Таким образом, при наличии водителя, вовремя прошедшего медицинскую комиссию, при сохранение температурных условий во время транспортировки, чистоты самого транспортного средства — молоко и молочные продукты смогут дойти до потребителя, сохранить свои первоначальные качества [7]. В период использования специализированного автотранспорта во время доставки происходят отказы составных частей машины, что увеличивает продолжительность времени доставки продуктов питания и времени простоя машины. Для поставок в кратчайшие сроки необходимо произвести перегрузку продуктов питания в работоспособный автомобиль. Однако перегрузка негативно сказывается на качестве скоропортящихся продуктов питания, поскольку во время перемещения груза происходит изменение параметров температуры и влажности. Следовательно, устранение последствий отказов транспортных средств необходимо на месте ремонтным специализированным звеном, имеющим необходимое количество оборотного фонда и инструмента, что приводит к необходимости не только корректировать маршрут, но и контролировать техническое состояние транспортных средств. В связи с этим важной задачей является введение системы периодического контроля и освидетельствования СТС транспорте Российской Федерации.
Непрерывный мониторинг состояния специальных транспортных средств, перевозимых СПГ позволит в любое время получать реальные данные о технических возможностях хладотранспорта; решать задачи, связанные с обеспечением безопасности и сохранности качества СПГ при перевозках; совершенствовать условия и Правила перевозок СПГ в СТС; использовать новые типы и модели специальных транспортных средств и т. д.
Введение
в действие системы периодического контроля и освидетельствования транспорта коррелирует с необходимостью выполнения обязательств Российской Федерации, связанных с участием в «Соглашении о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок» и требующих введения контроля и освидетельствования специальных транспортных средств, используемых для перевозок СПГ в международном сообщении, в соответствии с нормами и требованиями СПС. Данное Соглашение было подписано в целях обеспечения сохранности качества СПГ в процессе их транспортирования 1 сентября 1970 г. в г. Женева (Швейцария) в рамках деятельности Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН большинством европейских стран, СССР и США и вступило в силу 21 ноября 1976 г. Соглашение применяется к транспортным операциям, осуществляемым автомобильным и железнодорожным видами транспорта, в томслучае, если место выгрузки груза находится на территории одной из договаривающихся сторон.
Согласно нему специальные транспортные средства соответствующим образом классифицированы и для каждого класса установлены единообразные требования по качеству теплоизоляции, эффективности охлаждающего или обогревающего устройства, герметичности кузова, способам и средствам испытаний, измерений и маркировки. В соответствии с Соглашением транспорт должен подвергаться контролю перед вводом в эксплуатацию, а затем периодически в процессе эксплуатации на соответствие нормам и требованиям СПС в части изотермических свойств и эффективности работы установленного в них холодильного и/или отопительного оборудования. По результатам контроля СТС, включающего в себя испытания или экспертную проверку, оформляются соответствующие протоколы и свидетельства. Кроме того, на транспортные средства наносятся опознавательные буквенные обозначения установленного образца.
Заключение
.
Таким образом, для экономически выгодной транспортировке, отвечающей всем требованиями санитарных норм и обеспечивающих сохранение качества транспортируемого груза, в частности молока и молочной продукции рекомендуется:
• не допускать неисправности автотранспортных средств перед отправкой молока и молочной продукции в пункт назначения;
• не использовать непроверенные тару и упаковку молочной продукции на предмет прочности, надежности и экологической безопасности;
• обеспечивать целостность гигиенического покрытия кузова машины;
• регулярно обеспечивать контроль за наличием и движением в пути молочных продуктов;
• применять более экономичные способы транспортных услуг. Список использованной литературы.
Губанов, Р. С. Возникновение транспортных рисков при перевозках молока и молочной продукциипроблемы анализа риска / Р. С. Губанов // Проблемы анализа риска. — Т. 11.
— № 5. — 2014 г. — С. 38−41.Дыбская В. В. Логистика: учебник/В.В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под.
ред. В. И. Сергеева. — М.: Эксмо, 2008.
— 944 с. Емельянова, Е. А. Требования к грузовым перевозкам молока и молочныхпродуктов / Е. А. Емельянова, О. К. Альшевская, Н. Ю. Кожевникова // Молодежь и наука. — № 5. -.
2016. — С. 107−109.Основы технологии молока и молочных продуктов: учебное пособие/М.Б. Ребезов, О. В. Богатова, Н. Г. Догарева и др. — Челябинск: ИЦ ЮУрГУ, 2011. — Ч. 1.
— 123 с. Перевозка скоропортящихся грузов: Справочник А. П. Леонтьев, В. Д. Ткачев, И. И. Батраков и др. — М.: Транспорт, 2006, — 304 с. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности молока и молочной продукции» (ТР ТС 033/2013) [Электронный ресурс].
Режим доступа:
http://www.consultant.ru.Транспортная логистика: учебник/под ред. Л. Б. Миротина. — 2-е изд., стер. — М.: Экзамен, 2005.
— 511 с. Федоров Л. С., Персианов В. А., Мухаметдинов И. Б. Общий курс транспортной логистики: Учеб.
пособие / Под общ. ред. Л. С. Федорова. М.: КНОРУС, 2011. 312 с.
