Типы перронов. 
Архитектура транспортных сооружений

Междугородные и пригородные автобусы — наиболее универсальное и мобильное средство сообщения — не требуют специальных путей движения и являются основным средством перевозки пассажиров на ближние и средние расстояния. Однако и в автобусных вокзалах для четкой организации потоков пешеходов и транспорта требуется устройство специальных перронов, изолированных от общегородских проездов. На этих перронах пассажирские платформы шириной от 2,5 до 6 м могут быть береговььчи — непосредственно примыкающими к вокзалу, полуостровными — окруженными с двух сторон постами стоянки автобусов, островными платформами — отделенными от вокзала проездами.

Перроны разделяются на перроны отправления — для посадки пассажиров и прибытия — для их высадки. Должны быть обеспечены беспрепятственные и наикратчайшие пути прохода от здания до салона автобуса, организованность, простота ориентации и удобство посадки пассажиров.

Обычно перрон состоит из приподнятого над проезжей частью на 25—30 см тротуара и навеса над ним, который обязательно должен быть над перроном отправления. Зону перрона, к кромке которой становится автобус при посадке или высадке пассажиров, называют постом (посадки или высадки). Число таких постов является расчетным показателем перрона, от которого зависят все его параметры. Перроны по конфигурации своей кромки разделяются на три основные разновидности: прямолинейные, уступообразные и гребенчатые (рис. 3.24).

Длина поста посадки на прямоугольных перронах принята равной 22 м, а высадки — 16 м. Это связано с тем, что на перроне отправления должно быть точно фиксированное положение автобусов, а на перроне прибытия оно не обязательно. Длина поста посадки и высадки при уступообразном перроне с уступами под 45° к продольной оси перрона должна составлять 6 м. Применение прямолинейного перрона допустимо при количестве постов посадки или высадки пассажиров не более трех-четырех. Уступообразные перроны обеспечивают наилучшее решение, так как позволяют сократить до минимума длину фронта перрона.

Рис. 3.24. Основные типы перронов автовокзалов:

1 — прямолинейный; 2 — уступообразный; 3 — гребенчатый При гладких кромках на каждый маршрут автобуса (пост) требуется участок длиной 15—18 м. В средних и больших автовокзалах целесообразно устраивать раздельные платформы прибытия и отправления. Учитывая, что высадка из автобуса длится не более 3—5 мин, а посадка —до 15—20 мин, количество постов отправления следует принимать в 2—3 раза большим числа постов прибытия. Наиболее экономичны и удобны для маневров автобусов зубчатые кромки под углом 45°, при этом площадь перрона в расчете на один пост может быть ограничена 120—170 м².

Для малых и средних автовокзалов необходим участок от 1,5 до 2,5— 3,5 га. Для больших и крупных автовокзалов требуется устройство протяженных побочных платформ с навесами, иногда даже многорядных.