Транспорт Канады. 
Экономика Канады

В Канаде очень много областей с пересечённым рельефом, представляющих препятствия для транспорта, — например, горы, большие озёра и леса. Несмотря на это, страна обладает современной транспортной системой, причём одной из самых развитых в мире.

Железнодорожная сеть Канады включает более 80 000 километров путей. Это четвёртая в мире по величине железнодорожная сеть, уступающая лишь сетям США, России и Китая. Двумя основными железнодорожными компаниями страны являются Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway, последняя считается к тому же крупнейшей трансконтинентальной железной дорогой в мире, основанной в 1884. Эти две компании управляются частными предприятиями. VIA Rail — это железнодорожная междугородняя пассажирская служба под контролем канадского правительства. Крупнейший железнодорожный узел страны — Монреаль, за ним следуют Калгари и Торонто. В Торонто, Ванкувере и Монреале имеются современные системы метрополитена.

Поезд Canadian Pacific RailwayГлавные города Канады связаны между собой автострадами. Среди них выделяются Trans-Canada Highway («Трансканадская автомагистраль»), протянувшаяся на восемь тысяч километров от Тихого океана до Атлантического, и шоссе 401, или Macdonald-Cartier Freeway, самая используемая автострада в мире. Основной автодорожный узел Канады — Монреаль, за ним следуют Торонто и Калгари. Монреаль обладает развитой системой скоростных дорог.

Главными портовыми центрами Канады являются Ванкувер, Монреаль, Галифакс, Сент-Джон и Торонто. Морской путь Святого Лаврентия позволяет большим судам проходить от Атлантического океана до Великих озёр. Главными воздушными воротами страны являются Торонто, Ванкувер и Монреаль. Основной авиакомпанией страны считается Air Canada.

Главными аэропортовыми центрами страны являются Торонто, Ванкувер и Монреаль. Главным воздушно-транспортным предприятием страны является Air Canada.

Канада имеет мощную минерально-сырьевую базу (табл. 1), что позволяет обеспечить внутренние потребности страны в большинстве полезных ископаемых, и экспортировать асбест, руды цинка, никеля, свинца, железа, меди, калийных солей, серебра, нефть, газ и другие. Канада ввозит руды марганца, хрома, олова, бокситы и фосфатные руды. В общих запасах промышленно развитых стран Запада, на долю Канады в конце ХХ ст. приходилось 16% урана, 14% железной руды, 20% ильменита, 9% никеля, 8% кобальта, 29% вольфрама, 6% меди, 22% цинка, по 14% молибдена и свинца, 50% асбеста, 90% калийных солей.

Таблица 1. — Основные полезные ископаемые Канады состоянием на гг.

Демография Население 35 309 102 человек Нельзя не отметить решительного сдвига в составе населения от преимущественно сельского к городскому за последние 50 лет. Здесь также очевиден процесс, сходный с США. Три четверти сельских жителей подпали под категорию сельского нефермерского населения по официальной переписи. Канада согласно официальному декрету — нация двух культур. Во всех правительственных публикациях используется английский и французский языки. Однако влияние французского элемента в культуре страны не столь велико, как английского.

Канада с этнической точки зрения является очень разнообразной страной. Согласно переписи населения в 2006 году, в Канаде проживают сорок три этнических группы, которые состоят, как минимум, из ста тысяч человек. Самая большая этническая группа — «канадцы» — это те особенно те граждане, чьи предки приехали в страну во времена колонизации. Далее следуют англичане (20,1%), французы (15,1%), шотландцы (14,5%), ирландцы (13,3%), немцы (9,7%), итальянцы (4,4%), китайцы (4,1%), индейцы (3,8%), украинцы (3,7%), голландцы (3,2%), поляки (3%), австронезийцы (3%) и русские (1,5%).

Канаду по праву называют страной иммигрантов. Канады зарекомендовала себя в качестве мирной, как высокоразвитой, свободной от этнических конфликтов страны, в которой можно растить детей в спокойной обстановке, что, безусловно, способствовало росту в страну иммиграции.

Основными направлениями миграции населения внутри Канады уже много лет являются отток молодёжи из сельских районов и маленьких городков в крупные города, а также массовый исход квалифицированной рабочей силы (инженеры, медсёстры, дизайнеры и пр.) и выпускников вузов на работу в США. Торонто безусловно можно назвать самым сильным магнитом внутриканадской миграции на востоке страны. В связи с бурным ростом нефтегазовой промышленности и строительства в Альберте и Британской Колумбии, наблюдается сильная тенденция оттока мобильного молодого населения из Центральной Канады, из прерий и атлантических провинций в Западную Канаду. Также продолжается исход из Квебека в другие провинции англоязычного населения, уставшего от многолетних сепаратистских настроений и не желающего, по словам отъезжающих, чувствовать себя гражданами второго сорта.

За последние десятилетия сильно изменился этнический состав крупнейших канадских городов — Торонто, Монреаля и Ванкувера в сторону увеличения веса населения из стран Ближнего Востока, Китая, Индии, Латинской Америки и других регионов мира.

Сочетание факторов природной среды в значительной мере определяет типы расселения человека. Неудивительно, что при высокоширотном положении Канады и континентальности ее климата большая часть населения концентрируется в самых южных районах страны. Районы расселения в Канаде точно совпадают с климатическими зонами, лежащими к югу от обширной субарктической области и тундры.

Продолжительность жизни — один из важнейших индикаторов состояния общества — в среднем был равен 7,69 годам, для мужчин — 76,3 для женщин — 83,25 год (на 2002 год). Это весьма высокие показатели, позволяющие Канаде занимать 4 место в мире после Японии, Исландии и Швейцарии, обгоняя США в среднем на 1,2 года. Многие объясняют это бесплатным медицинским обслуживанием (за исключением стоматологических услуг и медицинской косметики).

Верхние места по величине ИРЧП занимают Канада, Норвегия и Соединенные Штаты, а нижние — Сьерра-Леоне, Нигер и Буркина-Фасо. Широкая дифференциация уровней развития человеческого потенциала во всем мире сохраняется. ИРЧП Канады, составляющий 0,935, почти в 4 раза больше ИРЧП Сьерра-Леоне (0,252).