Значение Конвенции МЖДП

В соответствии с другой международной конвенцией -Конвенцией МЖДП при перевозках железнодорожным транспортом используется, подобно «пакету TIR» для автотранспорта, книжка TIF. Она также служит в качестве международной таможенной декларации, позволяя железнодорожным составам с закрытыми вагонами следовать через транзитные территории стран на основании предъявления копий декларации при въезде и выезде.

Кроме того, в целях сокращения задержек на железнодорожных станциях, таможенный досмотр по возможности должен проводиться в период перевозки внешнеторговых грузов. В то же время выполнение таможенных формальностей до начала или после завершения провоза грузов должны обеспечивать специальные пункты на внутренних станциях железной дороги. В число обязательных требований Конвенции МЖДП входит процедура наложения таможенных пломб на багажные купе, контейнеры и другие «транспортные единицы» .

Направленность Конвенции ТМТ

В ряде стран применяют процедуры таможенного оформления исходя из положений Конвенции ТМТ о международной транзитной перевозке. Она затрагивает процессы международных сквозных смешанных перевозок грузов, которые на протяжении всего маршрута обеспечиваются несколькими видами транспорта — автомобильным, железнодорожным, лихтерами, баржами и другими видами судов внутреннего судоходства — и с использованием соответствующего транспортного оборудования, прежде всего контейнеров. Нормы Конвенции ТМТ также распространяются на перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, расцениваемых как «исключительные партии», на которые наложение таможенных пломб не представляется возможным. Но главное — ее положения устанавливают, что любое опечатанное транспортное оборудование признается достаточной степени надежным для процесса международного таможенного транзита.

Помимо этого, перемещение внешнеторговых грузов от экспортеров к импортерам осуществляется с минимальными потерями времени и задержкой в пути, поскольку основная часть работы таможенных органов по таможенному оформлению и контролю проводится в приграничных пунктах страны первоначального вывоза и в конце маршрута, т. е. в таможне страны получателя. Это означает, что таможенный контроль в процессе транзитной перевозки максимально сокращен и ограничивается в основном проверкой транзитных деклараций и целостности таможенных пломб на транспортном оборудовании при пересечении транспортом и грузами таможенной границы стран транзита. К тому же достигнутый уровень контейнеризации в системе международных транспортных перевозок обеспечил предпосылки для повышения сохранности транзитных грузов и снижения риска хищений на таможнях разных стран на протяжении всего транзитного маршрута. А главное — это позволило осуществлять их доставку с помощью всего лишь одного специализированного оператора, профессионально занимающегося смешанными перевозками на принципах «от двери до двери» .

Многие нормы и процедуры, содержащиеся в данной Конвенции, встречаются и в составе других международных и региональных соглашений о транзитных перевозках. В частности, они касаются требований к местам расположения таможенных пломб на транспортных средствах и транспортном оборудовании, а также порядка проведения таможенного досмотра и обеспечения сохранности перевозимых грузов на протяжении всего транзитного маршрута.