Корпуса конических редукторов

Отличительной особенностью корпусов указанных редукторов является прилив, в котором размещают узел вала конической шестерни со стаканом, крышкой и подшипниками (разд. 4.4.2.3 и 4А2.4.7).

На рис. 8.19 показана типовая форма корпуса конического редуктора.

Для повышения жесткости прилива для опор вала конической шестерни его связывают ребрами с корпусом и крышкой редуктора.

Остальные элементы корпуса конического редуктора такие же, как и цилиндрического (разд. 8.5.1.1).

Рис. 8.19.

Корпуса червячных редукторов

Корпуса червячных и цилиндрических редукторов конструируют двух исполнений:

• • неразъемные (рис. 8.20) (при а₍₁₎ < 160 мм) с двумя окнами на боковых стенках, через которые при сборке вводят в корпус комплект вала с червячным колесом;
• • разъемные (рис. 8.21) (плоскость разъема располагают по оси вала червячного колеса).

Боковые крышки неразъемных корпусов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу болтами или винтами (рис. 8.19). Диаметры болтов (винтов) и шаг между ними принимают такими же как и на крышке подшипника выходного (тихоходного) вала.

Для удобства сборки диаметр й отверстия окна выполняют на величину 2с, равную (2−5) мм, больше максимального диаметра червячного колеса.

Рис. 8.20.

На рис. 8.21 показан пример конструкции разъемного (плоскость разъема расположена по оси вала червячного колеса) корпуса червячного редуктора с нижним расположением червяка. Для увеличения жесткости червяка его опоры желательно максимально сблизить.

Рис. 8.21.

Места расположения приливов определяют при компоновке прочерчиванием.

Часто боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными. Поэтому болтов, расположенных в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса, оказывается недостаточно. В этом случае на фланцах меньшей толщины устанавливают дополнительные болты (рис. 8.18).

Остальные элементы корпусов червячных редукторов проектируются по тем же принципам, что и элементы, такие же, как и цилиндрических редукторов (разд. 8.5.1.1).

Смотровые окна и их крышки

Для контроля за правильностью зацепления и расположением пятна контакта, а также для заливки масла в редуктор, осмотра колес и других деталей редуктора в крышке корпуса предусматривают смотровое окно (люк). Для удобства эксплуатации размеры люков должны быть возможно больших размеров. Люки делают прямоугольной или круглой формы и закрывают крышками, изготовленными из стального листа, литыми из чугуна, алюминия или прессованными из пластмассы (рис. 8.22). При единичном и мелкосерийном производстве применяют крышки простой формы (рис. 8.22, а), а при среднеи крупносерийном — штампованные крышки (рис. 8.22, в).

Рис. 8.22.

Для того чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уплотняющие прокладки. Материал прокладок — технический картон марки, А толщиной (1,0−1,5) мм или резина марки МБ толщиной (2,0−3,0) мм, привулканизированная к крышке.

Толщина стенок крышек:

• чугунных:

• алюминиевых и пластмассовых:

где б — толщина стенки корпуса редуктора.

Высота крышек, изготовленных из чугуна, • чугунных:

• алюминиевых и пластмассовых:

Толщина б_к стенок в любом сечении крышки должна быть, но возможности одинаковой.

В случае необходимости крышки усиливают ребрами жесткости. В круглых крышках ребра жесткости направляют радиально. В центре таких крышек, для избежания схода ребер в общий узел, выполняют кольцевое ребро.

В крышках люков удобно располагать пробковые отдушины (рис. 6.23,8.20,8.21).

При верхнем расположении червяка через люк в крышке корпуса невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому смотровое окно располагают на боковой стенке крышки корпуса, через которое наблюдают за расположением пятна контакта на зубьях колеса при регулировке зацепления во время сборки редуктора.

После сборки редуктора это окно закрывают крышкой.