Технология и организация перегрузочных процессов

/ед.Стоимость оборудования представлена в таблице 10. Таблица 10 — Стоимость оборудования.

Тип оборудования.

СтоимостьПортальный кран КПП-51 455 000.

Портальный кран КПП-102 940 000.

Грейфер 2583 B (КПП-5)370000.

Грейфер 2872 B (КПП-10)760000.

Зачистная машина МКСМ-800 368 000К6 = (1 455 000+370000) х 1 + 368 000 = 2 193 000 руб. — портальный кран.

КПП-5.К6 = (2 940 000+760000) х 1 + 368 000 = 4 068 000 руб. — портальный кран.

КПП-10.Рассчитаем эксплуатационные расходы по порту и себестоимость перегрузочных работ по сравниваемым вариантам. Проектная себестоимость (руб./т) перегрузки груза массой 1 т определится делением всех эксплуатационных расходов, связанных с перегрузочными работами на причале, на расчетный навигационный грузооборот:

где — эксплуатационные расходы по порту за навигацию, связанные выполнением перегрузочных работ, руб;- расчетный навигационный грузооборот, т. Эксплуатационные расходы по порту за навигацию определяются методом калькуляции по 7 статьям:, где — расходы на заработную плату (основную и дополнительную) с отчислениями, руб.; -расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.; - расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочных машин и оборудования, руб.; - расходы на электроэнергию, топливо, смазочные и обтирочные материалы, руб.; - расходы по зимнему отстою плавучих перегрузочных установок, руб.; - расходы на содержание распорядительского и обслуживающего персонала, руб.;- распределяемые расходы, руб. Оплата труда работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, возможна по сдельной, повремённой системам и по месячным должностным окладам: ,, где — коэффициент, учитывающий доплаты, дополнительную заработную плату и начисления к основной заработной плате, равный 0,35 — 0,55; - коэффициент, учитывающий районную надбавку в зависимости от географического положения порта, определяемый по данным приложения 20; - затраты труда соответственно при сдельной и повремённой оплате, чел.-смен; - сменная тарифная ставка рабочего комплексной бригады соответственно при сдельной и повремённой оплате, определяемая по данным приложения 20, руб./чел.-смен; - расчётная продолжительность навигации, сут.; - продолжительность периода подготовки к работе в начале навигации и консервации перегрузочных машин в конце навигации, сут.;- число рабочих смен в сутки для рабочих i-й специальности; - число рабочих i-й специальности, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин в смену;- месячный оклад одного рабочего i-й специальности, (приложение 20), руб. Э1= (1+0,5) х 1,2×3326×130= 778 284 руб.- портальный кран КПП-5.Э1= (1+0,5) х 1,2×2300×130 = 538 200 руб.- портальный кран КПП-10.Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых сооружений, не рассчитываются поскольку рассматривается модернизация уже существующего предприятия. Расходы на амортизацию и технический ремонт перегрузочных машин, руб., гдеm — количество типов перегрузочных машин, ед.;- стоимость перегрузочных машин i-го типа и оборудования к ним, руб.; - количество машин i-го типа, ед.;нормы ежегодных отчислений на амортизацию (таблица 2 приложения 21), %; - нормы ежегодных отчислений на текущий ремонт i-го вида перегрузочных машин и оборудования к ним (таблица 2 приложения 21), %;Расходы на амортизацию и технический ремонт перегрузочных машинпортальный кран.

КПП-5:Э3 = 0,01 х ((1 455 000 х (7,2 +3) + 370 000 х (20 +8) +368 000 х (14 +13)) =351 370 руб. Расходы на амортизацию и технический ремонт перегрузочных машинпортальный кран.

КПП-10:Э3 = 0,01 х ((2 940 000 х (7,2 +3) + 760 000 х (20 +8) +368 000 х (14 +13)) =612 040 руб. Расходы на электроэнергию, топливо, смазочные и обтирочные материалы, руб.:

где — расходы на электроэнергию, потребляемой электродвигателями перегрузочной машиной i-го типа, руб.;- количество перегрузочных машин i-го типа, имеющими электропитание, ед.;- расходы на освещение причала, руб.; - расходы на топливо для машин с тепловым двигателем j-го типа, руб.;- количество перегрузочных машин с тепловым двигателем j-го типа, ед. Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимаются в размере 2% от суммарных расходов на топливо и электроэнергию и выражаются коэффициентом 1,02.Расходы на электроэнергию, потребляемую электродвигателями одной перегрузочной машины:

где — стоимость электроэнергии, определяемая по данным приложения 22, руб. /кВт-ч;- суммарная мощность электродвигателей перегрузочной машины (для портальных кранов — без учёта мощности механизма передвижения, кВт; - время работы машины за навигацию, маш-час; - коэффициент, учитывающий расход электроэнергии при опробовании машин (= 1,02); - коэффициент использования мощности двигателя (= 0,7 — 0,8); - коэффициент, учитывающий одновременную работу двигателей (= 0,4 — 1).Портальный кран КПП-5:Ээл = 1,02×0,8×1×106×3192×4 = 1 104 381 руб. Портальный кран.

КПП-10:Ээл = 1,02×0,8×1×269×2304×4 = 2 022 949 руб. Расходы на топливо для машины с тепловым двигателем, руб.

где — коэффициент учитывающий холостую работу машины = 1,15);- мощность теплового двигателя машины, кВт; - продолжительность работы машины за расчётный период, час; - норма расхода топлива двигателя, определяемая по данным приложения 23, кг/кВт; - стоимость 1 кг топлива, определяемая по данным приложения 22, руб. Для зачистной машины: tм = 180*0.6*24 = 2592 час=38,2 л = 0,21Эмд = 1,15×33,6×2592×0,21×38,2 = 803 442 руб. Суммарно затраты на электроэнергию, топливо, смазочные и обтирочные материалы для портального крана КПП-5:Э4 = 1,02 х (1 104 381+803442) =2 289 388;для портального крана КПП-10:Э4 = 1,02 х (2 022 949 +803 442) =2 882 918;Расходы на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб. Э6 = 0,29×778 284 = 225 702 руб.- портальный кран КПП-5Э6 = 0,29×538 200 = 156 078 руб.- портальный кран КПП-10Распределяемые расходы (на содержание рейдово-маневрового флота, средств связи и общеэксплуатационные расходы, руб: Э7 = 0.2 х (778 284 + 351 370 + 2 289 388 + 225 702)= 728 949 руб.- портальный кран КПП-5.Э7 = 0.2х (538 200 + 612 040 + 2 882 918 + 156 078) = 837 847 руб.- портальный кран КПП-10.Результаты расчетов занесем в таблицу 11Таблица 11 — Эксплуатационные расходы по порту.

НаименованиеВарианты схем механизации.

КПП-5КПП-10, руб.

778 284 538 200, руб.

351 370 руб.

612 040, руб.

22 893 882 882 918, руб.

225 702 156 078, руб.

728 949 837 847, руб.

Себестоимость по порту, руб/т. ().7,49,33.2 Капиталовложения и эксплуатационные расходы по флоту завремя нахождения его в порту.

Капиталовложения по флоту рассчитаем по формуле, где Кс — стоимость расчетного типа судна, 1 500 000 руб.;Qн — навигационный грузооборот, т; Тн — полное навигационное время, сут.;Gс — грузоподъемность судна, т;tгр — время грузового обслуживания судна соответственно по первому и второму вариантам, сут;tож — время ожидания судна, сут. Кф = (1 500 000×540 000 /180* 700) х 0,86= 5 528 571 руб. — портальныйкран.

КПП-5.Кф = (1 500 000×540 000 /180*700) х 0,23= 1 478 571 руб. — портальныйкран КПП-10.Удельные капиталовложения по флоту составят: kф=5 528 571 / 540 000 = 10 руб/т. -портальный кран КПП-5kф= 1 478 571 / 540 000 = 2,7 руб/т. -портальный кран КПП-10Эксплуатационные расходы по флоту за время его грузовой обработки и ожидания в течение навигации можно определить, где Сс- стоимость суточного содержания судна на стоянке руб./сут.Сс= (1 500 000×0,04)/205 = 293 руб./сут.

Эф= 293×0,86×540 000 / 700 =194 385 руб.- портальный кран.

КПП-5Эф= 293×0,23×540 000/ 700 = 51 986 руб.- портальный кран КПП-10.Удельные расходы по содержанию флота составят, руб./т.Sф = 194 385/540000= 0,36 руб./т.Sф = 51 986/ 540 000= 0,096 руб./т.

3.3 Интегральные удельные приведённые затраты и выбороптимального варианта.

Удельные приведённые затраты:

по флоту, по порту.

Интегральные удельные приведённые затраты:

На основании проведенных выше расчетов в качестве предлагаемого варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ, выбирается тот, в котором интегральные удельные приведённые затраты меньше. Произведем расчет для портального крана КПП-5 = 0,36 + 0.1×10= 1,36 (руб./т); = 7,4+0.1×4= 7,8 (руб./т).Интегральные удельные приведённые затраты: (руб./т). = 1,36+7,8 = 9,16 (руб./т).Аналогичные расчеты проведем для портального крана.

КПП-10. =0,096 + 0.1×2,7= 0,366 (руб./т); = 9,3+0.1×7,5= 10,05 (руб./т). = 0,366+10,5 = 10,87 (руб./т).ГЛАВА 4 ЭКСПЛУАТАЦИОННО — ЭКОНОМИЧЕСКИЕПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ПОРТАРассчитаем и сравним показатели экономической эффективности вариантов схем механизации. Показатели навигационного грузооборота причала указаны в исходных данных на проектирование. Абсолютные и удельные капиталовложения в порт, эксплуатационные расходы по порту и себестоимость погрузочно-разгрузочных работ были рассчитаны по каждому варианту. Доходная (тарифная) ставка за перегрузку в порту 1 т груза dст определяется исходя из соображений безубыточности (нулевой прибыли) исходя из себестоимости погрузочно-разгрузочных работ по базовому варианту с учетом налогов и других обязательных платежей в размере 35%. Поскольку для объективного сравнения рассматриваемых вариантов необходимо поставить их в одинаковые экономические условия, принимаем одинаковую доходную ставку по всем рассматриваемым вариантам. =1,35 Sпрр, руб/т. Доход порта вследствие равенства доходной ставки также будет одинаков по всем рассматриваемым вариантам. Д=dст Qн, руб. Прибыль порта.

П=Д — Эп, руб. Расчет произведем в таблице 12. Таблица 12 — Расчет технико — экономических показателей.

ПоказательВариант.

ОтклонениеБазовый.

Предлагаемый12 341.

Навигационный грузооборот, Q т54 000 054 000 002.

Капиталовложения Кп (основные средства).

по порту, тыс. руб.

21 930 004 068 000−18 750 003.

Удельные капитало-вложения k, руб./т47,5−3.

54. Эксплуатационные расходы по порту Э, тыс. руб.

40 223 235 027 083−10 047 605.

Себестоимость перегрузочных работ S, руб./т7,49,3−1,96. Доходная ставка, руб./т9,9912,562,577. Доход порта, тыс. руб.

Прибыль порта, тыс. руб.

Валовое время стоянки судна в порту,, час.

0,830,260,5710.

Пропускная способность причала, т/сут.

Удельные приведенные затраты по порту руб./т7,810,05−2,2512.

Удельные приведенные затраты по флоту, руб./т1,360,3660,99 413.

Интегральные удельные приведенные затраты по порту и флоту,, руб./т9,1610,8661,70 614.

Условный годовой экономический эффект, руб.-921 240ЗАКЛЮЧЕНИЕЦелью курсового проекта был выбор варианта схемы механизации по критерию минимальных суммарных затрат. Для этого были рассмотрены два варианта схем механизации: с применением портального крана и портального крана большей грузоподъемности. В процессе выполнения работы были рассчитаны количество грузовых операций по грузообороту и грузопереработке, комплексные нормы выработки по каждой схеме и по каждому варианту работ. Определены машиноемкость и трудоемкость, пропускная способность причала и интенсивность грузовой обработки судна. Далее рассчитали продолжительность грузовой обработки судна по сравниваемым вариантам работ. На основании проведенных расчетов были определены эксплуатационные расходы и капиталовложения по схемам механизации. Также проведен расчет эксплуатационных расходов и капвложений по флоту за время его стоянки в порту. В заключение курсового проекта был проведен расчет удельных интегральных затрат по порту и флоту. Предлагается к внедрению схема механизации с применением в качестве перегрузочной техники портального крана большей грузоподъемности. У этой схемы механизации есть свои плюсы и минусы, однако внедрение данной методики механизации не позволило получить экономический эффект.