Монтаж сельскохозяйственных сооружений из армоцементных элементов

Железобетон — наиболее распространенный конструктивный материал в сельском строительстве, однако вес железобетонных элементов весьма значителен, что ведет к неоправданному удорожанию строительства не только за счет стоимости самих изделий, но и за счет из транспортирования и монтажа. В связи с этим возрастает значение использования облегченных строительных конструкций, например из армоцемента.

Армоцемент — это мелкозернистый (песчаный) бетон, дисперсно армированный стальными ткаными сетками в сочетании с обычной арматурой или без нее.

Введение

в состав арматуры необходимого числа стальных проволочных сеток и равномерное распределение их в толще бетона дает возможность получить материал более однородный по своей структуре, чем железобетон.

Конструктивные особенности сборных армоцементных конструкций, представленные на рис. 14.2 требуют разработки специальных.

Рис. 14.2. Схема сводчатого сооружения из армоцементных элементов двоякой кривизны:

а — поперечный разрез; б — план; 1 — армоцементный элемент свода;

2 — фундаментная балка; 3 — фундамент; 4 — стяжка видов транспорта. Складирование армоцементных панелей-оболочек, имеющих распор от собственного веса, допускается только на устройства, воспринимающих этот распор и может осуществляться в многоярусные кассеты-стеллажи для хранения и выдерживания элементов на заводе или на инвентарные опоры-подставки, используемые при монтаже элементов с приобъектного склада.

Монтаж сводчатых зданий можно вести непосредственно с транспортных средств. Строповка элементов свода производится балансирным стропом. Основным элементом стропа является подвижной блок, перекатывающийся во время перевода элемента из горизонтального положения в наклонное по центральной ветви стропа. Перевод элемента в наклонное положение без дополнительной перестроповки упрощает выполнение этой операции, а главное, обеспечивает соблюдение оптимальных углов наклонов стропов. Строповка панели оболочки осуществляется заводкой несущих тросов под торцевые диафрагмы. Это позволяет отказаться от захватных устройств (петель, монтажных отверстий и т. п.). Для подъема элементов только в горизонтальном положении строп изготовляется без балансирного блока, но с кольцом для крюка крана (рис. 14.3).

Рис. 14.3. Подъем элемента свода балансирными стропами:

а — схема подъема в горизонтальном положении и в начальный момент перевода в наклонное положение; б — то же, в положении, близком к проектному;

1 — балансирный блок; 2 — ограничители; 3 — несущий строп Процесс возведения свода заключается в сборке отдельных арок из двух армоцементных элементов и соединения этих арок между собой. Трехшарнирные арки свода собираются с помощью центральной временной опоры. В качестве временной опоры может использоваться монтажная башня, при помощи которой на каждой стоянке собирается одна арка или монтажный кондуктор для сборки трех арок с одной стоянки.

В том и в другом случае в верхней части временной опоры находятся рабочие площадки с ограждениями и подвижные оголовки (для каждой полуарки), оборудованные реечными домкратами. Перемещение опоры с одной стоянки на другую осуществляется на четырех колесах, а ее устойчивость в рабочем положении создается четырьмя винтовыми опорами.

Последовательность сборки арок из двух элементов следующая. В положении, близком к проектному, панель-оболочка устанавливается на место, опираясь нижним концом на фундаментную балку, а верхним — на временные опоры (монтажную башню или монтажный кондуктор).

Установив две смежные панели-оболочки при помощи реечных домкратов, совмещаются отверстия в закладных деталях верхних диафрагм и вставляются соединительные пальцы, образующие верхний шарнир арки. Элементы арок устанавливаются монтажным краном, перемещающимся внутри пролета. Постоянное крепление полуарок между собой выполняется электросваркой закладных деталей, расположенных по продольным сторонам элементов. При этом максимальный перепад по высоте между гранями соседних элементов не должен превышать 10 мм.

После монтажа арок устанавливаются прогоны и армоцементные элементы.

При монтаже оболочек с верхним шарниром без закладных деталей процесс сборки арки упрощается и сводится к совмещению реечными домкратами зуба и паза смежных элементов. Монтажный кондуктор для соединения верхнего шарнирного узла монтируемых полуарок к верхней блок-площадке снабжен опорными оголовками, подъем и опускание которых производится при помощи реечных домкратов. На каждом подвижном оголовке имеются устройства для выверки в плане верхнего шарнирного узла арок (рис. 14.4).

Конструктивно-компоновочная схема монтажного кондуктора решена так, что с объекта на объект он перевозится за один рейс на автомобильном полуприцепе общего назначения. Для этого монтажный кондуктор на время транспортирования разбирается на четыре блока: нижняя площадка, две опорные тумбы и верхняя площадка. Сборка свода на монтажном кондукторе представлена на рис. 14.5.

В процессе сборки соединения отдельных арок между собой осуществляется путем электросварки закладных деталей, расположенных в середине и четвертях пролета элемента и у диафрагм. После окончания монтажа свода замоноличиваются продольные стыки армоцементных элементов; с этой целью по всей длине их граней предусматриваются выпуски тканой сетки. Такое решение позволяет использовать все преимущества сборного варианта свода на стадии его монтажа и основные достоинства сборно-монолитного варианта на стадии эксплуатации.

Рис. 14.4. Конструктивная схема монтажного кондуктора:

а — общий вид; б — вид сбоку; 1 — верхняя блок-площадка; 2 — опорная тумба; 3 — нижняя блок-площадка; 4 — лестница-распорка; 5 — устройство для рихтовки верхнего шарнирного узла арки.

Рис. 14.5. Схема монтажа элементов свода:

• 1 — монтажный кондуктор с номером стоянки; 2 — монтируемый элемент; 3 — монтажный кран; 4 — полуприцеп-кассета; 5 — фундаментные балки;
• 4 — стоянки монтажного крана (1…7); 1—I… 12—II — очередность монтажа (первая цифра — номер оболочки, вторая — номер стоянки кондуктора)