Симбиоз регионоведения и технических знаний — это не плод воображения. Специфические природные условия различных территорий предъявляют подчас весьма серьезные требования к технике и технологии. Так, широкому внедрению плужного земледелия и различных почвообрабатывающих машин в Тропической Африке препятствуют специфические почвенные условия. Без почвоохранных мероприятий они делают применение тракторов и даже тяжелых лемешных плугов с отвалом зачастую нерентабельным, ибо оно ведет к утрате плодородия почв и эрозии. Причины кроются в особом механическом составе почв, в концентрации почвенной микрофлоры в самом поверхностном горизонте. Именно это обстоятельство объясняет живучесть у суданских народов первобытной мотыги и палки-копалки.
Вместе с тем опыт земледелия в отдельных странах региона показывает, что с применением тщательно подобранных сельскохозяйственных орудий (в региональном, а не европеизированном или американизированном исполнении), при соблюдении правильных севооборотов и других агротехнических приемов можно добиться неплохих результатов.
Реальность так называемого технологического регионоведения хорошо иллюстрируется и на примере Российской Федерации. Необыкновенно суровые климатические условия Сибири и Дальнего Востока приводят к беспрецедентному росту себестоимости продукции практически всех отраслей материального производства. Здесь актуален не просто лозунг «Больше техники — меньше людей!» Эффективная замена живого труда машинами возможна только при широчайшем использовании техники, выполненной именно в морозоустойчивом варианте и максимально приспособленной к работе в условиях Севера.
Технологическое регионоведение непосредственно связано со строительным регионоведением. Так, технология сооружения сухопутных дорог в условиях России столетиями оказывалась бессильной перед замерзавшими грунтовыми водами, которые быстро приводили в негодное состояние даже те дороги, которые строились в соответствии с западноевропейскими стандартами.
Таким образом, возникает очевидная необходимость регионального подхода как в конструировании техники, так и в создании технологических систем и методов промышленного и транспортного строительства.
