Контракты жизненного цикла

Сегодня наметились отчетливые изменения в отношениях производственных компаний и потребителей, связанные с сопровождением использования продукции, выпускаемой производителями. Традиционно считается, что для компании-производителя работа с продукцией завершается в момент ее продажи покупателю. Дальнейшее обслуживание потребителя зачастую не является обязательной фазой этих отношений. Этапы сопровождения, эксплуатации, ремонта передавались внешним сервисным организациям. Таким образом, традиционно продукция создавала ценность для компании-производителя только в момент продажи. Описанная модель взаимоотношений была расширена до модели продажи готового изделия и обеспечения запасными частями сервисных организаций. Все вопросы сервиса, выполнения услуг и работ ложились на торговые и сервисные компании.

Например, компания — производитель автомобилей получает деньги от потребителя в момент продажи автомобиля и только за сам автомобиль. В будущем владелец автомобиля может озаботиться вопросами его ремонта или обслуживания и обратиться с этой целью к сервисной или торговой организации, никак не связанной с производителем автомобиля. При обслуживании возникает необходимость обеспечения расходными материалами и запасными частями. В таком случае вновь возникают отношения производителя и сервисной организации, хотя производитель вынужден конкурировать с поставщиками «неоригинальных» расходных материалов и запасных частей. В результате производитель упускает возможность для получения дополнительной добавленной стоимости.

Сегодня одним из коммерческих трендов является создание комплексных предложений, состоящих одновременно и из изделий, и из сопутствующих услуг. В результате компания получает добавленную стоимость на протяжении всего ЖЦ продукции, а не только в момент его продажи. Поддержка изделий на протяжении всего периода эксплуатации выражается в форме контрактов жизненного цикла (КЖЦ).

Контракты жизненного цикла — сравнительно новый термин, который имеет множество различных определений. Так, в сфере строительства под КЖЦ понимается договор подрядчика, который берет на себя ответственность не только за проектирование и строительство объекта, но также и за его общее обслуживание. В качестве примера можно привести договор 1992 г., на основании которого создавался высокоскоростной туннель под Ла-Маншем. Частный партнер брал на себя обязательства по проектированию, строительству, эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Также на основе КЖЦ были построены многие железные дороги, метрополитены, аэропорты, трассы и т. п.1.

Однако применение контрактов жизненного цикла давно вышло за пределы сферы строительства. Сделав обобщение, можно констатировать, что КЖЦ — это контракт, который предусматривает закупку товаров или работ, последующие обслуживание, эксплуатацию в течение всего срока службы, ремонт, утилизацию поставленного товара или созданного в результате выполнения работ объекта^[1][2]. Исходя из данного определения, КЖЦ становятся:

• • способом предоставления продукта как услуги с заранее определенным уровнем сервиса;
• • инструментом для привлечения инвестиций и получения добавленной стоимости.

Современное положение на рынке таково, что все большее число компаний будет стремиться внедрять в свою практику КЖЦ. Статистика утверждает, что порядка 75% топ-менеджеров крупных компаний видят сферу услуг в качестве ключевого фактора конкурентоспособности предприятия.

Существует множество примеров использования КЖЦ в России и в мире, которые относятся к самым разным областям экономики.

Контракт ЖЦ применяется компанией Lockheed Martin для продажи массовых военных самолетов четвертого поколения F-16, 4,5 тыс. выпущенных единиц которых сегодня используются в 25 странах мира. В рамках КЖЦ компания Lockheed Martin не только продает сами самолеты, но также занимается полным спектром обслуживания своей продукции (ремонтом, содержанием, модернизацией, обучением летчиков и т. п.).

Компания Rolls Royce сегодня предлагает своим клиентам услугу TotalCare. В рамках данного контракта потребитель оплачивает только часы эксплуатации двигателя. В свою очередь компания Rolls Royce гарантирует работу двигателя и берет на себя всю ответственность за его эксплуатацию (включая техническое обслуживание и управление). Вероятно, подобная концепция найдет в будущем широкое применение в сфере «умных» автомобилей.

Московский метрополитен планирует воспользоваться КЖЦ для закупки более чем 700 вагонов, причем производитель будет отвечать за качество вагонов в течение 30 лег. Ожидается, что эго позволит снизить расходы метрополитена на 15%^[3].

В каждом из рассмотренных случаев речь идет фактически о кооперации предприятий, в результате чего обеспечивается взаимовыгодная работа по обеспечению всего ЖЦ изделия или группы изделий. Также необходимо отметить тренд на создание крупных холдингов, которые работают в определенных областях деятельности. Указанное взаимодействие нуждается в качественной информационной поддержке и создании ИС класса коопераций, холдингов и даже отраслей промышленности.

Понятие КЖЦ имеет прямое отношению к такой теме, как «Промышленные сервисы», которые основаны на предоставлении различных промышленных услуг. Такие услуги лежат в основе модели предоставления сервисных услуг предприятиями или холдингами и могут использоваться в концепции КЖЦ продукции. Данная тема будет рассмотрена в гл. 6.

• [1] Баронин С. А., Янков Л. Г. Контракты жизненного цикла: понятийный анализ, зарубежный опыт и перспективы развития в России // Современные проблемы науки и образования. URL: http://www.science-education.ru/113-l 1588.
• [2] Федеральный закон от 05.04.2013 № 44-ФЗ (ред. от 23.06.2016) «О контрактнойсистеме в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», ст. 34, и. 16.
• [3] Москва: сокращен план закупки вагонов метро. URL: http://www.mirmetro.net/node/539.