Оптимизация деятельности пожарного поезда станции Ижевск

Оценка функционирования и деятельности пожарного поезда станции Ижевск по предназначению

Основным принципом деятельности Ижевского отряда филиала ФГП ВО ЖДТ РФ на Горьковской ЖД в 2013 года было обеспечение постоянной готовности караулов пожарных поездов к ведению действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ (АСР) в период дежурства, создание условий для быстрого восстановления караульной службы после выполнения задач по тушению пожара и проведению АСР, поддержание на высоком уровне дисциплины работников пожарных поездов.

В течение года дежурной сменой Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Удмуртской Республике проведены проверки организации службы и оснащенности пожарного поезда станции Ижевск специальной техникой, оборудованием, снаряжением, инструментом, а также огнетушащими веществами и материалами. Оценка пожарному поезду станции Ижевск дана " Готов" .

В 2013 г., совместно с работниками ИТУГДТВ, руководителями объектов проведены весенние и осенние проверки источников наружного противопожарного водоснабжения с вручением ответственным лицам актов проверок и предписаний. В ходе проверки установлено, что для целей пожаротушения объектов инфраструктуры Ижевского региона ГЖД могут использоваться 65 пожарных гидрантов, 1 гидроколонка и 5 водоемов. Из 65 пожарных гидрантов в неисправном состоянии находятся 3 гидранта.

Откорректированы планшеты имеющихся водоисточников на участках обслуживания каждого пожарного поезда.

У начальников пожарных частей МЧС запрошены сведения о состоянии источников наружного противопожарного водоснабжения, балансодержатель которых не входит в состав ОАО «РЖД», но которые могут быть использованы при тушении пожаров на стационарных объектах и подвижном составе ОАО «РЖД» .

На пожароопасный период в состав пожарных поездов, для увеличения запаса огнетушащих веществ в боевой расчет были дополнительно поставлены две резервные цистерны водохранилища и дополнительно 4 цистерны из рабочего парка ОАО «РЖД» .

В течение 2013 года допущено три пожара, а в 2012 году пять пожаров. Уменьшилось по сравнению с 2012 годом на 2 пожара (или на 40%).

• 12 апреля 2013 г. в 18ч. 24 мин. на платформах за №№ 44 361 053, 44 318 939 со старогодней рельсошпальной решетки ПМС № 230 ст. Яр, произошел пожар. Причиной пожара послужило попадание постороннего источника огня на платформу № 44 361 053. Материальный ущерб отсутствует.
• 13 мая 2013 г. в 06 ч. 52 мин. в почтово-багажном вагоне на 9 пассажирском пути ст. Тюмень Свердловской ж/д произошел пожар в багажном вагоне приписки ЛВЧ Ижевск № 2 450 013. Причиной пожара послужило короткое замыкание электропроводки. Материальный ущерб составил 121,998 тыс. руб.

18 октября 2013 г. в 04 ч. 06 мин. в трехсекционном электровозе ВЛ 80с № 1503 по ст. Янаул произошел пожар в районе блока силовых аппаратов секции «Б» (приписки ТЧЭ-16 ст. Красноуфимск Горьковской ж.д. Причиной пожара послужило неисправность электрооборудования. Материальный ущерб 1 295,787 тыс. рублей.

Общий материальный ущерб от выше указанных пожаров составило 1 417,787 тыс. рублей

Выезды пожарных поездов в 2013 году в сравнении с аналогичным периодом 2012 года.

Таблица № 9.

Количество выездов пожарных подразделений за 2013 год уменьшилось по сравнению с 2012 годом на 20 (или на 32,26%). В первую очередь уменьшилось количество проведённых ПТУ/ПТЗ — на 17 случаев (или на 31,48%) и количество выездов на ликвидацию ЧС — на 4 случая (или на 80%).

Уменьшение выездов на ПТУ/ПТЗ произошло в связи с выходом Распоряжения ОАО «РЖД» от 07.08.2012 г. № 1585р «Об утверждении Порядка проведения учений по комплексному использованию сил и средств системы обеспечения пожарной безопасности в ОАО «РЖД», которым были скорректированны требования по проведению ПТУ/ПТЗ в сторону уменьшения для уменьшения случаев подачи для этих целей локомотивов.

Выезды на тушение пожаров и оказание помощи МЧС. За 2013 год пожарные подразделения отряда 3 раза выезжали на тушение пожаров (из них на подвижной состав ОАО «РЖД» — 1 раз, на подвижной состав Российского собственника — 1 раз и на оказание помощи МЧС — 1 раз), за аналогичный период 2012 г. выезжали также 3 раза (на тушение подвижного состава ОАО «РЖД» — 1 раз, на тушение пожара подвижного состава Российского собственника — 1 раз и на тушение полосы отвода — 1 раз).

Таблица № 10.

Общее количество выездов на пожары за 2013 год в целом осталось на прежнем уровне 2012 года.

Краткое описание выездов на пожары и оказание помощи МЧС:

12.04.13 г. в 18 ч. 20 мин. на 1022 км перегона Люга — Можга в составе грузового поезда № 3952 на платформах № 44 318 939, № 44 361 053 было обнаружено возгорание груза. Груз — решетка путевая, звенья верхнего строения пути на шпалах. Отправляет ст. Свияжск Горьковской ж.д. — назначением ст. Яр Горьковской ж.д. Накладная № ЭЧ 647 648.

В 18 ч. 24 мин. для осмотра состава и принятия мер по ликвидации возгорания перевозимого груза поезд был остановлен на перегоне Люга — Можга 1022 км. После остановки возгорание было устранено при помощи первичных средств пожаротушения (огнетушителей). После отправления поезда № 3952 было выявлено повторное возгорание груза.

В 18 ч. 30 мин. был дан приказ на поднятие пожарного ст. Агрыз.

В 19 ч. 33 мин. поезд был принят на 3 путь ст. Можга и пожар был ликвидирован полностью силами работников ведомственной охраны пожарного поезда ст. Агрыз.

Причина пожара — попадание постороннего источника огня в результате продолжительных стоянок на промежуточных станциях.

Задержка в движении поездов составила: п. № 25−53 мин., № 6395−49 мин., № 368 — 29 мин.

Пострадавших людей нет.

Материальный ущерб отсутствует.

26.06.13 г. в 13 ч. 00 мин. на перегоне Меньил — Люк, на 31 километре произошло возгорание леса, находящееся под ведомством Меньильского участкового лесничества. Площадь пожара 1,6 гектара. Очаг возгорания находится в 80 метрах от ж.д. пути.

В 15 ч. 10 мин. поступил приказ № 3 ДГПС Мирзаева И. И. на поднятие пожарного поезда ст. Ижевск для оказания помощи МЧС по тушению лесного пожара на перегоне Меньил — Люк 31 км.

До прибытия к месту пожара пожарного поезда тушение производилось силами работников Меньильского участкового лесничества УР и ФПС МЧС УР Игринского района. По прибытию пожарного поезда ст. Ижевск площадь пожара составляла 16 000 кв.м., на тушение пожара было подано три ствола РСК-50.

В 19 ч. 40 мин. пожар ликвидирован.

Причина пожара — попадание постороннего источника огня.

Пострадавших людей и задержек в движении поездов нет.

Материальный ущерб для ОАО «РЖД» отсутствует.

18.10.13 г. в 04 ч. 06 мин. по ст. Янаул произошел пожар в районе блока силовых аппаратов секции «Б» трехсекционного электровоза ВЛ 80с № 1503 (приписки ТЧЭ-16 ст. Красноуфимск Горьковской ж.д.) в составе грузового поезда № 2443.

В 04 ч. 14 мин. поступил приказ № 3 ДГП Лаптева Д. Ю. на поднятие пожарного поезда ст. Янаул для тушения пожара в электровозе.

В 04 ч. 30 мин. на место пожара прибыла 1-а АЦ-40 с ПЧ-109 ГУ 26 ОФПС по РБ, было проведено предварительное боевое развертывание рукавной линии и ожидали в получении приказа о снятии напряжения с высоковольтного контактного провода. Работники ПЧ-109 в ликвидации задымления не участвовали.

В 04 ч. 45 мин. по прибытию пожарного поезда ст. Янаул к месту пожара составе звена ГДЗС приступили к тушению пожара.

В 05ч. 25 мин. пожар ликвидирован.

Причина пожара — неисправность электрооборудования (в результате выплавления проводов из наконечника кабеля «Я» с последующим падением на низковольтный кондуит проводов под блоком БСА-2 подводящие кабели от 6-го ТЭД).

Пострадавших людей и задержек в движении поездов нет.

Материальный ущерб 1 295,787 тыс. рублей.

Выезды на ликвидацию ЧС. В течение 2013 года специализированный пожарный поезд ст. Агрыз выезжал 1 раз на ликвидацию ЧС, а именно на перекачку бензина для промышленных целей из ж.д. цистерны, цистерна принадлежности Российского собственника (в 2012 году выезжали 5 раз на ликвидацию ЧС)…

• 4. В соответствии с Положением № 2754-р от 28.12.2010 г. «Эксплуатация и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД» [15] провести с работниками вагонных депо приписки ревизию наличия технических паспортов на каждую единицу подвижного состава пожарных поездов и привести их в соответствии требований руководящих документов.
• 5. Совершенствовать тактическую подготовку должностных лиц органов управления и подразделений ВПО в системе технической учебы со специалистами отрядов, а также в ходе подготовки и проведения ПТЗ (ПТУ) в сроки, утверждённые Планом отработки технологических графиков и проведения практических занятий по тушению пожаров и Графиком пожарно-тактических учений пожарных поездов на 2014 год.
• 6. В ходе занятий (учений) отработки технологических графиков, планов тушения пожара и ликвидаций аварийных ситуаций на объекты ж.д. транспорта отрабатывать вопросы своевременного сообщения о пожаре, взаимодействия со службами железной дороги (отделениями) по отправлению пожарного поезда на пожар и обеспечении условий для его продвижения к месту происшествия в кратчайшие сроки, эвакуации людей, взаимодействия с территориальными подразделениями МЧС РФ, службами жизнеобеспечения и другими.
• 7. Представить в сектор ПН и ПП переработанный перечень объектов Ижевского региона филиала ОАО «РЖД» на Горьковской железной дороге на участке обслуживания пожарного поезда, на которые должны составляться ПТП и КТП на 2015 год, согласованный с главным управлением МЧС России по субъекту Федерации.
• 8. Представить в сектор ПН и ПП отряда (в электронном виде, а титульные листы на бумажном носителе) планы и карточки тушения пожаров по участку обслуживания пожарного поезда, которые составлены вновь и переработаны в 2014 году.
• 9. Представить в сектор ПН и ПП планы графики составления и корректировки планов тушения пожаров и карточек тушения пожаров на организации (объекты) по участку обслуживания пожарного поезда на 2014 год.
• 10. Исключить случаи не проведения (несвоевременного проведения) занятий по профессиональной подготовке в часы, предусмотренные распорядком дня (за исключением выезда на пожар).
• 11. С целью упорядочения вопроса привлечения пожарных поездов к тушению пожаров в населенных пунктах и на объектах, не относящихся к структуре ОАО «РЖД», продолжить работу по заключению договоров с главами администраций субъектов РФ по компенсации расходов на ГСМ и огнетушащие средства.

В этой связи основными задачами деятельности ведомственной пожарной охраны остаются:

• — минимизация рисков возникновения пожаров и их последствий;
• — качественное улучшение профилактики пожаров с учетом модернизации технологических процессов в отрасли, внедрения в практику работы высокотехнологичного оборудования, а также введения в эксплуатацию нового подвижного состава, обеспечение надежной противопожарной защиты инфраструктуры железнодорожного транспорта и пожарной безопасности перевозочного процесса за счет повышения боеготовности пожарных поездов и показателей их оперативного реагирования, развития материально-технической базы и системы подготовки персонала, а также совершенствования технологий тушения пожаров.

В целях совершенствования взаимодействия необходимо создать в системе ВПО диспетчерский аппарат, выполняющий функции в рамках ситуационных центров на сети железных дорог. Также необходимо проработать вопрос создания единого информационного пространства и обеспечения причастным доступа к информации о пожарах на объектах железнодорожного транспорта, их последствиях и особенностях их тушения, об угрозе возникновения и характере аварийных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта, об общей обстановке с пожарами и последствиями от них, прогнозе ее изменения, о состоянии пожарной обстановки на объектах железнодорожного транспорта и принимаемых мерах по ее улучшению.

Проведен значительный объем работы в области организации пожарной службы, пожаротушения и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, который позволил сохранить высокий уровень оперативности и готовности пожарных подразделений к действиям по предназначению, а также обеспечить их функционирование как основы системы оперативного реагирования на пожары и чрезвычайные ситуации. Наработанные практика и опыт взаимодействия с ОАО «РЖД», МЧС России и другими службами экстренного реагирования по применению пожарных поездов обеспечили на высоком уровне эффективность их работы.

Комплекс проведённых мероприятий и подержание высокого уровня оперативного реагирования сил и средств системы обеспечения пожарной безопасности на железнодорожном транспорте позволили обеспечить устойчивость перевозочного процесса.

Обеспечена готовность подразделений ведомственной пожарной охраны железнодорожного транспорта к выполнению задач в рамках функционирования единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.