Повышение эффективности работы грузового АТП

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Повышение эффективности работы грузового АТП (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Задачи курсового проекта.

В курсовом проекте необходимо разработать мероприятия по повышению эффективности работы грузового АТП. Для оценки эффективности предложенных организационно-технических мероприятий проекта необходимо расчитать: показатели производственной программы по работе ПС; затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок; технико-экономические показатели проекта; показатели экономической эффективности проекта.

I. Общая характеристика, технико-эксплуатационные и экономические показатели работы АТП. I.1. Общая характеристика АТП и его месторасположение.

АТП располагается в г. Зеленограде Московской обл. в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды — ПС работает в 1 категории условий эксплуатации. Длительность зимы — 5 месяцев, лета — 7 месяцев. Списочное количество парка АТП составляет 300 автомобилей ЗИЛ- 130В1 со средним пробегом с начала эксплуатации — 60% пробега до первого КР. Хранение ПС осуществляется на открытой площадке без подогрева. АТП выполняет грузовые централизованные загородные перевозки строительных грузов. Номенклатура грузов, перевозимых АТП, дана в таблице 1.

Таблица № 1.

Номенклатура перевозимых грузов. |№ |Наименование груза |Класс |gСТ |Удельный вес |Доплата за| | | |груза | |в суммарном |экспедиров| | | | | |объеме |ание, % | | | | | |перевозок, %| | |1 |Пергамин кровельный |2 |0,8 |50 |15 | |2 |Переплеты |1 |1 |25 |10 | | |железобетонные оконные| | | | | |3 |Переплеты и рамы |3 |0,6 |25 |10 | | |деревянные оконные | | | | |.

Парк грузового АТП состоит из: 300 автомобилей марки ЗИЛ-130В1; 300 полуприцепов марки ОдАЗ-885; АТП работает по прерывной шестидневной рабочей неделе (ТН = 8,2 ч.), средний пробег с грузом за ездку составляет 39 км. Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Средний коэффициент использования пробега (b) равен 0,68. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (aв) составляет 0,73.

Таблица № 2.

Основные параметры автомобиля ЗИЛ-130В1. |№ |Наименование данных |Ед. |Данные по ЗИЛ-130В1 | | | |изм. | | |1 |Тип автомобиля |- |седельный тягач | |2 |Колесная формула |- |4×2 | |3 |Нагрузка на седельно-сцепное |кгс |5400 | | |устройство | | | |4 |Количество колес |шт |6+1 | |5 |Допустимая масса полуприцепа |кг |14 400 | |6 |Соственная масса тягача |кг |3860 | |7 |Полная масса тягача при нагрузке|кг |10 485 | | |на седло 5400 кгс | | | |8 |Максимальная скорость автопоезда|км/ч |80 | |9 |Двигатель |- |ЗИЛ-130, карбюраторный | |10 |Рабочий объем |л |6,0 | |11 |Максимальная мощность при 3200 |л.с. |150 | | |об/мин | | | |12 |Линейная норма расхода топлива |л |37 | | |на 100 км пробега | | |.

Таблица № 3.

Основные параметры полуприцепа ОдАЗ-885. |№ |Наименование данных |Ед. изм. |Данные по ЗИЛ-130В1 | |1 |Грузоподъемность |кг |7700 | |2 |Количество колес |шт |4+1 |.

I.2. Условия эксплуатации ПС и технико-эксплуатационные показатели его работы.

ПС эксплуатируется в загородной зоне на дорогах с усовершенствованным покрытием: цемент, цементобетон. Средняя техническая скорость равна 60 км/ч, но так как автомобиль работет в загородной зоне, то средняя техническая скорость снижается на 15% и составляет 51 км/ч. (При этом оплата труда водителей увеличивается на 20%).

ТЭП работы ПС.

1. За сутки на один ходовой автомобиль.

[pic].

tпр = НтqH.

tпр = 3,7мин7,7 т = 28,49мин. = 0,47ч.

(За ездку tпр = tП + tР).

Техническая скорость снижается на 15% при работе седельного тягача за городом.

VT = 60км/ч0,85 = 51 км/x.

[pic].

2. За сутки на парк.

[pic].

3. За год на парк.

[pic].

[pic] Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.

Таблица № 4.

Показатели производственной программы до внедрения организационно технических мероприятий.

|Показатели |На один ходовой |За сутки по |За год по парку | |работы |автомобиль |парку | | |QT |33,49 |7335,8 |2 677 415,175 | |PТКМ |1306,3 |286 079,97 |104 419 191,8 | |LОБЩ |311,85 |68 296,64 |24 928 275,17 | |Ze |5 |1191 |434 638 | |АЧР |8,2 |1795,8 |655 467 | |АДР |1 |219 |79 935 |.

I.3. Производственные фонды АТП.

Производственные фонды АТП включают: основные производственные фонды и оборотные. Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости ПС и стоимости прочих основных производственных фондов.

[pic].

КТЗР — коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы и равный 1,08.

[pic].

ЗИЛ-130В1 — 53,8 млн руб.

ОдАЗ-885 — 19,5 млн руб.

Стоимость прочих основных производственных фондов.

[pic].

НУД К В — норматив удельных капитальных вложений, равный 50,4 млн руб. К1 — коэффициент, учитывающий тип ПС; К2 — коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег одного автомобиля; К3 — коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава; К4 — коэффициент, учитывающий способ хранения ПС; К5 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; К6 — коэффициент, учитывающий спеиализацию транспортных средств.

1. ЗИЛ-130В1 — седельный тягач большой грузоподъемности.

К1 = 1.

2. Дифференциация по среднесуточному пробегу, Lсс = 311,85.

К2 = 1,15.

3. Дифференциация по количеству прицепного состава. Количество прицепного состава — 100%.

К3 = 1,52.

4. Открытое хранение без подогрева.

К4 = 1.

5. I категория условий эксплуатации.

К5 = 0,88.

6. К6 зависит от типа ПС. ЗИЛ-130В1 — седельный тягач.

К6 = 1.

[pic].

Стоимость нормируемых оборотных средств. 1) Расчет частного норматива собственных оборотных средств по статье «Материалы» (Топливо для эксплуатации а/м). Норма расхода топлива на пробег.

[pic] - расход топлива в литрах по парку за сутки.

[pic].

Норма оборотных средств.

[pic].

Частный норматив по статье «Топливо для эксплуатации а/м».

[pic].

2) Частный норматив по статье «Смазочные и просие эксплуатационные материалы». Состоит из:. масло для двигателя. трансмиссионное масло. консистентная смазка. керосин. обтирочные материалы. прочие материалы.

1. Масло для двигателя.

[pic].

2. Трансмиссионное масло.

[pic].

3. Консистентная смазка.

[pic].

4. Керосин.

[pic].

5. Обтирочные материалы (3 кг в месяц на один ходовой а/м).

[pic].

6. Прочие материалы.

[pic].

Итого частный норматив по статье «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» составит:

[pic] 3) Частный норматив по статье «Восстановление износа и ремонт автомобильных шин» (НМ): [pic] где НМ — норматив затрат на 1000 км пробега на 1 комплект шин, руб/1000 км; nа — количество комплектов шин тягача;

[pic] - общий суточный пробег всего парка автомобилей, км;

1,1 — коэффициент, учитывающий повышенный износ шин тягача при работе за городом;

ДЗ — дни запаса, дней.

(ДЗ — 40 дней в эксплуатации, 80 дней в запасе); Н = 5680 руб [pic] 4) В нормируемые оборотные средства также входят: ремонтно-строительные материалы — 7% от общехозяйственных расходов; топливо для хозяйственных нужд — 3% от общехозяйственных расходов; канцелярские бланки и конторские принадлежности — 1,5% от общехозяйственных расходов; телеграфные и почтовые расходы — 2% от общехозяйственных расходов; фонд оборотных агрегатов — 25% от оптовой цены всего ПС; прочие расходы — 5,3% от общехозяйственных расходов. (7%+3%+1,5%+2%+5,3% = 18,8%) [pic] ЗОР — общехозяйственные расходы, руб; СОПТ, А, СОПТ П/П — оптовая стоимость тягача и полуприцепа, руб; Ас, Пс — списочное количество тягачей и полуприцепов соответственно; [pic] Итого нормативные оборотные средства: [pic] Норм об ср = 292,084+67,551+493,44+ 6707,1 = 7560,175 млн. руб Итого производственные фонды: ПФ = ОПФ+Норм об ср, руб где ПФ — производственные фонды, руб.

ОПФ — основные производственные фонды, руб ПФ = 47 007,388+7560,175 = 54 567,563 млн руб.

I.4. Производительность труда и фонд оплаты труда работников предприятия.

I.4.1. Определение потребности в рабочей силе.

Водители:

[pic], чел где Кв — количество водителей, чел;

АЧраб — автомобиле-часы работы всего парка автомобилей в год;

АДр — автомобиле-дни работы всего парка автомобиоей в год;

ГФРВв — годовой фонд рабочего времени водителя, ч. [pic]где Дк — количество календарных дней в году, (Дк = 365);

Двых — количество выходных дней в году, 52 дня;

Дпр — количество праздничных дней в году, 10 дней;

Дотп — количество дней в очередном отпуске, 28 дней;

Ддоп отп — количество дней дополнительного отпуска, 2 дня;

Двып гос обяз — дни выполнения государственных обязанностей, 2 дня;

Дболез — планируемое количество дней болезни, 7 дней;

Дпредпраздн — количество предпраздничных дней в году, 8 дней;

Дсуб — количество субботних дней в году. 52 дня;

Дотп суб — количество субботних дней, совпадающих с очередным отпуском, 4 дня. [pic].

[pic].

Ремонтные рабочие: [pic], чел где Крр — количество ремонтных рабочих, чел;

[pic] - суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чнл.ч.

ГФРВрр — годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч [pic] где Нто и эр — суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел. ч/1000 км на 1000 км пробега [pic] где ТТО1 — разовая трудоемкость ТО1, чел. ч;

ТТО2 — разовая трудоемкость ТО2, чел. ч;

LТО1, LТО2 — периодичность ТО1 и ТО2, км;

ТЭР — удельная трудоемкость ТР, км/1000км;

АТП располагается в г. Зеленограде Московской обл. в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей Среды — ПС работает в 1 категории условий эксплуатации. Списочное количество парка АТП составляет 300 автомобилей ЗИЛ-130В1 со средним пробегом с начала эксплуатации — 60% пробега до первого КР. Исходные данные, расчетные коэффициенты и результаты корректирования переодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ЭР представлены в таблице 5.

Таблица № 5.

Корректировка нормативов ТО и ремонта. | | | | | |Значение |Коэффициент корректирования | |ПОКАЗАТЕЛЬ |нормативов | | | |исходно|откоррект|К1 |К2 |К3 |К4 |К5 |К | | |е |ированное| | | | | | | | | | | | | | | | | |Периодичность ТО, | | | | | | | | | |км | | | | | | | | | | |3000 |3000 |1,0 |- |1,0 |- |- |1,0 | |ТО-1 |12 000 |12 000 |1,0 |- |1,0 |- |- |1,0 | |ТО-2 | | | | | | | | | |Пробег до первого |300 |288 |1,0 |0,95|1,0 |- |- |0,95| |КР, тыс. км | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Трудоемкость | | | | | | | | | |ТО и ТР: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ТО-1, чел.-ч. |2,7 |2,8 |- |1,1 |- |- |0,95|1,04| |ТО-2, чел.-ч. |10,8 |11,3 |- |1,1 |- |- | |5 | |ТР, чел.-ч./1000 |4,3 |4,5 |1,0 |1,1 |1,0 |1,0 |0,95|1,04| |км | | | | | | | |5 | | | | | | | | |0,95|1,04| | | | | | | | | |5 |.

[pic].

[pic] [pic].

ГФРВРР = [pic].

[pic] рабочих Количество специалистов и служащих условно принимается в размере 0,22Ас [pic] чел.

I.4.2. Производительность труда.

Водителей: в натуральном выражении [pic] где Qт — годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;

К — количество водителей [pic] [pic] где Рткм — годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм [pic] в условно-натуральном выражении [pic] где Рприв ткм — приведенные тонно-километры, ткм;

Qт — годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;

Рткм — годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм.

Кприв — коэффициент привидения [pic] [pic] [pic] [pic] в денежном выражении [pic] где Д — доход АТП, руб;

Кв — количество водителей, чел [pic] ремонтных рабочих в натуральном выражении [pic] где Lобщ — общий годовой пробег всего парка автомобилей, км;

Крр — количество ремонтных рабочих, чел [pic] работающих в денежном выражении [pic] где ПТр — производительность труда работающих, руб/чел;

Кв — количество водителей;

Крр — количество ремонтных рабочих;

Кс — количество специалистов и служащих;

Д — доход АТП [pic] млн. руб/км.

I.4.3. Расчет фонда оплаты труда (ФОТ).

ФОТ определяется для водителей, ремонтных рабочих специалистов. [pic] руб где ФОТв — ФОТ водителей;

ФОТрр — ФОТ ремонтных рабочих;

ФОТс — ФОТ специалистов.

ФОТв Примеряется сдельная форма оплаты труда и сдельная система оплаты труда водителей (по сдельным расценкам) Необходимо расчитать: 1) Расценку за 1 т перевезенного груза для оплаты водителю за время простоя под погрузкой-разгрузкой. Расценка на тонну расчитывается для груза 1-ого класса [pic] руб/т где Rт — расценка за тонну;

См — минутная тарифная ставка, руб/мин;

Нт — норма времени в минутах за тонну, мин/т [pic] где 60 000 — минимальная оплата труда;

Ктар — тарифный коэффициент;

БРВ — баланс рабочего времени расчетного явочного рабочего, ч [pic] где Дряв — среднемесячное количество явочных дней одного рабочего, дн;

Дсуб — количество суботних дней в году;

Дпредпр — количество предпраздничных дней [pic] дн. [pic] ч Ктар = 7,36 [pic] руб/мин [pic] руб.

Оплата за тонны = [pic] руб Кj = 1,25 (j = 0,8) Оплата за тонны = [pic] млн.руб.

2) Оплата за ткм = [pic] руб где Rткм — расценка за 1 ткм для оплаты водителю времени движения, руб/ткм;

Кj — коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза, равный 1,25;

Кb — коэффициент, учитывающий коэффициент использования пробега, равный 0,94;

Ктяг — коэффициенттягача, принимаемый при работе тягачей в загородных условиях на уровне 1,2; Rткм = СмНткм, руб/ткм где См — минутная тарифная ставка, руб/мин;

Нткм — норма времени в минутах на 1 ткм, мин/ткм [pic] мин/ткм где Vт — расчетная норма пробега, 49 км/ч; b — коэффициент использования пробега, заложен в сдельных расценках на уровне 0,5; qн — номинальная грузоподъемность, т; jд — коэффициент динамического использования грузоподъемности, 1 [pic] мин/ткм [pic] руб/ткм Оплата за ткм = [pic] млн. руб Оплата по сдельным расценкам: ОПЛ СД РАСЦ = ОПЛт +ОПЛткм, руб ОПЛ СД РАСЦ = 545,523+2056,79 = 2602,313 млн руб.

Доплата за экспедирование: (определяется в процентах от оплаты по сдельным расценкам) [pic] руб где ОПЛ СД РАСЦ — оплата по сдельгым расценкам; i — номер груза; ai — удельный вес итого груза в суммарном объеме перевозок, %; bi — процент доплаты за экспедирование итого груза, %.

[pic] (по таблице № 1).

ДЭ — доплата за экспедирование ДЭ = 2602,313[pic] млн.руб.

Надбавка за классность Доплачивается:. 25% от часовой тарифной ставки для водителей 1-ого класса за фактически отработанное время;. 10% от часовой тарифной ставки для водителей 2-ого класса за фактически отработанное время; Часовая тарифная ставка: СЧАС = [pic] руб/час СЧАС = [pic] руб/час Расчеты удобно проводить в таблице 6.

Таблица № 6.

Надбавка за классность. |Класснось |Количество |Удельный |АЧр + 0,3АДр |Надбавка, руб | |водителей |водителей |вес, % | | | |1 |200 |51,3 |348 556,56 |229 655 203,5 | |2 |120 |30,7 |208 590,39 |54 973 997,28 | |3 |70 |18 |122 300,55 |- | |Итого |390 |100 |679 447,5 |284 629 200,8 |.

ДОПкл = 284,63 млн. руб Оплата подготовительно-заключительного времени. Подготовительнозаключительное время оплачивается по часовым тарифным ставкам. СЧАС = 2635,5 руб/час Подготовительно-заключительное время — 18 мин. на рабочую смену. ОПЛtпз = СЧАС[pic]АДР где ОПЛtпз — оплата подготовительно-заключительного времени, руб;

СЧАС — часовая тарифная ставка, руб/час;

АДР — автомобиле-дни работы всего парка автомобилей в год ОПЛtпз = [pic] руб = 63,2 млн. руб Основная заработная плата (ОЗП). ОЗП = ОПЛт + ОПЛткм + ОПЛtпз + ДОПкл + ДОПзк ОЗП = 545,523 + 2056,79 + 63,2 + 284,63 + 325,289 = 3275,432 Дополнительная заработная плата (ДЗП). ДЗП = [pic], руб где %ДЗП — процент дополнительной заработной платы; %ДЗП = [pic] ,% где ДОТП — продолжительность очередного отпуска;

Ддоп отп — продолжительность дополнительного отпуска;

Драб — количество рабочих дней в году; Драб = Дк — Дв — Дотп — Ддоп отп где Дк — количество календарных дней в году;

Дв — количество воскресных дней в году %ДЗП = [pic] ДЗП = [pic] млн. руб Данные расчетов сведены в таблицу 7.

Таблица № 7.

Расчет ФОТ ремонтно-обслуживающих рабочих. В проекте принимается сдельно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих. При этом принимается размер премии за качественное и своевременное обслуживание и эксплуатационный ремонт равный 35% от оплаты за фактически отработанное время. Сдельные расценки за 1000 км пробега. R1000 КМ = СЧАСрр [pic], руб/1000км где R1000 КМ — сдельная расценка за 1000 км пробега;

СЧАСрр — часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, руб/час;

НТО И ЭР — суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел. ч/1000км.

1000 СЧАСрр = 0,9СЧАСв СЧАСрр = [pic] руб/ч R1000 КМ = [pic] руб/1000 км Оплата по сдельным расценкам ОПЛ СД РАСЦ = R1000 КМ [pic] где ОПЛ СД РАСЦ — оплата по сдельным расценкам;

LОБЩ — общий годовой пробен всего парка автомобилей ОПЛ СД РАСЦ = [pic] млн. руб Премия за своевременное и качественное выполнение ТО и ЭР — 35% от оплаты за фактически отработанное время. П = [pic] где П — премия;

СЧАСрр — часовая тарифная ставкаремонтных рабочих, руб/ч.

[pic]- суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чел. ч П = [pic] млн. руб ОЗП = ОПЛ СД РАСЦ + П ОЗП = 360,68 + 126,29 =486,97 млн. руб Дополнительная заработная плата (ДЗП). ДЗП = ОЗП[pic] %ДЗП = [pic] ДЗП = [pic] млн. руб ФОТрр = 486,97 + 45,77 = 532,74 Данные расчета ФОТрр сведены в таблицу 8.

Таблица № 8.

Расчет ФОТ специалистов и служащих. Заработная плата рабочих и служащих условно принимается в 1,5 раза больше, чем у водителей. ФОТСС = [pic] где ФОТСС — фонд оплата труда специалистов и служащих;

ФОТв — фонд оплаты труда водителей;

Кв — количество водителей;

Ксс — количество специалистов специалистов и служащих ФОТсс = [pic] млн. руб Итого ФОТ работающих на АТП: ФОТ = ФОТв + ФОТрр + ФОТсс ФОТ = 3635,729 + 572,1 + 922,91 = 5130,739 ФОТ одного работающего: ФОТ1-ГО РАБ = [pic] млн.руб.

I.5. Затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок грузов.

Основные статьи затрат: 1) ФОТ = 5130,739 млн. руб 2) Отчисления на социальные нужды (ОТЧсн) а) в пенсионный фонд — 28% от ФОТ б) в фонд социального страхования — 5,4% от ФОТ в) в фонд обязательного медицинского страхования — 3,6% от ФОТ г) в фонд занятости — 2% от ФОТ.

Итого: 39% от ФОТ 3) Переменные расходы а) Горючее.

Зг = [pic] млн. руб где Зг — годовые затраты на горючее;

Нт — частный норматив по статье «Материлы» («Топливо для эксплуатации автомобилей») б) Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

Зм = [pic] млн. руб в) Ремонтный фонд.

— материалы на ТО и Эр

Зм то и эр = Рм то и эр[pic] млн. руб: 20 = 528,97 млн. руб где Рм — расход материало на 1 км пробега автомобиля ЗИЛ-130В1, 424,4 руб/км;

Lобш — общий годовой пробег всего парка автомобилей.

— запасные части на ЭР.

ЗЗ/Ч = РЗ/Ч [pic] млн. руб: 20 = 418,29 млн. руб где Рз/ч — расход запчастей на 1 км пробега автомобиля ЗИЛ130-В1;

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой