Логистика Северного Потока — 2

Опираясь на прежний опыт участия в проекте Nord Stream, филиал усовершенствовал внутренние технологические процессы", — подчеркнул директор филиала ПАО «Транс.

Контейнер" на Горьковской железной дороге Анатолий Каринский. Компания «Транс.

Контейнер" осуществляет перевозку труб с 2009 года, когда была проведена экспериментальная доставка 620 тонн труб на десяти платформах ОАО «Транс.

Контейнер". Как пояснил Gudok.ru заместитель директора по продажам и коммерции ПАО «Транс.

Контейнер" Елена Туманова, ПАО «Транс.

Контейнер" использует платформы модели 13−9744 (в собственности компании более 2700 единиц) не только для транспортировки труб, но и для перевозок пиломатериалов и кругляка с филиалов компании на Красноярской и Восточно-Сибирской железной дороге. В 2016 году Горьковский и Южно-Уральский филиалы компании начали отправку поездов с высококачественными стальными трубами для газопровода «Северный поток-2» .30 сентября 2016 года успешно завершился первый полный цикл перевозки — с момента погрузки труб, выгрузки на станции назначения до возврата на завод под погрузку следующей партии на Горьковском филиале, а 4 октября — на Южно-Уральском.С обоих филиалов ПАО «Транс.

Контейнер" поезда отправляются на регулярной основе согласно утвержденному расписанию. Первый поезд отправился с завода в Выксе (ОАО «Выксунский металлургический завод») 22 сентября и прибыл на станцию назначения 25 сентября, а 26 сентября прибыл поезд из Челябинска (ОАО «Челябинский трубопрокатный завод»), отправленный 23 сентября. Перевозки осуществляются со станций Навашино, Горьковской ж.д. и Челябинск-Южный, Южно-Уральской ж.д. назначением на станцию Котка (Финляндия).Для обеих компаний ПАО «Транс.

Контейнер" оказывает транспортно-экспедиционные услуги по перевозке стальных труб большого диаметра — 1153 мм, с толщиной стенки 30,9 мм, производимых для подводного газопровода. Для отправки используются специализированные платформы собственности ПАО «Транс.

Контейнер" модели 13−9744, которые обеспечивают высокую степень сохранности груза. Горьковским филиалом ПАО «Транс.

Контейнер" с сентября 2016 года по июль 2018 года будет перевезено порядка 700 тыс. тонн труб, из них более 150 тыс. тонн — до конца 2016 года."Выполнение заказа на перевозку стальных труб для строительства второй ветки газопровода подтверждает возможности Компании успешно организовывать даже самые сложные перевозки по жестким международным стандартам. Опираясь на прежний опыт участия в проекте Nord Stream, филиал усовершенствовал внутренние технологические процессы и сейчас ориентирован на самые высокие технические стандарты", — подчеркнул директор филиала ПАО «Транс.

Контейнер" на Горьковской железной дороге Анатолий Каринский. Южно-Уральский филиал до 2018 года перевезет порядка 600 тыс. тонн труб, из них более 80 тыс. тонн — до конца 2016 года. Компания EuroPipe GmbH заключила контракт на поставку для «Северного потока-2» 90 тысяч стальных труб, внутренний диаметр которых составляет 1153 мм. Таким образом компания стала самым крупным поставщиком труб для этого газопровода, а ее общая доля составляет около 46%. Всего EuroPipe изготовит 890 000 тонн труб общей длиной 1134 км труб, что позволило компании загрузить производственные мощности завода в Мюльхайме не менее чем на ближайшие 20 месяцев. Оставшиеся 54% общего объема поставок труб закроют отечественные предприятия ОМК и ЧТПЗ. Изготавливаются трубы с большим внутренним диаметром (1153 мм) из специальной стали, производство которой с августа 2016 года освоено на Salzgitter Mannesmann и Dillinger HittenWerke. Перед отправкой:

— внутренняя поверхность труб покрывается специальным антифрикционным составом;

— снаружи на трубы наносится три слоя полиэтилена (защита от коррозии).К отгрузке труб в Мукран (остров Рюген), где расположен один из центров логистики, приступили в октябре этого года. Там их покрывают утяжеляющим слоем бетона, после чего складируют в специально подготовленных складских помещениях. Отправка продукции из Мюльхайма осуществляется ежедневно партиями по 148 труб. При этом железнодорожный состав состоит из 37 вагонов.

2.2 Логистическиехабы"Северных потока — 2"В качестве логистических хабов будут задействованы 2 порта в Финляндии — HaminaKotka в Котке и Koverhar в Ханко. Порт Котка будет использоваться для хранения трубной продукции, порт Ханко — для хранения материала для покрытия труб. Порт в Хамине по своим услугам является самым многосторонним в Финляндии. В Хамине обрабатываются наливные и насыпные грузы, контейнеры, грузы RoRo, газ, проектные и конвенциональные грузы. Потоки грузов на территорию порта площадью почти 500 га движутся по фарватеру глубиной 12 м и по отличным автомобильным и железным дорогам.

В офис-центре «Куорсало», расположенном у главных ворот, кроме услуг таможни, доступны также все логистические услуги. Терминал наливных грузов и газов со своими разнообразными производственными предприятиями является самым важным в стране комплексом по обработке химикатов. В терминале 15 разных операторов химикатов способны хранить более полумиллиона кубометров химикатов. На территории порта Хамины доступны также свободные участки для работающих через порт промышленных предприятий и логистических компаний. Усть-Луга уже сегодня является крупнейшим портом на Балтике, главным портом Ленинградской области. Большое значение придается развитию промышленной зоны вокруг него. Здесь началась реализация глобального проекта «Газпрома» по строительству завода «Балтийский СПГ», который сможет выпускать не менее 10 млн тонн сжиженного газа только после строительства первой очереди, и экспортировать его в европейские страны. Расширению Усть-Лужской зоны также будет способствовать строительство газопровода «Северный поток-2». Мощность двух новых ниток газопровода, которые пойдут из Усть-Луги (Северный поток-1 входит в Балтийское море из Приморска) будет соответствовать первым двум — 55 млрд кубометров газа. Важное значение для развития сотрудничества с федеральной землей Мекленбург-Передняя Померания, а также Калининградом имеет увеличение морских перевозок «Балтийским паромом» — железнодорожно-автомобильной паромной переправой Усть-Луга — Балтийск -Засниц (Германия). На самом высоком уровне обсуждается вопрос о привлечении на линию дополнительных паромов, и повышении их вместимости за счет строительстве на паромных комплексах в Усть-Луге и Балтийске двухъярусной аппарели, чтобы осуществлять накатку вагонов на верхнюю палубу. РЖД планирует также увеличить грузопоток паромной переправы за счет логистических решений, в частности частоты курсирования судов. Президент торгово-промышленной палаты города Росток Клаус Руе Мадсен, в свою очередь подчеркнул, что порт Засниц-Мукран является единственным портом земли, который может обслуживать российские вагоны, имеющие более широкую колею в отличие от европейских, а федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания имеет огромный логистический потенциал, потому что связывает 11 стран и 7 столиц, на ее территории работает 15 портов.

Регион может стать центром трансъевропейской сети, связывающей страны, граничащие с Балтийским морем, которую планируется создать к 2030 году. Представители портов и их коллеги подробно обсудили развитие сотрудничества в этой сфере Ленинградской области и федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания, увеличение перевозок грузов международного транзита, повышение эффективности паромной линии Усть-Луга — Засниц.

Заключение

.

При строительстве «Северного потока — 2» будут использоваться технологии, уже отработанные при строительстве «Северного потока». Использование наработок компании NordStream AG, строившей и эксплуатирующей «Северный поток», позволит реализовать «Северный поток — 2» по самым высоким экологическим стандартам. Разработанный маршрут газопровода «Северный поток-2».

— самый короткий путь между российскими газовыми месторождениями и потребительским рынком ЕС. Морской газопровод берет начало на российском побережье Балтийского моря, пересекает воды пяти стран и выходит на берег вблизи немецкою юрода Грайфсвальд. &#.

171;Северный поток- 2″ пройдет преимущественно вдоль газопровода «Северный поток».Этот маршрут стал результатом многолетних исследований и является оптимальным с точки зрения безопасности, охраны окружающей среды, а также с учетом социал ьн ых, экономических и технических факторов. Изучение коридора укладки газопровода велось на протяжении нескольких лет. Исследования подтвердили, что строительство и эксплуатация газопроводаСеверный поток- 2″ не приведет к какому-либо продолжительному воздействию на экологию и жителей прибрежных населенных пунктов. Увеличивая объемы поставок природного газа на европейские рынки в целях замещения угля, «Северный поток-2» будет способствовать сокращению вредных выбросов парниковых газов. В условиях, когда увеличение интенсивности судоходства у же вызывает беспокойство экологов, подводная транспортировка газа предотвратит необходимость в дополнительных танкерных перевозках. Тем не менее важно предусмотретьи минимизировать все возможные риски, связанные с прокладкой газопровода по морскому дну. усилив его очевидные экологические преимущества.

Как «Северный поток-2» с может минимизировать воздействие на районы нереста рыбы, размножения тюленей и маршруты перелета птиц? Есть ли риск вторжения в места захоронения боеприпасов, и каковы будут последствия разминирования территорий? Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, компания NordStream 2 AG отталкивается от результатов всесторонних экологических исследований, проведенных в рамках проекта «Северный поток». Многолетний мониторинг показал, чтостроительствои эксплуатация газопровода может осуществляться с минимальным воздействием на окружающую среду и в полном соответствии с принятыми международными экологическими стандартами. Хотя на этапе строительства могут происходить временные изменения среды, их можно минимизировать с помощью тщательно продуманных мер.

Список литературы

http://www.gazprom.ru/about/production/projects/pipelines/built/nord-stream2/.

http://neftegaz.ru/news/view/152 508-Nord-Stream-2-i-Wasco-vybrali-logisticheskie-haby-dlya-stroitelstva-gazoprovoda-Severnyj-potok-2.

http://www.nord-stream.com/ru/proekt/proektirovanie/.