Соглашения между транспортными организациями
Сроки доставки груза в прямом смешанном сообщении напрямую зависят от скорости их передачи в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой. В целях обеспечения взаимодействия транспортных организаций различных видов транспорта при передаче груза друг другу между ними заключаются специальные соглашения, именуемые узловыми соглашениями и договорами на централизованный завоз и вывоз грузов… Читать ещё >
Соглашения между транспортными организациями (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
В результате изучения главы 14 студент должен:
знать определение, виды, основные характеристики, примерные формы и элементы соглашений между транспортными организациями; понятие и признаки рамочного договора;
уметь отграничивать данный договор от предварительного договора, договоров на оказание услуг, договора подряда, договора простого товарищества и др.; определять юридическую взаимосвязь договора на централизованный завоз (вывоз) грузов и договора транспортной экспедиции; аргументированно доказывать организационный характер узловых соглашений и договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов; определять основания и применять меры ответственности в случаях нарушения условий соглашений между транспортными организациями;
владеть навыками составления и заключения узловых соглашений и договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов; оформления передаточных ведомостей, повагонных накладных и дорожных ведомостей.
Понятие соглашений между транспортными организациями
Сроки доставки груза в прямом смешанном сообщении напрямую зависят от скорости их передачи в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой. В целях обеспечения взаимодействия транспортных организаций различных видов транспорта при передаче груза друг другу между ними заключаются специальные соглашения, именуемые узловыми соглашениями и договорами на централизованный завоз и вывоз грузов (ст. 799 ГК). По поводу правовой природы данных договоров среди специалистов в области транспортного права нет единого представления. О. Н. Садиков полагает, что это договоры подрядного типа, не являющиеся договорами перевозки и имеющие свои особенности[1]. По мнению А. Г. Быкова, Д. И. Половинчика и Г. П. Савичева, «эти соглашения являются одним из видов организационных договоров, задача которых определить порядок взаимоотношений транспортных предприятий в пунктах перевалки»[2]. С точки зрения В. А. Егиазарова, организационными транспортными договорами являются только договоры об организации перевозок. По утверждению автора «основная цель организационного договора — это определение порядка, условий выполнения действий, необходимых для исполнения обязательств по перевозке грузов, вытекающих из особенностей перевозки на данном виде транспорта и предшествующих приему груза к перевозке»[3]. Для того чтобы доказать правильность какой-либо из приведенных позиций, необходимо исследовать те отношения, которые регулируются узловыми соглашениями и договорами на централизованный завоз (вывоз) грузов. Характерной чертой этих соглашений является то, что стороны, участвующие в них (транспортные организации), объединяют свои усилия в целях оказания услуг другим лицам (грузоотправителю, грузополучателю). При этом речь идет об оказании услуг транспортными организациями только по отношению к третьим лицам, которые стороной соглашения не являются. Содержанием же узловых соглашений и договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов выступают действия транспортных организаций, направленные на налаживание транспортного процесса. Грузоотправители и грузополучатели в таких соглашениях не участвуют. Поэтому нельзя согласиться с О. Н. Садиковым в том, что рассматриваемые соглашения — это договора подрядного типа. Ни одна транспортная организация здесь не выполняет работы по заданию другой транспортной организации. Что касается суждения В. А. Егиазарова, то из приведенных выше примеров видно, что организационные договоры достаточно разнообразны и не ограничиваются договорами об организации перевозок, а тем более, отношениями, предшествующими приему груза к перевозке. Поэтому представляется некорректным противопоставлять два вида организационных договоров — договоров об организации перевозок и узловые соглашения. Резюмируя сказанное, отметим, что узловые соглашения и договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов являются организационными и не имеют своим предметом ни оказание услуг, ни выполнение работ.