Горюче-смазочные материалы (ГСМ) для автомобиля ЗИЛ — 4334
Зубчатые передачи работают с высокими удельными давлениями в местах контактов зубьев (600—1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся поверхностей (3—10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах — до 20 м/с) и высокими, порядка 300—800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120—150 °С. В этих условиях… Читать ещё >
Горюче-смазочные материалы (ГСМ) для автомобиля ЗИЛ — 4334 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Курсовая работа Горюче-смазочные материалы (ГСМ) для автомобиля ЗИЛ — 4334
Исходные данные:
Вариант | Марка автомобиля | Эксплуатационный материал | |
ЗИЛ — 4334 | Трансмиссионное масло | ||
Введение
Правильный выбор и рациональное использование эксплуатационных материалов во многом определяют надежность и долговечность техники, затраты на ее обслуживание и ремонт. Ошибка при выборе моторного масла может привести в лучшем случае к сокращению срока службы двигателя, в худшем — к его поломке.
Выбор и правильное применение масла осложняются зачастую тем, что технической документацией на некоторые машины предусматривается большое число марок смазочных материалов. Поэтому унификация их и использование заменителей могут иметь большое значение для упрощения эксплуатации автомобильной техники.
В автомобиле имеется большое число узлов и механизмов, где применяются пластичные смазки, разнообразие которых также предполагает грамотное их использование.
Выбор смазочных материалов более высокого качества, чем требуется, ведет к неоправданному увеличению затрат. Применение же материала с более низкими качествами неизбежно приводит к сокращению сроков службы автомобиля и перерасходу самого материала.
Проблемы использования топлива и смазочных материалов настолько важны, что возникла наука — химмотология, которая изучает свойства, качество и рациональное использование горючих и смазочных материалов в технике, устанавливает требование к горюче-смазочным материалам (ГСМ), что способствует разработке новых сортов, методов испытаний и унификации ГСМ.
Химмотологическая карта смазки автомобиля Таблица 1
Позиция на рисунке | Наименование сборочной единицы | Кол-во сборочных единиц в изделии | Наименование марок эксплуатационных материалов (ГОСТ, ОСТ, ТУ) | Кол-во эксплуатационного материала, заправляемого в изделие при замене кг/1л | Периодичность замены | Примечание | |||||
ЕО | ТО-1 | ТО-2 | СО | ||||||||
Основные | Дублирующие | ||||||||||
Картер двигателя | М-10-Г2 ГОСТ 17 479.1−85 | M-8- Г2 ГОСТ 17 479.1−85 | 16,5 | Проверка уровня и доливка, замена | |||||||
2 2 | Муфта опережения впрыскивания топлива | М-10-Г2 ГОСТ 17 479.1−85 | 0,15 | М + | Проверка уровня и доливка | ||||||
М17 | Подшипники водяного насоса | Литол — 24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,095 | 0+ | До выхода смазки изконтрольного отверстия | |||||
Картер коробки передач | ТМ-3−18 ГОСТ 17 479.2−85 | ТСп-15К ГОСТ 17 479.2−85 | 10,5 | 0+ | Один раз в год | ||||||
Картер заднего, среднего моста | ТМ-3−18 ГОСТ 17 479.2−85 | ТСп-15К ГОСТ 17 479.2−85 | 10,5 | Один раз в год | |||||||
Картер раздаточной коробки | ТМ-3−18 ГОСТ 17 479.2−85 | ТСп-15К ГОСТ 17 479.2−85 | 5,1 | ||||||||
Оси собачки сцепного устройства | М-10-Г2 ГОСТ 17 479.1−85 | Несколько капель | При работе с прицепом При работе без прицепа | ||||||||
Защелка сцепного устройства | Гидротормозная жидкость «Нева» ГОСТ 21 150–87 | 0,4 | 10−15 мм ниже края заливного отверстия | ||||||||
4,8 | Регулировочные рычаги тормозных механизмов | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,045 | Смазывание | ||||||
3,7 | Валы разжимных кулаков | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,025 | Смазывание | ||||||
Предохранитель от замерзания | Этиловый спирт ГОСТ 17 299–88 | 1,0 | При температуре ниже +5 градусов | ||||||||
Шкворни поворотных кулаков | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,017 | Смазывание | |||||||
6, 16 | Пальцы передней адней подвесо | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСсГОСТ 21 150−87 | 0,5 | Смазывание | ||||||
Подшипники ступиц передних колес | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,3 | Через 2ТО-2 | |||||||
Подшипники ступиц задних колес | ТМ-4−18 ГОСТ 17 479.2−85 | ТАД-17 ГОСТ 17 479.2−85 | 0,6 | Замена, смазывание | |||||||
Буксирное устройство | Литол-24 ГОСТ 21 150–87 | УСс ГОСТ 21 150–87 | 0,025 | При работе с прицепом | |||||||
Система гидроусилителя рулевого управления | Всесезонное масло «Р» ГОСТ 17 479.2−85 | 3,3 | Проверка уровня и доливка, замена | ||||||||
Система охлаждения двигателя | Тосол-А40М ТУ-6−57−95 | Тосол-А65М ТУ-6−57−95 | 26,5 | Проверка уровня и доливка, замена | |||||||
ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Масла М-8-Г2 и М-10-Г2 используются соответственно в качестве зимнего и летнего для высокофорсированных дизелей. Содержат композиции присадок (моющие, антиокислительные, противокоррозионные и противопенные) в количестве от 7 до 12%.
Трансмиссионное масло ТМ-3−18 (ТАП-15В) — всесезонное масло для прямозубых, спирально-конических и червячных передач. Используется при температуре до -25 С .
Тормозная жидкость «Нева» имеет температуру кипения 190 °C, работоспособна до температуры —50 °С, цвет — желтый.
Тосол, А — концентрированный этиленгликоль с присадками. Для получения антифризов марок 40 или 65 его необходимо растворить в соответствующем количестве дистиллированной воды, температура застывания соответственно -40 и -65 С .
Смазка Литол-24 — многоцелевая антифрикционная пластичная смазка, работоспособна в условиях повышенной влажности, загущена литиевыми мылами, работоспособна в интервале от -40 до 130 С, приготовлена на нефтяном масле.
Марка ''Р'' для гидрообъемных передач, систем гидравлического усиления рулей автомобилей, гидравлического управления машинами. При добавлении 15% дизельного топлива обеспечивает свободное трогание техники до -55 С.
Заправочные объемы Таблица 2
Система, механизм, агрегат | Объем, л | Эксплуатационные материалы | |
Топливный бак: — основной — дополнительный | Дизельное топливо марок Л, З | ||
Двигатель, системы: — смазки — охлаждения | 16,5 26,5 | М-10Г2К Тосол А-40М Тосол А-65М | |
Гидроусилитель рулевого управления | 3,3 | Масло марки «Р» | |
Физико-химические свойства трансмиссионных масел Условия работы трансмиссионных масел отличаются от моторных следующим:
зубчатые передачи работают в условиях граничного трения;
они должны сохранять работоспособность при температурах от —50 до 50 °C;
их время работы продолжительнее;
они должны снижать вибрацию и уровень шума.
Зубчатые передачи работают с высокими удельными давлениями в местах контактов зубьев (600—1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся поверхностей (3—10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах — до 20 м/с) и высокими, порядка 300—800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120—150 °С. В этих условиях и наблюдается наиболее часто режим граничного трения. Поэтому трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами, поэтому они содержат значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и специальные противоизносные и противозадирные присадки.
Нижний температурный предел применения трансмиссионных масел обеспечивает трогание машины с места и последующий переход на повышенные передачи без предварительного разогрева масла в агрегатах. Летом в жару температура в картерах трансмиссии достигает максимальных значений, что предопределяет выбор минимально допустимой вязкости масла, не вызывающей его утечек через неплотности.
Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хорошими антикоррозионными свойствами и образовывать минимальное количество пены, что решается подбором соответствующей масляной основы и добавкой комплекса присадок.
Классификация трансмиссионных масел и их обозначение Согласно ГОСТ 17 479.2—85, трансмиссионные масла делятся на классы по вязкости (табл. 3), а в зависимости от эксплуатационных свойств подразделяются на пять групп, определяющих область их применения (табл.).
Таблица 3
Класс вязкости | Кинематическая вязкость при температуре 100 С, мм2/с | Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па*с, С, не выше | |
6,00−10,99 | — 45 | ||
11,00−13,99 | — 35 | ||
14,00−24,99 | — 18 | ||
25,00−41,00 | ; | ||
Таблица 4
Группа | Состав | Область применения | Контактное напряжение, МПа | Температура, С | |
Минеральные масла без присадок | Цилиндрические, конические и червячные передачи | 900−1600 | |||
Минеральные масла с противоизносными присадками | Тоже | До 2100 | |||
Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности | Цилиндрические, конические и червячные передачи | До 2500 | До 150 | ||
Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности | Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи | До 3000 | Тоже | ||
Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла | Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками | ; | ; | ||
Маркировка трансмиссионных масел: ТМ — трансмиссионное масло; первая цифра — группа масла (уровень качества масла); второе число — класс вязкости.
В нормативно-технической документации встречаются устаревшие обозначения, поэтому в табл. 5 приводится их соответствие с обозначениями по ГОСТ 17 479.2—85.
Таблица 5
ГОСТ 17 479.2−85 | Старое обозначение | |
ТМ-2−18 | ТЭп-15 | |
ТМ-3−9 | ТСп-10 | |
ТМ-3−18 | ТАЛ-15 В, ТСп-15К | |
ТМ-4−9 | ТСз-9гип | |
ТМ-4−18 | ТСп-14гип | |
ТМ-5−12э (рк) | ТМ-5−12рк | |
ТМ-5−18 | ТДЦ-17И | |
Примечание: в прежней маркировке трансмиссионных масел буквы обозначали: А — автомобильное, Д — долгоработающее, С — получено из сернистых нефтей, Т — трансмиссионное, к — для автомобилей марки КамАЗ, п — содержит присадку; цифра — кинематическая вязкость (в мм2/с) масла при температуре 100 'С. | ||
В табл. 6 приведены соответствия классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17 479.2—85 и по SAE и API.
Таблица 6
Класс вязкости | Группа | |||
По ГОСТ 17 479.2−85 | по SAE | По ГОСТ 17 479.2−85 | По API | |
75W | ТМ-1 | GL-1 | ||
80W/85W | ТМ-2 | GL-2 | ||
ТМ-3 | GL-3 | |||
ТМ-4 | GL-4 | |||
; | ; | ТМ-5 | GL-5 | |
Трансмиссионные масла имеют следующие классы вязкости: 75W, SOW, 85W — зимние, 90 и 140 — летние, 8QW-9Q, 85W-95 и 85W-140 — всесезонные.
Встречающееся масло GL—6 по API соответствует GL—5, но более долговечное с повышенными противокоррозионными свойствами.
Масло марки ТАД-17и соответствует SAE 85W-90 по SAE или GL-5 no API.
Перспективными являются синтетические трансмиссионные масла с вязкостью SAE 75W-90 и уровнем качества API GL—5 (ТМ-5). Такие масла предпочтительнее для зимних условий, так как они загустевают при более низких температурах, чем минеральные. Также как и моторные масла, синтетические трансмиссионные масла характеризуются пологой вязкостно-температурной кривой. Для получения таких масел используют синтетические углеводородные масла, сложные эфиры многоатомных спиртов, сложные эфиры карбоновых кислот, полисилоксановые жидкости и другие высокотехнологические компоненты.
Обычно синтетическое масло имеет вязкость 7,1 мм2/с при температуре 100 °C, 22 Па * с при температуре —40 °С, а также температуру вспышки 230 °C, температуру застывания —57 °С.
Синтетического масла может хватить на весь срок службы автомобиля при условии отсутствия подтеканий через неплотности. Сдерживающим фактором широкого применения синтетических масел является их высокая стоимость.
В табл. 7 приведены рекомендации по применению трансмиссионных масел в зависимости от их назначения и температуры окружающей среды, а в табл. 6 даны рекомендации по применению трансмиссионных масел с учетом предельно низких температур эксплуатации.
Таблица 7
Марка масла (старое обозначение) | Возможные заменители | Область применения {вид} | Температура окружающей среды, С | |
ТМ-2−18(ТЭП-15) | ТСп-14(ТМ-3−18) | Прямозубые и червячные передачи (всесезонное) | До -20 | |
ТМ-3−18(ТАП-15В) | ТСп-15К, ТСп-14, ТМ-5−12 В, ТМ-5−123(рк) | Прямозубые, спирально-конические и червячные передачи (всесезонное) | До -25 | |
ТМ-3−18{ТСп-15К) | ТСп15 В, ТСп-14, ТМ-5−12 В, TM-5−12зpк) | Тяжелонагруженные цилиндрические, конические и спирально-конические передачи автомобилей марки «КамАЗ; | До -30 | |
ТМ-3−9(ТСп-10) | ТМ-12 В, ТМ-5−123(рк) | В трансмиссии для средней полосы (зимнее), для Севера (всесезонное) | До -45 | |
ТМ-5−12(ТАД-12) | ; | Всесезонное для холодной климатической зоны и, зимнее для средней полосы (универсальное) | От -40 до 140 | |
ТМ-4−18(ТСп-14гип) | ТАД-17и (ТМ-5−18), ТМ-5−12 В, ТМ-5−12з (рк) | Гипоидные передачи грузовых автомобилей для умеренной климатичесхой зоны (всесезонное) | До -30 | |
ТМ-5−18(ТАД-17и) | TM-5-I2B, ТМ-5−123(рк) | Гипоидные передачи, коробки передач и рулевое управление легковых автомобилей (всесезонное) | ДО -30 | |
ТМ-4−9 (ТСэ-9гип) | ТМ-5−12 В, ТМ-5−123(рк) | В трансмиссии, в том числе с гипоидными глазными передачами для Севера | До -50 | |
Таблица 8
Марка масла | Для товарных партий масел | При добавлении зимнего или арктического дизельного топлива в количестве | ||||
5% | 10% | 15% | 20% | |||
ТМ-5−12з (рк) | — 55 | ; | ; | ; | ; | |
ТМ-4−9 | — 55 | ; | ; | ; | ; | |
ТМ-3−9 | — 45 | — 50 | — 55 | ; | ; | |
ТМ-3−18 | — 30 | — 40 | — 45 | — 50 | — 55 | |
ТМ-З-18 | — 25 | — 30 | — 35 | — 40 | — 50 | |
ТМ-4−18 | — 30 | — 40 | — 45 | — 50 | — 55 | |
ТМ-5−18 | — 30 | — 40 | — 45 | — 50 | — 55 | |
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ваванов В. В., Вайншток А. А., Гуреев А. А. Автомобильные пластические смазки. М.; Транспорт 1986, — 144 с.
2. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. — М.: Транспорт, 1986 — 280 с.
3. Гуреев А. А., Фукс И. Г., Лахши В. Л. Химмотология. — М.: Химия 1986 — 368 с.
4. Киселев М. М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин. Справочник. М.: Стройиздат. 1988 — 271 с.
5. Манусаджянц О. И. Смаль Ф.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт. 1989. — 271 с.
6. Методические указания по применению и контролю качества топлив смазочных материалов и спецжидкостей. Минавтотранс РСФСР, НИИАТ, М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. 1988 — 139 с.
8. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. — 10е изд, перераб и доп. -М.: Транспорт, 1985 — 224 с.
.ur