Выбор компоновки судоходного шлюза в гидроузле
Выбор схемы расположения судоходного сооружения в гидроузле должен производиться с учетом местных природных условий, строительно-технологических факторов, развития сети дорог и других объектов в соответствии с требованиями со СНиП (1).
В гидроузле судоходные шлюзы располагают таким образом, что бы пропуск воды через водосбросную плотину и ГЭС не оказывали вредного влияния на условия судоходства, то есть скорость течения в походных каналах и в районе их сопряжения с водохранилищем или рекой не должны превышать допускаемых скоростей.
При отсутствии данных о скоростях, место входа канала в русло может быть удалено от водосбросных сооружений на расстояние, где скорость течения близка к естественной скорости в реке, в соответствии с другими рекомендациями:
а).
Рекомендуемая длина подхода определяется по зависимости:
- б) что направление судохода при выходе из подходного канала в реку, водохранилище для предварительного проектирования допускается назначить к основному течению на превышающего:
- — для сверхмагистральных и магистральных водных путей.
- — для водных путей местного назначения.
В данном проекте принимаем, так как в нем рассматриваются магистральные водные пути.
Камеру шлюза располагаем по отношению напорного фронта в сторону нижнего бьефа (НБ), в соответствии с указаниями СНиП.
Это дает возможность облегчить конструкцию камеры, шлюзов, так как в этом случае нагрузки меньше, чем при расположении камеры в верхнем бьефе (ВБ).
Мостовой переход через шлюз прокладываем через нижнюю голову за основными воротами, или через нижний подходной канал, обеспечивая надводный габарит над наивысшем судоходным уровнем нижнего бьефа (НБ).
Автомобильную дорогу через нижнюю голову продолжаем по:
- — дамбе примыкающей к нижнему бьефу или по площадке
- — по площадке вдоль стен камеры.
