Проектный расчет редуктора, сборочный чертеж вала, ведомого и зубчатого колеса
S=b2+4мм=63+4=67<80 мм Условие пригодное заготовок выполняются последовательно, требуется механические характеристики м.б. получены при термообработке. Выбор типа подшипника для опор валов цилиндрических колес при отсутствии осевой силы принимаем радиальные однорядные шарикоподшипники. Для ведущего и ведомого вала выбираем ст. 45 с термообработкой улучшения с механическими Характеристиками НВ… Читать ещё >
Проектный расчет редуктора, сборочный чертеж вала, ведомого и зубчатого колеса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
1. Выбор электродвигателя и силовой расчет привода
2. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
3. Прочный расчет валов
4. Предварительный выбор подшипников
5. Уточненный расчет валов на статическую прочность
6. Подбор подшипников и их проверка на долговечность
7. Определение размеров корпуса редуктора
8. Конструирование зубчатого колеса
9. Определение размеров крышек подшипников
10. Расчет шпонок. Проверочный расчет шпонок
11. Выбор смазки зубчатого зацепления и подшипников Вывод
1. Выбор электродвигателя и силовой расчет привода
Р2 =4.6 квт, частота вращении ведомого вала п2 =135 об? мин Выбор электродвигателя общий КПД привода:
Юобщ. = Ю рп • Ю (1)
Ю рп — кпд решенной передачи Ю-кпд зубчатой передачи редуктора с учетом потерь в подшипников Принимаем:
Ю рп = 0.95
Ю= 0.97
Юобщ. = 0.95 • 0.97 = 0.92
Требуется мощность электродвигателя:
Рэ = р2? Юобщ. = 4.6? 0.92 = 5 кВт (2)
Ориентированная частота вращения требуемого электродвигателя nэ принимаем U =4 — передаточное число зубчатой передачи редуктора, Uр. п =3 — передаточное число решенной передачи Общее передаточное число привода:
Uобщ. = Uр. п • U = 3 • 4 =12 (3)
nэ = n2 • Uобщ. = 135 • 12 = 1620 об? мин (4)
По полученным значениям Рэ и nэ, выбираем электродвигатель. Принимаем электродвигатель с синхронной частотой вращения nс =1500 об? мин, тип двигателя 4АМ¦2МА643,мощность Р= 5,5 кВт синхронная частота вращения n= 1445 об? мин Киниматический расчет Уточняем общее передаточное число привода
Uобщ. = n? n2 • 1445 ?135 = 10.7 (5)
Производим разбивку U? общ. по ступеням, стандартное значения передаточного числа решенной передачи
Uр.п = U? общ.? U = 10.7? 4 = 2.67 (6)
Частота вращения и угловые скорости вала:
вал электродвигателя
n= 1445 об? мин щ = П • n ?30 = П • 1445 ?30 = 151.2 рад? с (7)
ведущий вал редуктора:
n1 = n? Uр. п = 1445? 2.67 = 541.2 об? мин (8)
щ 1 = щ? Uр. п = 151.2? 2.67 = 56.74 рад? с ведомый вал редуктора:
n2 = n1? 4 = 541.2? 4 = 135 об? мин щ 2 = щ 1? 4 = 56.74? 4 = 14.2 рад? с Силовой расчет Вращение момента на валу привода вал электродвигателя:
М = Рэ? щ = 5 · 10і? 151.2 = 33 км (9)
Ведущий вал редуктора М1 = М • Uр. п • Ю рп = 33 • 2.67 • 0.95 = 83.7 км (10)
Ведомый вал редуктора М2 = М1 • U • Ю = 83.7 • 4 • 0.97 = 325 км
вал | Частота вращения n1 оборотов в минуту | Углов скорость U1 рад? с | Вращающий момент М, Км | |
электродвигатель | 1620 об? мин | 151.2 рад? с | 33 Км | |
ведущей | 541.2 об? мин | 56.74 рад? с | 83.7 Км | |
ведомый | 135 об? мин | 14.2 рад? с | 325 Км | |
2. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
Материалы зубчатых колес.
Сталь 45 с термообработкой — улучшенная. Выбираем 269…302 НВ; т = 650 Н? мнІ
диаметре (предполагаемом) D? 80 мм для колеса твердость 235…262 НВ2; т = 540 Н? мнІ
при предполагаемой ширине заготовки колес S? 80 мм Выбираем среднее значение твердости:
Твердость шестерни — 280 кв1;
Твердость колеса — 250 кв2
При этом НВ1 — НВ2 = 280 — 250 = 30 (условие соблюдает) Допускаемые контактные напряжения для материала шестерни и колеса
[п] = (п? [Sп]) •кп (11)
по = 2 Нв + 70 (12)
[Sп] = 1.1
кп = 1
[п]1 = ((2 Нв 70) [Sп]) • кп = ((2 • 280 + 70): 1.1) • 1 = 573 к? ммІ (13)
Для надежности при расчете прямозубых цилиндрических передач за величину [п] принимают меньшее значение из допускаемых [п]1 и [п]2
Принимаем [п] = [п2] = 518 к? ммІ
Допускаемые напряжения изгиба по формуле:
[п] = (fo? [Sf]) •кfc •кfl (14)
где fo = 1.8 Нв
[Sf] = 1.75
кfc = 1/1,8nB1; kfl =1/_1,8· 280
[fa]1= [Sf] · Kfl •Kfc = 1,75 =288 Н? ммІ
[fa]2= 1,8· 250/1,75 · 1 · 1 = 257 Н? ммІ
Расчетные коэффициенты. Принимаем 4а=0,4 как для симметрично расположенных колес, и коэффициент Кив=1, как для прирабатывающих колёс (твердость колёс меньше 350 нв, нагрузка постоянная).
Мешаевы расстояние передачи по стандарту принимаем аn=160мм.
Ширина зубчатого венца колеса: в2=шa· am=0,4·160=64 мм Шестерни: в1?1,12· в2=1,12·64=71,7 мм Принимаем стандартное значение по таблице: В2=63мм; В1=71мм Модуль зубьев по формуле:
m = _6,8М2(W+1)/4· aw·b2[Gк]2 = 6,8· 325·2·10і·5/4·160·63·257 = 1,07 мм
принимаем стандартное значение m=2 мм Суммарное число зубьев:
Е = 2a щ /м = 2· 160/2 = 160 (17)
число зубьев шестерни
1 =Е/(4+1) = 160: 5 = 32
2 = Е -1 (18)
= 160−32 = 128
Фактическое передаточное число:
Иф = 2/1 = 128/32 = 4
— что соответствует заданному (номинальному значению) Основные геометрические размеры передачи:
Делительные диаметры
d1 = m · 1 = 2 · 32 = 64 (19)
d2= m · 2 = 2· 128 = 256
уточняем межосейное расстояние:
an = (d1 + d2)/2 = (64+256)/2 = 160 мм (20)
Диаметр окружностей верхних зубьев шестерни и колеса:
da1 = d1+2м = 41+2 · 2 = 52
da2 = d2+2м =192+2 · 2 = 196
Пригодность заготовки шестерни Д и ширина S:
Д = da1 + 6 мм = 52+6=58мм Д=58мм< 80 мм
S=b2+4мм=63+4=67<80 мм Условие пригодное заготовок выполняются последовательно, требуется механические характеристики м.б. получены при термообработке.
Выбранная сталь 45 не требует применений.
Окружная скорость зубчатых колес и степень тонкости х = п · n1 · d1/60 = 3.14 · 472.2 · 10і · 63/60 = 1.6 м/с (21)
Для уменьшения динамической нагрузки применяем 8 степень точности (по таблице) Силы в зацеплении i окружная сила
Ft = 2м2/d2 = 2 · 325 · 10і / 256 = 2539H (22)
Fr = Ft ctg аw = 2539,1 · tg20є = 2539,1 · 0.36 = 914 H (23)
Принимаем коэффициент динамической нагрузки Knх=1.2 (по таблице) Рассчитываем контактное напряжение.
n = 310/aw · n (24)
н = 310/160 · 4 = 0,48 = 0,48 879,6 = 422 н/мм по условию
nІ (0.8м · 1.1); [Gн] = (0.8 м · 1,1)518 = 414 и 570 н/ммІ
Т.к. расчетное Gn=412 н/ммІ находится в пределах допускаемых значений напряжений, то контактная прочность зубьев обеспечивается Коэффициент формы зуба Јf :
для шестерни: 1 = 32; Јf1=3,78
для колеса: 2 =128; Јf2=3,6
сравнительная характеристика прочности зубьев на изгиб Шестерни: [n]1/ Јf1 = 288/3,78 = 76,2 н/ммІ
колеса: [n]2/ Јf2 = 257/3,6 = 71, 4 н/ммІ
Прочность зубьев колеса оказалась менее прочности зубьев шестерни.
[n]1/ Ј f1<[n]1/Ј f2
— поэтому проверенный расчет передачи на изгиб надо выполнять по зубьям колеса.
Принимаем коэффициенты: К Fв=1 К Fх=1,4
Расчетное напряжение изгиба в основании ношии зубьев колеса:
f2= Ј f2 · Pt/В2м k pв Kpv = 3.6 · 2539.1/63 · 2 · 1 · 1.4 = 101.6 н/ммІ<
[f]2=257 н/мм (25)
Прочность зубьев на изгиб обеспечивается.
3. Прочный расчет валов
Выбор материалов валов.
Для ведущего и ведомого вала выбираем ст. 45 с термообработкой улучшения с механическими Характеристиками НВ 240 т = 650 н/ммІ, в = 800 н/ммІ
Ведущий вал.
Выбираем конструкцию вала Определяем диаметр выходного конца вала по формуле
dк= (26)
где диаметр dn диаметр пальцевого участка вала.
М1 (ИМ) — вращающий момент на ведущем валу редуктора.
[фк] 20…25 н/ммІ, допускаемое касательное напряжения .
dк = =25,6 мм по стандарту принимаем dk = 26 мм где dy — диаметр участка вала под уплотнением.
dy=26+4=30мм
dn=30+5=35мм
dw=35+5=40мм Ведомый вал.
Выбираем конструкцию вала.
М2 = 325 мм ф= 25
dk = = 40,1 мм по стандартному выбираем
dy =42 мм
dy = 42+3=45 мм dn = 45+5=50 мм
dзк = 50+2=52 мм dб = 52+3=55 мм
4. Предварительный выбор подшипников
Предварительный выбор ведущего вала.
dn = 35 мм легкой серии № 207
Д=72 мм В1=17 мм Предварительный выбор ведомого вала
dn = 50 мм легкой серии № 210
Д=90 мм В1=20мм
5. Уточненный расчет валов на статическую прочность
Ведущий вал.
Чертим расчетную схему вала.
Определяем расстояние между опорами и силами зацепления
l1 = l1?= x+y+b½+ b½ м (1) [3]
где х =10мм расстояние от стенки корпуса до шестерки:
b1=71 мм b1- ширина шестерни
B1 — это ширина подшипника
Ј - 20 мм расстояние от подшипника
l1 = l1?= 10+ 20+71/2+17/2 = 30+35,5+8,5 = 74 мм = 0,074 м Определяем реакции опор в вертикальной плоскости
R ay = R ву = Fr1/ 2= 914/ 2 = 457 Н (27)
Fn1 — рациональная нагрузка на материи R
Определяем реакцию опор в горизонтальной плоскости.
R ах = Rвх= Ft /2=2539.½ = 1269.6 Н Определим изгиб момента в вертикальной плоскости и построим эпюру моментов М ах= 0 М вх = 0
М сх = - R ау · l1= - 457 · 0.074 = - 33.82 Hм Определим изгиб момента.
Мау = 0 Мву = 0
Мсу = -Rax · l1= -1269.6 · 0.074=m-33.82 Нм Определяем крутящий момент.
Мк = М1 = 83,7 и. м Определяем суммарный изгибающий момент в сечении.
Мкс = ====99,85 Hм (28)
Определим эквивалентный момент в сечении.
Мэ = = == 130,2 Hм Определим диаметр вала в опасном сечении.
dm ====29,6 мм (29)
Находим диаметры остальных участков вала исходя из dш
dn = dш (-2…5)= 30−5 = 25 мм
dу = dn (-2,5) = 25−3 = 22 мм
dn = dу (-2…5) = 22−2 = 20 мм
.2. Ведомый вал.
l2 = l2' = x+y + в 2/2 + В2/2 (30)
В2 =20 мм
в 2= 63 мм
l2= l2' =10+20 +63/2+20/2= 40+31.5 = 71.5 мм = 0.072м
Ray = 457 н
Rax = 1269,6 н
Мсх = - Ray · l1 = -475 · 0,072 = - 32,9нм Определим изгиб момента.
Мсу = Raх · l1 = - 1269,6 · 0,072 = - 91,41 нм Мк = М2 = 325 и. м Мuc = = = 97,2 нм Мэ = = = 339,3 нм
dyk = = 40,8
dn = dш — (2…5) = 42 — 2 = 40 мм
dу = dn (- 2 …5) = 40 — 4 = 36 мм
dк = dу (- 2 …5) = 36 — 4 = 32 мм
6. Подбор подшипников и их проверка на долговечность
Ведущий вал.
суммарная радиальная опора реакции:
Rra = Rrв = = = 1349,35 Кn (31)
Выбор типа подшипника.
Для опор валов цилиндрических колес при отсутствии осевой силы принимаем радиальные однорядные шарикоподшипники.
Проверяем возможность установки подшипника средней серии № 305
d = 25 мм
Д = 62 мм В = 17 мм Сr = 22.5
Выбор коэффициентов в соответствии с условиями работы подшипников принимаем коэффициенты:
V = 1; Кб= 1.4; Кт = 1; а1 = 1; а23 = 0,7.
Определяем эквивалентную динамическую нагрузку.
Rэ? = Rэв = Rэ = V · R ra · Кб · Кт = 1 · 1349,35 · 1.4 · 1 = 1889.09 н = 1.89Кн Базовая долговечность подшипника.
L10 = a1 · а23 · ( Cr/ Rэ) = 1 · 0,7 (22.5: 1.89)і = 1179.61 г (32)
Базовая долговечность подшипника.
L10h =10і· L10/60r1=10· 179.61/60· 541.2 =36 326.99 ч>[L10h ]=10 000ч-
долговечность обеспечена Ведомый вал.
Суммарная радиальная опорная реакция: Rra = 1349.35 h
выбор типа подшипника для опор валов цилиндрических колес при отсутствии осевой силы принимаем радиальные однорядные шарикоподшипники.
Проверяем возможность установки подшипника легкой серии № 208
d = 40 мм В = 18 мм
Д = 80 мм C = 32
6.2.3. Выбор коэффициентов в соответствии с условиями работы подшипников, принимаем коэффициенты:
V = 1; Кб = 1.4; Кт = 1; а1 = 1; а23 = 0,7.
Определяем эквивалентную динамическую нагрузку:
Rэа = Rэв = Rэ = V· Rra·Кб·Кт = 1· 1349.35 · 1.4 · 1 = 1889.09 n = 1.89 Kn (34)
Базовая долговечность подшипника.
L10 =1· 0.7 · (32/1.89)і = 0.7 · 4826.81 = 3378.77 (ч)
Базовая долговечность подшипника
L10h = 10і · 3378.77/ 60· 135= 41 713.09 (ч) - долговечность обеспечена
7. Определение размеров корпуса редуктора
Толщина степени основания корпуса
Sкп=?6 (35)
Sкр==4,78 мм Принимаем Sкорп = 6 мм Толщина степени основания корпуса.
Sкр = 0.9 Sкорп. > 6 мм (36)
Sкр = 0.9· 6 = 5.4 мм Принимаем Sкр = 6 мм Толщина ребра в основании
Sреб = Sкорп = 6 мм Толщина подъемного уха в основании:
Sу = 2.5 Sкр = 2.5 · 6 = 15 мм (37)
Диаметр стяжного болта
dб = ?10 (38)
dб = = 6,87 мм Диаметр штифтов:
dшт = (0.7 …0.8) dб = 0.8 · 10 = 8 мм (39)
Толщина фланга по разъему :
Sфл = 1.5· dб = 1.5 · 10 = 15 мм (40)
Диаметр фундаментального болта
dб =? 1,2 (41)
dб = = 8.65мм принимаем dф = 12 мм Толщина лампы фундаментального болта:
Sф = 1.5 · dф = 1.5 · 12 = 18 мм (42)
Высота центров редуктора:
Н0 = (1 … 1.12) · aw = 1 · 160 = 160 мм (43)
Расстояние между торцом шестерни (вдоль оси) и выступающими элементами части корпуса :
Д1 = 0.8 Sкорп (44)
Д1 = 0.8 · 6 = 48 мм Ширина пояса жесткости (фланца)
вф? 1.5 dф
вф = 1.5 • 12 = 18 мм Расстояние между зубьями колеса в радиальном направлении и торцом фланга, днищем основания:
Д2 = 1.2 · Sкорп = 1.2 · 6 = 7.2 мм
8. Конструирование зубчатого колеса
Выбираем конструкцию колеса.
Обод (элемент колеса) Диаметр: da = 196 мм Толщина:
S = 2.2 · т + 0.05 в2 = 2.2 · 1.07 + 0.05 · 63 = 5.5 мм (46)
Ширина: в2 = 63 мм Ступица.
Диаметр внутренний: d = d3К =42мм Диаметр наружный: dСТ = 1.55 · d = 1.55 · 42 = 65.1 мм (47)
Толщина: Sст = 0.3 · d = 0.3 · 42 = 12.6 мм Длина: lст = 1.5 d = 1.5 · 42 = 63 мм (48)
Диск Толщина:
С = 0.5 (S + S ст) = 0.25· в2 = 0.25 · 63 = 15.75мм (49)
Радиусы закругленный и уклон:
R = 6 J >7°
9. Определение размеров крышек подшипников
Выбираем конструкцию крышек подшипников.
Принимаем крышки врезанные с отверстиями и глухие:
Ведущий вал.
Д = 62 мм h1 = 5 мм Д0 = 67 мм l = 8 мм Д3 = 52 мм l1 = 2 мм
h = 14 мм В = 10 мм Ведомый вал.
Д = 80 мм h1 = 5 мм Д0 = 85 мм l = 10 мм Д3 = 72 мм l1 = 2 мм
h = 16 мм В = 10 мм
10. Расчет шпонок. Проверочный расчет шпонок
Ведущий вал.
Для диаметра вала d = 20 мм принимаем размеры сечения шпонки:
в = 6 мм t2 = 2.8 мм
h = 6 мм lст = 36 мм t1 = 3.5мм Расчет длины шпонки и рабочей длины:
lш = (5…10) lст
lш =36 -8 = 28 мм
lр = lш — в = 28 — 6 = 22 мм (50)
Расчетное напряжение смятия:
см = 2М1/D (h — t1) lр= < [G] см = 190 и/мм (51)
см = 2· 83.7 · 10і/20(6 — 3.5)· 22= 152.18 и/мм Прочность на смятие обеспечивается.
Ведомый вал Для диаметра вала d = 32 мм принимаем размеры сечения шпонки:
в = 10 мм t2 = 3.3 мм
h = 8 мм lст = 42 мм
t1 = 5 мм Расчет длины шпонки и рабочей длины:
lш = 42 — 8 = 34 мм
lр = 34 — 10 = 24 мм
10.2.3. Расчет напряжения смятия:
см = 2 М²/D (h — t1) lр = < 190 и/мм
см = 2· 83.7 · 10і /32(8 — 5)· 24= 72.66и/мм Прочность на смятие обеспечена.
11. Выбор смазки зубчатого зацепления и подшипников
Смазывание зубчатого зацепления.
Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом катерным непрочным способом (окупанием).
Этот способ применяют для зубчатых передач при окруженных скоростях от 0.3 до 12.5 м/с.
Выбор сорта масла зависит от назначения расчетного контактного напряжения в зубьях Gn и фактической скорости х. Gn = 422.0 н/ммІ, х = 1.6 м/с В соответствии с полученными значениями выбираем сорта масла И-Г-А-68 ГОСТ 17 479 4−87
Смазывание подшипников.
При окруженных скоростях х<2м/с Полость подшипника, смазывается пластичным материалом и должна быть закрыта с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением.
Размер внутренней полости корпуса под эластичный материал должны иметь глубину с каждой стороны подшипника примерно ј его ширины.
Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного пластичного материала производят при ремонте.
Выбираем для смазки подшипниковый солидол жировой ГОСТ 1033– — 79.
Вывод
В курсовом проекте был выполнен проектный расчет редуктора, сборочный чертеж вала, ведомого и зубчатого колеса.