*15.
  70. СИМОНОВ А. А. Исследование влияния форсирования турбонадцувом на мощностные, экономические показатели и износ деталей дизеля СЖД. -Дис.канд. техн. наук. -Кострома, 1967. -199 л. с илл.
  71. СИМСОН А.Э., КАМИНСКИЙ В.Н., МОРГУЛИС Ю.Б. и др. Турбонадцув высокооборотных дизелей. -М.: Машиностроение, 1976. -285 с.
  72. СИНИЦЫН А. К. Исследование влияния надцува и скоростного режима на основные показатели рабочего процесса однокамерного тракторного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -ОД., 1969. -171 л. с илл.
  73. СОКОЛОВ В. В. Исследование и выбор типа и размеров топливной аппаратуры для быстроходного автомобильного дизеля с камерами в поршне. -Дис.канд. техн. наук. -М., 1973. -226 л. с илл.
  74. СТЕФАНОВСКИЙ Б.С., Д0К0ЛИН Ю.М., СОРОКИН В.П. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания.-М.: Машиностроение, 1972.-367 с.
  75. СТЕЧКИН Б. С. Теория тепловых двигателей: Избранные труды. -М.: Наука, 1977. -410 с.
  76. TOJICTOB А. И. Индикаторный период запаздывания воспламенения и динамика цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. -Труды НИЛТД, 1955, № 1, с. 5+55.
  77. ТОЛСТОВ А.И. К проблеме смесеобразования в быстроходных дизелях с наддувом. -Труды НИИ, 1961, № 10.
  78. ТРУСОВ В.И., РЯБИКИН Л.М. К расчету движения факела распыленного топлива в неподвижной газовой среде. -Труды МАДИ, 1972, вып. 40, с. 38+44.
  79. ТРУСОВ В.И., ДМИТРЕНКО В.П., МАСЛЯНЫЙ Г. Д. Форсунки автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977. -167 с.
  80. ФАЙНЛЕЙБ Б. Н. Экспериментальное определение закона подачи топлива. -Труды ЦНИТА, I960, вып. 5, с. 3+10.
  81. ФАЙНЛЕЙБ Б.Н., БАРАЕВ В. И. Исследование оптимальных условий развития топливного факела в бысчроходном дизеле при различных камерах сгорания. -Труды ЦНИТА, 1973, вып. 56, с. 11+17.
  82. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И. Г. Метод выбора элементов топливопо-дающей аппаратуры дизелей с надцувом.-Изв, ВУЗ, 1970, № 12, с. 91.
  83. ХАЧИЯН А.С., ГАЛЬГОВСКИЙ В.Р., НИКИТИН С. Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей.-М.: Машиностроение, 1976,-105с.
  84. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И.Г., РОМАНОВ О. В. Некоторые особенности тепловьщеления в дизеле с камерой в поршне при надцуве. -Труды МАДИ, 1978, вып. 162, с. 22+29.
  85. ХАЧИЯН А.С., БАГДАСАРОВ И.Г., МАМИН Б.В. и др. Методика и некоторые результаты исследования рабочего процесса автомобильного дизеля при форсировании его по мощности с помощью надцува. -Труды МАДИ, 1979, вып. 178, с. 10+18.
  86. ХАЧИЯН А.С., ЛАБЕЦКАС Г. С. Влияние характеристик впрыска и распыливания топлива на процесс тепловццеления и показатели дизеля с надцувом. -Двигателестроение, 1982, № 6, с. 7*11.
  87. ХОВАХ М.С., ЖАБИН В.Н., ЧИРИК П. И. Исследование некоторых вопросов смесеобразования и сгорания при форсировании дизеля Д-37М. -Тракторы и сельхозмашины, 1968, № 11, с. 7+9.
  88. ХОВАХ М.С., ХАЧИЯН А.С., ЛЕВИТ М.С. и др. Некоторые особенности организации рабочего процесса автомобильного дизеля при надцуве. -Автомобильная промышленность, 1971, № 3, с. 4+8.
  89. ЭФРОС В. В. Развитие дизелей с воздушным охлаждением. -Тракторы и сельхозмашины, 1970, № 12, с. 37*40.
  90. ЮЧА.С П. И. Исследование влияния скорости топливоподачи на рабочий процесс тракторного дизеля. -Дис.канд. техн. наук. -Каунас, 1970. -146 л. с илл.
  91. ДгА
  92. QtrtA 3C. Sfiede? motov Ae. i4.te ttttd -deine ?Cuku.nft
  93. ZtatdenBeUj, 'Wagn&t W. Xundrewung in cUte&t-eitMptitzenden tfiejeimotoieH. — gMTX, <1971, 7.
  94. Hin.ce Ж ШегмоЖршик-зс&е оДил&^е ofei —чатш. — faafffaAvzeuytecAnift, 1952, 2.96. 6Ж<�и.а. Sxjietibnmtelie und tAeovefacfa
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!