Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование технологии восстановления автотракторных деталей типа «ВАЛ» электроконтактной наплавкой проволокой

Диссертация: Совершенствование технологии восстановления автотракторных деталей типа «ВАЛ» электроконтактной наплавкой проволокой
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

По оценкам специалистов, на производство 1 т стали расходуется в среднем 3 т железной руды, порядка 400 кг кокса, 500.800 кВт-ч электроэнергии, около 100 кг кислорода и 80 кг природного газа. Выбросы в атмосферу составляют около 2,5 т (конверторный способ), т. е. производство одной тонны стали создает громадную нагрузку на окружающую среду, в результате чего происходит ее прогрессирующая… Читать ещё >

Совершенствование технологии восстановления автотракторных деталей типа «ВАЛ» электроконтактной наплавкой проволокой (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Конструктивно-технологические особенности деталей типа «вал»
    • 1. 2. Электроконтактные способы восстановления деталей
    • 1. 3. Цель и задачи исследований
    • 1. 4. Выводы
  • 2. РАСЧЕТ ЗОНЫ ОБРАЗОВАНИЯ СОЕДИНЕНИЯ В ПРЕДЕЛАХ КОНТАКТНЫХ ПЛОЩАДОК
    • 2. 1. Физическая сущность наплавки
    • 2. 2. Зависимость прочности сварного соединения от деформации присадочной проволоки
    • 2. 3. Определение размеров единичных площадок металлопокрытия
    • 2. 4. Определения размеров контактных площадок с присадочным металлом
    • 2. 5. Зона формирования сварного соединения в пределах контактных площадок
    • 2. 6. Расчеты, связанные с определением зоны образования соединения в пределах контактных площадок
    • 2. 7. Выводы
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ РОЛИКОВ-ЭЛЕКТРОДОВ
    • 3. 1. Разработка способа определения износа ролика-электрода
    • 3. 2. Исследование износостойкости роликов-электродов, изготовленных из различных электродных материалов
    • 3. 3. Новые конструкции роликов-электродов для ЭКН стальных проволок
    • 3. 4. Выбор рациональных размеров инструмента
    • 3. 5. Выводы
  • 4. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Экспериментальная наплавочная установка
    • 4. 2. Методика металлографических исследований
    • 4. 3. Методика определения прочности сцепления металлопокрытия с основой
    • 4. 4. Методика определения износостойкости наплавленного металла
    • 4. 5. Методика определения остаточных напряжений в поверхностном слое восстановленных деталей
    • 4. 6. Методика проведения эксплуатационных испытаний автотракторных деталей типа «вал», восстановленных ЭКН
  • 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 5. 1. Прочность сцепления металлопокрытия с основой
    • 5. 2. Твердость и структура металлопокрытия
    • 5. 3. Износостойкость металлопокрытий
    • 5. 4. Результаты определения остаточных напряжений
    • 5. 5. Результаты эксплуатационных испытаний
    • 5. 6. Выводы
  • 6. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТИПА «ВАЛ» И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА.|
    • 6. 1. Определение технологических режимов электроконтактной наплавки проволокой
      • 6. 1. 1. Определение усилия на ролике и тока наплавки
      • 6. 1. 2. Определение длительностей импульсов тока и пауз между импульсами
      • 6. 1. 3. Определение скорости наплавки. ИЗ
      • 6. 1. 4. Шаг наплавки по винтовой линии
      • 6. 1. 5. Режим охлаждения
    • 6. 2. Основы разработки технологических процессов восстановления деталей типа «вал» ЭКН
    • 6. 3. Технико-экономическая эффективность восстановления изношенных автотракторных деталей типа «вал» ЭКН стальных проволок
    • 6. 4. Выводы

В 2005 г. разработан приоритетный национальный продовольственный проект «Развитие агропромышленного комплекса», который предусматривает подъем агропромышленного комплекса и перевод его на позиции устойчивого функционирования и развития. Перед агропромышленным комплексом (АПК) стоит задача стабильного обеспечения населения важнейшими продуктами питания. Предстоящее вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию делает жизненно необходимым достижение конкурентоспособности всего АПК страны на основе технологического и технического переустройства. Несмотря на то, что в рамках целевых программ выделяются значительные суммы от государства на подъем и техническое переобустройство сельского хозяйства, выделяемых средств недостаточно для приобретения хозяйствами новой техники и своевременного обновления машинно-тракторного парка.

В настоящее время в сельскохозяйственном производстве России используется в основном предельно изношенные тракторы и зерноуборочные комбайны. Износ энергомашин составляет 80% и каждый год растет. Это приводит к сокращению их тяговой мощности, а, значит, и к снижению рабочих поступательных скоростей, перерасходу топлива и масел не менее чем на 30% и повышению затрат на техническое обслуживание в 3−4 раза [1]. Затраты на ремонт техники постоянно растут, причем до 50−70% затрат приходится на приобретение новых запасных частей [2,3,4]. В таких условиях все более актуальной становиться задача технического обслуживания и ремонта стареющего парка сельскохозяйственной техники.

В настоящее время в стране происходит расширение парка зарубежной сельскохозяйственной техники. Несмотря на высокую надежность, отказы, связанные с износом рабочих поверхностей деталей, все же происходят. Необходимо указать, что технический сервис и стоимость запасных частей на импортную технику на порядок выше, чем на отечественную [5].

Торговля запасными частями сосредоточена в коммерческих структурах, где отсутствует контроль их качества. В таких условиях из-за большого числа некондиционных деталей владельцы машин несут значительные убытки, не имея возможности предъявить заводам-изготовителям претензии при обнаружении брака [6].

Важным резервом повышения эффективности использования техники, экономия материальных, топливо-энергетических и трудовых ресурсов является организация восстановления изношенных деталей машин.

Ежегодно миллионы тонн выбракованных деталей поступают на переплавку из-за износа рабочих поверхностей всего на десятые и даже на сотые доли миллиметра. По данным ВНИИТУВИД «Ремдеталь» 85% деталей машин теряют работоспособность при износах не более 0,2.0,3 мм на сторону, а в машинах, поступающих на ремонт, годных деталей для эксплуатации до 45%, подлежащих восстановлению — до 50% и только 5.9% - не подлежат восстановлению [7]. Основную часть деталей (порядка 57. .60% от общего количества, подлежащих восстановлению) составляют детали типа «вал». Такие детали являются дорогими и дефицитными, они изнашиваются наиболее интенсивно [8, 9].

Экономическая целесообразность восстановления деталей обусловлена, прежде всего, возможностью повторного и неоднократного использования 65.75% изношенных деталей [10]. Стоимость восстановленных деталей обычно не превышает 25−30% цены новых деталей [6,10 и др.].

К сожалению, в современных условиях удельный вес восстановленных деталей составляет всего 7%, хотя создание производств по восстановлению деталей требует в 2−2,5 раза меньше капитальных вложений по сравнению с предприятиями по изготовлению запасных частей. Важнейшее достоинство восстановления — низкая металлоемкость. Для восстановления деталей необходимо в 20−30 раз меньше металла, чем для изготовления новых. Так, например, коленчатый вал двигателя ЯМЗ-240Б делают из заготовки весом 340 кг. В результате, около 200 кг дефицитной легированной стали идет в отходы. В то же время, на восстановление коленчатого вала требуется не более 8 кг наплавочной проволоки. При восстановлении одной тонны деталей экономится 180 кВт-ч электроэнергии, 73 м³ природного газа, 0,8 т угляв 2−3 раза по сравнению с производством новых деталей уменьшаются затраты труда [6].

По оценкам специалистов, на производство 1 т стали расходуется в среднем 3 т железной руды, порядка 400 кг кокса, 500.800 кВт-ч электроэнергии, около 100 кг кислорода и 80 кг природного газа. Выбросы в атмосферу составляют около 2,5 т (конверторный способ), т. е. производство одной тонны стали создает громадную нагрузку на окружающую среду, в результате чего происходит ее прогрессирующая деградация. Длительная и постоянно увеличивающаяся деградация окружающей среды может привести (а в некоторых локальных микрозонах уже приводит) к экологическим катастрофам. Поэтому и с экологической точки зрения целесообразнее не изготовлять новые, а восстанавливать изношенные детали [11].

Использование традиционных технологий дуговой наплавки для восстановления изношенных автотракторных деталей (прежде всего наплавки под флюсом, в среде углекислого газа или вибродуговой), не позволяет достичь надлежащего уровня качества ремонта или приводит к слишком высокой себестоимости восстановленных деталей [12,13]. Применение технологий плазменной и лазерной наплавки, ввиду значительной себестоимости ремонта, экономически целесообразно только для восстановления дорогостоящих деталей, например, крупногабаритных валов [14]. Однако такие детали работают, как правило, в условиях знакопеременных нагрузок и к моменту восстановления запас их усталостной прочности бывает зачастую исчерпан, что исключает возможность их ремонта. Технологии гальванического нанесения покрытий малопроизводительны, дорогостоящи и требуют значительных затрат на обеспечение их экологической безопасности [15]. Применение этих технологий может быть оправдано в случае восстановление крупной серии однотипных деталей с одинаковыми степенями износа, что редко встречается в практике предприятий по ремонту сельскохозяйственной техники [16].

В последнее время особое значение приобретают ресурсосберегающие технологии, реализуемые без существенного увеличения материальных затрат. Это в полной мере относится и к технологиям восстановления изношенных автотракторных деталей. По-прежнему одной их перспективных, эффективных технологий восстановления деталей остается электроконтактная приварка (ЭКП) металлического слоя (ленты, проволоки, порошковых материалов) [10,16−21].

Положительными свойствами ЭКП являются: малый нагрев детали, отсутствие выгорания легирующих элементов, минимальный припуск на последующую механическую обработку наплавленного металла, возможность наплавки стальной ленты, проволоки и металлических порошков, уменьшение расхода металла (по сравнению с вибродуговой наплавкой) в 2.4 раза, благоприятные санитарные условия работы оператора [10,17,2024].

Наиболее существенный вклад в развитие теоретических основ и прогрессивных технологических процессов восстановления изношенных деталей внесли советские и российские ученые Б. М. Аскинази, Ф. Х. Бурумкулов, Д. Г. Вадивасов, E. JL Воловик, Н. И. Доценко, В. А. Дубровский, В. А. Емельянов, В. И. Казарцев, Э. С. Каракозов, В. М. Кряжков, Ю. В. Клименко, Р. А. Латыпов, И. С. Левитским, П. П. Лезин, И. И. Луневский, В. П. Лялякин, Б. А. Молчанов, В. А. Наливкин, И. Р. Пацкевич, Ю. Н. Петров, А. В. Поляченко, М. М. Севернев, А. И. Селиванов, И. Е. Ульман, М. Н. Фархшатов, И. И. Фрумин, В. И. Черноиванов, В. А. Шадричев и др.

Большой вклад в разработку, исследование и внедрения технологических процессов восстановления деталей электроконтактными способами сделан сотрудниками ГОСНИТИ и ВНИИТУВИД «Ремдеталь». Этой проблемой занимались также в Челябинском ГАУ, Азово-Черноморском.

ГАУ, ВНИИ железнодорожного транспорта, Башкирском ГАУ, АО «Калугапутьмашин», ТО «ВЕЛД» и др. научных организациях.

В настоящее время наиболее распространено восстановление изношенных валов сельскохозяйственного назначения контактной приваркой стальных лент и напеканием металлических порошков.

Наиболее же доступным, дешевым, недефицитным видом присадочного материала являются стальные проволоки. Промышленностью выпускается очень широкая номенклатура углеродистых и легированных присадочных проволок.

Несмотря на несомненные достоинства, этот вид присадочного материала применяется реже, чем стальные ленты и металлические порошки. Причину такого положения мы видим в следующем. Прежде всего, это дефицит соответствующего технологического оборудования для ЭКН проволок и его конструктивные недостатки. Выпускавшиеся установки ЭКН конструкций ГОСНИТИ и ВНИИТУВИД «Ремдеталь» предназначены, прежде всего, для приварки стальных лент и неудобные в случае применения стальных проволок. Существенным недостатком ЭКН является повышенный износ инструмента — ролика-электрода. Соединение основного и присадочного материала при ЭКН происходит в твердой фазе без оплавления присадочной проволоки. В этом случае дефект технологического процесса восстановления в виде непроваров визуальном осмотром детали выявить не удается. Необходимы простые и удобные способы контроля качества сварного соединения, осуществимые в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Не решены полностью вопросы выбора технологических параметров процесса ЭКН, обеспечивающих высокую прочность сварного соединения и качество восстановленных покрытий.

Цель работы: Повышение эксплуатационных свойств автотракторных деталей типа «вал» путем совершенствования технологических процессов и разработки оборудования для восстановления деталей электроконтактной наплавкой проволокой.

Объект исследования: Технологический процесс восстановления изношенных поверхностей автотракторных деталей типа «вал» электроконтактной наплавкой проволокой.

Предмет исследования: Закономерности формирования металлопокрытия при электроконтактной наплавке проволоки.

Научная новизна:

1. Разработана расчетная схема и найдены аналитические зависимости по определению геометрических параметров деформации присадочной проволоки с учетом действующих сил и напряжений в пределах контактных площадок.

2. Установлена зависимость прочности сцепления металлопокрытия с основой от осевой деформации легированной проволоки Нп-30ХГСА.

3. Разработан способ определения величины износа ролика-электрода, основаннь.

4. Предложены новые конструкции роликов-электродов, позволяющие существенно повысить их износостойкость путем защиты рабочих поверхностей сменными элементами из медной фольги.

На защиту выносятся:

1. Методика определения рациональных режимов электроконтактной наплавки автотракторных деталей типа «вал».

2. Результаты экспериментальных исследований качества сформированных металлопокрытий.

Практическая значимость. Разработанные на основе проведенных исследований технологические процессы восстановления автотракторных валов ЭКН углеродистых и легированных проволок могут использоваться в условиях ремонтных предприятий АПК.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ. РАЗРАБОТАННАЯ технология ЭКН внедрена в ООО «Ремонтник» Буздякского района Республики Башкортостан и на научно-производственном участке кафедры «Технология металлов и ремонт машин» ФГОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет».

Рельтаты исследований также используются в учебном процессе в ФГОУ ВПО «Башкирский государственный аграрный университет».

Апробация работы. Основные материалы диссертационной работы доложены и обсуждены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и специалистов Башкирского государственного аграрного университета (Уфа, 2005;2008 г. г.), на Всероссийской международной научно-практической конференции (Уфа, 2005;2008 г. г.), на научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов «МОЛОДЕЖНАЯ НАУКА И АПК: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ» (26−27 апреля 2005), Всероссийской научно-практической конференции «ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ РАЗВИТИЯ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА» (в рамках XV международной специализированной выставки «АгроКомплекс-2005»), Всероссийской научно-практической конференции «ПЕРСПЕКТИВЫ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА РЕГИОНОВ РОССИИ В УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА «РАЗВИТИЕ АПК» (в рамках XVI международной специализированной выставки «Агрокомплекс-2006»), научно-практической конференции молодых ученых «МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ В РЕАЛИЗАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА «РАЗВИТИЯ АПК» (25−26 мая 2006 г.), всероссийской научно-практической конференции в рамках XLVI международной научно-технической конференции «ДОСТИЖЕНИЯ НАУКИ.

— АГРОПРОМЫШЛЕННОМУ ПРОИЗВОДСТВУ" (ЧГАУ, 2007), XLVI международной научно-технической конференции «ДОСТИЖЕНИЯ НАУКИ.

— АГРОПРОМЫШЛЕННОМУ ПРОИЗВОДСТВУ" (ЧГАУ, 2008).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 29 печатных работ, в том числе 9 статей в журналах, рекомендованных ВАК для публикации материалов кандидатских и докторских диссертаций. Получено 5 патентов на изобретения, а также свидетельство официальной регистрации программы для ЭВМ «Зона образования соединения в пределах контактных площадок».

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 6 глав, общих выводов и приложений.

Список литературы

состоит из 206 наименований, из них 4 на иностранном языке. Работа изложена на 156 страницах машинописного текста, содержит 6 таблиц, 53 рисунка и 4 приложения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Получено условие формирование сварного соединения в пределах контактных площадок в виде зависимостей (10−11).

Установлена связь для случая наплавки проволоки Нп-30ХГСА на основу из одноименной стали между прочностью сварного соединения и осевой деформации присадочной проволоки виде формулы: а = 3,04s" 70 -0,922.

2. Разработан способ определения величины износа ролика-электрода, основанный на измерении относительной осевой деформации присадочной проволоки при ее наплавке на одинаковых режимах изношенным и неизношенным инструментом.

Установлено, что удовлетворительной износостойкостью обладают ролики-электроды из никель-бериллиевых бронз Бр.НБТ. Целесообразно при восстановлении автотракторных деталей типа «вал» использовать ролики-электроды диаметром 300 мм.

Предложенны новые конструкции роликов-электродов, позволяющие существенно повысить их износостойкость путем защиты рабочих поверхностей сменными элементами из медной фольги.

3. Установлено, что наиболее высокая прочность сцепления металлопокрытия с основой достигается при режимах наплавки, обеспечивающих максимально возможное 44.48%-ное удлинение присадочной проволоки. При наплавке углеродистых проволок прочность сварного соединения может достигать прочности основного металла вала. Средняя твердость металлопокрытия из углеродистой проволоки ПК-2 равна 52.54 HRC, а для легированной проволоки ЗОХГСА 48.50 HRC. Износостойкость металлопокрытия из проволоки ПК-2 в 1,4. .1,5 раза, а для проволоки ЗОХГСАв 1,2. 1,25 раза выше износостойкости образцов из стали 45, закаленной ТВЧ.

Установлено, что шаг наплавки по длине сварного валика должен обеспечивать перекрытие зон контактных площадок, в которых образуется сварное соединение. Качественное сплошное покрытие без непроваров формируется при 5−10% -ном перекрытии этих зон в случае наплавки углеродистых проволок и 40−45%-ном при наплавке легированных проволок 30ХГСА.

Рациональными являются шаг наплавки по винтовой линии, обеспечивающие минимальное 10.15%-ое перекрытие смежных сварных валиков по их ширине.

Установлено, что в металлопокрытиях, сформированных по рекомендуемым режимам ЭКН, действуют сжимающие остаточные напряжения, равные 0,1.0,2 предела текучести наплавленного металла. Благоприятные остаточные напряжения объясняются термомеханическим воздействием ролика-электрода на присадочный металл при его наплавке.

4. Разработаны методики определения режимов ЭКН, которые могут найти применение при восстановлении деталей типа «вал» присадочными проволоками различного диаметра и химического состава. Технологический процесс восстановления ЭКН внедрен в ООО «Ремонтник» Буздякского района Республики Башкортостан с годовым экономическим эффектом 80 000 рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.П., Иванов В. П. Восстановление и упрочнение деталей машин в агропромышленном комплексе России и Беларуси // Ремонт восстановление, модернизация, 2004, № 2 С. 2−6.
  2. В.Л. Восстановление и упрочнение деталей на современном этапе экономических реформ // В сб.: Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ надежности машин. — М.: ВНИИТУВИД «Ремдеталь», 1997.- 163 с.
  3. Э.И. Производство тяжелых сельскохозяйственных тракторов: состояние и перспективы // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2006, № 11. С.
  4. И.Е., Тонн Г. А. Ремонтно-восстановительные проблемы и их решение научным коллективом ремонтников Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства: Тр./ ГОСНИТИ М.: ГОСНИТИ, 1973, т.38. С. 3−8.
  5. А.И. Организация восстановления изношенных деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2006, № 5. С. 30−32.
  6. В.И., Лялякин В. П. Организация и технология восстановления деталей машин. Изд. 2-е, доп. и перераб. М.: ГОСНИТИ, 2003 — 488 с.
  7. Е.Л. Справочник по восстановлению деталей — М.: Колос, 1981.-351 с.
  8. В.Е., Чигиринец А. Д. и др. Восстановление автомобильных деталей. Технология и оборудование: Учебник для вузов М.: Транспорт, 1995.-303 с.
  9. М.Н. Ресурсосберегающие технологии восстановления деталей сельскохозяйственных техники и оборудования электроконтактной приваркой коррозионностойких и износостойких материалов. Дисс. докт. техн. наук. М., 2007.
  10. Опыт ВНГТО «Ремдеталь» по восстановлению деталей машин // Сварочное производство, 1990, № 5. С. 2−3.
  11. У.С. Исследование термического и термомеханического упрочнения металла, наплавленного вибродуговым способом при восстановлении автотракторных деталей: Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Уфа, 1971.
  12. Н.В., Зенкин А. С. Восстановление деталей машин. Справочник. М.: Машиностроение. 1989.
  13. Е.Г., Румянцев С. И. Восстановление деталей плазменной металлизацией М.: — Высшая школа, 1980. — 36 с.
  14. Ю.Н. Гальванические покрытия при восстановлении деталей М.: Колос, 1965. — 120 с.
  15. И.Е. Доклад, обобщающий опубликованные работы в области технологии и организации ремонта машин, используемых в сельском хозяйстве, представленный на соискание ученой степени докт. техн. наук. — Пушкин, 1964.
  16. Г. П., Дубровский В. А. Электроконтактная наплавка проволокой — эффективный способ восстановления изношенных деталей машин // Автоматизация и современные технологии, 1998, № 7. С. 10−12.
  17. Э.С., Латыпов Р. А., Молчанов Б. А. Состояние и перспективы восстановления деталей электроконтактной приваркой материалов М.: Информагротех, 1991. 85 с.
  18. В. А., Булычев В. В., Аксенов Ю. Н. Технико-экономический анализ технологий и оборудования для электроконтактной наварки проволокой // Тяжелое машиностроение, 2003, № 12. С.14−16.
  19. А.Г., Дубровский В. А. Прогрессивные технологии — в производство // Тяжелое машиностроение, 1996, № 10. С. 5−6.
  20. Ю.В. Электроконтактная наплавка. — М.: Металлургия, 1978.-128 с.
  21. B.C., Исламгулов А. К. К вопросу о применении электроконтактной наплавки для восстановления деталей // Сб. науч. тр. Башкирского сельскохозяйственного института. Уфа: БСХИ, 1969, т. ХУ, ч.З. С. 60.64.
  22. М. 3. Исследование и разработка технологии восстановления автотракторных деталей типа «вал» электроконтактной наплавкой проволокой. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Ленинград -Пушкин, 1982.
  23. JI. Б. Валков В. Г. и др. Восстановление электроконтактной наваркой поверхностей тел вращения с большим износом. Ремонт, восстановление, модернизация № 10. — 2003. — С. 20 — 21.
  24. В.А., Шляпин В. Б. Восстановление валов малого диаметра электроконтактной наплавкой // Сварочное производство, 1987, № 2, С.12−14.
  25. .М. Упрочнение и восстановление деталей электромеханической обработкой. — JL: Машиностроение, 1977. 183 с.
  26. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники механизированной наплавкой с применением упрочняющей технологии / Под ред. В. М. Кряжкова М.: ГОСНИТИ, 1972. — 230 с.
  27. М.И. Технологические основы восстановления деталей сельскохозяйственной техники композиционными покрытиями. Дисс. д-ра техн. наук. — Кировоград, 1992.
  28. Т.У. Исследование восстановления шеек валов неподвижных соединений тракторов и сельскохозяйственных машин контактным электроимпульсным покрытием лентой: Дисс. канд. техн. наук. -Новосибирск, 1975.
  29. М.М., Левин Э. Л., Трофимов Г. С. Анализ характеристик восстанавливаемых деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1975, № 6. С. 46−47.
  30. .М. Организация восстановления деталей машин в сельском хозяйстве — М.: Колос, 1979. — 192 с.
  31. B.C. Современные способы восстановления деталей машин. Учебное пособие — Ульяновск: Издательство Ульяновского СХИ, 1988.-96 с.
  32. Д. В., Рыморов Е. В. Новые способы восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной наваркой. — М.: ВО «Агропромиздат», 1987. — 151 с.
  33. А. Ф. Нелегированные инструментальные стали. Зарубежные аналоги // Справочник. Инженерный журнал. Продолжение 2003. № 1.
  34. Э. А. Обзорная информация «Технология автомобилестроения» «Применение в зарубежном автомобилестроении деталей, изготовленных из металлических порошков» — М.: ЦНИИТЭ 1987. -120 с.
  35. Л. Г., Поляченко А. В., Восстановление автотракторных деталей. -М.: Колос, 1966. 479 с.
  36. В.И., Иванов В. П. Качество восстановленных деталей: проблемы и решения // Ремонт, восстановление, модернизация, 2004, № 9. С. 28−30.
  37. А.А. Разработка восстановления поверхностей качения электроконтактной наваркой проволокой: Дисс. канд. техн. наук. М., 2004.
  38. А.В. Восстановление деталей электроконтактным напеканием с одновременным термосинтезом упрочняющих частиц: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Новосибирск, 1998.
  39. Э.С., Молчанов Б. А., Латыпов Р. А. Подготовка поверхности детали для электроконтактной наплавки // Техника в сельском хозяйстве, 1980, № 9. С. 50,51.
  40. И.М., Пугина Л. И. Композиционные спеченные антифрикционные материалы. — Киев: Наукова думка, 1980.- 403 с.
  41. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники механизированной наплавкой с применением упрочняющей технологии / Под. ред. В. М. Кряжкова. М.: ГОСНИТИ, 1972. — 230 с.
  42. Э.Л. Исследование термомеханической обработки металлопокрытия при восстановлении автотракторных деталей вибродуговой наплавкой: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Уфа, 1967.
  43. В.А., Булычев В. В., Столяров И. В. Расчет некоторых показателей электроконтактной наплавки деталей типа вал // Сварочное производство, 1996, № 11. С. 32,33.
  44. Н.Н., Шоршоров М. Х., Кудинов В. В. Образование прочного сцепления при напылении порошков и металлизации // Получение покрытий высокотемпературным распылением. Под ред. П. К. Дружинина -М.: Агроиздат, 1973.
  45. Н.Н., Каракозов Э. С., Молчанов Б. А. и др. Влияние параметров электроконтактной наплавки на глубину ЗТВ // Сварочное производство, 1988, № 4. С. 8−10.
  46. Ю.В. Электроконтактная наплавка (наварка) металлов с плавлением пограничного слоя // Сварочное производство, 1981, № 8. С. 20.
  47. В.И., Каракозов Э. С., Молчанов Б. А. и др. Формирование покрытий на рабочих поверхностях деталей электроконтактной наплавкой // Сварочное производство, 1986, № 4. С. 16−18.
  48. Н.Н., Гиммельфарб В. Н. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. Минск: Ураджай, 1987.
  49. С.А., Дорошенко А. Г. Применение клеев при восстановлении деталей машин // Вестн. ЧГАУ, 1996. Т14, С.98−100.
  50. С. А. Восстановление изношенных валов сельскохозяйственной техники электроконтактным напеканием смеси металлических порошков с последующим упрочнением (на примере вала турбокомпрессора). Дисс. канд. техн. наук. — Челябинск, 1998.
  51. JI. М., Миранович А. В., Щербо Д. М. Формирование триботехнических свойств деталей машин наплавкой в электромагнитном поле // Ремонт, восстановление, модернизация № 3 — 2004. С. 24 — 26.
  52. Д., Янбаев В. Опыт восстановления тракторных деталей // Техника в сельском хозяйстве № 3. — 1976. С. 78−85.
  53. В. М. Научные основы восстановления работоспособности сопряжений деталей и сельскохозяйственных тракторов с применением металлопокрытий и упрочняющей технологии. Автореф. Дисс. докт. тех. наук.-JI.: 1973.-50 с.
  54. В. Г. Контактная стыковая сварка сопротивлением изделий из однородных металлов при воздействии внешних магнитных полей. Дисс. канд. техн. наук. М., 1994.
  55. Восстановление изношенных деталей: М.: Россельхозиздат, 1973. —45 с.
  56. Ф.Х., Лезин П. П., Сенин П. В. и др. Электроискровые технологии восстановления и упрочнения деталей машин и инструментов. -Саранск: Тип. «Крас. Окт.», 2003 504 с.
  57. Технологические процессы и указания по восстановлению деталей контактной приваркой присадочных материалов, 42., ВНПО «Ремдеталь». -М.: ГОСНИТИ, 1978. 344 с.
  58. Повышение надежности деталей, восстанавливаемых гальванопокрытиями.- М.: Россельхозиздат, 1983. 56 с.
  59. Л.Б., Лужнов П. И., Шапченко Ю. Г. и др. Восстановление с помощью пайки чугунных коленчатых валов // Сварочное производство, 1993, № 6. С. 14,15.
  60. Р.А., Анциферов В. Н., Квасницкий В. Ф. Диффузионная сварка жаропрочных сплавов М.: Металлургия, 1979. 208 с.
  61. B.C., Трофимов Г. С., Ахмеров Р. Н., Ихсанов Р. Ф. Исследование усталостной прочности деталей, восстановленных различными способами вибродуговой наплавки // Сб. Эксплуатация и ремонт машинно-тракторного парка: Уфа, 1973.
  62. Е.И., Гурьев В. А., Сырмолотов С. М. Особенности электроконтактной приварки металлической ленты при восстановлении работоспособности деталей насосно-компрессионного оборудования // Сварочное производство, 2006, № 9. С. 16−19.
  63. А. В. Авдеев Н. В. Ремонт и восстановление деталей методом припекания износостойких порошков. Обзор /УзНИИНТИ. -Ташкент, 1988.-35 с.
  64. Hofmann W., Kirch I. Zur Trade der platzwechsel bei der Kalt-pressung der Metalle // Zeitschrift fur Metallkunde, 1966, № 4.
  65. Ю.В. Аппаратура для электроконтактной наплавки //Техника в сельском хозяйстве, 1972, № 3. С. 73.77.
  66. В. А., Булычев В. В. Головка ГКПО-01 для электроконтактной наплавки и поверхностной закалки тел вращения // Сварочное производство, 1997, № 10. С. 36.
  67. В.А., Школьник Л. М., Шляпин В. Б. Циклическая трещиностойкость валов после электроконтактной наплавки с последующим поверхностно-пластическим деформированием // Сварочное производство, 1987, № 6. С. 16,17.
  68. Л.Н., Катренко В. Т., Пресняков В. А. и др. Расчет геометрических размеров контакта между присадочной проволокой и электродом при электроконтактной наплавке // Сварочное производство, 1987, № 10. С. 43,44.
  69. А.В. Увеличение долговечности восстанавливаемых деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий: Дисс. д-ра техн. наук. М., 1984.
  70. Рекомендации по восстановлению деталей типа «вал» контактной приваркой металлической ленты. -М.: ГОСНИТИ, 1977.- 15 с.
  71. Восстановление деталей машин: Справ. / Ф. И. Пантелеенко, В. П. Лялякин, В. П. Иванов, В.М. Константинов- под ред. В. П. Иванова. М.: Машиностроение, 2003. 672 с.
  72. В.И., Каракозов Э. С., Молчанов Б. А. и др. Формирование покрытий на рабочих поверхностях деталей электроконтактной наплавкой // Сварочное производство, 1986, № 4. С. 16−18.
  73. В.П. Исследование и разработка технологии восстановления изношенных деталей типа «вал» электроконтактным напеканием металлических порошков: Автореф. дисс. канд. техн. наук. -Челябинск, 1980.
  74. В. А. Восстановление деталей типа «вал» электроконтактным напеканием порошковых твердых сплавов в условиях ремонтных предприятий Госагропрома: Дисс. канд. техн. наук. М., 1987.
  75. Ю.С. Исследование электроконтактного напекания металлических порошков как возможного способа восстановления деталей. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Челябинск, 1969.
  76. Н.М. Восстановление автотракторных деталей электроконтактной приваркой порошковых материалов в магнитном поле. Дисс. канд. техн. наук. Уфа, 2007.
  77. С.М. Исследование и упрочнение характеристики напеченных слоев при ремонте деталей электроконтактным напеканием металлических порошков: Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Челябинск, 1971.
  78. E.JI. Исследование эксплуатационных свойств чугунных коленчатых валов, восстанавливаемых электроконтактной приваркой порошковых твердых сплавов: Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М., 1981.
  79. И.А. Исследование и разработка технологии восстановления деталей порошковыми композиционными покрытиями (на примере НШ): Автореф. дисс. канд. техн. наук. — М., 1982.
  80. С. А. Восстановление изношенных валов сельскохозяйственной техники электроконтактным напеканием смеси металлических порошков с последующим упрочнением (на примере вала турбокомпрессора): Дисс. канд. техн. наук. Челябинск, 1998.
  81. Р.А., Бухмудкадиев Н. Д., Молчанов Б. А. Влияние технологических параметров электроконтактной приварки на формирование покрытия из шлифовальных шламов // Сварочное производство, 1997, № 12. С. 10−13.
  82. М. Д. Восстановление и упрочнение шеек стальных валов электроконтактным нанесением армированных покрытий. Дисс. канд. техн. наук. — М., 1990.
  83. В. В. Восстановление бронзовых деталей машин порошками из цветных сплавов электроконтактным напеканием. Дисс. канд. техн. наук. М., 2005.
  84. Д.В. Электроконтактная приварка порошковых материаловвысокоэффективный способ восстановления и упрочнения деталей // Сварочное производство, 1985, № 1. С. 5−7.
  85. А. В, Восстановление деталей электроконтактным напеканием с одновременным термосинтезом упрочняющих частиц. Дисс. канд. техн. наук. Новосибирск, 1998.
  86. Р.Н. Восстановление деталей электроконтактной приваркой композиционных материалов с антифрикционными присадками. Дисс. канд. техн. наук. Уфа, 2001.
  87. Д. П. Технология восстановления внутренних цилиндрических поверхностей стальных деталей электроконтактным напеканием. Дисс. канд. техн. наук. Челябинск. 1989.
  88. П.И. Восстановление деталей машин электроконтактной приваркой металлической ленты через промежуточный слой: Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М., 2004.
  89. Р. А., Бурак П. И. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники электроконтактной приваркой биметаллических покрытий. Ремонт, восстановление, модернизация № 7: 2004. — С. 26 — 27.
  90. И. Р. Восстановление автотракторных деталей электроконтактной приваркой композиционных материалов. Дисс. канд. техн. наук. — Уфа, 2006.
  91. ГОСТ 6623–86 Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками.- М.: Издательство стандартов, 1988.
  92. В.Я. Головка для электроконтактной наплавки изношенных деталей машин // Сварочное производство, 1986, № 9. С. 29.
  93. В.А. Создание технологий и оборудования электроконтактной наварки проволокой оплавлением: Дисс. докт. техн. наук. Калуга, 2006.
  94. А.К. Исследование восстановления изношенных деталей тракторов, автомобилей и сельхозмашин электроконтактной наплавкой: Дисс. канд. техн. наук. — Уфа, 1972.
  95. А.К., Ибрагимов B.C., Клименко Ю. В. Исследования по выбору оптимальных режимов процесса электроконтактной наплавки // Эксплуатация и ремонт машинно-тракторного парка. Уфа, 1972. С. 75−83.
  96. Ю.В., Каракозов Э. С. Исследование процесса электроконтактной наплавки стальных валов проволокой НП-40 // Автоматическая сварка, 1975, № 11. С. 22−24.
  97. Ю.В., Каракозов Э. С. Исследование процесса электроконтактной наплавки стальных валов проволокой НП-40 // Автоматическая сварка, 1975, № 11. С. 22−24.
  98. Э.С., Молчанов Б. А., Латыпов Р. А. и др. Предварительное деформирование проволоки улучшает формирование соединения при электроконтактной наплавке (наварке) // Сварочное производство, 1981, № 8. С. 21,22.
  99. Ю.В., Георгиевский Н. Н. Установка УКН-8 // Техника в сельском хозяйстве, 1974, № 1. С. 82. .84.
  100. И. В., Наумченков Н. Е. Усталость сварных конструкций. — М.: Издательство «Машиностроение», 1976. — 270 с.
  101. Г. Г. Повышение эффективности восстановления деталей типа «вал» электромеханической обработкой с добавочным металлом. Дисс. канд. техн. наук. Саранск, 1995.
  102. .М., Шиленков В. Ф. Исследование режимов глубокого поверхностного упрочнения стали электромеханической обработкой // Сб. науч. тр. Ульяновского сельскохозяйственного института. Ульяновск, 1967, т.12, вып.1. С. 83.87.
  103. В.А. Восстановление коленчатых валов двигателей легковых автомобилей двухпроволочной электроконтактной наплавкой // Сварочное производство, 1997, № 11. С. 57,58.
  104. В. А., Столяров И. В., Булычев В. В. и др. Электроконтактная наплавка износо- и коррозионностойких материалов // Тяжелое машиностроение, 2000, № 9. С. 19,20.
  105. К.А., Дубровский В. А., Булычев В. В. и др. Восстановление деталей электровозов электроконтактной наплавкой проволокой // Локомотив, 2000, № 3. С. 32,33.
  106. В.А., Булычев В. В., Пономарев А. И. Предотвращение выплесков при электроконтактной наварке проволокой их стали 40X13 // Сварочное производство, 2003, № 6. С. 12−15.
  107. Ю.В., Кузнецов В. Ю., Тарасова Л. В. Электроконтактная наплавка (наварка) бронзы и меди на углеродистую сталь // Сварочное производство, 1981, № 10. С. 12,13.
  108. Ю.В. О природе соединения металлов при контактной наплавке // Автоматическая сварка, 1974, № 10. С. 25−27.
  109. Ю.В., Каракозов Э. С. Исследование процесса электроконтактной наплавки стальных валов проволокой НП-40 // Автоматическая сварка, 1975, № 11. С. 22−24.
  110. Ю.Л. Взаимодействие металлов с полупроводником в твердой фазе М.: Наука, 1971. 119 с.
  111. В.А., Булычев В. В. Электроконтактная наплавка проволокой с подплавлением соединяемых металлов// Сварочное производство, 1998, № 1. С. 22−24.
  112. Э.С., Клименко Ю. В., Ушицкий М. У., Латыпов Р. А. Режимы электроконтактной наплавки // Сварочное производство, 1977, № 8. С. 23,24.
  113. В.А., Булычев В. В., Зыбин И. Н. Изменение формы поперечного сечения проволоки при электроконтактной наплавке // Сварочное производство, 2001, № 6. С.23−27.
  114. В.А., Булычев В. В., Хабаров В. Н. Восстановление деталей путевых машин электроконтактной наплавкой // Путь и путевое хозяйство, 2001, № 2. С. 13−15.
  115. Л.Н., Катренко В. Т., Пресняков В. А. и др. Расчет геометрических размеров контакта между присадочной проволокой иэлектродом при электроконтактной наплавке // Сварочное производство, 1987, № 10. С. 43,44.
  116. М.З. Формирование сплошного металлопокрытия при электроконтактной наплавке валов // Упрочняющие технологии и покрытия, 2006, № 9. С.24−29.
  117. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. 2-е изд., М.: Наука, 1976. — 279 с.
  118. С.В., Алешкин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. M.-JL: Колос, 1972.-200 с.
  119. В.В., Чернова Н. А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. 310 с.
  120. Box G.E.P., Tiao G.G. Bayesian inference in statistical analysis. -Addison-Wesley Publ. Company, 1973. 579 p.
  121. Новые идеи в планировании эксперимента. / Под ред. В. В. Налимова. М.: Наука, 1969. — 333 с.
  122. М.И. Планирование эксперимента и обработка их результатов: Монография. Краснодар: КГАУ, 2004. 239 с.
  123. М. Н. Статистическая обработка результатов механических испытаний М.: Машиностроение, 1972 — 232 с.
  124. Румшиский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента. Справочное руководство. М.: Наука, 1971. — 192 с.
  125. К.А. Контактная сварка. JL, Машиностроение, 1987 —240 с.
  126. Пат.2 220 829 РФ, МПК В 23 К 11/06, В 23 К31/12. Способ определения геометрических параметров единичной площадки металлопокрытия при электроконтактной наплавке / М. З. Нафиков (РФ). Опубл. 10.01.04. Бюл. № 1.
  127. М.З. Параметры электроконтактной наплавки // Технология металлов. 2005. № 7. С. 29−31.
  128. Пат.2 220 829 РФ, МПК В 23 К 11/06, В 23 КЗ 1/12. Способ определения геометрических параметров единичной площадки металлопокрытия при электроконтактной наплавке / М. З. Нафиков (РФ). Опубл. 10.01.04. Бюл. № 1.
  129. Пат.2 263 565 РФ, МПК В 23 К 11/06, В 23 К 31/12. Способ определения коэффициента перекрытия сварных площадок при электроконтактной наплавке / М. З. Нафиков. Опубл. 10.11.05. Бюл. № 31.
  130. М.З., Загиров И. И. Истинный предел текучести присадочного металла при электроконтактной наплавке // Технология металлов, 2006, № 12. С.41−43.
  131. М.З. Методика определения сопротивления пластической деформации присадочной проволоки при электроконтактной наплавке // Сварочное производство, 2008. № 3. С. 19−22.
  132. М.З. Электроконтактная наплавка — эффективный способ восстановления валов //Упрочняющие технологии и покрытия. 2007. № 11. С.21−24.
  133. М.З., Загиров И. И. Математическая модель формирования соединения при электроконтактной наплавке (наварке) проволоки // Технология машиностроения, 2008, № 6. С.62−66.
  134. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2 006 614 259. Зона образования соединения в пределах контактных площадок / М. З. Нафиков, Р. Н. Сайфуллин, И. И. Загиров. Регистр. 13.12.06.
  135. Решение о выдаче патента на изобретение. Способ определения момента начала формирования сварного соединения при электроконтактной наплавке / М. З. Нафиков, И. И. Загиров, Р. Н. Сайфуллин. № 2 006 144 683/02(48 775) — заявл. 14.12.2006.
  136. М.З., Загиров И. И. Влияние износа ролика-электрода на качество сварного соединения при электроконтактной наплавке // Ремонт, модернизация, восстановление, 2006, № 5. С.30−31.
  137. М.З., Загиров И. И. Исследование процесса износа ролика-электрода при электроконтактной наплавке // Сварочное производство, 2007, № 3. С.23−24.
  138. Nafikov M.Z., Zagirov I.I. Examination of the process of wear of a roller electrode in electric resistance surfacing with a wire //Welding International, vol.21, № 10, c.757−759.
  139. Пат.2 284 888 РФ, МПК В 23 К 31/12, В 23 К 11/06. Способ определения износа ролика-электрода при электроконтактной наплавке /М.З. Нафиков, И. И. Загиров. Опубл. 10.10.06. Бюл. № 28.
  140. П.Л. Точечная и роликовая электросварка легированных сталей и сплавов. М.: Машиностроение, 1974. 47 с.
  141. М.З., Ибрагимов B.C. Электрод для контактной сварки. Авт. св. СССР № 880 662 B23kl 1/30 Бюл. № 42, 1981.
  142. С.К., Чулочников П. Л. Электроды для контактной сварки. Л.: Машиностроение, 1972. —96 е., ил.
  143. B.C., Мамлеев Ч. М., Нафиков М. З. Электроконтактная наплавка автотракторных валов//Техника в сельском хозяйстве. — 1980. -С.17,18.
  144. П.Л. Контактная сварка. В помощь рабочему-сварщику. М.: Машиностроение, 1977.-144 с.
  145. Л.Б. Исследование и разработка способа восстановления резьбовых поверхностей деталей сельскохозяйственных машин электроконтактной приваркой проволоки: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1977.
  146. Пат.2 307 009 РФ, МПК B23kll/06. Способ электроконтактной наплавки / М. З. Нафиков, М. Н. Фархшатов, И. И. Загиров. 0публ.27.09.07. Бюл. № 27.
  147. М.З., Загиров И. И. Выбор инструмента для электроконтактной наплавки// Материалы XLVI международной научно-технической конференции «Достижения науки агропромышленному производству», ч.2. Челябинск: ЧГАУ, 2007. С.129−133.
  148. Методы испытания, контроля и исследования машиностроительных материалов. Справочное пособие под редакцией Туманова А. Т., Т. 2: Методы исследования механических свойств металлов. М.: Машиностроение, 1974 320 с.
  149. .И. и др. Лабораторный практикум по металлографике и физическим свойствам металлов и сплавов. -М.: Металлургия, 1986.- с.
  150. Е. В., Скаков Ю. А. и др. Лаборатория металлографии изд. второе- М.: Издательство Металлургия, 1965. — 350 с.
  151. B.C. Металлографические реактивы: Справочник. М.: Металлургия, 1981. — 120 с.
  152. Ю.Б., Грабин В. Ф., Даровский Г. Ф. и др. Атлас макро-и микроструктур сварных соединений. М.-Киев: Машгиз, 1961. 120 с.
  153. Ф. Атлас структур сварных соединений (русский перевод). — М.: Металлургия, 1977.-288 с.
  154. Н.Ф., Болховитинова Е. Н. Атлас нормальных микроструктур металлов и сплавов. М.: Машгиз, 1955. 96с.
  155. А.Д. Ускоренные испытания тракторов, их узлов и агрегатов. М.: Машиностроение, 1973. — 206 с.
  156. Рекомендации по ускоренным испытаниям восстановленных деталей. М.:ГОСНИТИ, 1979. — 48 с.
  157. М. В., Павлов И. А., Постников В. И. Ускоренные испытания машин на износостойкость как основа повышения их качества. Издательство стандартов, 1976.- 352 с.
  158. Сороко-Новицкая А. А. Исследование влияния состава, твердости и структуры углеродистых сталей на их сопротивление абразивному изнашиванию: Автореф. дисс. канд. техн. наук. — М.: 1959.
  159. А. с. 1 717 941 СССР, МКИ G 01 В 5/30. Способ определения остаточных напряжений в объекте и устройство для его осуществления // А. Г. Игнатьев, М. В. Шахматов, В. П. Костюченко и др.— Опубл. 07.03.92. Бюл. № 9.
  160. А.Г. Метод и технические средства измерения остаточных сварочных напряжений / А. Г. Игнатьев // Вестник ЮУрГУ. — 2003. № 9 (25). — Серия Машиностроение, Вып. 4. — С. 189−198.
  161. Исследование остаточных сварочных напряжений методом голографической интерферометрии / М. В. Шахматов, А. Г. Игнатьев, В. В. Ерофеев, А. А. Зарезин // Сварочное производство. № 5 1998. — С. 5−7.
  162. М. С., Матлин М. М., Сидякин Ю. И. Инженерные расчеты упругопластической контактной деформации. — М.: Машиностроение, 1986. — 224 с.
  163. Stetson К. A., Brohinsky W. R. Electrooptic holography and its application to hologram interferometry // Appl. Opt.— 1985.— № 24 — P. 36 313 637.
  164. К. Механика контактного взаимодействия / К. Джонсон. — М.: Мир, 1989.-510 с.
  165. .В., Мичуков Ю. И. Определение модулей упругости в неоднородных кольцевых образцах динамическим методом //Сб. науч. тр. Кишиневского сельскохозяйственного института. — Кишинев, КСХИ, 1975, т.112. С. 13.15.
  166. М.З. Нафиков, И. И. Загиров, А. Г. Игнатьев. Остаточные напряжения в металлопокрытии, нанесенном электроконтактной наплавкой // Технология металлов, 2008, № 9. С. 29−33.
  167. М.З., Загиров И. И., Сайфуллин Р. Н. Разборные образцы для исследования электроконтактной наплавки // Ремонт, восстановление, модернизация, 2008, № 5. С. 41.
  168. И.И., Гун Г. Я., Галкин A.M. Сопротивление пластической деформации металлов и сплавов. Справочник. Издание второе, переработанное и дополненное М.: Металлургия, 1983. 352 с.
  169. А. Г. «Расчет эффективности восстановления изношенных деталей» Ремонт, восстановление, модернизация 2004 — № 2. С. 2 — 4.
  170. Порошковая металлургия. Материалы, технология, свойства, области применения: Справочник/ Федорченко И. М., Францевич И. Н., Радомысельский И. Д. и др.- Киев: Наукова Думка, 1985.-624 с.
  171. Р.И. Нормирование и оплата труда в сельском хозяйстве. Учебное пособие. Уфа. Мир печати. 2006.
  172. Электронный каталог ООО «Эридан 2000» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// postmaster@eridan2000.ru Загл. с экрана.
  173. Электронный каталог ООО «АгроСфера» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// szs. t-k. ru Загл. с экрана.
  174. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т.2 / Под ред. A.M. Дальского, А. Г. Суслова, А. Г. Косиловой, Р. К. Мещерякова. 5-е изд. исправл. -М.: Машиностроение — 1, 2003 г. 944 е., ил.
  175. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин / И. С. Серый, А. П. Смелов, В. Е. Черкун. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Колос, 1984.-192 с.
  176. В. В. Надежность и ремонт машин, М.: Колос, 2000. —775 с.
  177. В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: 2-ое изд., перераб. -М.: Издательский центр «Академия" — Мастерство, 2002 — 496 с.
  178. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. Часть 1. -М.: ГОСНИТИ, 1985. 144 с.
  179. В.И., Лялякин В. П. Организация и технология восстановления деталей машин. Изд. 2-е, доп. и перераб. М.: ГОСНИТИ, 2003 — 488 с.
  180. В.И. Организация и технология восстановления деталей машин.- М.: Агропромиздат, 1989.- 336 с.
  181. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: ВНИИЭСХ, 1998. с. 220.
  182. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. Часть 2. Нормативно-справочный материал. М.: ВНИИЭСХ, 1998 252 с.
  183. Электронный каталог CyberNine Systems Электронный ресурс. Режим доступа: http:// beldetal. ru Загл. с экрана.
  184. В.А., Пустовалов И. И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. — 288 е., ил.
  185. Электронный каталог ООО «ГИДРОКОМПЛЕКТ» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.emc-group.ru-3ara. с экрана
  186. Электронный каталог ООО «ГИДРОКОМПЛЕКТ» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.emc-group.ru-Загл. с экрана.
  187. Электронный каталог ООО «ГИДРОКОМПЛЕКТ» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.arteffect.ru-3ara. с экрана.
  188. Электронный каталог ООО «АГРОСЕРВИС» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.agroservis.ru-3агл. с экрана.
  189. Электронный каталог ООО «ЛЕОН-ГРУПП» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.vpole.ru-3ani. с экрана.
  190. Электронный каталог ООО «ЛЕОН-ГРУПП» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.avtocenter.ru-Загл. с экрана.
  191. Электронный каталог ООО «ЛЕОН-ГРУПП» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.vpole.ru-3ani. с экрана.
  192. Электронный каталог ОАО «Михневский» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.vpole.ru-Загл. с экрана.
  193. Электронный каталог ГОСНИТИ Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www. gosniti.ru -Загл. с экрана.
  194. Электронный каталог ООО «ГАРАНТ» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www. i-t-c.ru-Загл. с экрана.
  195. Электронный каталог ЗАО «ИНДУСТРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www. i-t-c.ru, nzta.com-Загл. с экрана.
  196. Электронный каталог ООО «Структура-Тех» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// structura-tex.ru -Загл. с экрана.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!