Очень близкая по сути своей задача, однако, применительно к оптимизации автомобильного трафика в городе и максимизации пропускной способности улицы, была решена учёными Вильнюсского университета в 2011ом году [6]. В качестве объекта исследования была выбрана улица Короля Миндаугаса (Karaliaus Mindaugo Avenue) в Каунасе, как один из самых загруженных участков в городе. Улица старинного города не была рассчитана на постоянно растущее количество машин, резко увеличившееся с открытием крупного торгового центра поблизости. Чтобы избежать дорогостоящего строительства дополнительных развязок, тоннелей и эстакад, которое к тому же могло бы повредить архитектурному ансамблю исторического центра, был начат поиск иных оптимизационных решений. Для этого была разработана детальная имитационная модель улицы и прилежащих участков (см. рис. 1).
Предметом исследования являлась работа сигнальных светофоров. Изначально все светофоры в городе работали по устаревшей системе «fixed-cycle management» подразумевающей цикличную смену сигналов с фиксированной продолжительностью каждого. Поставленной целью был анализ ситуации и оптимальное внедрение новых систем, так как: «stroke», «major stroke» и «stroke phase» изменяющих продолжительность каждого сигнала в зависимости от времени суток [7].
В самой модели были выделены три интересующих, проблемных участка (см. рис. 2), а на каждом из них в свою очередь заданы 22 объекта в виде существующих полос движения. По четыре на первом и третьем, и четырнадцать на втором.
К созданной модели сотрудники Вильнюсского университета приложили специально разработанный алгоритм (см. рис. 3), по которому машина покидает парковку торгового центра максимально быстро вливаясь в движение и не создавая пробки на выезде.
В реальности, при работе сигнальных светофоров по системе «fixed-cycle-management», в часы пик парковку покидало в среднем 700 автомобилей в час, чего было крайне недостаточно. Проведённые же с моделью тесты показали максимальную пропускную способность в 1200 автомобилей, при условии использования более совершенных систем управления сигнальными светофорами. Подобный подход позволяет не только определять интенсивность трафика в различные часы, для выбора оптимальной системы управления, но и протестировать новые алгоритмы регулировки движения в городе. Результаты проделанной работы были воплощены в жизнь, что заметно улучшило транспортную обстановку в городе.
Сразу после очевидного успеха в Каунасе, была начата работа по созданию аналогичных моделей для других проблемных участков по всей стране.
