Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей

Диссертация: Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Полученные в диссертации соотношения для расчета утечек в прецизионных парах, для расчета гидродинамической силы сопротивления в прецизионной паре, для оценки производительности ТНВД за счет дросселирования на всасывании позволяют повысить точность расчета топливоподачи применительно к современным топливным системам, работающим с высоким давлением впрыскивания. Дополнения математической модели… Читать ещё >

Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ, СОКРАЩЕНИЙ
  • 1. ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 1. 1. Роль топливоподающей аппаратуры в проблеме создания экономичного, экологичного дизеля
    • 1. 2. Направления и перспективы совершенствования топливоподающей аппаратуры транспортных дизелей
    • 1. 3. Возможности и проблемы создания аккумуляторных топливных систем с электронным управлением
    • 1. 4. Задачи исследования
  • 2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
    • 2. 1. Математическая модель для исследований и оптимизации высоконапорных топливных систем аккумуляторного типа
    • 2. 2. Моделирование электроуправляемых форсунок аккумуляторных топливных систем
    • 2. 3. Модель для расчета утечек в зазорах прецизионных пар клапанов, мультипликаторов, игл и плунжеров
    • 2. 4. Демпфирование движения быстродействующих прецизионных элементов аккумуляторных топливных систем
    • 2. 5. Моделирование наполнения насосных секций ТНВД
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМЫХ ФОРСУНОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
    • 3. 1. Критерии оптимизации электроуправляемых форсунок
    • 3. 2. Расчетный анализ электромеханических форсунок с гидравлической разгрузкой
    • 3. 3. Анализ электрогидравлических форсунок с дроссельным управлением и обратными связями
    • 3. 4. Расчетное исследование электрогидравлических форсунок с многопозиционными золотниками и двухзатворными клапанами
    • 3. 5. Исследование и оптимизация электрогидравлических форсунок со следящим приводом
  • 4. ТЕОРИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
    • 4. 1. Выбор схемы и базовых технических решений топливных насосов высокого давления аккумуляторных топливных систем
    • 4. 2. Определение основных параметров топливного насоса высокого давления и аккумулятора
    • 4. 3. Проектирование главного подшипника топливного насоса высокого давления
    • 4. 4. Проектирование клапанов
    • 4. 5. Расчет производительности топливного насоса высокого давления при малых частотах
    • 4. 6. Ограничение быстроходности по наполнению плунжерной полости, разрывы кинематических связей
    • 4. 7. Расчет оптимальных давлений впрыскивания в поле режимов дизеля
  • 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
    • 5. 1. Безмоторный топливный стенд и система измерений для испытаний аккумуляторных топливных систем
    • 5. 2. Испытания экспериментального
  • ТНВД МГТУ им. Н. Э. Баумана и серийного аналога
    • 5. 3. Работоспособность нагнетательных клапанов
    • 5. 4. Экспериментальное исследование электрогидравлической форсунки
    • 5. 5. Оценка точности измерений
  • ВЫВОДЫ
  • СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ И СОКРАЩЕНИЙ Условные обозначения
  • В — коэффициент в уравнении связи давления и плотности- спр — жесткость пружины- ср, су — теплоемкости при постоянном давлении и объеме
  • 1. — диаметр
  • Е — модуль упругости
  • Р — амплитуда прямой волны в решении Д’Аламбера
  • Г — площадь поперечного сечения трубопровода, канала- в — массовый расход- ge — удельный эффективный расход топлива
  • К — диссипативный множитель в уравнении движения
  • Ь — длина трубопровода- ш — масса- п — частота вращения вала (без индекса — коленчатого)
  • Р, Р — давление, среднее давление
  • 0. — объемный расход
  • I. I, г — внешний, внутренний радиусы
  • 11. е — число Рейнольдса
  • Т — температура
  • 1. — время- и — среднерасходная скорость
  • V. — объем

W — амплитуда обратной волны в решении Д’Аламбера- х — продольная координата, длина участка трения- у — поперечная координата- а, а", — скорость звука в трубопроводе, в бесконечном объеме- aw — коэффициент теплоотдачи-

— коэффициент сжимаемости, объемного расширения топлива-

5 — зазор, неравномерность вращения или толщина ПС- у — угол давления- скорость сдвига- ф — угол поворота вала (без индекса — коленчатого) —

А. — коэффициент гидравлического сопротивления- ц, цп — коэффициент расхода- коэффициент Пуассона- v — коэффициент кинематической вязкости- р — плотность (без индекса — топлива), радиус ролика- ст, стк — контактное напряжение- т — время- касательное напряжение.

Индексы впр — впрыск- г — газ- кр — критическое значение- крутящий момент- кул — кулачковый вал- нач — начальное значение- ост — остаточное (давление, объем) — тр — трубопровод-трение-

О — начальное значение- стандартные условия- е — эффективный- тах — максимальное значение- min — минимальное значение- х — в сечении с координатой х- w — на стенке-

Сокращения

АСИ — автоматизированная система измерений-

ДВС — двигатель внутреннего сгорания-

КС — камера сгорания-

ЛВД — линия высокого давления-

ЛНД — линия низкого давления-

ОГ — отработавшие газы-

ПК — программный комплекс-

ТПА — топливоподающая аппаратура-

ТП — топливоподача-

ТНВД — топливный насос высокого давления-

ТЧ — твердые частицы-

УОВ — угол опережения впрыска-

XX — холостой ход-

ЭВМ — электронно-вычислительная машина- ЭМФ — электромеханические форсунки- ЭГФ — электрогидравлические форсунки-

Ужесточение экологических требований^предъявляемых к современным транспортным двигателям внутреннего сгорания, в частности, планируемое введение в Российской Федерации норм токсичности Е1ЖО-2 и затем Е1ЖО-3, заставляет конструкторов и исследователей искать пути снижения вредного воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду. Значительная роль в этом отводится улучшению топливоподачи и, как следствие, совершенствованию топливной аппаратуры, которое заключается в повышении давления впрыскивания, обеспечении возможности регулирования давления впрыскивания в зависимости от режима дизеля, управления характеристикой впрыскивания, организации многофазного впрыскивания, внедрении электронного управления процессом топливоподачи. Реализовать эти требования позволяет применение аккумуляторных топливных систем с электронным управлением. По возможностям оптимального регулирования давления впрыскивания и характеристики впрыскивания, организации многофазного впрыскивания аккумуляторные топливные системы значительно превосходят другие типы топливной аппаратуры с электронным управлением. Компактность, удобство компоновки этих систем на дизеле также способствует их все более широкому распространению.

Ввиду того, что опыт проектирования, испытаний, применения таких систем в Российской Федерации невелик, а опыт разработки традиционной топливной аппаратуры зачастую нельзя применить к аккумуляторным топливным системам, возникает ряд проблем при их создании. Накопление опыта создания аккумуляторных топливных систем, разработка теоретических основ проектирования их компонентов с применением математического моделирования, параметрической и дискретной оптимизации топливной аппаратуры совместно с оптимизацией рабочего процесса дизеля является необходимостью на данном этапе развития двигателестроения в Российской Федерации.

Цель работы: создание наиболее важных компонентов топливных систем нового поколения для перспективных дизелей.

Научная новизна результатов работы усматривается в следующем:

• разработаны уточняющие математические выражения для описания гидродинамического трения в малых зазорах, для утечек в прецизионных парах с противодавлением, для расчета наполнения плунжерной полости;

• сформулированы критерии оптимизации ЭГФ СЛ;

• в сравнительном исследовании выявлены достоинства и недостатки различных электроуправляемых форсунок для СЛ;

• разработаны теоретические основы проектирования ТНВД СЛ.

Методы исследования. Математическое моделирование, включая расчеты и оптимизацию ЭГФ и ТНВД, проводились с использованием программного обеспечения, разработанного в МГТУ им. Н. Э. Баумана и усовершенствованного в части адекватного описания процессов в системах СЛ. Экспериментальное исследование проводилось на безмоторных топливных стендах с системой регистрации на ЭВМ и оригинальным оборудованием, спроектированным автором.

Достоверность и обоснованность научных положений работы обусловливаются:

• использованием общих уравнений механики, гидродинамики, теплофизики, термодинамики, а также их соответствием выявленным особенностям протекания физических процессов;

• соответствием расчетных результатов экспериментально зарегистрированным;

• применением современных высокоточных автоматизированных средств измерения параметров топливоподачи;

• согласованием частных полученных результатов с известными.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

• усовершенствована модель и программа для расчета и оптимизации топливных систем с электронным управлением;

• даны рекомендации по выбору типов ЭГФ и ЭМФ для СЯ;

• оптимизированы конкретные образцы конструкций ЭГФ и ЭМФ;

• создана эффективная конструкция ТНВД С Я, обеспечивающая подачу топлива под давлением 200 МПа;

• разработаны рекомендации и методы расчета ТНВД СЯ.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

• дополнения математической модели расчета топливоподачи и оптимизации топливной аппаратуры в части уточненной оценки утечек в прецизионных парах, гидродинамического сопротивления движению прецизионных деталей, наполнению плунжерной полости при регулировании производительности ТНВД дросселированием на всасывании;

• сформулированные критерии оптимизации ЭГФ систем СЯ;

• результаты сравнительных исследований электроуправляемых форсунок различных схем и предложения их усовершенствования;

• выявленные ограничительные факторы при проектировании ТНВД СЯ, способы их оценки;

• методика расчета производительности ТНВД СЯ и рекомендации по его проектированию;

• образец перспективного ТНВД СЯ для быстроходного дизеля.

Реализация работы. Результаты работы в части расчетной оптимизации конструкции ЭГФ использовались в БашГАУ, в ООО «ППП Дизельавтоматика», ОАО НИКТИД.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на Юбилейной научно-технической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА (г. Ярославль, 2002 г.), Международной научно-технической конференции «Автомобильный транспорт в 21 веке» (г. Нижний Новгород, 2003 г.), и.

Всероссийском научно-техническом семинаре по автоматическому регулированию теплоэнергетических установок при МГТУ им. Н. Э. Баумана (г. Москва, 2003 г.), а также на заседаниях кафедры поршневых двигателей МГТУ им. Н. Э. Баумана с 2001 по 2004 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 печатные работы. Структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и списка литературы. Она включает 195 страниц основного текста, содержащего 10 таблиц и 133 рисунка, а также 9 страниц списка литературы из 85 наименований.

ВЫВОДЫ.

1. Полученные в диссертации соотношения для расчета утечек в прецизионных парах, для расчета гидродинамической силы сопротивления в прецизионной паре, для оценки производительности ТНВД за счет дросселирования на всасывании позволяют повысить точность расчета топливоподачи применительно к современным топливным системам, работающим с высоким давлением впрыскивания.

2. Результаты проведенной в работе численной оптимизации различных схем электроуправляемых форсунок позволяют произвести качественную оценку и выбор схемы форсунки при проектировании топливных систем с электронным управлением.

3. Для топливных систем с низким давлением впрыскивания, в частности, для систем с непосредственным впрыскиванием бензина, перспективны электромеханические форсунки.

4. Для дизельных систем СЯ наибольший интерес представляют ЭГФ с дроссельным управлением, с отрицательными обратными связями по подъему иглы, ЭГФ с двухзатворными гидравлически разгруженными клапанами в качестве управляющего элемента. Перспективны схемы ЭГФ со следящими системами привода иглы.

5. Разработанные в диссертации теоретические основы проектирования ТНВД для систем СЯ позволяют решить основные задачи при создании ТНВД СЯ: выбрать конструктивную схему и базовые технические решения (число, расположение плунжерных секций, тип привода), определить основные размеры насосной секции, обеспечить работоспособность привода плунжера ТНВД при высоких давлениях подачи (до 200 МПа), обеспечить функционирование ТНВД с учетом ограничительных параметров (наполнение плунжерных полостей, работоспособность привода плунжера, нагнетательных клапанов, оптимальные значения давления впрыскивания в поле режимов дизеля).

6. Испытания опытных вариантов ТНВД, спроектированных с учетом разработанных в диссертации теоретических основ показали, что:

• Гидравлические характеристики соответствуют характеру протекания для насосов объемного типа и удовлетворяют требованиям со стороны топливной аппаратуры.

• Дросселирование на всасывании — действенный и экономичный способ регулировании производительности ТНВД.

• Обеспечивается возможность управления производительностью.

• Обеспечивается работоспособность ТНВД на самых тяжелых режимах работы (п = 3000 мин" 1, Р = 200 МПа) при смазывании привода плунжеров дизельным топливом.

• Имеются резервы для дальнейшего совершенствования конструкции ТНВД, в первую очередь, технологические.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автоматизированный комплекс для исследования и диагностирования топливных систем дизельных двигателей / JT.B. Грехов., В. А. Светлов, A.B. Сячинов и др. // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1995. — С. 154 — 160.
  2. Аккумуляторные топливные системы с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками / А. С. Хачиян, С. В. Бойко, Л. Н. Голубков и др. // Повышение эффективности автомобильных и тракторных двигателей: Труды. МАДИ. М., 1995. — С. 39 — 49.
  3. Актуальные вопросы создания топливопо дающих систем транспортных дизелей // Презентация фирмы Robert Bosch GmbH: Материалы международной научно-технической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА. Ярославль, 2002. — С. 19−33.
  4. Анализ технического уровня и тенденций развития ДВС / Под. ред. Р. И. Давтяна. М., 1998. — 92 с.
  5. Топливные системы и экономичность дизелей / A.B. Астахов, Л. Н. Голубков, В. И. Трусов, A.C. Хачиян, Л. М. Рябикин. М.: Машиностроение, 1990.-288 с.
  6. И.В., Илиев Л. А. Расчет конца процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях с учетом гидравлического сопротивления и следа волн давления // Известия вузов. Машиностроение. — 1970. № 10. — С. 103−110.
  7. И.В., Корнилов Г. С., Гундоров В. М. Характер износа запирающих конусов распылителя // Двигателестроение. 1987. — № 9. — С. 2628.
  8. С.И., Муравьев В. П., Бухвалов В. В. Топливоподающие системы дизелей с электронным управлением. — Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1976. 4.1. — 142 с.
  9. Л.Н., Пономарев Е. Г. Влияние повышенного начального давления и гидромеханического догружения иглы форсунки на показателирабочего процесса дизеля Д-160 // Вестник Рос. Ун-та дружбы народов. Тепловые двигатели. 1996. — № 1. — С. 85−89.
  10. Н.С. Численные методы: анализ, алгебра, обыкновенные дифференциальные уравнения. М.: Наука, 1975. — 631 с.
  11. М.М., Мазинг М. В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1978. — 77 с.
  12. В.А., Дьяков В. И. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник. — М.: Машиностроение, 1980. — 224 с.
  13. JI.H. Алгоритмы и программы расчета топливных систем на Фортране: Учебное пособие. М.: МАДИ, 1980. — 40 с.
  14. JI.H. Гидродинамические процессы в топливных системах дизелей при двухфазном состоянии топлива // Двигателестроение. — 1987. -№ 1.-С. 32−35.
  15. В .В., Патрахальцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие. М.: Изд-во РУДН, 1998. — 214 с.
  16. JI.B. Гидродинамическое трение при нестационарном турбулентном течении в трубопроводе топливной аппаратуры // Решение экологических проблем в автотракторном комплексе: Тез. докл. 3-ей межд. науч.-техн. конф. М., 1999. — С. 178 — 179.
  17. Грехов J1.B. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дис. .докт. техн. наук. М., 1999.-32 с.
  18. Грехов J1.B. Обеспечение работоспособности топливных систем дизелей с аккумулированием утечек в надыгольном объеме форсунок // Межд. н-техн. конф. 100 лет российскому автомобилю: Тез. докл. секции ДВС и ГТД.-М., 1996.-С. 28.
  19. JI.B. Сопротивление нагнетательных трубопроводов в нестационарных условиях топливоподачи // Двигатели внутреннего сгораниядвадцать первого века: Матер, юбил. науч.-техн. конф., посвящ. 70-летию каф. судовых ДВС. -С.-П., 2000. -С. 65- 66.
  20. JI.B. Топливная аппаратура с электронным управлением дизелей и двигателей с непосредственным впрыском бензина: Учебно-практическое пособие. М.: Легион-Автодата, 2001. — 175 с.
  21. JI.B. Улучшение показателей топливной аппаратуры дизелей аккумулированием утечек в надыгольном объеме форсунок // Рабочие процессы дизелей: Учебное пособие. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ. 1995. — С. 47−56.
  22. JI.B. Уточненная математическая модель процесса подачи топлива в дизеле // Известия вузов. Машиностроение. 1997. — № 10−12. — С. 47−51.
  23. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С. И. Ефимов, H.A. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985. — 456 с.
  24. А.Н. Погрешности измерения физических величин. — JL: Наука, 1985.- 112 с.
  25. А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. JL: Наука, 1968.-91 с.
  26. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. — М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  27. H.A., Вагнер В. А., Грехов JI.B. Дизельные топливные системы с электронным управлением: Учебно-практическое пособие. — Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000. 111 с.
  28. H.A., Вагнер В. А., Грехов JI.B. Моделирование процессов топливоподачи и проектирование топливной аппаратуры дизелей: Учебное пособие. Барнаул — Москва: АлГТУ, 2002. — 165 с.
  29. Д.В. Численное моделирование рабочих процессов в топливной аппаратуре судовых малооборотных дизелей: Автореферат дис. .канд техн. наук. С-Пб., 1993. — 22 с.
  30. В.А. Определение мощности, затрачиваемой на привод топливного насоса // Труды ЦНИТА. 1978. — № 72. — С. 20 — 26.
  31. А.И., Рыбальченко А. Г. Метод определения затухания волн неустановившегося движения жидкости в гидроимпульсных системах ДВС // Двигателестроение. 1981. — N 10. — С. 20 — 22.
  32. Т.Ф., Колесник И. К., Василенко Г. Л. Теория и метод расчета на ЭВМ процесса впрыска вязкого сжимаемого топлива в цилиндр дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед науч.-техн. сб. (Харьков). 1968. — Вып. 7. — С. 105 — 117.
  33. В.А. Топливная система следующего поколения // Анализ технического уровня ДВС: Инф. сб. НИИД (М.). 1998. — Вып. 25. — С. 3 — 17.
  34. О.Б., Попов В. П. Применение системы топливоподачи с регулируемым начальным давлением для улучшения экономичности дизеля на частичных режимах // Двигателестроение. 1981. — № 6. — С. 47 — 48.
  35. О.Б., Федотов И. В., Филипосянц Т. Р. Совершенствование рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе // Двигателестроение. 1983. — N 2. — С. 46−47.
  36. А.С., Грехов Л. В. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. М.: МГТУ, 2000. — 64 с.
  37. К.А. Токсичность автомобильных двигателей: Учебное пособие. М.:МАДИ (ГТУ), 1997. — 84с.
  38. Г. В., Пинский Ф. И., Рыжов В. А. Электрогидравлическая система топливоподачи дизеля 8ЧН26/26 // Двигателестроение. 1980. — № 2.-С.23−25.
  39. Опытная система Common-Rail для тракторного дизеля / А. В. Неговора, И. И. Габитов, Л. В. Грехов и др. // Актуальные вопросы создания топливоподающих систем транспортных дизелей: Матер, науч.-техн. конф., поев. 30-летию ЯЗДА Ярославль, 2002. — с. 84−86.
  40. Н.Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1981. — N 6. — С. 33−37.
  41. Н.Н. Повышение эффективности работы дизеля: Учебное пособие. М.: Изд-во УДН, 1988. — 76 с.
  42. А.П., Исаев А. И. Расчет процесса в трубопроводе //Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб. (Ярославль). 1974. — N 2. — С. 10- 16.
  43. Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях: Учебное пособие / Коломенский филиал ВЗПИ, 1989. 146 с.
  44. Ф.И., Давтян Р. И., Черняк Б. Я. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания: Учебное пособие. -М: Легион-Автодата, 2002. 136 с.
  45. Ф.И., Дутиков В. К. Методика выбора электрогидравлических дизельных форсунок с дроссельным управлением //Двигателестроение. 1980. — № 12. — С. 32 — 34.
  46. Ф.И., Кузин В. Е. Электроимпульсный метод управления законом подачи топлива // Двигателестроение. 1984. — № 8. — С. 21 — 22.
  47. Ф.И., Пинский Т. Ф. Адаптивные системы управления дизелей: Учебное пособие. М.: Изд-во МГОУ, 1995. — 120 с.
  48. Подача и распыливание топлива в дизелях / И. В. Астахов, В. И. Трусов, A.C. Хачиян и др. М.: Машиностроение, 1972. — 359 с.
  49. Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Вища школа, 1980. — 168 с.
  50. Система впрыска HEUI дизельных двигателей // Автостроение за рубежом.- 1998.-№ 11−12.-С. 14−15.
  51. Системы впрыскивания топлива фирмы Бош для экологически совместимых дизельных двигателей. — Штутгарт: Роберт Бош ГмбХ, Производственный отдел К5, 1992. 47 с.
  52. Л.В. Техническое диагностирование дизелей-Киев-Донецк: Вища школа, 1983. 136 с.
  53. Токсичность отработавших газов дизелей / В. А. Марков, P.M. Баширов, И. И. Габитов и др. Уфа: Изд-во БГАУ, 2000. — 144 с.
  54. В.И., Дмитриенко В. П., Масляный Г. Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. — 166 с.
  55. Физические величины: Справочник / А. П. Бабичев, H.A. Бабушкина, A.M. Братковский и др.- Под ред. И. С. Григорьева, Е. З. Мейлихова. М.: Энергоатомиздат, 1991. — 1232 с.
  56. Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1966. — 240 с.
  57. Ю.Я., Никонов Г. В., Ивановский В. Г. Топливная аппаратура дизелей: Справочник. М.: Машиностроение, 1982. — 168 с.
  58. A.C., Багдасаров И. Г. Топливная система с изменяемыми характеристиками впрыскивания топлива // Двигателестроение. 1986. — № 7 — С. 23−26.
  59. И.А. Неустановившееся движение реальной жидкости в трубах. Изд. 2-е. — М.: Недра, 1975. — 292 с.
  60. Г. Теория пограничного слоя: Пер. с нем. — М.: Наука, 1974.-711 с.
  61. Adey A.J., Cunliffe F., Mardell J.E. High-Speed Diesel Injection Pump Improved // Automotive Engineering. 1981. — V.89, № 7. — P.28 — 35.
  62. Ahmed A., Parois A., Schneider J. Controle electronique de l’injection dans les moteur a allumage par compression // Entropie. 1972. — № 48. — P. 139 147.
  63. Stumpp G., Ricco M. Common Rail An Attractive Fuel Injection System for Passenger Car D1 Diesel Engines // SAE Techn. Pap. Ser. — 1996. — P. 183−191.
  64. Common Rail Einspritzsystem und geregelte Abgasrezirkulation im Fahrzeugeinsatz / M. Stockli, Т. Lutz, W. Strassman, M Elberle // MTZ: Motortechn. Z. — 1994. — Bd 55, #9. — S. 536 — 542.
  65. Common Rail System for Passenger Car. Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1998.-22 p.
  66. Common Rail System fur Pkw. Ein interaktives Informationsprogramm in vier Sprachen. Stuttgart: Robert Bosch GmbH K5/VSI, 1998. — S. 143 — 148.
  67. Das Common-Rail-Einspritzsystem ein neues Kapitel der Dieseleinspritz-technik / K.-H Von Hoffmann, K. Hummel, T. Maderstein // MTZ. Motortechn. Z. — 1997. — Bd. 58, № 10. — S. 572 — 582.
  68. De Groen Oskar, Kok Daniel Rechenprogramm zur Simulation von Hochdruckeinspritzsystemen fur Nutzfahrzeuge // MTZ. Motortechn. Z. 1996. -Bd. 57, № 1. — S. 6- 15.
  69. Klingmann V., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder Diselmotor OM611 mit Common Rail-Eispritzung. Teil 1. Motor konstruction und Motormanagement // MTZ. Motortechn. Z. — 1997. — Bd 58, #11. — S. 652 — 659.
  70. Klingmann V., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder Diselmotor OM611 mit Common Rail-Eispritzung. Teil 1. Motor konstruction und Motormanagement // MTZ. Motortechn. Z. — 1997. — Bd 58, # 12. — S. 760 — 767.
  71. Diesel Radialkolben — Verteilereinspritzpumpen. Technische Unterrichtung — Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1997. — 52 s.
  72. Diesel Injection Systems. Automotive Diesel Systems, Siemens -1998.-74 s.
  73. Diesel-Speichereinspritzsystem Common Rail. Elektronische Motorsteuerung fur Dieselmotoren. Stuttgart: Robert Bosch GmbH, 1997 — 1998. — 50 s.
  74. Kamerdiner T., Burger L. Ein CR Konzept mit druckmodulierter Einspritzung // MTZ: Motortechn. Z. 2000. — Bd 61, #4. — S. 230−238.
  75. Gibson D. A flexible fuel injection simulation // SAE Techn.Pap.Ser. -1985.-№ 861 567.-P. 1−11.
  76. Hoerner R., Zurner H.-J. The contribution of the fuel injection equipment to the optimisation of fuel consumption and emissions of heavy duty diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — № 890 850. — P. 1−10.
  77. Kimberley J.A., Di Domenico R.A. UFIS a new diesel injection system // SAE Techn. Pap. Ser. — 1977. — № 770 084. — 5 p.
  78. Klingmann V.R., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM611 mit Common-Rail-Einspritzung. Teil 2. Verbrennung und Motormanagement // MTZ. Motortechnische Zeitschrift. — 1997. — Bd. 58, № 12. — S. 760 767.
  79. Lausch W., Fleischner F. Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringe NOx-Emission bei Dieselmotoren: Wunsch und Wirklichkeit // MTZ. Motortechnische Zeitschrift. 1996. — Bd. 57, N 11. — S. 600 — 612.
  80. Schulte H., Duernholz M., Wuebbeke K. The contribution of fuel injection system to meeting future demands on truck diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. — N 900 822. — P. 1 — 6.
  81. Unit Injector und Unit Pump System. Ein interaktives Lernprogramm.- Stuttgart: Robert Bosch GmbH K5/VSI, 1998. — 75 Mb.
  82. Weseloh W. EEC IV full auturity diesel fuel injection control // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. — № 861 098. — 6 p.1. УТВЕРЖДАЮ’хС^ШШ^ 1 сисролипыи диусмир
  83. ЩОО «ПГШ Дизсльавтоматика».1. В.В.Фурман1. П М^дгеЖ" ^ 2004 г. 1. То
  84. Генеральный директор «ГПта Дизсльавтоматика В. В. Фурмао внедрении в ООО «111 111 Дизсльавтоматика» результатов научно-исследовательской работы
  85. Достигнутые результаты: в результате расчетных исследований определены значения диагностических параметров на характерных режимах, моделированием ojipi делены допускаемые их величины, характерные типичным неисправностям различных ТПС.
  86. Достигнутые результаты: в результате расчетной оптимизации повышено давление впрыскивания, снижен расход топлива на управление форсункой, улучшено протекание характеристики подачи в зависимости от длительности управляющего сигнала.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!