Воздействие объекта на атмосферный воздух и характеристика источников выброса загрязняющих веществ

Воздействие объекта на атмосферный воздух выражается в выбросе загрязняющих веществ в атмосферный воздух и его последующем загрязнении.

Загрязнение атмосферного воздуха происходит при работе дорожно-строительной техники в местах сосредоточенных земляных работ. Основными источниками выброса загрязняющих веществ являются работающие двигатели дорожно-строительной техники.

В состав отработанных газов двигателей входят токсичные компоненты: оксид углерода, диоксид азота, диоксид серы, сажа, углеводороды, которые загрязняют атмосферный воздух города. Источниками выбросов пыли являются места пересыпки сыпучих материалов (песка, щебня), применяемых в строительстве.

Заправка дорожной техники дизельным топливом производится на площадке хранения техники. При заправке техники топливом в атмосферу выделяются сероводород и предельные углеводороды С12−019.

Стоянка строительной техники и работа строительной техники классифицированы как неорганизованные плоскостные источники с высотой выброса 5 м.

Пост заправки и посты разгрузки щебня классифицированы как неорганизованные плоскостные источники с высотой выброса 2 м.

Расчет мощности выбросов загрязняющих веществ.

Разгрузка щебня (ист. 1).

Пылящими материалами при производстве дорожных работ могут являться песок, щебень.

В соответствии с разделом «ПОС» площадок для складирования песка и щебня не предусматривается, песок завозится непосредственно в зону укладки, щебень завозится с базы дорожного предприятия также в зону укладки. Так как песок используется с «колес» с влажностью более 3%, выбросы неорганической пыли при пересыпке песка не учитываются. Выбросы неорганической пыли при пересыпке щебня определяются в соответствии с «Методикой по расчету валовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу предприятием концерна „Россевзапстрой“, часть 2″ Заводы по производству железобетона» ВРД 66−125−90.

Общий объем щебня на строительство автодороги составляет — 2175 м³ или 2686 м3×1,6т/м3=3480т. Максимально-разовый выброс определяется по формуле:

Q= А+ В= К1 х К2 х К3 х К4 х К5 х К7 х В1 х G х 10⁶/3600+ +К3 х К4 х К5 х К6 х К7 х G1 х F г/сек, А — выбросы при переработке материала (погрузка, разгрузка автомобиля, г/с В — выбросы при статическом хранении материала, г/сек. (в данном случае не учитываются, так как хранение щебня на площадке строительства не предусмотрено) В1 — коэффициент, учитывающий высоту пересыпки, 0.6.

К1 — доля по массе пылевой фракции в материале, 0.04.

К2 — доля пыли, переходящей в аэрозоль, 0.02.

К3 — коэффициент, учитывающий скорость ветра (при средне годовой скорости ветра 4.4 м/сек К3= 1.2, для максимально-разовых выбросов -1.4).

К4 — коэффициент, учитывающий конструкцию укрытия, 1.0.

К5 — коэффициент, учитывающий влажность материала, 0.1.

К7 — коэффициент, учитывающий крупность материала, 0.4.

К6 — коэффициент, учитывающий профиль складируемого материала и определяется К6=Ефакт./F=(1.3=1.6).

G1 — унос пыли с 1 м² фактической поверхности (табл.24) — 0.002.

G — суммарное количество перерабатываемого материала т/час — 5.8 т/час.

Q = 0.04×0.02×1.4×1.0×0.1×0.4×0.6×10.0×106/3600=0.0043 г/сек Для расчета валовых выбросов: А1 = 0.128 г/сек Валовые выбросы пыли щебня складываются от выбросов при его разгрузке.

Количество разгружаемых самосвалов — 600 штук Время разгрузки — 20 минут.

Выбросы от разгрузки составят: А= 0.128×60×20×600×10 = 0.092 т Работа дорожной техники (ист. 1).

Расчет выбросов от двигателей дорожной техники ведем по «Методике проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники», Москва 1998 г. и «Методического пособия…» С-Петербург, 2002 г. Максимально-разовый выброс i-го вещества за 30-ти минутный период определяем по формуле:

Gi= (М_iдв х t_дв + 1.3 М_iдв х t_нагр + М_ixx х t_xx) х Nк /30×60, г/сек где М_iдв и М_ixx — удельные выбросы 3 В соответственно при движении без нагрузки и при работе на холостом ходу.

t_дв — время движения техники без нагрузки, t_дв =12 мин.

t_нагр — 12 мин ннагр — время движения техники с нагрузкой, t_нагр = 13 мин.

t_xx — время работы на холостом ходу, t_xx = 5 мин.

Nк — количество одновременно работающей техники Валовый выброс i-го вещества в год рассчитывается для теплого периода года по формуле:

Mi = (М_iдв х t'_дв + 1.3 М_iдв х t'_нагр + М_ixx х t'_xx)х 10^-6 х D, т/год где Д — среднее количество дней работы техники за период строительства, дней, В соответствии с разделом ПОС продолжительность строительства составляет 6.5 месяцев, в том числе подготовительный период — 1 месяц.

t'_дв — суммарное время движения техники без нагрузки в течение рабочего дня, t'_дв = 270 мин.

t'_нагр — суммарное время движения техники с нагрузкой в течение рабочего дня, t'_нагр = 293 мин.

t'_xx — суммарное время работы на холостом ходу в течение рабочего дня, t'_xx = 113 мин Расчет выбросов от автокрана проводится в соответствии с «Методикой проведения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий», Москва 1998 г. и «Методического пособия…» С-Петербург, 2002 г. (раздел 1.6.1 п. 8) по программному комплексу Microsoft Office.

Результаты расчетов приведены в приложении.

Стоянка дорожной техники (ист. 2).

Выбросы загрязняющих веществ от стоянки дорожной техники рассчитываются в соответствии с «Методикой проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники», 1998 г.

Выброс i-го вещества от одной машины k-ой группы при выезде с территории стоянки:

M_1ik = (m_прik х t_пр + m_gвik х t_gв1 + t_xx1 х m_хх1 + m_nik х t_n) х 10 ^-6, m.

Выброс i-го вещества от одной машины k-ой группы при возврате:

М_2ik = (m_gbik х + m_ххik х t_xx2) х 10 ^-6, m.

где:

m_прik — удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя дорожной техники k-сjй группы, г/мин.

m_gвik — пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-ой группы, г/мин.

m_ххik — удельный выброс i-го вещества при работе двигателя дорожной техники r-ой группы на холостом ходу, г/мин.

t_пр— время прогрева двигателя, мин.

t_gв1, t_gв2 — время работы двигателя на холостом ходу при выезде (возврате) на территорию стоянки, мин.

t_хх1, t_хх1 — время работы двигателя на холостом ходу при выезде (возврате) на территорию стоянки, мин.

m_nik — удельный выброс i-го вещества пусковым двигателем, г/мин.

t_n — время работы пускового двигателя, мин.

Валовый выброс i-го вещества для каждого периода:

где М_к = (М_1ik + М_2ik) х N_k х D_P х 10^-6 — Валовый выброс i-го вещества k-ой группы машин.

Nк — количество дорожных машин.

DP — количество рабочих дней в расчетном периоде Максимально разовый выброс i-го вещества:

где G_k = (М_1ik х) / 3600 -Максимально разовый выброс i-го вещества k-ой группы машин.

N'_k — наибольшее количество дорожных машин, выезжающих со стоянки в течение одного часа Ведомость принятой дорожной техники представлена в разделе 2.

В соответствии с разделом ПОС для временного хранения дорожных машин предусмотрена площадка.

Результаты расчета выбросов по стоянке представлены в приложении. Производство работ ведется в теплый и переходный периоды года и соответственно выбросы вредных веществ представлены только для теплого и переходного периодов.

Заправка топливом дорожной техники Расчет проводится в соответствии с «Методическими указаниями по определению вы-бросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров» (с учетом «Дополнения… «).

Максимально-разовый выброс при заполнении баков дорожной техники:

М = (V_ч.Факт х С_б): 3600, г/сек где С_б — концентрация паров нефтепродуктов в выбросах паровоздушной смеси при заполнении баков дорожной техники, г/м3.

V_ч.факт. — фактический максимальный расход топлива через передвижную АЗС 1.5 мі/ч М = (1.5×2.2) /3600 = 0.92 г/сек Годовые выбросы рассчитываются суммарно при закачке в баки дорожных машин и при проливах нефтепродуктов.

G =G_зак + G_пр. т/год.

G_зак = С_б х Q_вл х 10 ^-6, т/год.

где Q — ориентировочное количество топлива за период строительства, Q = 250 мі.

G_зак — 2.2×250 Х 10^-6 = 0.55 т.

G_пр. = 50 х Q_вл х 10^-6, т.

G_пр = 50×250×10^-6 = 0.0125 т.

G = 0.55 + 0.0125 = 0.1 305 т Выбросы индивидуальных компонентов представлены в таблице 2.

Таблица 2.