Реализация системы. 
Информационные технологии на транспорте

Система моделирования ЛС, как это показано на рис. 4.8, содержит четыре основных компонента: аналитический модуль, систему управления БД, пользовательский интерфейс и модуль интеграции и трансформации данных.

Аналитический модуль состоит из генератора модели, оптимизатора и генератора отчетов. Чаще всего генераторы модели и отчетов представляют собой заказные компьютерные программы, учитывающие особенности данной ЛС, а оптимизатор — стандартный пакет программ для оптимизации того или иного типа математических моделей.

Рис. 4.8. Схема системы оптимизационного моделирования

Генератор модели отправляет запрос для получения необходимых исходных данных для оптимизации в базу данных ЛС. Полученные исходные данные преобразуются в требуемый для оптимизатора, обычно матричный, вид. Если оптимизатор представляет собой стандартный модуль, то данные в него передаются с помощью файла соответствующего формата. Выработанное оптимизатором решение приводится к требуемому для понимания виду в генераторе отчетов и передается в базу данных ЛС в виде готового решения.

Система управления базами данных обеспечивает ввод, хранение, изменение, удаление, обработку и извлечение данных модели. Для ЛС характерны значительные объемы данных, которые могут достигать миллионов элементов. Поддержка таких объемов данных требует использования мощных серверных систем управления БД. При этом в большинстве случаев данные, необходимые для использования в модели, реально располагаются в различных БД, связанных компьютерной сетью, но физически разобщенных между собой и поддерживаемых различными субъектами Л С. Другой отличительной чертой является требование поддержки БД нескольких сценариев функционирования ЛС, которые должны быть оценены моделью для выбора оптимального варианта.

Программа интеграции и трансформации данных обеспечивает согласование данных ЛС с корпоративной БД. Это подразумевает перевод данных в требуемый формат и репликацию обновленных данных корпоративной БД в базу данных ЛС. При этом данная программа должна обеспечивать объединение данных в группы и их последующее разъединение для повышения эффективности работы различных систем управления, которые были рассмотрены выше.

Цель объединения (агрегирования) данных заключается в снижении их количества до управляемого уровня. При этом объединяемые данные должны касаться объектов, которые бы имели сходные затраты и технологии по всей цепочке ЛС.

На рис. 4.9 приведена схема, которая иллюстрирует принцип создания товарных групп для различных уровней модели. Это пример, когда на первом уровне с точки зрения удобства розничной торговли товарная номенклатура, включающая 50 тыс. наименований, разбивается на тысячу товарных групп. Если бы эта проблема рассматривалась с точки зрения производственного предприятия, та же номенклатура могла бы быть разбита всего на 100 товарных групп. Первый уровень группировки используется для дальнейшего агрегирования данных и оценки различных сценариев моделирования. Так, стратегической модели, к примеру, для рассмотрения эффективности инвестиций достаточно 50 групп. Для тактического планирования функционирования ЛС количество групп придется увеличить.

При агрегировании данных очень часто применяется универсальный метод АВС, известный также как правило Парето, или 80/20. Если клиентов выстроить по объему продаж, то с высокой уверенностью можно ожидать, что более чем 80% объема продаж потребляют 20% расположенных в верху списка клиентов. Конечно, данные по этим клиентам не агрегируются, тогда как данные по остальным клиентам хорошо подходят иод объединение в группы по признакам географического расположения, объемов поставок и т. п.

Рис. 4.9. Схема создания товарных групп.

Пользовательский интерфейс содержит все необходимые средства для эффективного отражения результатов моделирования и их анализа. Обычно это процессор электронных таблиц, программа прогнозирования, ГИС и офисное ПО.

Основываясь на приведенных выше рассуждениях, можно сформировать блок-схему модели ЛС с точки зрения использования в ней данных. Укрупненная блок-схема такой модели приведена на рис. 4.10.

Подмодель объектов ЛС имеет данные о всех объектах, включенных в цепь поставок. Организация этих данных должна быть достаточно универсальна для того, чтобы иметь возможность описать и производственное предприятие, и центр распределения. Центры распределения также несут затраты, потребляют ресурсы и зависят от ограничений мощности, как и производственные предприятия.

Схема моделирования, которую можно использовать для описания объекта ЛС, представлена на рис. 4.11. Изделия поступают на объект, с помощью различных процессов обрабатываются и покидают объект. Изделия, как правило, подразумевают группу объектов, которые объединяются в товарные партии, отправки или производственные серии по различным признакам. Единица измерения может изменяться на входе и выходе из объекта. Например, партия груза, прибывающая на терминал, может измеряться в контейнерах, а отправляемая из терминала — в поддонах или единицах массы или объема.

Таким образом, множество способов переработки грузов должно быть доступно каждому процессу и каждый способ переработки может использовать множество поступающей продукции и производить множество выходящей продукции. Также объекты имеют ресурсы, потребляемые при переработке множеством процессов. Способы переработки, доступные в каждом процессе, являются действиями с добавлением стоимости. Во многих источниках в связи с этим способы переработки называются активностями.

Рис. 4.10. Укрупненная блок-схема модели логистической системы.

Рис. 4.11. Схема моделирования объекта логистической системы.

Компания PSI Logistics предлагает программный продукт PSIglobal — систему планирования анализа и оптимизации логистических сетей^[1].

Разработав продукт PSIglobal, компания «PSI Logistics» создала программное обеспечение для постоянной оценки и управления формированием стоимости логистических процессов, предоставив пользователям возможность целенаправленной и эффективной разработки логистических проектов как с точки зрения стратегических (например, оптимизация структуры и местоположения логистического объекта), так и тактических (планирование транспортных сетей и загруженность складских площадей) аспектов. Основная идея продукта PSIglobal заключается в планировании, анализе и оптимизации логистических сетей. При этом возможно планирование дистрибьюторских, закупочных, производственных сетей, а также сетей по обеспечению запасными частями.

С помощью ПО для планирования и управления стало возможным изображение многоступенчатых процессов транспортировки в целях контроля и улучшения общей логистической цепочки. Благодаря использованию различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного), возможно отражение мультимодальных процессов транспортировки и использование этой информации в целях оптимизации. Модульное построение системы обеспечивает индивидуальную адаптацию к потребностям клиента. Функциональный спектр PSIglobal охватывает следующие сферы: анализ логистических сетей; моделирование логистических сетей; планирование местоположения логистического объекта структуры; статистику и контроль логистических сетей; оптимизацию запасов и ассортимента; оценку эффективности логистических сетей; централизованный расчет и сопоставление услуг.

Анализ, планирование и оптимизация логистических сетей основываются, помимо прочего, на использовании цифровых данных о сетях путей сообщения (автодорожных, железнодорожных, водных).

PSIglobal предлагает возможность задействовать различные мультимодальные транспортные сети. Кроме выше названного для планирования, анализа и оптимизации логистических сетей существенное значение имеют потоки материала, перемещающиеся от местоположения производства или склада к клиенту. PSIglobal управляет этими данными в виде исходных и переменных данных (информация о местоположении, артикулах, транспортных средствах, заказах, отправках). Соединение картографических и логистических данных позволяет использовать все преимущества ГИСтехнологий. Благодаря информации о фактических адресах расположения в цифровой транспортной сети производится расчет соответствующих узлов и контуров. После связывания фактической адресной информации с цифровыми данными транспортировки расчетным путем устанавливается дистанция и время поездки. Исходя из этого, определяются и принимаются в расчет реальные затраты.

Анализ логистических сетей служит для обнаружения потенциальных проблемных участков и определения возможностей оптимизации. PSIglobal предлагает различные методы модульного анализа, что обеспечивает прозрачность и возможность обнаружения узких мест транспортных потоков и структуры. Предлагаются следующие аналитические методы: структурный анализ отправки; анализ ресурсов; анализ по классам удаленности; анализ по коэффициенту обслуживания; анализ тарифов транспортировки.

Суть продукта PSIglobal заключается в валидации и оптимизации места расположения логистических объектов (например, местоположений складов и дистрибьюторских центров). С помощью модуля оптимизации местоположения объектов можно рассчитать как оптимальное количество объектов, так и выстроить различные сценарии их конфигурации и манипуляции, а также сопоставить результаты. Можно также осуществлять выбор между изменяющимися и постоянными объектами, их количеством и функциональными задачами. После оптимизации местоположения объектов рассчитываются и регистрируются следующие параметры:

• 1) оптимальное местоположение объекта;
• 2) функциональные задачи логистического объекта;
• 3) список артикулов и запасы логистических объектов;
• 4) количества и глобальная структура логистических объектов;
• 5) структура затрат (типы затрат: хранение, транспортировка, обработка груза)]
• 6) коэффициент обслуживания клиентов]
• 7) аттестация в текущем состоянии.

Наряду с вычислением оптимального местоположения логистических объектов можно достичь усовершенствования, не прибегая к изменению количества и положения логистических объектов, путем установления оптимальной корреляции между различными этапами транспортировки вплоть до достижения конечного потребителя. Подобная оптимизация корреляции может быть проведена между несколькими этапами транспортировки. Кроме того, для логистического объекта с постоянным местоположением можно определить минимальную и максимальную производственную мощность как в отношении самого склада, так и товарооборота на уровне товарной группы. Оценка логистических сетей осуществляется посредством функции затрат. При этом PSIglobal может использовать все многообразие оценочных критериев, таких как стоимость транспортировки и хранения, транспортировки и оказания сервисных услуг.

С помощью модуля сетевого планирования удовлетворяются особые требования, возникающие в ходе планирования сети у логистических операторов, экспедиторов, курьерских служб. Комбинирование различных транспортных цепочек позволяет объединять груз, предназначенный для различных клиентов, и доставлять его с учетом оптимальной стоимости расходов на транспортировку. Главная задача сетевого планирования заключается в определении мест расположения логистических объектов с точки зрения звездообразной сети, формируемой завозом и развозом грузов со складов (терминалов).

После того как будет произведен расчет доставки для определенного клиента с определенного логистического объекта, модуль планирования маршрутов просчитывает, сколько единиц транспорта потребуется для одного логистического объекта.

Отражение логистической сети осуществляется посредством картографических изображений. Так, можно вызвать на монитор различные этапы транспортировки, визуализировать их логическую корреляцию, а также манипулировать ими. При этом физические логистические объекты (производство, склад, база, клиент) изображаются на географической карте символами, а материальные потоки — в виде соединительных линий между логистическими объектами. При показе географической карты могут быть дополнительно выбраны различные территориальные структуры, такие как административное деление по индексам или политическим административным округам. Для удобства ориентирования можно вывести на экран топологические географические элементы (горы), структуры (улица) и выделить их цветом.

С помощью PSIglobal можно проводить сравнительную оценку различных логистических сетей. Результаты анализов, планирования и оптимизации сравниваются с точки зрения качества и количества. Кроме того, технология сценария позволяет изображать графически преимущества и недостатки разных логистических сетей, выделяя таким образом их отличия друг от друга.

• [1] URL: http://vww.psilogistics.com/ru/reshemja/upravlenie-logisticheskimi-setjami-scm/