Жлобин — мой родной край

Жлобин — мой родной край

Каждый город славен своей историей, своим прошлым и настоящим. У Жлобина своя богатая история, нередко трагическая, но, в то же время и героическая. Он пережил и выстоял в лихолетьях средневековья, революций и войн. Наша земля хранит много свидетельств доблести и мужества наших предков.

Жлобин — один из красивейших городов Беларуси, стоящий на высоком берегу Днепра, возник на земле, издавна заселенной людьми, на историческом торговом пути из варяг в греки.

Расположен в 93 км от Гомеля, в 215 км от Минска. Пристань на Днепре, узел железных дорог на Минск, Гомель, Калинковичи. В письменных источниках впервые упоминается в 1462 г. как селение Хлепаны в Великом княжестве Литовском, принадлежащее Хадкевичам. Однако археологические раскопки свидетельствуют, что Жлобин, как поселение дреговичей, существовал задолго до первого упоминания о нем. Самые древние остатки поселений, обнаруженные археологами в окрестностях Жлобина, относятся к бронзовому веку (начало второго тысячелетия до нашей эры). В VI—IX вв.еках эти места, доселе населённые балтскими племенами, начали обживать славяне — дреговичи и радимичи. По поводу происхождения названия города (Хлепень, Злобин, Жлобин) существуют различные версии и предания.

Вот одно из них. Грустно хлюпало под ногами редких путников, в XV веке оказавшихся на сыром берегу Днепра. Мокрое место то ли назвали, то ли обозвали Хлепином. Спустя пару веков, спускаясь по Днепру, пристанище на правом берегу облюбовали беглые каторжники. С тех пор Хлепин снискал дурную славу злобного места, потому как в поисках пропитания разбойники нападали на проходящие мимо лодки. Неизвестно, им ли или опасному крутому повороту реки обязан своим именем замок, появившийся на этом самом месте в XVII веке, только назывался он и местечко вокруг него Злобин. Скорее всего, это неприветливое название впоследствии и трансформировалось в Жлобин.

В настоящее время Жлобин является одним из старейших городов Республики, постоянно обновляющий свой облик, город со светлыми улицами, уютными микрорайонами, парком и скверами, гостеприимными жителями.

Жлобин является крупным железнодорожным узлом, промышленным и культурным центром, городом новостроек. Стабильно работают предприятия, развивается социальная инфраструктура, растет интеллектуальный и культурный потенциал населения. Благодаря их таланту, самоотверженному труду, город с каждым годом становится все привлекательнее.

На рубеже тысячелетий мы вспоминаем прошлое, стремимся заглянуть в будущее. Уверен, что все задуманное нам удастся претворить в жизнь.

Нашим гостям, друзьям мы всегда говорим: «Добро пожаловать в наш город, город который мы любим и будем делать все необходимое в дальнейшем, чтобы он был еще лучше, еще краше» , — председатель горисполкома г. Жлобина Ерофеев Владимир Константинович.

Города, как и люди, имеют свои черты характера, свое лицо и свою самую главную профессию, которой из века в век славятся.

Среди жилой застройки выделялся замковый комплекс на берегу Днепра; в 1654 году он был сожжен казаками.

После 2-го раздела Речи Посполитой в 1793 году Жлобин включен в Российскую империю как местечко Рогачевского уезда. В середине 19-го века здесь насчитывалось более 1500 жителей 260 домов, была Церковь, почтовая станция, пристань, переправа, позднее открылись народные училища. Жлобин славился ярмарками, здесь проходил тракт из Могилёва на юг Беларуси. В июле 1924 город Жлобин, насчитывавший тогда около 10 000 жителей, стал центром района, а в 1925 году получил статус города.

В конце XIX в. Жлобин не был даже самостоятельной административной единицей. Он входил в состав Луковской волости Могилевской губернии и только в 1919 году он становится волостным центром, а 17 июля 1924 года — центром Жлобинского района, 3 июля 1925 года ему присваивается статус города, а с 7 марта 1963 года Жлобин — город областного подчинения.

На рубеже XIX и XX веков Жлобин оказался на перекрестке не только важнейших магистральных, но и водных путей. Мука, селедка, сушеная рыба, сахар, соль, пшеница, керосин, строительный камень, лес — чего только не сплавляли по Днепру! При этом путь непаровых судов до Рогачева занимал целые сутки!

Разве могли ремесленники и торговцы упустить такой шанс. Прямо на берегу организовали Базарную площадь, на которой ежегодно на Покрова начинались ярмарки, почему-то именуемые Вяземскими. Причем, по воспоминаниям старожилов, чтобы попасть на торговые ряды, необходимо было дать подарок, правда, кому именно, история умалчивает.

Продавцы должны были одеваться непременно в белое, неупакованный товар предлагать запрещалось, — уточнила главный хранитель фондов Жлобинского историко-краеведческого музея Вера Бычкова. Интересно, что среди продавцов было немало и китайцев!

Рядом с Базарной площадью находилась церковь, а улицу, которая начиналась от площади и устремлялась вдоль реки, назвали Церковной. Она была не только началом пути к центру уезда — Рогачеву, но и указывала направление на юг. Каждое лето шествовала по ней на крымские курорты императрица Екатерина II. Так у улицы появилось второе название, ставшее в народе гораздо более популярным, — Екатерининский тракт. Весть о приближении Екатерины Алексеевны, как правило, опережала путешественницу. Как и положено, к прибытию царствующей особы местечко вычищали с особенным усердием. А жители знаменитой улицы обязаны были украсить ее цветами. Причем те, кто палисадников не разводил, спешно вырывали цветы у соседей и втыкали их в землю.

Росту города способствовало проведение Либаво-Роменской (1873 г.) и Петербургско-Одесской (1902;1916 гг.) железных дорог. Жлобин стал крупным железнодорожным узлом. Мы видим новое здание вокзала в городе Жлобине, построенное уже в новом веке.

В предвоенные годы город быстро рос и развивался. Создавалась промышленность, коммунальное хозяйство, ремесленники объединялись в артели.

Славные страницы мужества и героизма были вписаны жлобинчанами в историю своего города во время Великой отечественной войны 1941;1945 годов.

С первых дней войны в тяжелых кровопролитных боях защитники и освободители города становились героями. Беспримерный героизм и отвагу в 1941 году проявили бойцы 63-го стрелкового корпуса 21-й армии под командованием легендарного генерал-лейтенанта Л. Г. Петровского. Капитану Ф. Баталову на 48-й день Великой Отечественной войны было присвоено звание Героя Советского Союза. В память о тех героических днях на центральной площади города — площади Освободителей — благодарные жлобинчане установили обелиск (рис.1). Большой вклад в разгром врага внесли участники партизанских отрядов «Смерть фашизму», имени Жукова, Калинина и подпольных организаций, действовавших на территории города.

Навечно внесены в героическую летопись народа имена земляков Героев Советского Союза: В. И. Козлова, Н. В. Барташова, Н. К. Ковалева, участников освобождения Приднепровского края, почетных граждан города Жлобина: Л. Г. Петровского, А. П. Капустина, И. Л. Хижняка, Ф. Ф. Пичугина, П. И. Масина.

26 июня 1944 года в ходе операции «Багратион» 48 армией под командованием генерал-полковника П. Романенко Жлобин был освобожден.

По праву гордятся жлобинчане именами ветеранов Великой Отечественной войны: участника парада победы в Москве А. С. Андрухова, почетных граждан города Жлобина П. А. Карибского, И. А. Артамонова, заслуженного врача республики И. Г. Соломатовой, заслуженого учителя Беларуси В. И. Исаевой, заслуженного работника культуры Г. И. Станиславовой и многими другими.

Велики человеческие жертвы жлобинчан в этой войне. Фашистами расстреляно и замучено 5 тысяч уроженцев жлобинщины. На фронтах Великой Отечественной погибло свыше 7 тысяч человек. Более 2 тысяч человек не вернулось с каторжных работ в Германии.

В непростой биографии нашего города началась новая глава — восстановление города из руин и пепелищ. Благодаря воле и энергии жлобинчан, братскому единству народов, город смог выдержать и второе после Великой Отечественной Войны испытание.

Сегодняшний Жлобин — это один из самых быстро развивающихся, перспективных городов республики. Это город металлургов, работников легкой промышленности, железнодорожников. Это добротное жилье, которого, несмотря на усложнившиеся условия, становится больше, это тепло, природный газ и электроэнергия, в чем город не знает дефицита, это отличные металлоизделия и красивые яркие шубки, современная мебель и оригинальные сувениры. Здесь не замерли стройки, здесь не отказались от перспектив, не потеряли надежду.

Город живет и пишет свою биографию: каждый новый день — новая строка. жлобин административный промышленный культурный Живописна панорама обращенного к Днепру современного городского ансамбля Жлобина, в котором представлена своими куполами Свято-Троицкая церковь (рис. 1), возведенная в 1995 году в традициях ретроспективно-русского церковного зодчества 19 века. Недавно появилась католическая каплица (рис. 2).

Когда летом 2001 года в Жлобине благоустраивали территорию нового Свято-Троицкого храма, возведенного на месте прежнего на берегу Днепра, во время земляных работ обнаружили надгробие с отчетливой надписью: «Здесь покоится прах жены инженера-технолога железной дороги Мелитины Фридриховны Гайдаенко. Даты жизни: 1873−1912 годы».

Рис. 1 — Свято-Троицкая церковь

Рис. 2 — Католическая часовня.св. Казимира

Можно себе представить, каким авторитетом пользовался у горожан железнодорожник, жену которого удостоили чести быть погребенной не просто на почетном месте, а на территории церкви, где испокон веков хоронили только священнослужителей. Еще бы! Либаво-Роменская магистраль, построенная в конце XIX века, превратила Жлобин в станцию с собственным вокзалом и паровозным депо. Шутка ли: небольшое местечко Рогачевского уезда оказалось связанным с важнейшими экономическими центрами России — Москвой, Санкт-Петербургом, Киевом, Варшавой плюс прибалтийские порты Рига и Либава. Завидная работа появилась у 500 счастливчиков из самого Жлобина и близлежащих деревень. Годовая зарплата начальника станции составляла 900 рублей, билетный кассир имел 360, путевой мастер — 480. И даже зарплата стрелочника, составлявшая до 240 рублей в год, считалась в конце XIX — начале XX века в царской России вполне приличной.

Рис. 3 — Железнодорожный вокзал

Между тем краевед Николай Шуканов установил, что в 1906 году секретарем начальника Жлобинского участка службы тяги действительно значился Александр Алексеевич Гайдаенко. Супруга его была захоронена в склепе. Шуканов отыскал очевидцев, рассказавших, будто крышка у гроба была прозрачной, а тело усопшей всегда утопало в живых цветах. В склепе постоянно горели свечи, и люди часто видели, как Гайдаенко спускался туда с молитвенником в руках. В 1917 году гроб из склепа исчез, а инженер уехал за границу, предположительно в Англию.

Уникален домик по улице Карпиловской в Жлобине. Его владелец — учитель Геннадий Пархоменко — украшал собственноручно несколько лет, а теперь каждый год вносит в оформление своего жилища новые элементы, причём белорусская символика неизменно присутствует во всех его творческих проектах.

У Жлобина широкие международные связи с другими странами. В сооружении трех очередей БМЗ участвовало 40 иностранных фирм из многих государств мира, крупнейшие из них «Фест-Альпине» (Австрия), «Даниели» (Италия). Результатом такого сотрудничества явилось создание совместных предприятий с зарубежными партнерами. Одно из них австрийско-белорусское — «Аустробел» производит колбасные изделия, пользующиеся неизменным спросом у покупателей по всей республике. Установлены также тесные контакты с итальянским городом Скаленге. Наряду с развитием культурных связей значительное внимание уделяется деловому сотрудничеству предпринимателей г. Скаленге и предприятий Жлобина. Создано белорусско-итальянское предприятие «Ситал-Белж». Сотрудничество двух городов носит плодотворный характер. Частыми гостями в Жлобине стали и делегации из городов Сан-Сальваторе, Пенеролы (Италия), Мауден (Голландия).

Судьба города и каждого, кто живет в нем — основная забота городской власти. Вместе с исполкомом город строят и благоустраивают трудовые коллективы ОАО «БелФА», стройтреста № 40, КЖУП «Уником», мясокомбината, передвижной механизированной колонны № 71, архитектурно-конструкторских мастерских. Особо весомый вклад Белорусского металлургического завода, давшего жизнь многим объектам социально-культурного назначения.

Высок интеллектуальный и образовательный уровень жителей города. Здесь трудится более 6 тысяч человек с высшим образованием, более 10 тысяч — со среднетехническим, одиннадцать кандидатов наук. В городе — 11 средних школ, 28 детских садов, две детские юношеские спортивные школы, два профессионально-технических училища, больничный комплекс, широкая сеть учреждений культуры. Открыт первый в республике металлургический техникум, вечерний филиал гомельского государственного технического университета имени П. О. Сухого. Жлобин богат своим уникальным духовным наследием. Здесь стремятся сохранить свою историю, культуру, традиции, свой неповторимый колорит. Здесь немало художников, поэтов, мастеров инкрустации соломкой, резьбы по дереву, чеканщиков, возрождается гончарное мастерство. Тысячи детей приобщаются к прекрасному в художественных кружках при школах, в музыкальной и школе искусств, центрах творчества «Факел», «Единство», «Эврика», городском Доме культуры и Дворце культуры металлургов (рис 4). Способствуют развитию духовности и краеведческий музей (рис. 5), парк культуры и отдыха «Приднепровский», зоопарк, православная церковь с воскресной школой.

Рис. 4 — Дворец культуры металлургов

Рис. 5 — Жлобинский краеведческий музей

Окунуться в мир прекрасной музыки прямо на улице приглашает жлобинчан по вечерам духовой оркестр под руководством Вячеслава Орлова. Дарят встречи с прекрасным народный театр под руководством Тамары Киселевой, народный хор под руководством Заслуженного работника культуры республики Галины Станиславовой, образцовый хореографический ансамбль «Кали ласка», народный ансамбль «Гармония» .

Ещё одной гордостью г. Жлобина является Белорусский металлургический завод (рис. 6). Это целый комплекс, с работой и обслуживанием которого, так или иначе, связано большинство жителей Жлобина.

Рис. 6 — Белорусский металлургический завод

Белорусский металлургический завод («БМЗ») — это унитарное предприятие молодой металлургической отрасли Беларуси, относящееся к разряду современных мини-заводов европейского уровня. Вот уже два десятилетия оно находится в числе авторитетных производителей металлопродукции. РУП «БМЗ» является национальным достоянием государства и внесено в государственный реестр предприятий республики с высокотехнологичным производством.

Общеизвестно, что проектирование, строительство и оснащение завода новейшим оборудованием и передовой технологией с последующим вводом производственных мощностей в гарантийную эксплуатацию осуществлялось на принципах подряда европейских фирм со сдачей промышленных объектов и технологии «под ключ» .

Привлечение передового мирового опыта и новейших технологий при сооружении завода и дальнейшем его развитии позволило создать в городе Жлобине уникальный промышленный комплекс. Сегодня РУП «БМЗ» по энерговооруженности, уровню автоматизации производства и наукоемкости технологических процессов — это современное предприятие, соответствующее мировым критериям научно-технического прогресса.

РУП «БМЗ» — экспортоориентированное предприятие и, вместе с другими промышленными предприятиями республики, составляет основу экономического потенциала и безопасности страны. Экспорт товарной продукции завода в целом превышает уровень 85%. Металлопродукция завода поставляется более чем в 50 стран мира и ее торговая марка широко известна на товарном рынке металлов. БМЗ построен «под ключ» фирмами «Фест-Альпине» (Австрия), «Даниели» (Италия) и др. 15 октября 1984 года — день выплавки первой стали — считается Днем рождения завода. Особенность БМЗ состоит в том, что одновременно с крупносортным, мелкосортным металлопрокатом и литой заготовкой здесь производят металлокорд и проволоку различного назначения.

В настоящее время РУП «Белорусский металлургический завод» ежегодно производит более 1,7 миллиона тонн стали, 1,5 миллиона тонн проката, 70 тысяч тонн металлокорда, 15 тысяч тонн бортовой проволоки, 30 тысяч тонн проволоки РМЛ и около 50 тысяч тонн стальной проволоки.

Удачное расположение завода на перекрестке международных магистралей и близость границ способствуют успешному развитию бизнеса. Достижения БМЗ неоднократно отмечались международными дипломами и сертификатами.