Архитектура Рима. 
Архитектура Рима

Рим — город, столица Италии, административный центр провинции Рим и области Лацио. Расположен на реке Тибр. Рим — один из старейших городов мира, древняя столица Римской империи.

Также Рим называют «городом на семи холмах». Первоначально поселения располагались на холме Палатине, впоследствии были заселены соседние холмы: Капитолий и Квиринал. Несколько позже поселения появились на последних четырёх холмах (Целие, Авентине, Эсквилине и Виминале).

Рим был основан на левом берегу реки Тибр, в 25 км от Тирренского моря и почти на таком же расстоянии от горного кряжа Апеннин, в долине, спускающейся от Апеннин к морю.

В отличие от большинства европейских городов, площадь городской застройки составляет лишь около четверти площади внутри городской черты.

В Древнем Риме большое значение придавалось выбору места для города. Знаменитый римский зодчий и теоретик архитектуры Витрувий в своем трактате советовал «тщательно учитывать климат, а также принимать в расчет местные природные богатства, обеспечивающие город продовольствием и производственным сырьем», уделял много внимания строительству оборонительных стен, поскольку проблема обороны непосредственно связана с планировкой самого города. Он давал рекомендации о размещении городских центров, расположении статуй и говорил о важности пропорций форумов.

Рис. 1. План пирейско-афинской оборонительной системы

На плане Афин пунктирными линиями показаны этапы территориального развития города, имевшего округлую форму плана и живописную застройку. В противоположность Афинам, Пирей имел строго регулярную планировочную структуру. Он был построен по проекту Гипподама, а IV е. до н.э. 1 — Афины: 2 — Олимпейон. 3 — акрополь; 4 — Пирей; 5−5 — Северная Длинная стена; 6−6 — Южная Длинная стена Римскую систему ценностей определял, в первую очередь, патриотизм, а достойными римлянина делами считались политика, война, земледелие и правотворчество. Планировка многочисленных городов Древнего Рима восходит к устройству военного лагеря. Характерная прямоугольная сетка кварталов небольших городов была разрезана взаимоперпендикулярными улицами: «кардо», проложенная с севера на юг, и «декуманус», ведущая с запада навосток. Эти улицы пересекали весь лагерь, соединяя противостоящие ворота, или представляли собой букву Т. У их пересечения располагался форум — основное общественное пространство (как правило, прямоугольная площадь, вокруг которой располагались торговые помещения в виде галерей, перистильных дворов и базилик, там же размещались храмы, административные и судебные учреждения). Хотя в крупных городах эти правила нарушались, стержнем композиции всех римских городов являлась главная улица, которая, кроме коммуникационной функции, служила дорогой торжественных триумфальных процессий. Римляне вывели гармоничное отношение поперечного сечения улицы и ее обрамления, равное 1:1 колоннады, как правило, размещались между тротуарами и проезжей частью, что позволяло перекрывать тротуары навесами для защиты пешеходов от палящего солнца. Кроме того, они разработали особый тип мощения дороги каменными плитами с плоским верхом и предусмотрели продольные уклоны для отвода атмосферных осадков.

Рис. 2. 1:1 колоннады

Но и римский градостроительный канон имел исключения. Так, Рим никогда не был регулярным городом (рис. 3). Городские стены огибали римские холмы и прерывались с западной стороны руслом реки Тибр, вместе с которым создавали живописный, несколько напоминающий звезду абрис. Со временем город разрастался, обветшалые стены сносились, а новые не возводились уже никогда. Только древнейшая его часть, расположенная на вершине Палатинского холма, судя по названию — «Рома квадрата, имела прямоугольную форму плана Позже на Капитолийском холме был построен акрополь, а в осушенной болотистой низине расположился форум Романум с гигантским каменным водостоком Клоака максима», существующим поныне.

Клоака Мамксима — часть античной системы канализации в Древнем Риме. Обширная система канализации для осушения низины между холмами Палатин и Капитолий, где позднее возник Римский форум, была создана при пятом царе Древнего Рима Луции Тарквинии Приске (правил с 616 по 579 г. до н. э.). Самым главным из каналов в этой системе была Клоака Максима, считающаяся прототипом античной канализации. Канал имеет до 3 м в ширину и более 4 м в высоту. Позднее все эти каналы были облицованы камнем, перекрыты каменными сводами и стали использоваться для удаления из города нечистот и дождевых стоков. Большая клоака сохранилась и функционирует как ливневая канализация до настоящего времени.

Рис. 3. Схема города

Второй этап развития Рима охватил значительную территорию, ограниченную оборонительными стенами Сервия Туллия протяженностью 8 км. Город, компактно расположенный на семи знаменитых римских холмах, развивался вдоль дорог, разбегавшихся по сильно пересеченной местности. В силу центрального положения Рима на территории страны эти дороги, ведущие к республиканскому форуму, обусловили радиальную планировочную структуру города.

В эпоху республики, так же как и в эпоху империи Рим не имел геометрически правильной уличной сети. Этому в известной степени способствовали холмы и долины, направлявшие улицы в обход крутых подъемов и спусков. Одна лишь виа Фламиниа, расположенная на плоском Марсовом поле, получила прямолинейное направление. Главной целью всех императоров Древнего Рима было прославление своих личностей, чему должны были служить форумы, храмы и другие значительные сооружения. Их активная строительная деятельность превратила центр Рима в гигантский торжественный монумент, в то время как окраины были застроены переуплотненными многоэтажными доходными домами — инсулами.

Третий, последний этап развития города завершился постройкой стен Аврелиана, за пределы которых он уже не вышел. В 330 г. столица империи была перенесена в Византию, а Рим превратился в провинциальный город.

Восемь современных проблем Древнего Рима Проблемы, беспокоившие римлян императорской эпохи, необыкновенно сходны с теми, что беспокоят сегодня жителей Рима (и других крупных городов). За почти две тысячи лет положение ничуть не изменилось. Пробегитесь глазами по списку и удивитесь — до чего же похоже:

• * вечные дорожные пробки;
• * шум и беспорядок на улицах и в переулках;
• * время, которое приходится тратить на перемещения по городу;
• * грязь в городе;
• * сложность найти жилье и заоблачные цены на него;
• * ненадежность зданий и их внезапное обрушение;
• * бесконтрольная иммиграция;
• * небезопасность ночной жизни.

Мы видели, что, как и сегодня, перемещаться в Риме было проблемой. И это несмотря на знаменитый закон, изданный Цезарем в 45 году до нашей эры, согласно которому допускалось только движение транспортных средств государственного значения, и запрещалось движение частного транспорта от рассвета до заката. Но, как и в наше время, и у римлян некоторые чиновники и «привилегированные лица» могли пользоваться личным транспортом… Уровень шума на улицах и в переулках был еще одной проблемой.

Сегодня перемещения по Риму даже на небольшие расстояния отнимают много времени; город парализован автомобильными пробками. То же происходило и в императорском Риме, хотя на улицах были только люди, а не транспортные средства.

Некоторые авторы жалуются, что не могут попасть на две встречи за одно утро, потому что не успевают за это время преодолеть нужное расстояние.

" Мигранты" в то время были подлинной проблемой. Ювенал заявляет, что они буквально заполонили город и что сирийская река Оронт уже давно впадает в Тибр, «принося с собой язык и обычаи, флейтистов, косые струны, экзотические барабаны и девушек, вынужденных заниматься проституцией в окрестностях цирка». Нельзя не отметить ужасающие параллели с современной славянской проституцией. Как сегодня чаще, чем в других местах, мигрантов и иностранцев можно встретить на вокзале, так и в то время подобным местом был район вокруг Аппиевой и Остийской дорог. Через эти дороги попадали в город все чужестранцы, прибывавшие из Восточного Средиземноморья и из Африки: они высаживались с судов в портах Брундизия, Путеол и Остии, а затем пешком добирались до столицы. Конечно, прибытие всех этих чужаков (среди которых были и римские граждане, привлеченные возможностями большого города), влекло за собой увеличение арендной платы, которая в четыре раза превышала средние показатели по Италии. Результатом этого был бурный рост нелегального строительства; как грибы вырастали огромные «бараки», выстроенные наспех и небрежно из бросовых материалов. Следствием этого были частые падения домов. Из-за грязи многие уголки и переулки Рима напоминают некоторые города Центральной Азии, где часто приходится ходить по разного рода нечистотам, от бутылок до гнилых овощей. Ну и наконец, ночная небезопасность, до сих пор остающаяся проблемой: к счастью, не в такой степени, как в императорском Риме, где, если Ювенал не сгущает краски, «ты бы мог прослыть беспечным, если б пошел в гости на ужин, не составив завещания» !

городской застройка каменный мощение.