В случаях, когда данная ситуация произошла на проезжей части, водителю нужно включить аварийную сигнализацию и выставить на дороге аварийный знак. Осуществление срочной остановки выполняется водителем транспортного средства вследствие ослепления встречным автотранспортом. После того как двигатель транспортного средства охлажден, водителю необходимо провести измерение уровня масла, провести осмотр системы маслопровода и устранить обнаруженные дефекты; помимо этого необходимо открыть крышку радиатора, не применяя резких движений, так как в большинстве случаев наблюдается сильный выход горячих паров и долить необходимое количество охлаждающей жидкости. Все эти действия проводятся в защитных рукавицах [34]. Возникновение неисправностей в процессе выполнения работы и при проведении процедур по техническому обслуживанию транспортного средства вынуждают водителя остановить работу двигателя и затормозить автомашину. При возникновении дорожно-транспортного происшествия водитель, который к нему причастен, обязан [7, 21−23]: — немедленно остановить автотранспортное средство, которым он управляет и не продолжать движение ни при каких обстоятельствах, а также не трогать и не перемещать никакие из тех предметов, которые имеют отношение к происшествию, провести мероприятия по оказанию помощи и доставке пассажиров в пункт назначения с помощью иных транспортных средств;
— зафиксировать положение автотранспортного средства и всех относящихся к дорожно-транспортному происшествию предметов и следов на схеме, по возможности перекрыть движение других транспортных средств освободив при этом проезжую часть;
— если существует необходимость в оказании доврачебной помощи и доставке пострадавших в медицинские учреждения, водитель обязан способствовать проведению этих мероприятий;
— водитель автотранспортного средства обязан сообщить о дорожно-транспортном происшествии в территориальные органы Государственной инспекции БДД и на предприятие, провести записи фамилий и адресов очевидцев происшествия и не покидая места происшествия ожидать прибытия комиссии, которая проводит расследование причин и обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;
— в случаях возникновения пожаров, водитель с помощью огнетушителя, находящегося в транспортном средстве устраняет его очаги;
— при выполнении экстренной остановки транспортного средства и возникновении необходимости покинуть салон и разместиться на местности во время грозы в лесу необходимо: занять безопасные места на поляне или участках лиственного молодняка, между деревьями, которые растут на расстоянии 20 м друг от друга; в горной или холмистой местности размещение проводится ближе к середине склона; если есть такая возможность рационально расположиться на частях изолирующего материала (куски сухого валежника, моха, береста); необходимо удалить подальше от себя металлические предметы и механизмы. Во время грозы категорически запрещено прятаться под деревьями, прислоняться к их стволам, находиться возле и под ЛЭП, также необходимо держатся подальше отдельно стоящих деревьев, столбов, вышек, молниеотводов, высоких камней и т. п., не стоит находиться на вершинах возвышенностей и ближе чем 10 м от машины или иного механизма;
— при возникновении необходимости оставить автотранспортное средство (в случаях аварий или поломок) на дороге на неопределенную продолжительность времени, необходимо разместить ее на обочине или разъезде, остановить работу двигателя, поставить на ручной тормоз (при уклоне дороги — дополнительно под колеса подложить башмаки), слить воду (в зимний период), включить аварийную сигнализацию и поставить на дороге переносные аварийные знаки. Об аварии и оставленной машине сообщить администрации. В конце рабочей смены, по окончанию осуществления рейса [7, 21−23]: — водителю, совместно с механиками, необходимо провести проверку исправности автотранспортного средства. При установлении неисправностей составить заявку на проведение текущего ремонта, в которой перечислить ряд установленных неисправностей, которые подлежат устранению. При подготовке автотранспортного средства, которое направляется на техническое обслуживание или ремонт, необходимо устранить на его корпусе и деталях остатки грязи и льда;
— если автотранспортное средство технически неисправно, необходимо проведение ежедневного технического обслуживания и поставить подготовленный к следующей смене автотранспорт на место стоянки;
— в случаях безгаражного хранения без подогрева в зимнее время необходимо осуществить слив води из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночной тормозной системы;
— о всех неисправностях автотранспортного средства водитель обязан сообщать механикам. Также в конце смены каждый водитель должен снять спецодежду, обувь, очистить их от пыли и грязи, поместить на хранение;
— выполнить гигиенические процедуры;
— замечания по работе заносятся в журнал административно-общественного контроля по охране труда. Для организации работ по обеспечению безопасности движения необходимо предусмотреть улучшение условий движения транспортного средства и пешехода, внедрить современные методы по регулированию транспортных потоков, комплексные схемы организации дорожного движения, совершенствовать организацию пешеходного движения, снизить влияние дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, увеличить пропускную способность улично-дорожной сети, провести инженерные мероприятия, в местах которых концентрируются дорожно-транспортные происшествия [21−23]. Цель, для реализации которой осуществляется организация работ по повышению безопасности дорожного движения, заключается в следующем:
сокращении количества лиц, которые погибают или получают травмы различных степеней вследствие попадания в дорожно-транспортное происшествие;
— сокращении числа дорожно-транспортных происшествий. Автотранспортное предприятие занимается разработкой и проведением мероприятий, направленных на реализацию государственной программы по безопасности дорожного движения [21−23]. На сегодняшний день, в условиях развития общественных и рыночных отношений, особую значимость приобретают методы усовершенствования управления, укрепление дисциплины и ответственности на производстве, всестороннее развитие творческой инициативы и активности работников. Выполнение этих требований в полном объеме относится и к организации работ на автомобильном транспорте [43]. При этом необходимо учитывать, что значительным темпам автомобилизации сопутствуют существенные негативные последствия. К ним можно отнести увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, увеличение количества граждан, которые погибли или получили травмы в результате ДТП. Таким образом, крупная социальная проблема, решить которую пытаются все государственные органы и общественные организации заключается в неполноценном обеспечении безопасности дорожного движения. Безопасность дорожного движения нормативно регулируется с применением [7, 20−23, 43]: — Федерального закона РФ «о БДД» Президент РФ 10.
12.95г. № 196-ФЗ;
— Кодекса РСФСР об административных правонарушениях;
— Уголовного кодекса РФ;
— Гражданского кодекса РФ;
— Указа президента РФ № 711 от 15.
06.98г. &# 171;О дополнительных мерах по обеспечению БДД".Среди ряда требований к водителю — соблюдение установленного режима работы и своевременное прохождения медицинского освидетельствования. Среди обязанностей предприятия — обеспечение водителей комплектами спецодежды, спецобувью и рядом других средств индивидуальной защиты, что соответствует Типовым отраслевым нормам и соответствующим приложениям коллективных договоров [20]. Согласно требованию пожарои взрывобезопасности, необходимо устранять скопления грязи и масел на двигателях и их картерах; не допускается хранение в кабине и на двигателе обтирочных материалов загрязненных маслом и топливом; не допустима эксплуатация неисправных приборов системы отопления; применение для мытья двигателя бензина и других легковоспламеняющихся веществ; запрещается подача при неисправной топливной системе бензина в карбюратор непосредственно из емкости или другими способами; запрещается курение в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя; не допускается использование открытого огня в процессе определения и устранения неисправностей; не разрешается выполнять подогрев двигатель с помощью открытого пламени; автотранспортное средство необходимо оборудовать огнетушителями, кошмой, омедненными инструментами [20−23, 43]. Перевозка по дорогам тяжеловесных грузов может производиться только на основании специальных разрешений. Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов автотранспортного средства проводят органы управления дорог, органы Государственной автомобильной инспекции безопасности дорожного движения и Российской транспортной инспекции Минтранса РФ [20−23].
Специальное разрешение на перевозку выдается после внесения платы владельцами или пользователями транспортных средств за ущерб, причиненный дорогам и дорожным сооружениям. Перевозчик получает разрешение у соответствующих дорожных органов, на территории ведения которых начинается маршрут движения транспортного средства, разрешения с дорожными органами других территорий, по которым проходит маршрут перевозки не требуется [7, 21−23, 43]. После получения разрешения перевозчик согласовывает перевозку с ГИБДД МВД РФ, ГУВД, УВД субъектов РФ, на территории обслуживания которых начинается маршрут перевозки. По согласованию определяются специальные требования к порядку перевозки груза, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения [7, 21−23].
По завершению согласования выдается пропуск на право движения транспортного средства. Автотранспортное предприятие должноиспользовать подвижной состав, зарегистрированный в органах ГИБДД, прошедший в установленном порядке государственный технический осмотр и имеющий лицензионную карточку установленного образца. Для обеспечения эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии предприятием соблюдаются правила технической эксплуатации транспортных средств, обеспечивается соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении, установленным требованиям безопасности, обеспечивается проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами. Обеспечивается ежедневный контроль технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и по возвращении к месту стоянки. Должностные лица предприятия, ответственные за техническое состояние транспортных средств, выполняют в путевом листе отметки о технической исправности транспортных средств. Обеспечивается учет неисправностей транспортных средств и их устранения.
Обеспечивается использование для перевозки транспортных средств, в том числе специализированных, соответствующих виду перевозки и объемам. Оценка соответствия состояния автомобильных дорог и подъездных путей требованиям безопасности движения осуществляется на основе обследования, проводимого комиссией. При выявлении на маршруте недостатков в состоянии, оборудовании и содержании дорог, улиц, искусственных сооружений и т. д., угрожающих безопасности движения, организации до устранения недостатков в зависимости от обстоятельств:
не открывают движение на маршруте перевозок;
— прекращают движение на маршруте или изменяют маршрут движения;
— изменяют режимы движения на маршруте и информируют об этом заинтересованные организации, предприятия. При междугородной перевозке грузов должны соблюдаться требования Правил дорожного движения. Груз должен быть равномерно распределен на прицепе, чтобы не нарушить устойчивость автомобиля и не затруднять управление им. Для обеспечения безопасных условий труда при эксплуатации транспорта на линии автотранспортным предприятием должныпроводиться следующие мероприятия:
обеспечиваются условия для питания и отдыха водителей на маршрутах регулярных перевозок;
— предусматривается время и место отдыха водителей в пути при направлении в дальние рейсы или на работу в отрыве от основной базы предприятия;
— обеспечение водителей необходимой документацией (путевыми листами);
— обеспечивается эксплуатация транспортных средств в технически исправном состоянии. Выпуск на линию транспортных средств в технически исправном состоянии обеспечивает достаточный уровень конструктивной безопасности и позволяет уменьшить количество факторов отвлекающих водителя от контакта с дорогой. При организации рабочего места нужно учитывать то, что оно должно обеспечивать удобство работы, свободу движений, минимум физических напряжений. Правильная организация рабочего места позволяет рационально использовать оборудование и приспособления, создает безопасные высокопроизводительные условия труда. Организация рабочего места на транспорте вавтотранспортном предприятиидолжно производиться в соответствии с ГОСТ 12.
2.049−80. Общие эргономические требования при пространственной организации рабочего места важно учитывать антропометрические данные человека. Антропометрические данные человека обуславливают конструкцию и размеры рабочего места, взаимное расположение его элементов. При организации рабочего места Должны соблюдаться эргономические требования, установленные государственными стандартами, согласно ГОСТ 12.
2.032−78 и ГОСТ 12.
2.033−78.Текущий контроль техническими работниками предприятия, периодический — государством в лице упомянутой общей инспекции и инспекцией энергонадзора. Помимо них систематический контроль производит районная инспекция по пожарному надзору, проверяющая состояние зданий и сооружений, оборудования, специальных мер по обеспечению безопасности хранения и использования пожарои взрывоопасных предметов (прежде всего топлива), а также наличие средств пожаротушения. Обеспечение соответствия применяемого оборудования требованиям охраны труда в автотранспортном предприятии должно реализовываться путем:
контроля технической службой предприятия документации на вновь закупаемое оборудование на предмет ее соответствия требования техники безопасности;
своевременным проведением планово — предупредительных ремонтов силами специальных организаций;
систематического текущего контроля, осуществляемого как технической службой АТП, так и непосредственно бригадирами смен и работниками, обслуживающими это оборудование. С целью увеличения уровня экологической безопасности на линию должны выпускаться только транспортные средства соответствующие правилам ГОСТ 17.
2.2. 03−87 «Установленные нормы на выброс вредных газов» и ГОСТ 19.358−85 — по которому уровень шума не должен превышать 80−85 дБА. Разработка мероприятий в области санитарии должно осуществляться силами технической службы автотранспортного предприятияс привлечением специалистов СЭС, курирующих это предприятие. Текущий же контроль над их исполнением лежит на тех же работниках. Аналогичным образом разрабатываются мероприятия, включая подбор необходимого оборудования, для обеспечения нормального процесса очистки и утилизации использованных вод и нефтепродуктов. К разработке мероприятий по обеспечению должной квалификации водителей предполагается дополнительно привлекать сотрудников ГИБДД и сертифицированных ею автошкол. Контроль по прочим направлениям осуществляется в текущем виде технической службой, периодически — всеми упомянутыми выше государственными органами надзора и контроля. Обеспечение исполнения требований Трудового Кодекса РФ в области организации труда, применяемых норм труда и отдыха, оплаты трудадолжно осуществляться главным бухгалтером, отделом нормирования труда, начальником отдела кадров, и самим директором автотранспортного предприятия. Выводы по главе:
В данной главе сформулированы основные пункты по охране труда и технике безопасности при организации перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов:
перевозка тяжеловесных грузов требует повышенного вниманияна расположение груза и на распределение нагрузок на оси автотранспортного средства. Главное не допускать превышения предельных величин нагрузки на оси, установленные изготовителем определенного автотранспортного средства;
— обеспечение соответствиямассы техническим нормам, установленнымзаводом-изготовителем;
— контроль качества крепления, расположения, фиксациитяжеловесного груза и наблюдать за его общим состоянием. Водитель должен проявлять бдительность для избегания падений грузов, также следить за грузом и транспортным средством, чтобы они не составляли помех для других участников дорожного движения;
— индивидуальная ответственность каждого участника перевозки. При перевозке негабаритных (тяжеловесных) грузов автотранспортом должны соблюдаться Правила перевозки каждым автотранспортным средством, поскольку это влияет на общую безопасность автотранспорта и на других участников дорожного движения;
— отсутствие негативного влияния груза на условия осуществления перевозки. Тяжеловесный груз не должен мешать обзору водителя и не затруднять управлением транспортным средством, не нарушая его устойчивости. Тяжеловесный груз не должен закрывать внешние отражатели света и световые приборы, опознавательные и регистрационные знаки, также он не должен препятствовать восприятию сигналов, которые подаются рукой;
— контроль технической службой предприятия документации на вновь закупаемое оборудование на предмет ее соответствия требования техники безопасности;
— своевременное проведение планово — предупредительных ремонтов силами специальных организаций;
— систематическое осуществление текущего контроля, осуществляемого как технической службой АТП, так и непосредственно бригадирами смен и работниками, обслуживающими это оборудование.
Заключение
.
В данной дипломной работе был выбран маршрут доставки и проведена организация разовой перевозки тяжеловесного груза на полуприцепе с расчётом установленного перечня технико-эксплуатационных и экономических показателей рассчитанных в работе результатов перевозок, применительно к конкретно заданным условиям их организации. При этом была показана актуальность тематики грузовых перевозок, особенно тяжеловесных грузов. Также был сделан выбор полуприцепа для перевозки трансформатора двухобмоточного класса 220 кВ с РПН ТДН-10 000/220 У (ХЛ) 1, массой 36 800 кг на полуприцепе ЧМЗАП 99 064 по спецификации 052-МТ2, грузоподъемностью 38 т, а также седельный тягач SCANIA R144. При этом организация перевозки выполнена на маршруте пгт. Раздолье — пгт. Старая, Ленинградской области. Кроме того, выполнен раздел по охране труда водителей и обеспечению безопасности движения при выполнении перевозки тяжеловесного груза на полуприцепе.
Список литературы
Ковалев В. В., Лунёв В. Г. Грузовые перевозки: Учебное пособие.- СПб.: ВАМТО, 2016.
— 240 с. Горев А. Э. Грузовые перевозки: Учебник для ВУЗов. М.: 6-е изд. Академия 2013. — 304 с. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.
В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б.
Миротин, А. В. Куликов. -.
3-е изд., испр. — М.: Горячая линия — Телеком, 2015. — 560 с. Ашуркин Б.
Г, Васильев В. В. и другие. Механизация и организация погрузочно-разгрузочных работ.
Учебник. — СПб: ВАТТ. 2008.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1996.
Правила дорожного движения.
Нормы погрузки материальных средств на грузовые автомобили (автопоезда) и прицепы. Справочник. — М.: ВИ, 1985. -.
48 с. Гореев А. Е. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. — М. &# 171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Основы грузоведения».- М. &#.
171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Грузовые автомобильные перевозки».- М. &# 171;Академия", 2013 г. Куликов Ю. И. «Грузоведение на автомобильном транспорте».- М. «Академия», 2012 г. Савин В. И. «Перевозки грузов» — М."Дело и Сервис", 2011.
Ходош М. С. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М. — «Транспорт», 2011.
Чеботаев А. А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. — М.: «Транспорт», 2014.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 2012.
— 333 с. Батишев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011. — 367 с. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011.
— 264 с. Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А. Н., Власко Ю. М., Ляликов М. Б. и др. — М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 2014. — 779 с. Федеральный закон N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 .
11.2007.
Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами от 08.
01.1997 (с изменениями от 18.
07.2000)Правила перевозок грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом от 14.
02.2009.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва.
Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление автомобильными перевозками. — М.: Транспорт, 1997. — 248 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб. Для вузов.
— М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми перевозками:
Учебник — М.:Академия, 2010 — 400 с. Блатнов, М. Д. Автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1981. -.
198 с. Краткий автомобильный справочник. — М.: НИИАТ, 1994. — 157 с. Гуляев В. Г. Грузовые перевозки: документы, правила, формуляры, технология. — М.: Финансы и статистика, 1998. -.
368 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. — М.: Академия, 2003. — 396 с. Евгеньев И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. — М.: Трансдорнаука, 1997.
— 225 с. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ.&#.
160;/ Под общей ред. Е. М. Пеньковой. — М.: Прогресс, 1990. -.
189 с. Краткий автомобильный справочник. — М.: Транспорт, 1985. — 223 с. Куршин А. Б., Николаев В. Б. Организация грузовых перевозок. -.
М.: ООО «Красная площадь», 1999. — 138 с. Межотраслевая типовая инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. для вузов/.
Л.Л. Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.; Под ред. Н. Б. Островского. — М.: Транспорт, 1986.
— 220 с. Спирин И. В. Транспортное право: Учеб. пособие. — М.: Транспорт, 2001.
— 303 с. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие для среднего специального образования. — М.: Высшая школа, 2005. — 222 с. ГОСТ 7.1 — 84.
Библиографическоеописаниедокумента = System of standards «Information. L ibrarianship and publishing. B ibliographic description for document» / General requirements and rules. — Взамен.
ГОСТ 7.1 — 76; Введ. 01.
01.86. — М.: Изд-востандартов, 1995. — 78 с. УДК 016:
006:
354. Группа Т.
62.ГОСТ 7.32 — 2001.
Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и порядок оформления. Большой энциклопедический словарь: В 2-х т. / Гл. ред. А. М. Прохоров.
— Сов. Энциклопедия, 1991. Т.
2. — С.
58.Нормативный документ «Соглашение ЕСТР» (Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки).Блатнов М. Д. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. Для средних специальных учебных заведений. — М.:Транспорт, 1981.
— 222 с. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. Для вузов. -.
М.: Транспорт, 1998. — 167 с. Луканин В. И., Трофименко Ю. В. Промышленно-транспортная экология. — М.: Высшая школа, 2001.
— 295 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб. Для вузов. -.
М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Гаджинский А. М. Логистика. — М.: МОСКВА, 1999.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995.
Миротин Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. — М.: Экзамен, 2003.
http://www.zr.ru.
http://russtrans.ru/.
http://stroygruz.ru/.
