Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние положения центра тяжести на динамику самоходных вибрационных катков

Диссертация: Влияние положения центра тяжести на динамику самоходных вибрационных катков
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Повышение эффективности работы уплотняющих средств является научнотехнической задачей, имеющей важное народно — хозяйственное значение, нацеленное на устранение непроизводительных материальных и трудовых затрат при строительстве асфальтобетонных покрытий, а исследования, направленные на совершенствование теории, методов расчета и конструкций уплотняющих машин, а также на повышение эффективности… Читать ещё >

Влияние положения центра тяжести на динамику самоходных вибрационных катков (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТОРСКО — ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ КАТКОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИХ РАБОТЫ
    • 1. 1. Основные виды уплотнения
    • 1. 2. Анализ конструкгорско — технологических параметров вибрационных 11 катков
    • 1. 3. Исследование вибрационных катков и их взаимодействия с 16 уплотняемым материалом методами физического, математического моделирования и математической статистики
  • 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАТКОВ МЕТОДАМИ 29 МАТЕМАТИЧЕСКОЙ СТАТИСТИКИ
    • 2. 1. Статистический анализ параметров катков
    • 2. 2. Регрессионный анализ
    • 2. 3. Многомерный факторный анализ
    • 2. 4. Схема функционирования вибрационного катка
    • 2. 5. Реологические модели асфальтобетонной смеси
  • 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ВИБРАЦИОННОГО КАТКА НА АМПЛИТУДЫ КОЛЕБАНИЙ РАБОЧЕГО ОРГАНА И КОРПУСА МАШИНЫ
    • 3. 1. Обоснование расчетной схемы вибрационного катка
    • 3. 2. Динамическая модель вибрационного катка с одним вибрационным 56 вальцом
    • 3. 3. Определение зависимости амплитуд колебаний рамы и вибровальца 61 от положения центра тяжести для катков ДУ 47 В и ДУ 63 В
    • 3. 4. Динамическая модель вибрационного катка с одним вибрационным 66 вальцом при взаимодействии с уплотняемой средой
    • 3. 5. Определение зависимости амплитуд колебаний рамы и вибровальца 70 от положения центра тяжести для катков ДУ 47 В и ДУ 63 В при взаимодействии с уплотняемой средой
    • 3. 6. Рекомендации по конструированию и эксплуатации вибрационных 74 катков
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Лабораторная установка

Актуальность. В технологии строительства автомобильных дорог и других грунтовых сооружений особое внимание уделяется технологическому процессу уплотнения грунтов как наиболее дешевому способу обеспечения прочности и устойчивости земляных сооружений, от которого в значительной степени зависят эксплуатационные показатели дорог и срок их службы.

По данным профессора Пермякова В. Б. [83] стоимость уплотнения составляет лишь сравнительно малую часть (менее 5%)от общих строительных расходов.

Благодаря своим низким эксплуатационным затратам, технологичности строительства и простоте ремонта наибольшее распространение в нашей стране получили дороги с асфальтобетонными покрытиями. Однако, как показали исследования РОСДОРНИИ, сроки службы покрытий автомобильных дорог как федерального, так и местного значения значительно меньше нормативных, около 60% дорог находится в неудовлетворительном состоянии и около 40% дорог требуют реконструкции. Одной из основных причин такого состояния является недоуплотнение, приводящее к преждевременному возникновению на дорожных покрытиях различных деформаций и разрушений. При нормативном сроке службы асфальтобетонного покрытия 10−12 лет фактическая работоспособность снижается до 6 — 8 лет. Наличие в конструкции слоя дорожной одежды хотя бы одного преждевременно разрушающегося слоя приводит к разрушению всей дороги.

Долгосрочной программой дорожного строительства, (на период до 2010 г.) предусмотрено выделение более 29 триллионов руб. в ценах 1993 г. на работы, связанные с поднятием уровня плотности дорожной сети Российской Федерации. Дополнительно на строительство, ремонт и содержание федеральных и местных дорог потребуется более 120 тыс. единиц современной, энергонасыщенной дорожной техники.

Для уплотнения различных материалов применяют катки статического и вибрационного действия. Каждый вид этих катков имеет несколько типоразмеров, отличающихся теми параметрами, которые определяют интенсивность воздействия на уплотняемый слой. Для укатки дорожных покрытий обычно служат комплексы катков, состоящие из катков различных типоразмеров. Применение такого комплекса должно обеспечивать необходимое качество работ, определяемое плотностью и показателем водонасыщения уплотняемого слоя. При этом обязательно соблюдение требований, определяющих безопасность движения транспорта: ровность и 5 шероховатость поверхности покрытия. Критерием оценки эффективности комплексов является производительность и стоимость уплотнения покрытия.

Появление виброкатков связано со стремлением уменьшить массу катка, повысить производительность, сократить номенклатуру машин и число катков, одновременно находящихся на месте работ.

Вибрационные катки более производительны, чем катки статические, поэтому они получили более широкое распространение. Вместе с тем основным недостатком вибрационных катков является их низкая надежность, что объясняется высокими динамическими нагрузками на все узлы этих катков. Эргономические показатели тоже оставляют желать лучшего, это объясняется трудностями, связанными с необходимостью создания надежной виброизоляции рабочего места машиниста.

Огромный вклад в создание современной уплотняющей техники и основ теории вибрационного уплотнения материалов внесли Хархута Н. Я., Вагранов С. А., Баловнев В. И., Зыков Б. И., Волков Н. И. и другие российские ученые. Идеи и теоретические положения, выдвинутые ими, разрабатываются и развиваются в работах представителей многих научных школ, созданных этими учеными.

Эффективность работы уплотняющих средств оценивается их производительностью, затратами на уплотнение и интенсивностью накопления в материале остаточных деформаций.

Значительные различия в свойствах материалов, разнообразие природноклиматических и других условий на строительных участках — все это практически исключает возможность установления каких либо единых и простых правил уплотнения.

Создание основ теории вибрационного уплотнения материалов, базирующейся на механо — реологических свойствах материалов при различных режимах уплотнения нуждается в обширных экспериментальных исследованиях и хорошо обоснованной, четко сформулированной теории. Результатом таких исследований должно быть создание новых, более совершенных типов уплотняющей техники и оптимизации технологического процесса уплотнения.

Наряду с общими, значительными достижениями в области теоретических разработок по созданию основ теории вибрационного уплотнения материалов имеются отдельные недостаточно разработанные вопросы.

В целом проблема уплотнения является весьма многогранной и связана с решением таких важнейших вопросов, как надежность и долговечность 6 автомобильных дорог, экономическая эффективность производства и использования парка уплотняющих машин.

Повышение эффективности работы уплотняющих средств является научнотехнической задачей, имеющей важное народно — хозяйственное значение, нацеленное на устранение непроизводительных материальных и трудовых затрат при строительстве асфальтобетонных покрытий, а исследования, направленные на совершенствование теории, методов расчета и конструкций уплотняющих машин, а также на повышение эффективности уплотнения асфальтобетона вибрационными катками и изучение параметров вибрационных дорожных машин, являются актуальными.

Поэтому целью данной работы является оценка влияния положения центра тяжести самоходного вибрационного катка на параметры вибрации его рабочего органа и корпуса машины.

Объект исследования — динамика вибрационного катка при различных режимах работы вибровозбудителя.

Предмет исследований — закономерности изменения амплитуд колебаний рамы и вибровальца вибрационного катка в зависимости от положения центра тяжести рамы при различных режимах работы вибровозбудителя.

Метод исследований. При решении поставленных задач использовался экспериментально — теоретический метод, основанный на элементах прикладной математики и математического моделирования. Экспериментальные исследования проведены на разработанной автором установке с использованием математических методов планирования эксперимента.

Теоретические исследования и расчеты, обработка экспериментальных данных проводились на основе современных компьютерных программ.

Научная новизна: выявлено влияние основных конструкторско — технологических параметров катка на величину линейного давления вибрационного вальцапредложена динамическая модель вибрационного катка с одним вибрационным вальцом;

— установлены зависимости изменения величины амплитуд колебаний рамы и рабочего органа от положения центра тяжести рамы катка. 7.

Практическая ценность результатов исследований состоит в использовании полученных зависимостей при конструировании и эксплуатации вибрационных катков.

Реализация результатов работы. Разработанные рекомендации по конструированию и эксплуатации вибрационных катков внедрены в технологический процесс ремонта дорожных катков на ЗАО «Завод Тюменьремдормаш», а также, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГАСА при подготовке инженеров по специальности «Эксплуатация дорожных машин» для студентов специальности «Автомобильные дороги и аэродромы" — «Строительные машины и механизмы» для студентов специальности «Водоснабжение и водоотведение».

На защиту выносятся: регрессионные и факторные модели зависимости линейного давления катка от его конструктивных и вибрационных параметров;

— предложена динамическая модель вибрационного катка с одним вибрационным вальцом;

— зависимости амплитуд колебаний рамы и вибровальца от положения центра тяжести рамы катка ;

— зависимости амплитуд колебаний рамы и вибровальца от положения центра тяжести рамы катка при взаимодействии с уплотняемой средой.

Апробация. Материалы выполненных исследований докладывались на международной научно — практической конференции «Проблемы экологии и энергосбережения в условиях Западной Сибири» (Москва, 1999 г.), на научнотехнической конференции, посвященной 30 — летию ТюмГАСА «Актуальные проблемы строительства и экологии Западно — Сибирского региона» (Тюмень, 2000 г.), а также на семинарах кафедры «Механизации и автоматизации строительства» Тюменской государственной архитектурно — строительной академии.

Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в четырех публикациях.

Структура и объем работ. Диссертация состоит из введения, четырех глав, списка используемых источников и приложений. Объем диссертации составляет 98 страниц основной части, 39 рисунков и 18 таблиц, список литературы из 129 источников и 17 приложений с общим объемом 33 страницы.

ВЫВОДЫ.

1. Разработана динамическая модель расчета вибрационного катка, позволяющая на стадии проектирования обосновать оптимальное положение центра тяжести катка.

2. Полученные с помощью регрессионного и факторного анализа модели отражают влияние основных технологических параметров катков на линейное давление.

3. Показано, что динамические модели вибрационного катка на начальной и конечной стадиях уплотнения имеют значительные различия.

4. Результаты расчетов амплитуд колебаний рамы катка и его вибровальца по предложенной методике для катков ДУ 47 В и ДУ 63 В при взаимодействии с уплотняемой средой показывают:

— расположение центра тяжести по базе катка оказывает значительное влияние на величину амплитуд колебаний рамы и вибровальца катка;

— рама катка и рабочий орган при установившемся режиме работы колеблются в противоположных направлениях;

— при перемещении центра тяжести вибрационного катка от линии действия возмущающей силы к противоположному концу базы в точке, соответствующей середине базы (0,51) наблюдается смена направлений колебаний корпуса и рабочего органа.

5. Установлено:

— максимальное значение амплитуды колебаний вибровальца находится на линии действия возмущающей силы;

— максимальное значение амплитуда колебаний рамы катка принимает в точке 4;

— с увеличением массы катка величина амплитуды колебаний вибровальца уменьшается при всех режимах работы;

— с увеличением массы катка амплитуда колебаний рамы катка увеличивается;

— положение центра тяжести на расстоянии (0,33 — 0,5)1 сводит амплитуду колебаний вибровальца практически к нулю, а дальнейшее удаление центра тяжести от нулевой отметки приводит к увеличению амплитудного значения и на расстоянии «0,821 достигает своего пика по отношению к.

91 минимальным значениям (для ражима работы I — 0,018 мм, для режима работы II — 0,021 мм, для режима работы III — 0,024 мм).

— амплитуда колебаний рамы катка больше амплитуды колебаний вибровльца;

— минимальное значение амплитуда колебаний рамы катка принимает в точке 2 (0,6 м);

— большее значение амплитуды колебаний рамы катка достигается при режиме работы вибровозбудителя близкому к резонансной частоте, а меньшее — при максимальной частоте вращения вала вибровозбудителя;

— при рассмотрении участка базы от 1,2 м до 1,8 м приходим к заключению, что в точке перегиба, соответствующей U «1,6 м, а Ь «1,8 м амплитуда колебаний рамы катка не равна нулю.

5. В результате проведенного эксперимента установлено, что полученные экспериментальные закономерности изменения амплитуд колебаний вибровальца и рамы виброкатка в зависимости от положения центра тяжести и режима работы вибровозбудителя без взаимодействия с уплотняемой средой подтверждают ранее выдвинутую гипотезу о влиянии положения центра тяжести вибрационной машины на колебаний корпуса и рабочего органа.

6. Полученные результаты рекомендуется использовать при конструировании вибрационных катков и оптимизации эксплуатационнотехнологических параметров работы катков.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Э. А. Решение на аналоговых вычислительных машинах нелинейных дифференциальных уравнений, содержащих периодические функции зависимой переменной // Известия АН СССР «Механика и машиностроение» 1963. — № 4. — С. 175- 177.
  2. Ю. П. Предпланирование эксперимента. М.: Знание, 1978. -72 с.
  3. Ю. П. Теория эксперимента: прошлое, настоящее, будущее. М.: Знание, 1982. -64 с.
  4. И. У. Теоретические основы динамических методов поверхностного уплотнения грунтов. Л.: — Энергия, 1974. — 67 с.
  5. М. Н. Повышение эффективности навесных виброплит дорожно -строительных машин. Автореф. дис. канд. техн. наук. Омск, СибАДИ, 1992. -19с.
  6. В. И. Теория виброударных систем. М.: Наука, 1978. -352 с.
  7. В. Л, Черненко В. К. Условие уплотнения грунта кулачковыми динамическими катками. Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев: НИИ строительно — дорожной и инженерной техники, 1998. — 8с. — Рус.
  8. В. И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов дорожно строительных машин. — М.: Машиностроение, 1994. -422 с.
  9. В. А. Методика определения параметров виброкатков для уплотнения откосов насыпей. Автореф. дис. канд. техн. наук. С. — Петербург: 1992. -17с.
  10. Г. С. Инженерные методы исследования ударных процессов. М.: Машиностроение, 1969. — 232 с.
  11. В. А., Быховский И. И. Вибрационные машины и процессы в строительстве. М.: Высшая школа, 1977. -376 с.
  12. В. Л. Теория механических колебаний. М.: Высшая школа, 1980. -408 с.
  13. И. И. Вибрационное перемещение. М.: Наука, 1964. — 488 с.
  14. И. И. Действие вибраций на механические системы. М.:"Вибротехника", 1973, № 3 (20), С. 369 373.
  15. А.М. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985 г. — 382 с.
  16. В. В. Многофакторные регулярные планы. М.: Издательство Московского унивеситета, 1972. — 50с.
  17. Быховский И И. Основы теории вибрационной техники. М.: Машиностроение, 1969. -363с.
  18. С. А Машины для уплотнения грунтов и дорожно строительных материалов. — М.: Машиностроение, 1981. -295 с.
  19. И. С. Выбор параметров и создание виброуплотняющей машины для строительства снегогололедных дорожных покрытий. Копия дис. канд. техн. наук. Красноярск, 1982. -187 с.
  20. А. А., Иванченко С. Н., Ложечко В. П., Шестопалов А. А. Дорожный каток с пневмовакуумным балластным устройством // Строительные и дорожные машины. 1984. — № 12. — С. 17−19.
  21. Вибрации в технике. Справочник в 6 ти томах. — М.: Машиностроение, 1978.
  22. Вибрационные машины в строительстве и производстве строительных материалов. Справочник под ред. Баумана В. А. М.: Машиностроение, 1970. — 558 с.
  23. В. М., Емельянов Ю. Я. Исследование на АВМ двухмассной виброударной системы с вертикально направленными колебаниями: Сб. науч. тр. / ВНИИ по машинам для промышленности строительных материалов. -М.:ВНИИ, 1973. Вып. 12. — 14. — С. 145 — 155.
  24. Л. К. Дорожные катки // Строительные и дорожные машины. 1997. — № 2. — с. 30 — 31
  25. Л. К. Дорожные катки // Строительные и дорожные машины. 1997. — № 4. — с. 35 — 39
  26. И. Ф., Сергеев П. А. Вибрационные машины в строительстве. М.: Машгиз, 1963.-237 с.
  27. И. Ф., Фролов К. В. Теория вибрационной техники и технологии. -М.: Наука, 1981.-320с.94
  28. Г. И. Определение параметров режима уплотнения трамбующих машин методами моделирования: Автореф. дис. канд. техн. наук. Хабаровск, 1982. -17 с.
  29. Ден Гартог Дж. П. Механические колебания. — М.: Государственное издательство физ. мат., 1960. — 580 с.
  30. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. М.: Мир, 1980.-610 с.
  31. Ф. М. Колебания машин.: М, Машиностроение. 1964. — 308 с.
  32. Динамическая модель виброкатка с вакуумным устройством / Носов С. В., Носов В. В. // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1991. — № 7. — с. 101 -107
  33. С. С. Справочник. Строительные и дорожные машины и оборудование. М.: Высшая школа, 1991. — 125 с.
  34. С. А. Методы автоматизированного исследования вибрации машин. Справочник. М.: Машиностроение, 1987. — 224 с.
  35. Дорожно строительные материалы: Учебник для автомобильно — дорожных институтов/ Грушко И. М., Королев И. В., Борщ И. М., Мищенко Г. М. — М.: Транспорт, 1983. — 383 с.
  36. Дорожные машины: Каталог справочник. Сост. Вислобокова Е. Е. — М.: НПВО, Машиностроение, 1992. -285с.
  37. А. В., Капустин М. И. О колеблющейся массе вибрационных машин // Повышение эффективности использования машин в строительстве: Сб. науч. тр. Л.: ЛИСИ, 1983. — С. 44 — 47
  38. А. Б. Физическое моделирование рабочего процесса виброкатка. Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1991. — 18с.
  39. А. В. Определение основных параметров катка с прерывистой рабочей поверхностью для уплотнения асфальтобетона. Автореф. дис канд. техн. наук. СибАДИ им. В. Куйбышева. Омск: 1989. — 19 с.
  40. В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. Харьков: Вища школа, 1984 г. -256 с.
  41. А. Ф. Исследование параметров вибрационных катков при уплотнении асфальтобетонных покрытий. Автореф. дис канд. техн. наук. Л.: -1974. -16с.
  42. А. Ф., Шестопалов А. А. Выбор параметров вибрационных катков на основе статистических данных // Труды Фрунзенского политехнического95института: Сб. науч. тр. Фрунзе: ФПИ, 1973. — Вып. 60. — С. 124−130.
  43. А.А. Битумо минеральные материалы. — П.: Стройиздат, 1972. -197 с.
  44. Исследование конструктивных парметров и динамики вибрационных машин. Сб. ст. / Яросл. политех, ин т- [Редкол.: Б. И, Зыков] - Ярославль: ЯПИ, 1985.-115 с.
  45. Исследование рабочего процесса и динамики вибрационных машин с регулируемыми параметрами: Межвуз. сб. науч. тр./ Яросл. политехи, ин т- Редкол.: Б. И, Зыков. — Ярославль- ЯПИ, 1984. — 98с.
  46. К вопросу уплотняющей способности гладковальцовых катков. Дегай С. В., Зотов В. В., Зубков А. Ф. Фрунзе: Фрунзенский политехнический институт, -1988. (Рукопись деп. В КиргНИИТИ 11.03.88, № 345. — Ки. 88).
  47. Катки дорожные. Термины и определения ГОСТ 21 994 82 (СТ СЭВ 2571 — 80). -М.: 1982−5с.
  48. А. П., Севров К. П. Выбор динамической модели и частотного режима кулачкового вибрационного катка // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. Саратов: СПИ. -1970. — С. 58 — 63.
  49. Ю. Я. Исследование самоходных вибрационных катков для уплотнения асфальобетонных смесей: Автореф. дис. канд. техн. наук. П.: 1979. -16 с.
  50. Ю. Я., Хархута Н. Я. К вопросу об эквивалентности вибрационных и статических катков для уплотнения асфальтобетона II Повышение эффективности использования машин в строительстве: Сб. науч. тр. Л.: ЛИСИ, 1978.-С. 133−136.
  51. В. О. Колебательные системы с ограниченным возбуждением, М.: Наука, 1964.-254 с.
  52. О. Ю., Гайсинский В. Н. К вопросу определения контактных параметров катков // Труды Московского автодорожного института: Сб. науч. тр. М.: МАДИ, 1978. — № 148. — С. 87 — 89.
  53. . И. Динамика вибрационных машин резонансного типа. М.: Наука. -1979.-335 с.
  54. Н. А., Щемелев А. М., Партнов С. Б. Активизация работы переднего вальца моторного катка // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. -Омск: СибАДИ. 1975. — С. 217 — 221.
  55. Н. И. Колебания в механизмах. Учебное пособие для втузов. М.: Наука. -1988.-336 с.
  56. В. П., Петров И. П. Выбор оптимальных параметров и режимов работы дорожных катков. // Изв. Вузов. Строительство и архитектура. -М.:1998. № 1. — С.82 — 88, 134-Рус.
  57. В. П., Чебунин А. Ф., Кирьянов А. И. Динамика процесса регулирования давления дорожного катка на уплотняемую поверхность. / Повышение эффективности машин и вибрационные рабочие процессы в строительстве. Ярославль: ЯПИ, 1989. -С. 9- 14.
  58. К. Колебания. М.: Мир. 1982.- 303 с.
  59. Е. В. Планирование эксперимента в условиях неоднородностей. М.: Наука, 1973. -213 с.
  60. В. П., Дудин В. М. Экспериментальные исследования гидровибраторов применительно к дорожным каткам // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. Ярославль: ЯПИ. — 1975. — С. 30 — 34.
  61. А.Г., Пономарь В. М. Вибрационные машины и процессы в дорожном строительстве. Киев: Будивельник, 1985. -371 с.
  62. Г. С. Колебания в машинах и методы виброзащиты. М.: МАДИ, 1987. -92 с.
  63. Математическая модель автоколебательного гидравлического вибровозбудителя для строительных и дорожных машин / Попов Г. Н., Марченков В. П., Дубин В. М. // Повышение эффективности использования машин в строительстве. Л., ЛИСИ, 1985. — С. 72 — 83.97
  64. Машины землеройные, тракторы и машины для сельско хозяйственных работ и лесоводства. Контрольная точка сиденья. ГОСТ 27 715– — 88 (ИСО 5353 — 78). -М.:1988. -7с.
  65. Машины землеройные. Метод определения центра тяжести. ГОСТ 27 248 87 (ИСО 5005 — 77). — М.: 1987, 5с.
  66. В. В. Основы теории колебаний. М.: Наука. 1978. — 430 с.
  67. Мханна Бассам Выбор параметров вибрационных катков для уплотнения асфальтобетонных смесей в условиях Сирийской Арабской Республики. Автореф. дис. канд. техн. наук. Л.: 1988. — 16 с.
  68. И. И. Теория и принципы создания виброуплотняющих машин на основе синтеза гибридных механических систем. Автореф. дис. д-р техн. Наук. Киев: 1987. -35с.
  69. В. В., Голикова Т. И. Логические основания планирования эксперимента. М.: Металлургия. -1981. — 152 с.
  70. В. В. Новые идеи в планировании эксперимента. М.: Наука. — 1969. — 203 с.
  71. Номенклатурный каталог: Строительные и дорожные машины. М.: АО «Машмир», 1994. -253с.
  72. С. К., Михайлов Н. В. Влияние вибрирования на структурно -механические свойства асфальтобетона как тиксотропной коллоидной системы // Коллоидный журнал 1956. — № 4. — С. 426 — 432.
  73. О выборе оптимальных параметров вибрационной обработки сред // Известия вузов. Строительство и архитектура: Сб. науч. тр. М.: Высшая школа, 1969. -№ 2. — С. 168−172.
  74. П. Ф. Виброреология. Киев: Наука думка, 1983. — 63 с.
  75. П. Ф. К теории вибрационных машин с учетом влияния обрабатываемой среды II Прикладная механика. 1965. — № 7. — С. 84 — 90.
  76. П. Ф. К теории вибрационных машин с учетом свойств перерабатываемых сред. Автореф. дис. д-р техн. Наук. Киев: 1969. -147 с.
  77. В. В., Коняев А. Б. Каток с ведущим вальцем переменной кривизны // Строительные и дорожные машины. 1995. — № 4. — С. 23 — 25.
  78. В. Б. Совершенствование теории, методов расчета и конструкции машин для уплотнения асфальтобетонных смесей. Автореф. дис. д-р. техн. наук. С. — Петербург: 1992. — 37с.
  79. Г. Н. Исследование и обоснование параметров вибрационных катков98для уплотнения грунтов. Автореф. дис. к канд. техн. наук. Л.: ЛИСИ, 1970. -20с.
  80. Г. Н. Выбор параметров прицепных виброкатков для уплотнения грунтовых оснований // Труды Ленинградского политехнического института: Сб. науч. тр.-Л., ЛПИ, 1972, — № 321, — С. 114−119.
  81. Г. Н. Оптимизация параметров строительных и дорожных машинударного и ударно вибрационного действия. Автореф. дис. д-р техн. наук. — М.: МИСИ 1989. — 37 с.
  82. Г. Н., Хархута Н. Я. Выбор параметров прицепных виброкатков // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. Л.: ЛПИ, 1972. — № 1. — С. 16 -17.
  83. С. А., Чихачев Б. А. К вопросу качения вальца с упругой обечайкой по деформируемому основанию. / Повышение эффективности машин и вибрационные рабочие процессы в строительстве. Ярославль: ЯПИ, 1989. -С. 19−29.
  84. Н.Ф., Тарасенко Л. П. Дорожный асфальтовый бетон. Донецк: Донбасс, 1970.-278 с.
  85. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» 1995 2000 гг.
  86. К. М. Механизмы на вибрирующем основании. Каунас: издательство АН Литовской ССР, 1983. — 76 с.
  87. Л. К. Колебательные системы с динамическими направленными вибровозбудителями. Л.: Машиностроение, 1987. — 130 с.
  88. Разработка обобщенной математической модели машин и механизмов ударного и виброударного действия. / Попов Г. Н., Матвеев В. Н. // Повышение эффективности рабочих процессов и машин в строительстве. Ярославль: ЯПИ, 1988. — с. 64−70
  89. Г., Рейвиндран А., Рэгсдел К. Оптимизация в технике/ Пер. с англ. -М.: Мир, 1986. Кн. 1.-349 с.
  90. Г. Н. Воздействие жесткого вальца на уплотняемый слой99асфальтобетонной смеси // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. -Ярославль: Я ПИ, 1978. № 3. — С. 40−44.
  91. Т. Н., Башкарев А. Я. К вопросу уплотнения асфальтобетонных смесей // Исследование современных способов и средств уплотнения грунтов и конструктивных слоев дорожных одежд: Сб. науч. тр. М.: СоюзДорНИИ. -1975.-Вып. 84.-с. 58−61.
  92. Т. Н., Бешкарев А. Я. Экспериментальные исследования контакта вальца дорожного катка с уплотняемым асфальтобетонным слоем // Повышение эффективности использования машин в строительстве: Сб. науч. тр. Л.: ЛИСИ, 1978.-С. 136−140.
  93. В. А., Корнеев Б. А., Шатилов Д. Н. Экспериментальные исследования уплотняющей способности катка ДУ 52 // Совершенствование методов расчета дорожных машин: Сб. научн. тр. — М.: МАДИ, 1983. — С. 124 — 127.
  94. И. Б. Планирование научного эксперимента. М.: ЦНИИТЭИприборостроения, 1976, — 75 с.
  95. . И., Доценко А. М. К вопросу влияния режимов работы вибротрамбующих машин на эффективность уплотнения грунтов // ТрудыМосковского автодорожного института: Сб. науч. тр. М.: МАДИ, 1972. -Вып. 34. — С. 112−119.
  96. Д. Введение в теорию планирования экспериментов. М.: Наука, 1970. -123 с.
  97. Форсблаад Ларе Вибрационное уплотнение грунтов и оснований / Пер. с англ. И. В. Гагариной. М.: «Транспорт», 1987. — 190с.
  98. Г. Современный факторный анализ (Пер. с англ.). М.: Статистика, 1969. -486 с.
  99. Н. Я. Машины для уплотнения грунтов. Теория, расчет и конструкции. Издание 2-ое, переработанное и дополненное. Л.: Машиностроение, 1973. -175 с.
  100. Н. Я. Выбор типа и режимов работы катков при уплотнении асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1978. — № 3. — С. 24 — 25.
  101. Н. Я., Стефанюк Е. Л. Оптимизация параметров силового воздействия на слой асфальтобетонной смеси при его уплотнении катками // Строительные и дорожные машины: Сб. науч. тр. Ярославль: ЯПИ. — Вып. № 3. — 1978. — С.10 034 36.
  102. Хикс, Чарльз Р. Основные принципы планирования эксперимента: М. Мир, 1967.-135 с.
  103. Чернева Попова 3. Исследование вибрации самоходного вибрационного катка ВВС / 8. «Теоретическая и прикладная механика I Национальный конгресс, Варна, 1969. Кн. 2.», София: 1971. — С. 117- 127.
  104. А. А. Эффективность применения гладковальцовых катков при уплотнении асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Л.: ЛДНТП, 1984.-32 с.
  105. А. А., Деникин Э. И. Интенсификация рабочих процессов машин для устройства асфальтобетонных дорожных покрытий / Повышение эффективности машин и вибрационные рабочие процессы в строительстве. -Ярославль: ЯПИ, 1989. С. 5 — 9.
  106. А. А., Коваленко Ю, Я. Исследование уплотняющей способности самоходного виброкатка: Надежность, долговечность строительных и дорожных машин. Вып. № 3.: Красноярск: Издательство КПИ. 1978. С. 109 — 112.
  107. А. А. Курс теории колебаний. М.: Высшая школа, 1975. -401 с.
  108. Elements of dynamic of a vibrating tandem roller. Adam Bar, Stanislaw Marczyk, Jacek Snamina. «Probl. dyn. mosz.», 1984,1. № 2 — 3.
  109. Earth moving machinery — Method for locating the centre of gravity. Англ. стандарт BS 3318 — 73.
  110. Les machines de demain. «Rw. Gen routes et aerodr.», 1987, 61, № 645, c. 21 32. — Фр.
  111. Larsen H. J. Ertman. Strategic Highway Research Programen status// dan/ vejtidsskr/ -1993. 70 № 6 — 7. — P. 14 — 16.
  112. Gerauschreduktion bei Walzenzugen /Zurbes A., Wallrath W., Boppard, Spessert B. // Tiefbau Tiebau Berufsgenoss., -1997. — 109, № 1. — c. 17 — 20 — Нем.
  113. Gotke Norbert, Kundt Marchel, Piest Claus «Wiss. Z. Techn. Hochsch. O. Buericke Magdeburg"/ -1986, 30,№ 7, C. 62 66 — Нем.
  114. Resante Entwikcklung in der verdichtungsechnik der letzen 50 jahre: Geknetet, 102
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!