Технические вопросы. 
Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства

Регулировка транспортера наклонной камеры комбайна ДОН-1500Б Зазор между планками транспортера — поднятием камеры в пределах 5 — 10 мм, устанавливается шайбами на болтах подвески ведомого вала транспортера.

Натяжение цепей транспортера производится винтами, нормальным считается натяжение при длине пружины 90±5 мм. При значительном растяжении цепи удаляют звенья.

Зазор между нижними колодками с гребенками транспортера должен быть 8…12 мм, регулируют болтом, упирающимся в резьбе паза (при ввинчивании зазор увеличивается, при вывинчивании — уменьшается).

Регулировка теплового зазора двигателя ЗМЗ-53:

Зазор между коромыслом и клапаном должен быть 0,25−0,30 мм (для всех клапанов) на холодном двигателе. На работающем двигателе иногда прослушивается стук, вследствие неравномерности температур различных деталей. Но если стук на прогретом двигателе слышен непрерывно, допускается уменьшить зазор до 0,15−0,20 мм (но не менее).

Зазор регулируют следующим образом:

— установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. При этом оба коромысла первого цилиндра должны свободно покачиваться на оси в пределах зазора. С помощью щупа проверить зазор между клапаном и коромыслом.

При необходимости следует отрегулировать зазор, для чего отвернуть ключом контргайку регулировочного винта и, проворачивая болт отверткой, установить зазор. После регулировки законтрить гайку и проверить зазор.

Зазоры клапанов остальных цилиндров нужно регулировать в последовательности, соответствующей порядку зажигания (1,5,4,2,6,3,7,8), поворачивая при переходе от цилиндра к цилиндру к/вал на 90є.

Периодичность и последовательность замены масла в смазочной системе двигателя ЗИЛ-130:

При работе автомобиля в нормальных условиях масло заменяют при ТО-2,а при работе его в условиях большой запыленности воздуха при втором ТО-1. Для замены масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (80−90єС), а затем заглушить двигатель и слить отработанное горячее масло из картера двигателя через пробку в специальную емкость. Необходимо также очистить от отложений грязи внутреннюю поверхность крышки корпуса центрифуги, промыть крышку, вставку и сетчатый фильтр в бензине. После осуществления разборочно-сборочных операций по уходу за центрифугой залить масло через заливную горловину в картер. Контроль над уровнем масла производится по указателю, на котором нанесены 3 метки: «долей», «полно» и метка в виде выше метки «полно» .

Проведение ЕТО комбайна:

В промежутках между сменами:

• — очищают от пыли и растительной массы капот двигателя, конденсатор кондиционера, водяной и масляный радиаторы, сетку воздухозаборника системы охлаждения двигателя и камнеуловитель;
• -проверяют уровень воды в радиаторе и доливают;
• -контролируют и доливают масло в картер двигателя;
• -струей сжатого воздуха очищают от пыли фильтры воздухоочистителя кабины;
• -проверяют и доливают масло в баки гидросистемы привода ходовой части и управления рабочими органами;
• -смазывают щечки соединительного звена ножа;
• -пускают двигатель на холостом ходу и проверяют действие механизмов управления;
• -устраняют обнаруженные неисправности.

Установка топливного насоса на двигатель Д-260:

• — установить текстолитовую шайбу на кулачки шестерни топливного насоса; прочистить сопловые отверстия штуцера стальной проволокой диаметром 1,-1,5 мм;
• — проверить наличие распорной пружины, установленной на ступице ведомой полумуфты, автоматической муфты топливного насоса;
• — установить топливный насос, введя кулачки автоматической муфты с меткой «Т» в пазу шестерни привода топливного насоса, с делением лекала на проставке, с которой она совпадала раньше перед снятием;
• — затяните гайки крепления топливного насоса, присоедините к насосу топливную трубку высокого давления, топливопроводы низкого давления и тягу привода управления.

Регулировка режущего ножа комбайна ДОН-1500Б:

Для нормальной работы сегменты ножа должны быть острыми и находиться в одной плоскости (не как зубья у пилы). Если какой-либо сегмент отклонился, его нужно осторожно подрихтовать, при этом заклепки должны прочно соединять сегменты со спинкой ножа. Шатание сегментов не допускается. Пальцы пальцевого бруса также располагаются в одной плоскости. Для контроля нож вынимают и по вкладышам пальцев натягивают шнур, которого должны касаться все противорежущие пластины. При необходимости пальцы рихтуют ударами молотка по носику пальца. В собранном режущем аппарате передние концы сегментов ножа должны лежать на противорежущих пластинах пальцев. Между задним концом противорежущей пластины и сегментом допускается зазор до 1 мм. Прижимы ножа должны касаться сегментов (допустимый зазор — не более 0,3 мм). В случае возникновения больших зазоров или сильного поджима сегментов необходимо снять или установить под прижимами регулировочные прокладки толщиной 0,5 мм или подогнуть прижимы легкими ударами молотка. прокладки толщиной 0,5 мм или подогнуть прижимы легкими ударами молотка. Пластинки трения передними гранями должны касаться передней спинки ножа. Положение пластинок трения регулируется перемещением их в продолговатых отверстиях. В крайних положениях ножа середины сегментов должны совпадать с осями пальцев. Для регулировки разъединяют шатун с ножом, совмещают середину левого крайнего сегмента ножа с серединой левого крайнего пальца, отпускают гайку и изменяют длину шатуна до тех пор, пока палец не совпадет с отверстием ножевой головки. Затем соединяют правый конец шатуна с ножевой головкой и закрепляют его гайкой, а левый конец шатуна — контргайкой.

Текущая регулировка колесного тормозного механизма автомобиля ЗИЛ-130:

Частичную регулировку колесных тормозных механизмов этого автомобиля выполняют только вращением осей червяков регулировочных рычагов. Червяк поворачивают ключом до затормаживания барабана (колесо должно быть поднято на домкрат). После чего поворотом червяка в обратную сторону несколько отводят колодки назад, до свободного вращения колеса, зазор должен быть не более 0,4 мм и не менее 0,25 мм, ход штока тормозной камеры передних колес 15−25 мм, а задних — 20−30 мм.