Условия, порядок проведения и результаты испытаний КГЧ системы «Смерч»

Указанный подход был использован при отработке кассетной головной части для изделия «Смерч» в части изучения процесса выхода кассет с БЭ из контейнера и установления целесообразности снабжения их дестабилизирующими элементами. Дестабилизирующие элементы предназначались для сокращения времени и повышения надежности выхода кассет из контейнера ГЧ.

Обдув макета кассетного изделия производился при кольцевом и «плоском» режимах обтекания, что обеспечивалось соответствующим размещением макета относительно оси отсека (сопла) обдува.

При «кольцевом» режиме обтекания ось макета изделия соответствовала оси сопла (d_c = 0,5 м). При этом обтекатель макета располагался в отсеке обдува (~ 0,8 м) и закреплялся на срезе сопла посредством радиальных оттяжек, а кассеты располагались в верхнем и нижнем секторах рамы.

При плоском режиме обтекания (рис. 10.24) ось макета располагалась на нижней кромке отсека обдува (d_c = 0,4 м), т. е. со смещением вниз от сопла на 200 мм. Кассеты располагались только в верхнем секторе рамы. Кольцевой режим обтекания наиболее полно отражает характер обтекания изделия в натуральных условиях. Однако в связи с тем, что размер кольцевого потока был ограничен диаметром сопла (d_c = 0,5 м при диаметре макета 0,3 м) и макет имеет большую протяженность (~ 2 м), были проведены исследования и при втором режиме обтекания, который обеспечивал большую толщину (~ 0,25 м) и прямолинейность спутного потока обдува.

Рис. 10.24. Газодинамический стенд для отработки процесса выхода кассет из рамы контейнера при плоском режиме обтекания

Обдув макета в обоях случаях проводился как при максимально достигнутой скорости потока на цилиндрическом сопле (У_с = 310 м/с), так и при меньших скоростях, обеспечивающих соответственно и меньшее силовое воздействие на направляющие трубы макета (табл. 10.9). При испытаниях скорость потока измерялась в конце рамы, т. е. в месте начала выхода направляющих труб из рамы, и по длине макета была близкой к постоянной (~ 310 м/с).

Для проведения опытов рама макета закреплялась на столе (при кольцевом обтекании) специальными узлами крепления, обеспечивающими угол атаки 0—3°. В раме размещались направляющие трубы и посредством бандажа, захватывающего тросик пневмоцилиндра, прочно закреплялись в хвостовой части рамы.

В процессе обдува макета при обеспечении заданной скорости потока подавалась команда на пневмоцилиндр и происходил срез бандажа. Под действием набегающего потока воздуха освобожденные направляющие трубы с боевыми элементами выходили хвостовой частью за диаметр донного диска и покидали раму. При этом скорость потока воздуха, обтекающего раму, контролировалась датчиками полного давления, установленными в передней и хвостовой частях рамы, а процесс выхода направляющих труб из рамы фиксировался двумя кинокамерами АКС-4М.

Время выхода направляющих труб из рамы определялось сопоставлением кадров на кинопленках, отметок кадров и момента срабатывания пневмоцилиндра на осциллограмме. За начало процесса выхода труб из рамы макета принимался момент разрушения бандажа. За конец процесса выхода труб из рамы принимался момент полного покидания трубами соответствующих секций рамы.

Основные результаты испытаний макета кассетного изделия для системы «Смерч» на газодинамическом стенде представлены в табл. 10.9.

Таблица 10.9

Основные результаты испытаний на газодинамическом стенде для кассетного изделия типа «Смерч».

Примечание. Величина статического давления в конце рамы составляла О ДОЗ МПа.

Кинофотоматериалы, иллюстрирующие динамику выхода кассет с БЭ из рамы при различных режимах обтекания потоком, представлены на рис. 10.25. В результате визуального наблюдения процесса обдува макета изделия по телевизионной установке и анализа полученных характеристик исследуемого процесса на газодинамическом стенде можно сделать следующие выводы.

Рис. 10.25. Киноматериалы, иллюстрирующие процесс выхода кассете БЭ из контейнера головной части (система «Смерч») в условиях набегающего потока воздуха (Потока = 170-^310 м/с)

При всех режимах обтекания (кольцевом и «плоском») и широком диапазоне скоростных характеристик набегающего потока воздуха (Употока ⁼ 170^-310 м/с) наблюдался надежный выход направляющих труб с боевыми элементами из рамы макета.

Время выхода направляющих труб из рамы в зависимости от типа дестабилизирующих устройств составляет:

• • при использовании одного щитка и одного косопоставленного пера — 0,65—0,69 с;
• • при использовании одного щитка и двух косопоставленных перьев — 0,62 с;
• • при отсутствии дестабилизирующих устройств (гладкие трубы) — 0,9—0,94 с.

Таким образом, использование дестабилизирующих элементов типа щитков или косопоставленного оперения, размещенных в хвостовой части направляющих труб, приводит лишь к сокращению времени выхода труб из рамы на 25—30% и поэтому при разработке окончательного конструктивного решения КГЧ не применялось.