Замена камеры колеса автомобиля ЗиЛ-130

Замена камеры колеса автомобиля ЗиЛ-130

1. Характеристика колеса автомобиля ЗиЛ-130

автомобиль колесо неисправность камера На автомобиле ЗИЛ-130 устанавливаются дисковые колеса 260−508Р (9,0R20), с трехкомпонентным ободом, с креплением по типу ISO 4107−79.

Колесо состоит из обода и диска, приваренного к ободу, замочного и бортового колец, ободной ленты, камеры и покрышки (см. рисунок 1).

На автомобиле ЗИЛ-130 используются шины модели 260−508Р, техническая характеристика которых приведена в таблице 1.

Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе замочным разрезным кольцом, размещенным в канавке обода.

Рисунок 1 — Колесо автомобиля ЗИЛ-130 с шиной: 1 — дисковый обод колеса 2 — замочное кольцо; 3 — ободная лента; 4 — бортовое кольцо; 5 — камера; 6 — покрышка Диск колеса автомобиля ЗИЛ-130 имеет центральное отверстие под колпак ступицы, и восемь отверстий для крепления колеса гайками на шпильки ступицы.

Камера колеса удерживает сжатый воздух внутри шины. Она представляет собой эластичную резиновую оболочку в виде замкнутой трубы. Для плотной посадки (без складок) внутри шины размеры камеры несколько меньше, чем внутренняя полость покрышки. Толщина стенки камеры обычно составляет 2,5…5 мм для шин грузовых автомобилей.

Для накачивания и выпуска воздуха камера имеет специальный вентиль. Он позволяет нагнетать воздух внутрь камеры и автоматически закрывает его выход из камеры.

Рисунок 2 — Вентиль шины: а, б — металлические; в-металлический с обрезиненной пяткой; 1 — колпачок; 2 — золотник; 3 — втулка; 4 — клапан; 5 — стержень; 6 — пружина; 7 — скоба; 8 — корпус; 9 — гайка; 10 — камера На автомобилях ЗиЛ — 130 используются камеры с металлическими вентилями с обрезиненной пяткой (рисунок 2, в). Вентиль (рисунок 2, а) состоит из корпуса 8, золотника 2 и колпачка 7. Корпус металлического вентиля (рисунок 2, а, б) представляет собой изогнутую латунную трубку. Для крепления вентиля на камере имеется специальная площадка овальной или круглой формы, привулканизированная к камере. Внутрь корпуса ввернут золотник 2 с резиновой уплотнительной втулкой 3. Через золотник проходит стержень 5 с клапаном 4 и скобой 7. Клапан через резиновое кольцо плотно прижимается к золотнику пружиной 6. При накачивании камеры клапан открывается под давлением воздуха, пропуская его внутрь камеры. Для выпуска воздуха из камеры необходимо нажать на стержень и открыть клапан. На верхний конец вентиля навертывают колпачок 7, который предохраняет вентиль от загрязнения и одновременно служит ключом для ввертывания и вывертывания золотника.

Давление воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-130 должно составлять: на передних колесах 3,5 (4,5) кгс/см², на задних 5,0 (6,0) кгс/см².

Ободная лента 3 (см. рисунок 1) шины предохраняет камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Лента исключает также возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом. Она выполнена из резиновой профилированной ленты и имеет форму кольца, внутренний диаметр которого несколько больше диаметра обода колеса. В ободной ленте имеется отверстие для вентиля камеры. Ободная лента устанавливается между ободом колеса и камерой шины.

При сборке колеса все поверхности покрышки, камеры, ободной ленты и обода, которыми эти детали соприкасаются одна с другой, припудривают тальком, для того чтобы исключить трение этих поверхностей друг об друга.

На колесах автомобилей ЗИЛ-130, может появляться статический дисбаланс, предельно допустимый дисбаланс равен 0,3 Н· м. Дисбаланс устраняется путем установки грузиков, на обод колеса, определенной массы.

Таблица 1 — Характеристика шины 260−508Р

2. Характеристика отказов и неисправностей

Возможные неисправности и отказы камеры колеса автомобиля ЗиЛ-130 при которых требуется ее замена, а также признаки их проявления указаны в таблице 2.

Таблица 2 — Основные неисправности и отказы камеры колеса автомобиля ЗИЛ-130

3. Предлагаемые приёмы выполнения работ и требования к оборудованию и инструменту

При замене камеры, колесо можно устанавливать как вертикально, так и горизонтально. Для удобства выполнения работ рекомендую устанавливать колесо вертикально. Колесо при этом планируем крепить зажимом диска через центральное отверстие в диске под колпак ступицы. Подход к колесу необходим по всей его периферии, чего можно добиться прокручиванием колеса.

Состав выполняемых работ при замене камеры колеса автомобиля ЗИЛ-130:

1 Выпустить воздух из камеры;

2 Снять замочное и бортовое кольца;

3 Снять шину с обода колеса;

4 Вынуть ободную ленту из шины;

5 Вынуть камеру из шины;

6 Заложить камеру и ободную ленту в покрышку;

7 Надеть шину на обод колеса;

8 Установить бортовое и замочное кольца;

9 Накачать шину;

10 Отбалансировать колесо.

Работы по снятию замочного и бортового колец, а также снятию шины с обода колеса предполагают приложение больших усилий, поэтому эти работы я предлагаю механизировать с помощью шиномонтажного стенда. При этом необходимо чтобы на стенд можно было установить колесо автомобиля ЗИЛ-130 диаметром 1020 мм и шириной 300 мм.

Для того чтобы снять замочное и бортовое кольца, сначала необходимо отжать борт шины от бортового кольца. Отжим шины от бортового кольца предлагаю выполнять точечным упором в борт шины с наружной стороны колеса, как можно ближе к кольцу и проворачиванием колеса. Упор должен обеспечивать смещение борта шины на величину более ширины замочного кольца. Для снятия замочного кольца необходимо чтобы стенд обеспечивал захват его конца, при сбитом бортовом кольце, вывод конца кольца за пределы обода и последующее прокручивание колеса, при постоянном натяжении замочного кольца.

Снятие шины с обода предлагаю выполнять точечным упором в борт шины с внутренней стороны колеса, как можно ближе к ободу и проворачиванием колеса. Прикладываемое усилие должно быть более усилия прижатия борта шины к ободу колеса. Перемещение упора должно быть более ширины обода. Скорость прокручивания колеса 10−20 об/мин.

При снятии колеса со стенда предлагаю использовать кран-балку. Рекомендую использовать кран-балку с грузоподъемностью не менее 90 кг, т.к. колесо автомобиля ЗиЛ-130 в сборе вешает примерно 90 кг. Крепить колесо предлагаю зажимом рычажного типа, за боковины шины.

Для того чтобы уменьшить трудоемкость и время накачивания колеса, предлагаю использовать компрессор, который должен быть оборудован воздухораздаточным шлангом, а также манометром, для контроля за давлением в шинах, который должен обладать шкалой с пределом измерения не менее 6,0 кгс/см² и ценой деления не более 0,2 кгс/см², что обеспечит точность накачивания.

При накачивании шины, во избежание несчастного случая при самопроизвольном выскакивании замочного и бортового колец, собранное колесо предлагаю помещать в защитное приспособление в виде клети. Клеть должна иметь такие размеры, чтобы в нее можно было поставить колесо автомобиля ЗИЛ-130, диаметром 1020 мм и шириной 300 мм.

Для балансировки предлагаю использовать балансировочный стенд для грузовых автомобилей, на который можно было бы установить и закрепить, аналогично креплению на шиномонтажном стенде, колесо автомобиля ЗИЛ-130. Также необходимо чтобы стенд обеспечивал легкую раскрутку колеса вручную. Остальные работы сложности не представляют и могут быть выполнены при помощи простейшего слесарного инструмента.

4. Подбор технологического оборудования, оргтехоснастки и инструмента

Подбор технологического оборудования, оргтехоснастки и инструмента производим на основании приёмов выполнения работ и требований к оборудованию и инструменту по рекламному сайту интернета.

Таблица 3 — Технологическое оборудование, оргтехоснастка и инструмента для замены камеры колеса автомобиля ЗиЛ-130

5. Технология выполнения работ

Технологию выполнения работ по замене камеры колеса автомобиля ЗиЛ — 130 оформляем в виде технологической карты приведенной ниже.

Трудоемкость работы 0,575 чел./час.

К основным операциям относятся: снятие и одевание бортового и замочного колец, снятие и одевание шины, вынимание и закладывание ободной ленты и камеры.

На основные операции затрачивается 14 мин.

К вспомогательным операциям относятся: спуск воздуха из камеры, установка колеса на шиномонтажный стенд, снятие обода со станка, накачивание колеса, установка колеса на балансировочный стенд, балансировка колеса, снятие колеса со стенда.

На вспомогательные операции затрачивается 20,5 мин.

Карта технологическая на замену камеры колеса автомобиля «ЗиЛ — 130»

Список источников

1 Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей: Программа, курсовая работа и методические указания / Сост.: Л. А. Рогова, В. Н. Тарасюк. — Братск: БрГТУ, 2001. — 20 с.

2 Автомобильный справочник Б. С. Васильев, М. С. Высоцкий, К. Л. Гаврилов и др. Под общ. ред. В. М. Приходько — М.; ОАО Издательство «Машиностроение», 1997. — 427 с.

3 Устройство и эксплуатация БТР-60П, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131: учебное пособие/ В. И. Медведков — М.: ДОСААФ, 1978. — 312 с.

4 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-138 и их модификации: Руководство по эксплуатации/ Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева. — М.: Машиностроение, 1985. — 280 с.

5 Автомобили ЗИЛ. Зарубин А.Г./ «Транспорт», 1971., 368 с.