Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели

Диссертация: Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Проблемы выполнения норм Euro-З и Euro-4 токсичности ОГ двигателей с искровым зажиганием при сохранении достигнутого уровня экономичности и мощности их работы достигаются созданием систем и устройств, обеспечивающих расслоение заряда ТВС при требуемых уровнях средней и пульсационных скоростей движения заряда, и изменении физико-химических свойств топлива. Эти мероприятия направлены на обеспечение… Читать ещё >

Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Обозначения и сокращения
  • ГЛАВА 1. Анализ состояния вопроса. Цель и задачи исследования
    • 1. 1. Образование и разложение NOx при сгорании углеводородо-воздушных смесей
    • 1. 2. Процесс сгорания в поршневом ДВС с искровым зажиганием
    • 1. 3. Особенности образования NOx в бензиновых поршневых ДВС
    • 1. 4. Анализ расчетных моделей образования NOx в цилиндре поршневого ДВС
    • 1. 5. Обзор и анализ способов снижения выбросов NOx в поршневых ДВС с искровым зажиганием
    • 1. 6. Обзор методов исследования процесса сгорания в поршневых ДВС
    • 1. 7. Электропроводность пламени как метод изучения процесса сгорания в поршневых ДВС искровым зажиганием
  • Выводы по главе 1
  • ГЛАВА 2. Экспериментальное оборудование и методика проведения испытаний
    • 2. 1. Экспериментальный комплекс
      • 2. 1. 1. Описание экспериментальной установки
      • 2. 1. 2. Конструктивные особенности и месторасположение ИД
      • 2. 1. 3. Описание схемы измерения и записи показаний ИД
    • 2. 2. Испытания
      • 2. 2. 1. Методика проведения испытаний
      • 2. 2. 2. Режимы проведения испытаний
      • 2. 2. 3. Последовательность проведения испытаний
    • 2. 3. Погрешности измерений
      • 2. 3. 1. Погрешности в определении состава ТВС, добавляемого водорода Н2 и выделений NOx в ОГ
      • 2. 3. 2. Погрешности в определении величины напряжения ионного тока
    • 2. 4. Оценка достоверности полученных результатов эксперимента
    • 2. 5. Выводы по главе 2
  • ГЛАВА 3. Результаты экспериментальных исследований и их анализ
    • 3. 1. Измерение параметров ионного тока на электродах ИД
    • 3. 2. Зависимость параметров ионного тока от состава ТВС и скоростного режима
      • 3. 2. 1. Время возникновения импульса напряжения ионного тока на электродах ИД
      • 3. 2. 2. Изменение амплитуды сигнала
    • 3. 3. Экспериментальная оценка выделений NOx в ОГ
      • 3. 3. 1. Зависимость выделений NOx в ОГ от состава ТВС
      • 3. 3. 2. Влияние скоростного режима и регулировок на выделения NOx
    • 3. 4. Влияние добавок водорода на параметры ионного тока
      • 3. 4. 1. Зависимость времени возникновения и продолжительности сигнала на ИД от количества добавляемого водорода
      • 3. 4. 2. Характер изменения амплитуды сигнала от количества добавляемого водорода при различных режимах работы и составах 84 ТВС
    • 3. 5. Влияние добавок водорода на выделения NOx в ОГ
    • 3. 6. Выводы по главе 3
  • ГЛАВА 4. Обобщение и возможность практического применения результатов экспериментального исследования
    • 4. 1. Параметры процесса сгорания в поршневых ДВС с искровым зажиганием определенные ионизационным методом
      • 4. 1. 1. Амплитуда полученного сигнала как характеристика процесса сгорания
      • 4. 1. 2. Средняя скорость распространения фронта пламени
    • 4. 2. Влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ
    • 4. 3. Изменение характеристики тепловыделения и объема завершения сгорания
    • 4. 4. Возможность практического применения результатов экспериментального исследования
      • 4. 4. 1. Применение информации с ИД для определения состава ТВС
      • 4. 4. 2. Определение выделений NOx в ОГ по эмпирической диаграмме
      • 4. 4. 3. Применение информации с ИД для контроля и регулирования выделений NOx в ОГ тепловых двигателей и установок

Поиски направлений по увеличению экономических и экологических показателей работы ДВС со сравнительно недавнего времени являются первостепенными задачами при проектировании и доводке двигателя на ближайшие годы.

Проблемы выполнения норм Euro-З и Euro-4 токсичности ОГ двигателей с искровым зажиганием при сохранении достигнутого уровня экономичности и мощности их работы достигаются созданием систем и устройств, обеспечивающих расслоение заряда ТВС при требуемых уровнях средней и пульсационных скоростей движения заряда, и изменении физико-химических свойств топлива. Эти мероприятия направлены на обеспечение максимальной полноты сгорания ТВС вблизи ВМТ и как результат — высокой скорости сгорания в широком диапазоне изменения коэффициента избытка воздуха и скоростных режимов работы двигателя. Однако существующие методы снижения NOx (рециркуляция ОГ, каталитические нейтрализаторы) во многом уменьшают экономические и мощностные показатели работы двигателя. В связи с этим снижение NOx воздействием на рабочий процесс при сохранении или повышении экономичности является весьма актуальной задачей.

Решение указанной проблемы возможно лишь при детальном исследовании основных параметров процесса сгорания в КС поршневого двигателя. Эффективность воздействия конструктивных, режимных и физико-химических параметров на скорость распространения пламени определяется проведением специальных исследований, выявляющих механизмы протекания процесса сгорания ТВС.

К настоящему времени не хватает достоверных данных о характере протекания процесса сгорания в поршневых ДВС и параметрах, определяющих этот процесс. В результате этого существует необходимость в проведении экспериментальных исследований. Визуализация газодинамической картины течения и процесса сгорания требует применения достаточно сложного и дорогостоящего оборудования, таких как методы лазерной диагностики, кварцевых окон, шлирен-фотосъемки, многощелевой фото-развертки. Метод изучения пламени с использованием явления ионизации в зоне горения углеводородного топлива наиболее рационален по сравнению с выше указанными в силу своей простоты.

Явление электропроводности пламени позволяет определить средние скорости распространения фронта пламени, интенсивность сгорания в месте установки ИД, а также получить информацию о контурах фронта пламени. Необходимо отметить, что процесс измерения ионного тока может производиться непрерывно и практически безынерционно.

Средняя скорость распространения фронта пламени является определяющей величиной длительности процесса сгорания как в основной, так и в заключительной фазах. Таким образом, средняя скорость распространения фронта пламени является показателем условий сгорания, отражает влияние турбулентности, а также физико-химические свойства ТВС. Изменение величины средней скорости распространения фронта пламени в ту или иную сторону влечет за собой изменение процесса сгорания, который в свою очередь определяет выход токсичных компонентов.

Данная научная работа направлена на изучение влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ. Выбор данного токсичного компонента ОГ обусловлен во первых — отсутствием развитых знаний о влиянии средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГво-вторых — сложностью применяемых методов, направленных на уменьшение выделений NOx бензиновыми двигателями в комплексе с другими составляющими ОГв-третьихужесточением экологических нормативных требований на выбросы NOx автотранспортными средствами.

К настоящему времени ни теоретически, ни экспериментально не определено влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ при изменении физико-химических свойств ТВС за счет добавки водорода. Ликвидация этого пробела является частью решения проблемы снижения выброса NOx бензиновыми ДВС, что и определяет актуальность настоящей работы.

Цель работы — снижение выделений NOx в ОГ бензиновых ДВС воздействием на изменение средних скоростей распространения фронта пламени при добавке водорода в ТВС. Задачи исследования:

— определить методы нахождения влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx при сгорании ТВС в бензиновых ДВС;

— разработать методику проведения эксперимента;

— определить связь между основными показателями процесса сгорания, электропроводностью пламени и выделениями NOx при добавке в ТВС водорода;

— составить критерий, включающий среднюю скорость распространения пламени, коэффициент избытка воздуха, угла опережения зажигания (УОЗ), среднюю скорость поршня и объем завершения сгорания;

— получить эмпирическую зависимость средних скоростей распространения фронта пламени, режимных и конструктивных параметров ДВС и выделений NOx.

Объект исследования — процесс сгорания ТВС в бензиновых ДВС. Предмет исследования — взаимосвязь средних скоростей распространения фронта и электропроводности пламени с выделениями NOx в ОГ.

Методы исследования. При выполнении работы проводилось теоретическое обобщение известных литературных данных, применялся экспериментальный метод, включающий регистрацию скорости распространения пламени и токсичности ОГ, метод эмпирического анализа, статистическая обработка данных и их обобщение на основе имеющихся фундаментальных теоретических представлений об особенностях образования NOx.

Достоверность результатов исследования. Достоверность подтверждается значительным объемом экспериментальных данных, статистической обработкой полученных результатов, а также непротиворечивостью полученных данных и зависимостей фундаментальным теоретическим представлениям об образовании NOx при сгорании углеводородовоздушных смесей.

Научная новизна исследования.

1. Определены закономерности связывающие выделения NOx в ОГ:

— со средней скоростью распространения фронта пламени;

— с изменением свойств ТВС за счет добавки водорода;

— с электропроводностью пламени;

2. Получен безразмерный критерий Sch, отражающий влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания;

3. Получена эмпирическая зависимость, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания.

Теоретическая значимость исследования.

— обосновано влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx при сгорании ТВС в бензиновых ДВС с добавками водорода в ТВС;

— определен безразмерный критерий Sch, отражающий влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания;

— получена эмпирическая зависимость, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания.

Практическую значимость исследования представляют.

— результаты исследований изменений средних скоростей распространения фронта пламени при сгорании ТВС с добавкой водорода в количестве не более 6% от массы топлива, показавшие возможность снижения NOx на 60% по сравнению с работой ДВС на бензовоздушной смеси при одинаковой скорости распространения фронта пламенирезультаты исследований, показавшие принципиальную возможность контроля за выделениями NOx в ОГ и управления двигателем по величине напряжения ионного тока.

— эмпирическая зависимость влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx, позволяющая на стадии проектирования прогнозировать выделения NOx в ОГ.

Основные результаты работы получены при проведении исследований:

1. Научно-техническая программа Министерства образования России «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники» подпрограмма «Транспорт», 1.1 НИР 05.03.01.002 «Разработка и внедрение системы снижения токсичности ОГ и расхода топлива автомобильных двигателей" — 1.2 НИР 05.03.01.08 «Разработка и внедрение системы снижения токсичности ОГ и расхода топлива автомобильных двигателей муниципального транспорта»;

2. Грант поддержки молодых ученых, аспирантов и студентов по программе, проводимой Министерством образования Российской Федерации и правительством Самарской обл. в 2004 г.

Реализация результатов работы. Результаты исследований внедрены на ООО «Научно — производственное предприятие Инж. КА», г. Димитровград. Материалы работы применяются в учебном процессе для подготовки инженеров по специальности «Тепловые двигатели» и смежных специальностей.

Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены на научно-технических семинарах кафедры «Тепловые двигатели» ТГУ и доложены на следующих конференциях: Всероссийская научно-техническая конференция «Технический ВУЗ — наука, образование и производство в регионе» (г. Тольятти, ТГУ, 2001 г.) — Международная научно-практическая конференция «Прогресс транспортных средств» ВГТУ, Волгоград — 2005; Всероссийская научно-техническая конференция с международным участием «Современные тенденции развития автомобилестроения в России» ТГУ, Тольятти — 2004, 2005; 49-я Международная научно-техническая конференция ААИ «Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров», МГТУ «МАМИ», Москва — 2005; Международный симпозиум «Образование через науку», МГТУ им. Н. Э. Баумана, Москва — 2005; Международном симпозиуме по водородной энергетике, МЭИ, 2005 г. МоскваМеждународная научно-техническая конференция «Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения» Россия, Челябинск 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ. Из них 3 в изданиях, рекомендуемых ВАК.

На защиту выносятся следующие положения:

— результаты экспериментального исследования влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx при изменении свойств ТВС за счет добавки водорода;

— безразмерный критерий Sch, отражающий параметры, влияющие на выделения NOx в ОГ (температура, количество свободного кислорода и располагаемое время процесса сгорания);

— эмпирическая зависимость средних скоростей распространения фронта пламени, режимных и конструктивных параметров ДВС и выделений NOx, позволяющая на стадии проектирования прогнозировать выход NOx в ОГ.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы из.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

В представленной работе «Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели» решена задача, имеющая существенное значение для защиты окружающей среды и человека, позволяющая снизить количество токсичных выбросов путем использования добавок водорода.

В результате получено следующее:

1. Экспериментально показано влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ при сгорании ТВС в бензиновых ДВС с добавками водорода.

2. В области бедных составов ТВС (а > 1) при одинаковых средних скоростях распространения пламени малые добавки водорода (до 5−6% по массе бензина) приводят к снижению выделений NOx в ОГ до 60%.

3. Получен безразмерный критерий.

W 18Of0 V-V осн з 'а 31 осн зс а-тр' 180 «К отражающий п h влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания.

4. Получена эмпирическая зависимость, Cnox = 5530 In (Sch) — 4400, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания.

5. Показана принципиальная возможность контроля за выделениями NOx в ОГ и управления бензиновых двигателей по величине напряжения ионного тока, поддерживая среднюю скорость распространения фронта пламени на требуемом уровне интенсивности сгорания, обеспечивая тем самым необходимый выброс NOx в ОГ.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели. ДВС / Лурье В. А., Мангушев В. А., Маркова И. В., Черняк Б .Я. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1985, т.4
  2. Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1968.
  3. Г. С. Ионизация пламенных газов в условиях бомбы и двигателя. -Дис.ИХФАН СССР, 1952.
  4. О.А., Гордеев В. Н., Коломиец П. В., Тофан П. П. Определение средней турбулентной скорости сгорания в цилиндре ДВС. // Материалы ВНТК «Технический ВУЗ наука, образование и производство в регионе» ч.2 — Тольятти, 2001.
  5. С.И., Ивашин П. В., Смоленский В. В., Шайкин А. П. Электропроводность пламени и скорость сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе с искровым зажиганием // ж-л. Автотракторное оборудование № 3. М:2004 — С.42−44.
  6. Ю., Маас У., Диббл Р., Горение, физические и химические аспекты, моделирование, эксперименты, образование загрязняющих веществ. М., Фмзматлит
  7. И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания // Конспект лекций. -Челябинск, 1974
  8. Водород. Свойства, получение, хранение, транспортирование, применение: Справ, изд./ Д. Ю. Гамбург, В. П. Семенов, Н. Ф. Дубовкин, Л.Н. Смирнова- Под ред. Д. Ю. Гамбурга, Н. Ф. Дубовкина. М.: Химия, 1989.
  9. Н.Воинов А. Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1972.
  10. Д.Н., Иващенко Н. А., Ивин В. И. и др. ДВС: Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983.
  11. А.Г., Вольфгард Х. Г. Пламя, его структура, излучение и температура.- М.: Металлургиздат, 1959.
  12. Д. Химия горения М.: Химия, 1989.
  13. К.И. Рабочий процесс и сгорания в двигателе с искровым зажиганием.- М.: Машиностроение, 1949.
  14. В.В. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания // Диссертация канд. техн. наук, ВолгПИ Волгоград, 1992.
  15. Е.С., Федоров П. Г. Влияние физико-химических факторов на скорость распространения пламени // В кн.: Исследование процессов горения -М.: АН СССР, 1958, с. 44−55
  16. С.А., Пелевин B.C. Влияние давления на скорость распространения пламени в ламинарном потоке. // В кн.: Исследование процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 57 — 67
  17. ГОСТ 14 846 91 Двигатели. Методы стендовых испытаний
  18. ГОСТ 8.207 76 «Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения», в кн. Основополагающие стандарты в области метрологии. — М.: Изд-во Стандартов, 1986.
  19. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. / А. С. Орлин, Д. Н. Вырубов, В. И. Ивин и др. -М.: Машиностроение, 1983, изд. 4.
  20. А.В., Шатров Е. В. Топливная экономичность бензиновых ДВС. М.: Машиностроение, 1985.
  21. Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и продуктам их сгорания. М.: Госэнергоиздат, 1962.
  22. О.И., Лукачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985.28.3авадский Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1977
  23. Защита атмосферы от промышленных загрязнений: Справ. Изд.: 4.1: Пер. с англ./ Под ред. Калверта С., Инглунда Г. М. Металлургия, 1988
  24. Зб.Ивашин П. В. Зависимость концентрации несгоревших углеводородов вотработавших газах бензиновых ДВС от скорости распространения пламени и ионного тока. // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2004.
  25. П.В., Коломиец П. В., Шайкин А. П., Строганов В. И. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей / Автотракторное электрооборудование № 1−2. 2004, с. 38 39.
  26. П.В., Коломиец П. В., Смоленский В. В., Шайкин А. П. Добавки водорода и оксиды азота на бедных смесях // Труды МНТК «Прогресс транспортных средств и систем 2005″, 16−18 сентября, 2005 г. ВолгГТУ-Волгоград, 2005.-С 336−338
  27. П.В., Коломиец П. В., Смоленский В. В., Шайкин А. П. Контроль и регулирование процесса сгорания по ионному току в заключительной фазе сгорания // Известия Самарского научного центра РАН специальный выпуск ELPIT-2005 том 1. Самара, 2005 — С. 299−305
  28. П.В., Прокопович Т. А., Шайкин А. П., Строганов В. И. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе / Наука производству № 4, 2004, с. 5 7.
  29. П.В., Семченок В. В., Шайкин А. П., Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием, Инженер Технолог Рабочий № 3,2001, с.22−23.
  30. Н.Н., Кошкин В. К., Процесс сгорания в двигателях, Под Общ. ред. Н. Н. Иноземцева, М., изд-во 1-я тип. Машгиза в Лгр., 1949
  31. Н.Н. Ионизация в ламинарных пламенах, в кн. „Стабилизация пламени и развитие процесса сгорания в турбулентном потоке“ под ред. Горбунова Г. Н., -Оборонгиз, 1961.
  32. А.С. Основы сжигания газового топлива: Справ. Пособие. Л.: 1987.
  33. В.Ф., Ефремов С. А. Способ управления двигателем, работающим на обедненных ТВС / Автомобильная промышленность № 3−4, 1995.51 .Колбенев И. Л. Повышение энергоэкологических показателей автотракторных дизелей / Двигателестроение № 12,1987.
  34. Г. И., Дубинин В. В., Химия газофазного горения. М., Химия, 1987.
  35. В.Р., Сабельников В. А. Турбулентность и горение. М. Наука, 1986.
  36. А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие. Владимирский гос. ун-т. Владимир, 2004.
  37. С. Горение. М., Химия, 1979.
  38. Н.В. Физико-химические основы горения топлива. М.: Наука, 1971.
  39. М.О., Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М., Наука, 1972.
  40. В., Луканин В. Н., Хачиян А. С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ (ТУ), 2000.
  41. ., Эльбе Г., Горение, пламя и детонация в газах. / Пер. с англ. Под ред. К. И. Щелкина и А. А. Борисова, 2-изд., М., МИР, 1968.
  42. В.М., Основные характеристики горения. М., Химия, 1977
  43. Математическая обработка и оформление результатов эксперимента (в лабораториях общего физического практикума). / Л. Г. Деденко, В.Л. Керженцев- Под ред. Проф. А. Н. Матвеева. М.: Изд-во Московского ун-та, 1977.
  44. Р.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982.-200с.
  45. А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев, Наукова думка, 1984.
  46. К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2001.
  47. П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П. В. Новицкий, И.А. Зограф- Л.-Энергоатомиздат, Ленинград. Отделение.- 1985.
  48. Основы горения углеводородных топлив. / Пер. с англ. Под ред. Л. Н. Хитрина и В. А. Попова. М.: ИЛ, 1960.
  49. P.M., Оносовский В. В. Рабочие процессы поршневых машин. -М., Машиностроение, 1972.
  50. Г. П. Электроника в системах топлива автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1990.
  51. P.P. Улучшение показателей двигателей с искровым зажиганием путем интенсификации сгорания бедных смесей. // Автореферат диссертациик.т.н., ВолГТУ. Волгоград, 1999.
  52. Российская АН, научный совет по горению и взрыву, Институт макрокинетики и проблем материаловедения РАН. Концепция развития горения и взрыва как области научно-технического прогресса: Изд. „Территория“. 2001
  53. М.М., Бортников JI.H., Пелипенко В. Н. Водород и токсичность ДВС. // Международный научный семинар „Водородные технологии 21 века“ С Петербург, 1997.
  54. Е.С., Соколик А. С. Исследование турбулентности в цилиндре поршневого двигателя. / Известия АН СССР, 1958.
  55. Н.Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. М., изд АН СССР, 1958.
  56. И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. Д.: Недра, 1988
  57. В.В. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2007.
  58. А.С. Основы теории процесса нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием. М.: АН СССР, 1951.
  59. А.С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: АН СССР, 1960.
  60. Е.М., Дьячков Б. Г. Ионизация в пламени и электрическое поле. -М.: Металлургия, 1968.
  61. Ю.А. Исследование особенностей работы ДВС с искровым зажиганием при добавке водорода в топливовоздушную смесь. // Автореферат диссертации к.т.н. Волгоград, 1981.
  62. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями // Подред. Д. Хиллиарда, Дж. Спрингера- пер. с англ.- М.: МашиностроениеД988 -504с.
  63. P.M., Вестенберг А. А. Структура пламени. М., Металлургия, 1969.
  64. В.И., Лавров Б. Е. Водородный двигатель. Алма-Ата, Наука КазССР, 1981.
  65. А.П., Афанасьев А. Н., Бортников Л. Н., Пелипенко В. Н., Муниципальный транспорт: уменьшение токсичности ОГ и экономичности ДВС. //ВНТК Наука, техника, образование. Тольятти, 2001. — с. 128−131.
  66. А.П., Ахремочкин О. А., Гордеев В. Н., Ивашин П. В. Управление коэффициентом избытка воздуха ДВС с помощью тока ионизации. // МНПК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2003, с.156−157.
  67. А.П., Ивашин П. В., Будаев С. И. О возможных причинах снижения концентрации несгоревших углеводородов при добавке водорода в ТВС ДВС. // МНПК Прогресс транспортных средств и систем, Волгоград, 2002, с.136−140.
  68. А.П., Ивашин П. В., Семченок В. В. Механизм снижения несгоревших углеводородов и повышение эффективности работы при добавке водорода в топливно-воздушную смесь ДВС. / Наука производству, № 9,2001.
  69. А.П., Ивашин П. В., Семченок В. В. Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием, // ж-л Инженер, технолог, рабочий, № 3, 2001, с.22−24.
  70. А.П., Ивашин П. В., Строганов В. И., Коломиец П. В. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей. / Автотракторное оборудование. № 1−2, М., с.38−39.
  71. А.П., Ивашин П. В., Строганов В. И., Прокопович Т. А. Ионный ток в пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. // ВНТК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2004, с. 175−178.
  72. А.П., Ивашин П. В., Строганов В. И., Прокопович Т. А. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. / Наука производству, № 4, М., 2004, с.5−6.
  73. А.П., Карпусенко В. В., Русаков М. М., Влияние начальных параметров топливной смеси на токсичность ОГ ДВС. М., Химическая физика, т. 10, № 6,1991.
  74. А.П., Русаков М. М., Бортников Л. Н., Афанасьев А. Н. Водород и ДВС. // МНПК Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения, Челябинск, 2003, с.62−63.
  75. А.П., Русаков М. М., Бортников Л. Н. Водород и автомобиль сегодня. // МНТК Автомобиль и техносфера, Казань, 1999, с.33−34.
  76. А.П., Русаков М. М., Бортников Л. Н., Пелипенко В. Н. ДВС с добавкой водорода в топливно-воздушную смесь для городского автомобиля. // НТК Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники. Москва, 2002.
  77. А.П., Русаков М. М., Бортников Л. Н., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А. Добавка водорода в топливно-воздушную смесь ДВС и токсичность отработавших газов. // Межвузовский сборник научных трудов Тольятти, 1998, с.487−489.
  78. А.П., Русаков М. М., Бортников Л. Н., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А. Системы снижения токсичности отработавших газов ДВС. // НПЯ
  79. Наукоемкие природоохранные технологии. Тольятти, 1994.
  80. А.П., Русаков М. М., Бортников JI.H., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // МНПК Проблемы развития автомобилестроения в России Тольятти, 1997.
  81. А.П., Русаков М. М., Бортников JI.H., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // XI Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 1996.
  82. А.П., Русаков М. М., Бортников JI.H., Пелипенко В. Н., Природоохранные проблемы автомобильных ДВС и Тепловых установок. // Юбилейная НТК Тольятти, 1997, с. 46−47.
  83. А.П., Русаков М. М., Гордеев В. Н., Павлов Д. А. Исследования возможности дожигания токсичных составляющих в отработавших газах. // МНПК Прогресс транспортных средств и систем Волгоград, 2002, с.141−144.
  84. А.П., Русаков М. М., Пелипенко В. Н. Городской автобус: уменьшение токсичности ОГ и экологичность ДВС. // Наука, техника, образование Тольятти, 2000, с.335−338.
  85. А.П., Русаков М. М., Пелипенко В. Н. Добавки водорода в ДВС. Токсичность, экономичность. // ВНТК Перспективы развития автомобильного транспорта Тольятти, 2000, с.63−66.
  86. А.П., Русаков М. М., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А. Возможности снижения токсичности отработанных газов городских автобусов. // НПК Безопасность транспортных систем Самара, 2002.
  87. А.П., Русаков М. М., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А., Добавки в бензовоздушную смесь, пределы воспламенения, токсичность ДВС. // Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 2000, с.178−180.
  88. А.П., Русаков М. М., Пелипенко В. Н., Ахремочкин О. А., Пределы стабильного горения бензовоздушных смесей с добавками в ДВС. / Вестник Самарского аэрокосмического университета Самара, 1999, с. 144−148.
  89. А.П., Строганов В. И., Гурьянов Д. И. Двигатель внутреннего сгорания в составе гибридной силовой установки. // Объединенный научный журнал, № 7, М., 2003, с.56−59.
  90. А.П., Шайкина Н. А., Ивашин П. В., и др., Взаимосвязь ионного тока, средней скорости распространения пламени в заключительной фазе сгорания и несгоревших СН. // Наука производству, № 8 М., 2004, с.5−6.
  91. Е.В. Альтернативные топлива для двигателей / Автомобильная промышленность М.:1982, № 2.
  92. К.И., Трошин Я. К. Газодинамика горения. АН СССР, 1963.
  93. Е.С. Физика горения газов. М.: Наука, 1965.
  94. Электрические измерения: Учеб. пособие для ВУЗов / В. Н. Малиновский, P.M. Демидова-Панферова, Ю. Н. Евланов и др., под ред. В. Н. Малиновского. М.: Энергоатомиздат, 1985.
  95. Alik I.A. Future Automobile Fuel Economi: Technologi and the Marketplace / I.A. Alik, U.U. Senney, Т.Е. Bull SAE Tech. Pap.830 983 — 1983
  96. Alternative Kraftstoffe, VW Dokumentation, Wolfsburg Deutschland, 1992.
  97. Andersen R.W., Asik J.R. Ingitability in a fast burn, lean burn Engine. SAE Techn. Pap. Ser. 1983 № 830 477.
  98. Andersson I., Cylinder Pressure and Ionization Current Modeling for Spark Ignited Engines, Linkopings Universitet, SAE 581 83 Linkoping, Sweden, 2002
  99. Ather A. Quader, John E. Kirwan and M. James Grieve. Engine Performance and Emissions Near the Dilute Limit with Hydrogen Enrichment Using an On-Board Reforming Strategy SAE Tech. Pap. 2003−01−1356.
  100. Bergman H.K. A Highly Efficient Alcohol Vapour Aspirating Spark Ignition Engines: Neat Methanol. SAE Paper 902 154,1990.
  101. Brisley R.J., Collins N.R., French C., Morris D., Twigg M.V. Development of Advanced Platinum-Rhjodium Catalyst for Future Emissions Requirements. SAE 1999−01−3627.
  102. H.F., King I.R. 5th Symposium (Int.) on Combustion, N.J., 1955, p. 423.
  103. Cheng W.K., Hamrin D., Heywood J.B., Hochgreb S., Min K., Norris M. An Overview of Hydrocarbon Emissions Mechanisms in Spark-Ignition Engines. SAE Paper, 932 708, 1993.
  104. Clerk D. On the limits of Thermal Efficiency in Internal Combustion Motors. Proc. Instn. Civill Engrs. 1987. Vol 169.
  105. Daniel W.A. Engine Variable Effects on Exhaust Hydrocarbon Combustion. -SAE Paper 680 124,1968.
  106. Groff G.J., Matekunas F.A. The Nature of Turbulent Flame Propagation in a Homogeneous Spark Ignited Engine. — SAE Technical Paper Series, 1980, № 800 133 p. 1−25
  107. Groff G.J., Wood C.G., Hess C.C. Lean Combustion in Spark ignited Internal Combustion Engines Review. SAE Tech. Pap. Ser. — 1983 № 831 217.
  108. Hamrin D.A. and Heywood J.B. Modelling of engine-out Hydrocarbon Emissions for Prototype Production Engines. SAE tech. pap. 950 984,1995.
  109. Jehad A.A. Yaminl, H.N. Gupta, and Bansal B.B. The effect of combustion duration on the performance and emission characteristics of propane fueled 4-stroke S.I. engines. SAE Paper, 1 232 708,2003.
  110. Jones P., et al, „Full Cycle Computational Fluid Dynamics Calculations in a Motored Four Valve Pent Roof Combustion Chamber and Comparison with Experiment“, SAE, SP 1101, № 950 286, 131−146,2001
  111. Jurgen Forster, Achim Gunter, Marcus Ketterer, Klaus Jurgen. Ion Current Sensing for Spark Ignition Engines. SAE Paper 1999−01−0204.
  112. Kemmler R., Waltner A., Schon C. and Godwin S. Current Status and Prospects for Gasoline Engine Emission Control Technology Paving the Way for Minimal Emissions. SAE Tech. Pap. 2000−01−0856.
  113. Khalighi В., et al,» Computation and Measurement of Flow and Combustion in a Four-Valve Engine with Intake Variations", SAE, SP 1101, № 950 287, стр. 147 179,2001.
  114. Kuwahara K., Ueda K., Ando H., Mixing Control Strategy Engine Performance Improvement in a Gasoline Dir. Injection Engine. SAE 980 158
  115. L. Eriksson, L. Nielsen and M. Glavenius. Closed Loop Cycle Ignition Control by Ion Current Interpretation. SAE Paper 970 854,1997.
  116. Lavoie G., Blumberg P. A fundamental model for predicting fuel consumption NOX and HC emission of the conventional S.I. engine. Comb. Sci. and Tech., Vol.21, 1980
  117. Matsumoto Т., Watanabe N., Sugiura H., Ishikawa T. Development of fuel-cell hybrid vehicle / (1) SAE Tech. Paper 2002−01−0096.
  118. Mustafi N.N., Miraglia Y.C., Raine R.R., Bansal P.K., Elder S.T., Spark-ignition engine perfomans with «Powergas» fuel (mixture of CO/H2): A comparison with gasoline and natural gas. Full 85,2006,1605−1612
  119. Nicolae Apostolescu and Radu Chiriac. A Study of Combustion of Hydrogen-Enriched Gasoline in a Spark Ignition Engine. SAE 960 603.
  120. Nlootat G., et al, «A Model for Converting SI Engine Flame Arrival Signals into Flame Contours», SAE, SP 1099, № 950 109, стр. 99−110,1999
  121. Nutt В., Dowd J., Holmes J. The Cost of Making Methanol Available to a National Market. SAE Paper 872 063.
  122. Sebastien E. Gay-Desharnais, Jean-Yves Routex, Mark Holtzapple, Mehrdad Ehsani. Investigation of hydrogen carriers for fuel-cell based transportation. SAE Tech. Paper 2002−01−0097.
  123. Spicher U. Optical Fibre Technique as a Tool to Improve Combustion Efficiency SAE paper, 902 138,1990.
  124. Swabowski, S.J., S. Hasekmy, et al, «Ford Hydrogen Engine Powered P 2000 Vehicle», Society of Automotive Engineers, 2002−01−2043.
  125. M., Selle S., Riedel U., «Warnatz and Maas numerical simulation of spark ignition including ionization» SAE paper, 1 302 138, 2000.
  126. Thorsten Pfeffer, Peter Biihler, David E. Влияние коэффициента завихрения при впуске на общую работу сгорания и скорость распространения пламени на примере исследования высокоскоростного двигателя Формулы 1. SAE Paper 2002−01−02.
  127. Timothy Т. Maxwell, Jesse С. Jones: Alternative Fuels. Society of Automotive Engineers, USA 1995.
  128. Timothy V. Johnson Gasoline Vehicle Emissions SAE 1999 In Review SAE Tech Pap 2000−01−0855.
  129. Wilson T.S., Bryanston-Cross P.J., Chana K.S., Dunkley P., Jones T.V., Hannah P. High Bandwidth Heat Transfer and Optical Measurements in an Instrumented Spark Ignition Internal Combustion Engine. SAE 2002−01−0747.
  130. Witze P.O., Martin J.K., Borgnakke C. Measurement and prediction of the precombustion fluid motion and combustion pates in a spark ignition engine. -SAE Techn. Pap. Ser.-№ 831 697,1983
  131. Yutaka Ohashi, Mitsuru Koiwa, Koichi Okamura and Atsushi Ueda. The Application of Ionic Current Detection System for the Combustion Control. SAE Paper 1999−01−0550.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!