Плановые ремонты оборудования ГРП

Цель занятий: формирование у практикантов навыков, умений и компетенций разборки, смазки, ремонта, сборки, настройки отдельных узлов и оборудования ГРП.

Наглядные пособия и оборудование: техническая документация на ГРП, паспорт, содержащий основные характеристики оборудования, наряд на производство газоопасных работ, действующее оборудование ГРП (регуляторы, предохранительные устройства, задвижки, краны, контрольно-измерительные устройства), плакаты № 12—16, 20 из серии учебных плакатов [14], средства индивидуальной защиты, газоиндикаторы, инструкции по эксплуатации оборудования ГРП, эксплуатационный журнал, фильм [15], мультимедийные программы [13].

При плановом ремонте оборудования выполняются все работы, предусмотренные плановой проверкой состояния и работы оборудования ГРП, а также проводится тщательная разборка, смазка, сборка и ремонт отдельных приборов, узлов и оборудования. Эти работы называются ревизией. При этом по мере необходимости могут проводиться сварочные, пусконаладочные, ремонтные и другие работы, связанные с разборкой всего оборудования, что позволяет визуально проверить и оценить техническое состояние всех узлов и деталей и в случае необходимости отремонтировать их или заменить.

Плановый ремонт оборудования (ревизия) выполняет бригада квалифицированных рабочих под руководством инженерно-технического работника. Поэтому мастеру производственного обучения следует заранее согласовать с предприятием вопрос о включении учащихся в эти бригады, обдумать место и время проведения инструктажа, учитывая, что учащиеся получат первичный инструктаж в составе производственных бригад.

В начале вводного инструктажа мастер объясняет цель и особенности проведения занятий, особое внимание обращает на повышение газоопасных условий проведения работ.

Для актуализации ранее полученных учащимися теоретических знаний можно использовать следующие вопросы:

• 1. Какова цель проведения ревизии оборудования?
• 2. Как проверяется герметичность отключенных устройств?
• 3. Как проверяется засоренность фильтров?
• 4. Какова последовательность действий при ревизии предохранительно-запорных и сбросных устройств?
• 5. Как провести ревизию регуляторов давления?
• 6. Как оценить надежность работы регуляторов и предохранительных устройств?
• 7. Как проверяется качество проведения планового ремонта?

Мастер слушает ответы учащихся, по мере необходимости дополняет их, выявляет характерные пробелы в их знаниях. После этого работник предприятия (ответственный за производство работ) знакомит учащихся с содержанием предстоящей работы, инструментом, приспособлениями, средствами индивидуальной защиты, технической документацией.

Мастеру следует позаботиться о том, чтобы работник предприятия ознакомил учащихся с правилами и последовательностью выполнения работы, показал приемы выполнения работы, предупредил о возможных характерных ошибках, ознакомил со способами контроля и определения качества работы.

Особое внимание следует уделить объяснению правил безопасности, рассказать, что перед началом ревизии оборудования проводят подготовительные работы. Начинают с внешнего осмотра газопроводов, отключающих и предохранительных устройств, регуляторов, фильтров, контрольно-измерительных приборов. Осмотр нужен для обнаружения видимых дефектов, повреждений и определения состава работ по устранению неисправностей. Во время проведения ревизии потребителей снабжают газом через обводной газопровод.

Рекомендуется такая последовательность операций при переводе работы ГРП с регулятора на обводной газопровод:

• — вывести из зацепления молоток предохранительно-запорного клапана и закрыть кран на его импульсной линии;
• — медленно, следя за показаниями манометра, приоткрыть задвижки на байпасной линии и поднять давление на выходе газа на 100—200 Па выше установленного;
• — вывернуть регулировочный винт пилота и медленно закрыть задвижку перед регулятором;
• — с помощью задвижек на байпасе снизить давление на выходе газа на 100—200 Па и отрегулировать его по показаниям манометра (регулировку производят второй по ходу газа задвижкой);

— отключить предохранительно-запорный клапан и закрыть задвижку после регулятора.

После выполнения работ по переводу ГРП с регулятора на обводную линию приступают к ревизии оборудования.

Ревизия отключающих устройств. Предварительно проверяют плавность поворота пробок всех кранов и плавность хода штока каждой задвижки. При этом проверку производят на режимах от положения «Закрыто» до положения «Открыто». Обращают внимание на то, чтобы фланцы, маховик, корпус задвижки и все остальные детали не имели трещин, надломов и других дефектов. Сальники отключающих устройств должны быть хорошо подтянуты, чтобы обеспечивать герметичность подвижных соединений. Тщательно проверяется герметичность задвижек при закрытом положении их затвора. В случае отсутствия герметичности задвижки заменяют.

Ревизия фильтров. Операции по ревизии фильтров во многом аналогичны операциям, проводимым при плановых проверках. Обязательны очистка и промывка их корпуса и кассеты с наполнителем. Внимание учащихся следует обратить на то, что по кассете наполнитель должен распределяться равномерно, в случае необходимости его дополняют до нормы. Затем нужно убедиться, что поток газа проходит только через наполнитель кассеты и не имеет другого пути. Нужно обязательно напомнить учащимся, что работы по ревизии фильтра требуют соблюдения особых мер предосторожности, так как существует опасность самовозгорания пыли, накопившейся в корпусе фильтра. При проведении этой операции запрещается проведение любых огневых работ. После окончания работ фильтр собирают. Следует помнить, что защитная сетка кассеты устанавливается перед наполнителем по ходу газа.

Далее мастер рассказывает об особенностях ревизии предохранительно-запорных клапанов ПКН и ПКВ. В них отсутствует перепускной вентиль (для выравнивания давления), вместо него в центре золотника есть отверстие. При автоматическом срабатывании клапана оно закрывается нижним концом штока. Масса подъемного рычага способствует надежной герметизации основного и перепускного клапанов. Основной предохранительный клапан открывается легко, так как предварительная разгерметизация перепускного клапана обеспечивает быстрое выравнивание давления до и после клапана. Следует также иметь в виду, что мембрана клапана ПКВ (в отличие от ПКН) не имеет опорной тарелки и ее активная площадь уменьшена за счет установки между фланцами металлического кольца. Настройка клапана ПКВ на нижнее значение давления производится дополнительной пружиной, встроенной внутри горловины и воздействующей на шток мембраны. При проверке головок клапанов надо обратить внимание на целостность и эластичность мембран. При наличии жесткости и серьезных дефектов их заменяют. Наиболее часто встречающиеся дефекты мембран — подрезы в местах их интенсивного изгиба.

Далее приступают к осмотру движущихся и трущихся деталей головки и самого клапана, проверяют, не увеличены ли размеры зазоров, нет ли задиров и заеданий. Обращают внимание на внешний вид и качество пружин. Характерные дефекты пружин — укорененность, растянутость, необработанность краев. Следует убедиться в прямоте штока, при необходимости выровнять его. Застывшую смазку отмывают керосином.

Особое внимание надо обратить на работу системы рычагов и плотность прилегания клапана к седлу. При осмотре клапана и седла нужно проверить ровность поверхности уплотнения, остроту кромок, отсутствие подрезов, трещин, пыли и грязи.

Внутреннюю полость предохранительно-запорных клапанов очищают так же, как корпус фильтров. Следует также осмотреть и в случае необходимости заменить прокладки, прочистить штуцера и накидные гайки, продуть импульсные трубки.

Учащихся необходимо ознакомить с новыми образцами предохранительно-запорных клапанов, например с клапаном типа КПЗ, уделив особое внимание принципу работы клапана. В рабочем положении рычаги клапана находятся в зацеплении и в упоре с наконечником штока мембранной головки (клапан КПЗ открыт). При изменении давления газа после регулятора выше или ниже допустимого мембрана прогибается, перемещая шток соответственно изменению давления вправо или влево вместе с наконечником. Рычаг КПЗ выходит из касания с наконечником, при этом нарушается зацепление рычагов и под действием витковых пружин поворотная ось закрывает клапан КПЗ. Выходное давление газа поступает на клапан и плотнее прижимает его к седлу.

Ревизия предохранительных сбросных устройств. Следует ознакомить учащихся с новыми образцами предохранительно-запорных клапанов, например, с клапаном типа КПЗ. Предохранительно-сбросные клапаны полностью разбирают, проверяя мембраны, оценивают внешний вид клапана и плотность прилегания его к седлу. Пружины проверяют так же, как в предохранительно-запорных клапанах.

Гидравлические предохранительные устройства (гидрозатворы) в летнее время заливают водой, зимой — глицерином или керосином. Прежде всего необходимо убедиться, обеспечивает ли срабатывание гидрозатвора имеющийся в нем уровень жидкости. Проверяют также правильность показаний водомерной трубки. Необходимо убедиться в том, что стеклянная трубка показывает истинное положение уровня жидкости в гидрозатворе.

Далее приступают к очистке гидрозатвора. Характерные дефекты — скопление на дне корпуса различных отложений (песок, механические примеси и др.), коррозия внутренней поверхности. Чтобы убедиться в наличии различных отложений на дне гидрозатвора, достаточно металлическим прутом замерить внутреннюю и наружную высоту корпуса. Для полного удаления осадка прибор нужно промыть. После окончания ревизии прибор заливают жидкостью и подсоединяют к газопроводу. Следует обязательно убедиться в плотности узла присоединения.

Ревизия регуляторов давления газа. Надо объяснить учащимся, что объем работ и последовательность операций зависят от конструктивных особенностей регулятора. Например, ревизию регуляторов РДУК начинают с отсоединения и разборки пилота. Сначала необходимо проверить состояние мембраны, обратив особое внимание на ее плотность и эластичность. Пружину пилота проверяют визуально, сравнивая ее с эталонной пружиной. Важными характеристиками пружины, определяющими качество ее работы, являются высота полностью сжатой пружины и ее внутренний диаметр.

При ревизии пилота мастер обращает внимание учащихся на состояние его головки. Свободный ход клапана пилота (предел поднятия от седла) должен составлять 1,5—2 мм, диаметр иглы — 1,4 мм. Длина иглы и высота поднятия клапана пилота от седла взаимосвязаны, свободный ход клапана регулируется за счет длины иглы. Следует убедиться в плотности посадки клапана на седло. Для этого необходимо вывернуть и удалить из стакана пружину и создать давление воздуха со стороны входа газа из регулятора. При этом через клапан не должен проходить воздух. При сборке пилота нужно обратить внимание учащихся на центровку мембраны, смещение которой не должно превышать 1 мм.

Ревизию регуляторов начинают со вскрытия крышки (в зависимости от конструкции) и осмотра внутренней поверхности. Она очищается от пыли и грязи и при необходимости промывается. Затем извлекают клапан, проверяют его уплотнение и способность свободно перемещаться. Далее проверяют состояние и плотность мембраны регулятора. Если мембранная коробка не вскрывается, то плотность мембраны можно проверить путем опрессовки подмембранного пространства воздухом. При ревизии регулятора давления РДУК необходимо:

• — снять крышку регулятора, вынуть фильтр и очистить его;
• — вынуть клапан и проверить состояние уплотнительной резины; если необходимо, установить новый уплотнитель;
• — осмотреть уплотняющую кромку седла клапана, на которой не должно быть вмятин и царапин; незначительные повреждения можно устранить шлифовкой кромки седла мелкой наждачной бумагой;
• — вынуть шток, очистить его поверхность и колонку тряпкой, смоченной в керосине;
• — слегка смазать шток техническим вазелином и убедиться, что он легко перемещается во втулке;
• — надеть золотник на верхний конец штока, нажать на него и убедиться, что уплотняющая резина без перекосов прилегает к седлу клапана;
• — отвернуть штуцер и вместо него установить специальный резьбовой наконечник с резиновой трубкой диаметром 6—8 мм;

• — подать воздух в трубку и переместить мембрану регулятора в крайнее верхнее положение (клапан переместится вверх, при этом высота хода должна быть равна 25—30% диаметра клапана; при меньшей величине перемещения следует проверить зазор между верхним концом штока и дном клапана: если зазор более 3 мм, шток необходимо удлинить);
• — для проверки герметичности мембраны необходимо пережать резиновую трубку (прекратить подачу воздуха) и проследить за работой клапана: если клапан не переместится вниз, то мембрана герметична;
• — медленно выпустить воздух из подмембранного пространства регулятора (клапан, шток, ударник и мембрана должны перемещаться вниз плавно, что указывает на отсутствие трения при перемещении толкателя);
• — поставить на место фильтр и крышку люка.

Наиболее ответственной операцией при ревизии мембранной коробки является ее сборка. Последовательность действий при сборке следующая:

• — мембрану в сборе с диском кладут на нижний фланец, обеспечивая установку опоры в кольцевой выточке;
• — поднимают нижний фланец и обеспечивают сопряжение торца толкателя с гнездом центрального штуцера мембраны;
• — оба фланца скрепляют болтами и поочередно стягивают, избегая образования морщин по окружности мембраны.

При ревизии пилота КН-2—00 проводят следующие работы:

• — снимают пробку и вынимают клапан, прочищают отверстия в головке и седле клапана;
• — проверяют соосность сборки штока с клапаном и ровно укладывают уплотнительную резиновую шайбу;
• — вывинчивают резьбовой стакан и вынимают пружину;
• — устанавливают на место клапан и, удерживая его пальцем, ставят пилот мембраной вверх;
• — слегка опуская и поднимая золотник, убеждаются, что шток, толкатель и мембрана свободно перемещаются вниз и вверх (если наблюдается трение, необходимо разобрать фланцевую коробку пилота и при повторной сборке добиться центричности расположения гнезда в центре мембраны, а также толкателя и штока);
• — проверяют ход клапана (до 1,5 мм) и при необходимости регулируют его путем изменения длины штока;
• — убеждаются, что зазор между верхним концом золотника и заглушкой достаточен и обеспечивает свободное открытие клапана;
• — устанавливают на место пробку.

В пилоте КВ-2—00 (в отличие от КН-2—00) установлены мембранная тарелка меньшего диаметра и дополнительное кольцо для уменьшения активной площади мембраны. Диаметр пружины пилота равен.

6 мм. Операции по ревизии пилота КВ-2—00 во многом аналогичны ранее рассмотренным операциям.

Ревизия регуляторов РСД. Работы рекомендуется проводить в такой последовательности:

• — отсоединить трубку пилота от крестовин и снять его;
• — отвернуть накидную гайку и разъединить тройник и корпус регулятора;
• — вынуть опорные сухари и снять гайку;
• — проверить состояние уплотняющей кромки седла клапана (при наличии царапин клапан необходимо снять и притереть кромку мелкой наждачной бумагой, после чего клапан установить на место так, чтобы была уплотнена резьба);
• — проверить качество резинового уплотнения золотника;
• — снять заглушку, отвернуть гайку, вынуть пружину и снять болты с фланцев корпуса (действовать нужно осторожно, чтобы не повредить мембрану);
• — вынуть мембрану, снять ее зацеп с конца рычага;
• — проверить состояние мембраны и дополнительно подтянуть резьбовое соединение штока с зацепом;
• — убедиться, что рычаг и толкатель двигаются без трения (при необходимости можно разобрать рычажную систему, очистить, а затем смазать втулку толкателя);
• — очистить все детали и узлы от ржавчины;
• — очистить каналы крестовины.

Проводя ревизию пилота, следует обратить внимание учащихся на наиболее характерные его повреждения. Ревизию начинают с отсоединения пилота от корпуса регулятора. Далее необходимо очистить его внутренние полости и соединительные трубки от ржавчины и грязи; убедиться, что пружина прижимает клапан к седлу и обеспечивает герметичность при небольшом давлении на входном штуцере пилота.

Следует ознакомить учащихся с новыми образцами регуляторов давления газа, например с регулятором давления РДП (с низким и высоким выходным давлением). Принцип работы этого регулятора осуществляется за счет энергии проходящей рабочей среды, выходное давление поступает в исполнительное устройство регулятора и на вход стабилизатора. Настройка регулятора на заданное давление осуществляется вращением регулировочного винта пилота. Пилот открывается, управляющее давление поступает в правую полость мембранной камеры исполнительного устройства. При работе регулятора давление перед дросселем сбросной линии, а следовательно, и в правой полости мембранной камеры исполнительного устройства всегда выше давления за регулятором. Разница давлений на мембране исполнительного устройства создает максимальное усилие, затвор регулятора открывается.

Поскольку работа проводится под руководством представителя предприятия, мастеру производственного обучения трудно проводить текущий инструктаж. Соответствующие разъяснения следует давать учащимся до начала работы. Важной задачей мастера является проверка того, насколько учащиеся осмысленно выполняют работу, как они применяют теоретические знания. Только тщательное и систематическое наблюдение за учащимися даст мастеру возможность своевременно и правильно оценить их работу, определить причины ошибок, выработать меры по их устранению.

Заключительный инструктаж целесообразно проводить в два этапа: первый — после окончания работы производственной бригады (проводит работник предприятия), второй — в училище или в соответствующей службе газового хозяйства (проводит мастер производственного обучения). Во время беседы следует дать оценку работы каждого учащегося, отметить его дисциплинированность, выполнение порученных заданий, организованность. В конце инструктажа мастер отмечает наиболее характерные недостатки, имевшие место в ходе работы, указывает на типичные ошибки, дает соответствующие разъяснения, проводит опрос, рассказывает об особенностях подготовки к следующему занятию.