Обоснование руководящих отметок и контрольных точек

Руководящая отметка необходима для того, чтобы установить оптимальную высоту насыпи, которая обеспечит нормальные условия эксплуатации земляного полотна. Ее определяют с учетом ряда факторов: дорожно-климатической зоны, категории дороги, вида грунта рабочего слоя, типа местности по характеру увлажнения и условиям и условиям снегонезаносимости. Так как тип местности по условиям увлажнения меняется вдоль трассы, то и руководящих отметок будет несколько.

Условие снегонезаносимости заключается в том, что отметка бровки насыпи должна быть не менее величины h_p, определяемой в соответствии по формуле:

(2).

где — руководящая отметка; - толщина снегового покрова; - возвышение бровки насыпи над уровнем снежного покрова.

— для I и II категории:

— для III и IV категории:

Руководящая отметка для первого типа местности по увлажнению назначается из условия снегонезаносимости дороги, и вычисляется по формуле:

(3).

где — руководящая отметка;

— уклон обочины;

— ширина обочины;

— уклон проезжей части;

— ширина проезжей части;

Руководящую отметку для второго типа местности по увлажнению определяют от верха покрытия дорожной одежды до поверхности земли или до уровня поверхностных вод. При этом считается, что поверхностный сток воды не обеспечен и вода стоит не более 3-х суток.

При необеспеченном стоке воды от поверхности земли руководящая отметка для построения проектной линии продольного профиля по оси дороги определяется по формуле:

(4).

где — возвышение поверхности покрытия дорожной одежды над уровнем кратковременно стоящих вод;

— толщина слоя воды над поверхностью земли;

— уклон проезжей части;

— ширина проезжей части;

Руководящая отметка для третьего типа местности по увлажнению определяют от верха покрытия дорожной одежды до уровня грунтовых или поверхностных вод, стоящих более 30 суток, определяется по формуле:

(5).

где — возвышение поверхности покрытия дорожной одежды над уровнем поверхностных вод;

— толщина слоя воды над поверхностью земли;

— уклон проезжей части;

— ширина проезжей части;

Описание проектной линии

Проектную линию на профиль наносим по секущей методом тангенсов, так как прокладка трассы производится на местности с пересеченным и горным рельефом. С целью получения плавного продольного профиля, необходимо обеспечить примерный баланс земли участков насыпей и выемок.

Последовательность определения отметок:

Для данных радиуса вертикальной кривой R_b и абсолютной разности сопрягаемых уклонов назначаем элементы вертикальной кривой:

(7).

(8).

В обе стороны от перелома проектной линии по горизонтали откладывают величину Т_в. Проведя перпендикуляры вниз из полученных точек до пересечения с проектной линией, получают начало вертикальной кривой (НВК) и конец вертикальной прямой (КВК). На участках вертикальных кривых в рабочие отметки вносят поправки. На этих участках первоначальные рабочие отметки заключают в скобки, а рядом пишут новые вычисленные с учетом ординат по формуле:

(9).