Технологический процесс ремонта ходовой части легковых автомобилей

Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Не допускается въезжать в помещения стоянки, ТО и ТР на автомобиле, габариты которого превышают указанные над въездными воротами.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем работают люди!».

Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.

Не допускается:

— выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников.

— находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств.

— подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы.

— снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля.

— проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя.

— поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма.

— снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами.

— поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма.

— поднимать груз при косом натяжении троса или цепей.

— работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями.

— самому производить устранение неисправностей оборудования.

— оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

При прекращении подачи электрической энергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

Для перегона автомобилей на посты диагностики, ТО и ТР, включая проверку тормозов, может быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначаемое приказом по организации.

Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и так далее.

В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:

— мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным).

— хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее.

— заправлять автомобили топливом.

— хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными.

— загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным).

— хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

При проведении ТО и ТР автомобилей вне организации следует соблюдать те же правила техники безопасности.

Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автомобиля, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.

2.003, а также требованиям «Правил охраны труда на автомобильном транспорте». Подъемники и страховочные подставки должны быть испытаны в установленном порядке.

Помещения для ТО автомобиля должны обеспечивать возможность безопасного и рационального выполнения всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком, ведрами и т. п.), пожарной сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 12.

1.004.

3.3 Меры техники безопасности при работе на подъемнике.

При пользовании подъемным устройством необходимо соблюдать следующие правила.

Работа под автомобилем, находящимся на гидравлическом подъемнике, разрешается только после опускания откидывающихся стоек или включения других предохранительных устройств. Во избежание перекоса и смещения автомобиля относительно платформы вследствие неправильного и неустойчивого положения опорных точек автомобиля необходимо контролировать положение автомобиля при подъеме.

Нахождение рабочих в автомобиле при его подъеме воспрещается. При крепежных и других операциях технического обслуживания и ремонта автомобиля на подъемнике следует избегать резких движений и раскачиваний автомобиля. При обнаружении неисправности гидравлического подъемника (неплотность перепускного клапана и крана) работа на нем должна быть прекращена.

Помимо общих требований техники безопасности, относящихся к гидравлическим подъемникам, на электромеханических дополнительно необходимо:

— применять защитное заземление подъемника и аппаратного шкафа;

— затормаживать автомобиль при установке его на платформу подъемника или устанавливать упоры под колеса.

К обслуживанию подъемников допускаются лица не моложе 18 лет, ознакомленные с устройством подъёмников и прошедшие специальный инструктаж по безопасным методам работы на них.

При работе на подъёмнике запрещается:

— поднимать автомобиль, масса которого превышает грузоподъёмность подъёмника;

— включать подъёмник при наличии людей на подъёмнике (или в автомобиле, установленной на подъёмник) или под ним;

— эксплуатировать подъёмник при неисправных концевых выключателях, а также при опоре каретки на стальную страхующую гайку;

— устанавливать автомобиль на кронштейны с незакреплёнными опорными подхватами;

— поднимать автомобиль с работающим двигателем.

Перед установкой автомобиля на подъёмник необходимо проверить срабатывание конечных выключателей, установленных на стойках Перед подъёмом автомобиля произвести правильную установку его на подъёмнике.

3.

4. Меры противопожарной безопасности на участке ТО и ТР.

Общие требования Производственные, складские, административные, вспомогательные здания и помещения должны соответствовать требованиям ППБ-01−93.

Во всех производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, табель боевого расчета ДПД, а также планы эвакуации работающих и материальных ценностей с указанием мест хранения ключей от всех помещений (Приложение 4).

В производственных и административных зданиях должны быть специально отведены места для курения, оборудованные урнами и емкостями с водой.

Запрещается использовать чердачные и технические этажи, предназначенные для размещения технологического оборудования и прокладки энергетических и технологических коммуникаций, размещения трубопроводов с легковоспламеняющимися жидкостями (ЛВЖ), горючими жидкостями (ГЖ), горючими газами (ГГ).

Полы в помещениях для зарядки аккумуляторов, окрасочном, газогенераторной, а также в помещениях, где применяются ЛВЖ и ГЖ, должны быть выполнены из негорючих и неискрообразующих материалов.

В производственных и административных зданиях предприятия запрещается:

— курить в местах, не предусмотренных для этой цели;

— производить работы с применением открытого огня в не предусмотренных для этой цели местах;

— пользоваться открытыми источниками огня для освещения во время технических осмотров, проведения ремонтных и других работ;

— оставлять в автомобиле промасленные обтирочные материалы и спецодежду по окончании работы;

— оставлять автомобили с включенным зажиганием;

— использовать для дополнительного обогрева помещений электронагревательные приборы с открытыми нагревательными элементами;

— поручать техническое обслуживание автомобиля лицам, не имеющим соответствующей квалификации.

На постах ТО и ТР запрещается мыть агрегаты и детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива.

Слив топлива должен производиться в местах, исключающих возможность его загорания. Хранение слитого топлива на постах ТО и ТР запрещается.

Во избежание искрообразования при переливании бензина к отверстию сливной трубы следует прикреплять латунную цепочку и опускать ее до дна наполняемого сосуда.

Кузнечные, термические, сварочные, малярные, деревообрабатывающие работы должны производиться только в специально отведенных помещениях.

Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления из них остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер безопасности, исключающих возможность загорания или взрыва.

Заключение

.

В данном курсовом проекте нами был разработан техпроцесс обслуживания и ремонта амортизационной стойки автомобиля ВАЗ 2109.

В процессе эксплуатации данный узел автомобиля нуждается в контроле посредством осмотров при ЕО, а так же при езде для обеспечения хорошей управляемости и комфортной езды на автомобиле. Основными причинами неисправности амортизационной стойки является износ сопрягаемых поверхностей деталей амортизационной стойки. Для устранения дефектов необходимо снять, перебрать, продефектовать детали амортизационной стойки и произвести замену тех деталей, которые имеют отклонения, превышающие допустимые значения.

В технологическом разделе было подробно рассмотрена процедура демонтажа/монтажа, а так же разборки/сборки амортизационной стойки и указаны параметры, являющиеся критическими для выбраковки деталей и их замены новыми.

Исходя из проводимых на участке работ, нами были определены требования к участку, подобран и описан состав оборудования, произведён расчет площади и выполнена планировка участка.

Для тех. процесса сборки амортизационной стойки нами составлена маршрутная карта тех. процесса и выполнена структурная схема сборки.

В разделе охраны труда были приведены общие требования по охране труда и технике безопасности на АТП и требования по охране труда при выполнении работ на подъемнике, а так же требования к противопожарной безопасности на участке ТО и ТР.

Таким образом, выполненная работа в полном объеме отражает требования, заявленные к курсовому проекту.

1. Пузанков, А. Г. Автомобили: Устройство и техническое обслуживание: учебник. — М.: Издательский центр «Академия», 2007.

2. Туревский И. С. «Техническое обслуживание автомобилей», книга 1, 2. М.: ИД «ФОРУМ» — ИНФРА-М, 2007.

3. Сарбаев, В. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. — Ростов н/Д: Феникс, 2007.

4. Министерство транспорта Российской Федерации Департамент автомобильного транспорта ГУП «Центрорпгрудавтотранс» «СБОРНИК НОРМ ВРЕМЕНИ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЛЕГКОВЫХ, ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОМОБИЛЕЙ». М.: 2001.

5. Туревский И. С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий». — М.: ИД «Форум», 2011.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

7. Кузнецов Ю. М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986 г.

8. Коган Э. И., Хайкин В. А., Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1984 г.

9. Автомобиль ГАЗ-31 029.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. М.: Атласы автомобилей, 2000 г.

10. Краткий автомобильный справочник М: Транспорт 1985.

11. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП М: Транспорт 1985.

12. Л. И. Епифанов, Е. Л. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Форум-индра-М. 2003.