Нагнетатели пластичной смазки

Смазочно-заправочные операции являются одним из основных видов работ, проводимых при техническом обслуживании автомобилей, и достигают 30% от общих трудозатрат на ТО-1 и 17% на ТО-2. Комплекс этого вида работ включает:

— заправку моторными маслами картеров автомобильных двигателей;

— заправку трансмиссионными маслами картеров коробок передач, задних мостов, рулевых управлений;

сбор отработанных масел;

смазку через пресс-масленки отдельных узлов консистентными смазками;

промывку системы смазки двигателя;

заправку тормозных систем рабочей жидкостью;

заправку системы охлаждения охлаждающей жидкостью;

приготовление и подачу сжатого воздуха;

нанесение антикоррозионных покрытий на нижние поверхности автомобиля.

Для каждого из перечисленных выше видов работ промышленность выпускает соответствующее оборудование самых разнообразных марок. Однако несмотря на большую номенклатуру такого оборудования, основу каждого образца составляют идентичные конструктивные элементы: двигатель, насос, резервуар, приборы (манометры и расходомеры), штанги, раздаточные устройства (пистолеты и др.). вследствие чего рассматриваемое оборудование объединяется в общую группу.

Наиболее распространенное оборудование этой группы следующее:

маслораздаточные установки для моторных масел;

маслораздаточные установки для трансмиссионных масел;

колонки маслораздаточные (универсальные);

колонки маслораздаточные для моторных масел;

колонки маслораздаточные для выдачи жидких масел из бочки;

баки маслораздаточные смазочные установки — для консистентных масел;

нагнетатели для промывки системы смазки двигателя;

колонки воздухораздаточные;

баки для заправки тормозной жидкостью гидросистемы тормозов;

установки для нанесения антикоррозионных покрытий на нижние поверхности автомобилей и смазки листовых рессор.

1. Нагнетатель пластичной смазки — 1

Для ввода консистентных смазок через пресс — масленки к трущимся узлам автомобилей применяются нагнетатели смазки С — 390 М, С — 3154 М, С — 1127, С — 321.

Рис. 1 Модель 390 М конструкция патентный модернизация Нагнетатель предназначен для подачи пластичной смазки под большим давлением через пресс-масленки в узлы трения подвижного состава, Тип нагнетателя — передвижной, с электроприводом и бункером.

Нагнетатель смонтирован на тележке с четырьмя полноповоротными колесами. В его конструкцию входят бункер со шнеком и смесителем, предупреждающим зависание смазки на стенках бункера; плунжерный насос высокого давления, состоящий из плунжерной пары и эксцентрикового механизма, сообщающего плунжеру возвратно-поступательное движение; двигатель УАХ71АУ, М301 с двухступенчатым шестеренчатым редуктором для привода насоса и шнека; реле давления; напорный шланг с пистолетом модели С ЗИМ. Смазка подается при помощи шнека к приемнику насоса. При обратном ходе плунжера порция смазки поступает в насос, а оттуда при рабочем, ходе плунжера подается через обратный клапан к пистолету.

Техническая характеристика Давление на выходе из насоса, МПа (кгс/см) номинальное 25 (250)

максимальное 40 (400)

Производительность при противодавлении насоса

10 МПа (100 кгс/см), г/мин 150

Полезная емкость бункера, л 16

Длина раздаточного рукава, м 5

Мощность электродвигателя, кВт 0,55

Габаритные размеры нагнетателя, мм 690×380×680

Масса нагнетателя (без кабеля, рукава и пистолета), кг 55

Изготовляется для внутрисоюзных и экспортных поставок.

Климатическое исполнение УХЛ категории размещения 4 по ГОСТ 15 150–69.

Нагнетатель соответствует ТУ-200-РСФСР-1/16−117−85Е.

Цена — 135 р. (прейскурант № 24−04−01 изд. 1981 г.).

Разработчик конструкции — НИИАТ Изготовитель — Кочубеевский завод «Автоспецоборудование»

2. Нагнетатель пластичной смазки — 2

Нагнетатель предназначен для подачи пластичной смазки под большим давлением через пресс-масленки в узлы трения подвижного состава.

Тип нагнетателя — стационарный, четырехпостовой, электромеханический, с дистанционным управлением.

Приспособлен для работы с погружным насосом модели С 306 для перекачивания смазки из тары в бункер нагнетателя. Нагнетатель состоит из бункера, плунжерного насоса высокого давления, электродвигателя 4АХ80ВУ с двумя редукторами для привода шнека бункера и насоса, реле давления, четырех раздаточных шлангов с пистолетами модели С ЗИМ, аппаратного шкафа. При работе нагнетателя смазка в бункере размешивается лопастями отвала и подается шнеком из бункера к насосу, откуда через обратный клапан и реле давления поступает к пистолетам. Уровень заполнения бункера смазкой при помощи перекачного насоса контролируется поплавковым электрическим датчиком, включенным в цепь электродвигателя насоса.

Техническая характеристика Производительность одного раздаточного пистолета при противодавлении насоса 10 Мпа (100 кгс/см²), г/мин 150

Давление развиваемое насосом, МПа (кгс/см²)

номинальное 25 (250)

максимальное 40 (400)

Емкость бункера, л 200

Длина раздаточного шланга, м 4,5

Мощность электродвигателя, кВт 1,5

Габаритные размеры, мм 740*710*1560

Масса (без арматуры, раздаточных шлангов, пистолетов и аппаратного шкафа), кг 165

Изготовляется для внутрисоюзных поставок.

Климатическое исполнение УХЛ категории размещения 4 по ГОСТ 15 150–69.

Нагнетатель соответствует ТУ-200-РСФСР-1/16−43−85Е.

Цена — 970 р. (прейскурант № 24−04−01 изд. 1981 г.).

Разработчик конструкции — ЦПКТБ «Автоспецоборудование* Изготовитель — Кочубеевский завод «Автоспецоборудование*

3. Нагнетатель пластичной смазки — 3

Рис. 3 Модель 3.154М Нагнетатель предназначен для подачи пластичной смазки под большим давлением через пресс-масленки в узлы трения подвижного состава.

Тип нагнетателя — передвижной, пневматический, с вертикальным насосом.

Основу нагнетателя составляет унифицированный пневматический двигатель модели 3130 в сборе с плунжерным насосом высокого давления. Пневматический двигатель смонтирован на крышке бункера. Плунжерный насос простого действия крепится в бункере на кронштейнах" Для обеспечения надежной работы нагнетателя при низких температурах предусмотрено устройство для размешивания смазки в бункере и подачи ее к всасывающему патрубку, насоса. Устройство состоит из отвала и лопасти, которые приводятся во вращение посредством храпового механизма, связанного со штоком насоса. Воздушный шланг присоединяется к двигателю нагнетателя *с помощью быстросъемной муфты. Раздаточный шланг оснащен смазочным пистолетом модели С 311.

Техническая характеристика Давление, развиваемое насосом при давлении подводимого воздуха 0,8 МПа (8 кгс/см2), МПа 40

Производительность насоса, г/мин при свободной выдаче 200

при противодавлении 10 МПа (100 кгс/см) 150

Полезная емкость бункера, л 30

Расход сжатого воздуха, м /мин 0,25

Длина шлангов, м Воздушного 3

Раздаточного 5

Габаритные размеры нагнетателя (без рукоятки), мм 510*485*920

Масса нагнетателя (без смазки), кг 36,1

Изготовляется для внутрисоюзных и экспортных поставок. Климатическое исполнение У категории размещения 4 по ГОСТ 15 150–69. Нагнетатель соответствует ТУ-200-РСФСР-1/3−136−83Е. Цена — 170 р, (прейскурант № 24−04−01 изд. 1981 г.).

Разработчик конструкции — ЦПКТБ «Автоспецоборудование» Изготовитель — Череповецкий завод «Автоспецоборудование*

4. нагнетатель пластичной смазки — 4

Рис. 4 Модель С — 321

Нагнетатель предназначен для подачи пластичной смазки под большим давлением через пресс-масленки в узлы трения подвижного состава.

Тип нагнетателя — передвижной, с электроприводом, с одним раздаточным пистолетом.

Нагнетатель расположен на четырехколесной тележке с двумя полноповоротными колесами. В его состав входят бункер со шнеком и отвалом, плунжерный насос высокого давления (состоит из плунжерной пары и эксцентрикового механизма с возвратной пружиной" обеспечивающего плунжеру возвратно-поступательное движение), блок управления, редуктор с электродвигателем для привода насоса и шнека, двухрежимное реле давления, предохранительный клапан, пистолет раздаточный с рукавом высокого давления модели С ЗИМ. Смазка из бункера подается лопастями шнека через фильтр к насосу. При холостом ходе плунжера открываются окна на гильзе и смазка поступает в насос, откуда при рабочем ходе плунжера подается через обратный клапан по шлангу высокого давления к пистолету.

Техническая характеристика Давление на выходе из насоса, МПа (кгс/см) номинальное 25 (250)

максимальное 40 (400)

Производительность раздаточного пистолета при противодавлении насоса 10 МПа (100 кгс/см2), г/мин 150

Номинальная вместимость бункера, л 40

Номинальная длина рукава пистолета, м 5,0

Мощность электродвигателя, кВт 0,55

Габаритные размеры нагнетателя, мм 595*420*825

Масса нагнетателя (без смазки, шланга, раздаточного пистолета и питающего кабеля), кг 64

Изготовляется для внутрисоюзных и экспортных поставок.

Климатическое исполнение УХЛ и О категории размещения 4 по ГОСТ 15 150–69.

Нагнетатель соответствует ТУ-200-РСФСР-1/16−135−82Е.

Цена — 240 р. (прейскурант № 24−04−01 изд, 1981 г.).

Разработчик конструкции — ЦПКТБ «Автоспецоборудование Изготовитель — Кочубеевский завод «Автоспецоборудование*

5. Анализ и оценка патентной информации

Для нормирования абсолютного веса характеристики I используется стандартная нормирующая функция:

u_i=; (1)

где i — порядковый номер характеристики.

Далее патенты сопоставляются с ГОТ и определяется коэффициент полноты изобретения Г, позволяющий оценить инженерно-техническую значимость новых решений:

где i_ок — окончательная оценка позиций, i_ок=i*u_i;

i — базисная оценка позиции в баллах;

u_i — абсолютный вес характеристики;

g — сумма оценок источника информации по ГОТ;

g_max — максимальная сумма оценок по матрице ГОТ Область определения: 0,2?Г?1

Таблица 1

Максимальная сумма оценок по матрице ГОТ

g_max=

g_max=4*1+4*1+4*0,75+4*0,5+4*0,31=14,24

Сумма оценок изобретения по ГОТ

g=

g=4,0+4,0+3,0+2,0+1,24=14,24

Резерв дальнейшего усовершенствования изобретения: d=1-Г=1−1=0

Таблица 2

6. Охрана труда и экологические мероприятия

Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов постоянно находится в центре внимания правительства РФ и всего общества в целом.

Основными направлениями охраны труда на АТП являются:

1. применение экологически чистых моющих веществ, которые наносят наименьший урон окружающей среде;

2. сбор и утилизация отработавшего мала;

В зависимости от используемого видов смазки, заправку моторными маслами картеров автомобильных двигателей, заправку трансмиссионными маслами картеров коробок передач, задних мостов, рулевых управлений т.д. меняется способ очистки, сбор и утилизация смазки.

Однако при всем многообразии очистных сооружений АТП существует единство принципов построения схем очистки:

· использование специальных емкостей для сбора масла,

· извлечение и удаление нефтепродуктов,

· доочистка фильтров до предельно оптимальной концентрации

· утилизация выделенных загрязнений.

7. Выбор и описание предлагаемой модернизации конструкции технологического оборудования

Для выявления наиболее приемлемых, с точки зрения решаемой задачиисследования гаражного оборудования технических, решений необходимо проанализировать всю имеющуюся информацию в данной области, — оценить ее, выработать научно обоснованное мнение о возможностях развития данного вида оборудования (или его частей) — в будущем.

Выпускаемое в настоящее время промышленностью гаражное оборудование удовлетворяет требованиям эксплуатации не в полной мере, что связано как с постоянным повышением требований к нему, так и с накоплением опыта его производства и эксплуатации в стране и за рубежом. Таким образом, для выпуска современного гаражного оборудования необходимо постоянно иметь резерв прогрессивных конструкторских решений как отдельных узлов, так и оборудования в целом с учетом всего имеющегося на данный момент опыта. В тоже время известно, что практическое внедрение конструкторских разработок в производство может сдерживаться развитием смежных отраслей и их научного потенциала (металлургии, электротехнической" электронной, химической и др.).

С помощью методов инженерного прогнозирования можно материализовать технические идеи, оценить их количественно, а также выработать (или выбрать) наиболее перспективное, с точки зрений удовлетворение цели исследования Метод прогнозирования по патентным источникам относится к среднесрочному прогнозированию. Для реализации данного метода составляется генеральная определительная таблица (ГОТ, табл. 1),

После анализа и оценки патентной информации мы выявили наиболее перспективное устройство нагнетателя пластичной смазки (салидолонагнетатель) — устройство для смазки автомобиля.

Изобретение относится к гаражному оборудованию и предназначено для технического обслуживания автомобилей. Цель изобретения — повышение надежности в работе.

Формула изобретения Устройство для смазки автомобиля, содержащие насос высокого давления, подключенный линией нагнетания через обратный клапан и шланг к раздаточному пистолету, а также электропривод насоса с магнитным пускателем, управляемым реле давления, состоящим из плунжерного датчика, подключенного к линии нагнетания насоса между обратным клапаном и шлангом и закрепленного своим плунжером на подпружиненном двуплечем рычаге, установленном средней частью на оси, и микропереключателя, связанного через регулируемую пружину с плечом двуплечего рычага и подключенного постоянно к магнитному пускателю, отличающегося тем, что, с целью повышения надежности в работе, реле давления снабжено дополнительным регулируемым микропереключателем, включенным параллельно основному и подключенным к магнитному пускателю через рубильник.

Список используемой литературы

конструкция патентный модернизация смазка

1. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. Под редакцией Е. С. Кузнецова. — М.: Транспорт, 1994 г., 413 с.

2. Кирсанов Е. А., Новиков С. А. Обоснование выбора конструкции технологического оборудования для АТП (методические указания).-М.: МАДИ 1992 г.

3. Афанасьев Ю. Н. Проектирование моечно-очистного оборудования авторемонтных предприятий. — М: Транспорт, 1987.-174с

4. Кирсанов Е. А, Новиков С. А. Обоснования выбора конструкции технологического оборудования: (Методические указания) МАДИ, 1987.-174 с.

5. А.С. № 667 434, В 60 S 3/04 Установка для мойки крупногабаритных изделий, (М.К. Олейник, П. М Амометов), 15.06.79

6. А.С. № 722 787 В 60 S 3/04, Установка для мойки автомобилей, (А.И Шпейдер, В.Г. Карцев), 25.03.80 г.

7. А.С. № 927 595 В 60 S 3/04, Установка для наружной мойки транспортного средства, (В.П. Ярцев, КА.В. Носков), 15.05.82 г.

8. А.С. № 797 929 В 60 S 3/04, Установка для мойки наружной поверхности транспортных средств, (В.И. Уллисрин, А. А. Поповин, Ю.Н. Меркурьев), 23.01.83 г.

9. Грибков В. М., Корпенко П. А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей. — М: Россельхозиздат, 1984,223 с.

10. Кирсанов Е. А., Новиков С. А. основы конструкции, расчета и эксплуатации технологического оборудования для АТП и 1. (Учебное пособие).-М.: МАДИ 1993 г. 81 с.

11. Кирсанов Е. А., Мелконян Г. В. Механизация уборочно-моечных работ в автотранспортных предприятиях. (Учебное пособие).-М.: МАДИ 1989 г. 99 с.

12. Борщ А. Д, Закин Я. Х., Иванов Ю. В. Диагностика технического состояния автомобилей. — М.: Транспорт, 1979 г. 159 с.

13. А. А. Чикмарев, В. К. Осипов. Справочник машиностроительному черчению.-Высшая школа, 2004 г. 495 с.: ИЛ

14. Серый И. С. Взаимозаменяемость стандартизации и технические измерения. — М: Компос, 1981.-651 с. ИЛ. — (Учебное пособие для ВУЗов)

15. Анурьев В. Н. Справочник конструктора — машиностроителя т. 1,2,3 — М.2001 г.