Разборка трансформаторов. 
Проектирование электрической части подстанции

Для разборки трансформатор доставляют на ремонтную площадку и устанавливают под крюком подъемного механизма. Расширитель и радиаторы трансформаторов III габарита и более демонтируют на месте их установки. При большом объеме ремонта их доставляют в мастерскую. До разборки трансформатор тщательно осматривают снаружи и выявляют внешние неисправности: течь масла, механические повреждения бака и расширителя, сколы и трещины на фарфоровых вводах; оценивают состояние армировочной замазки и фланцев вводов, уплотнений; убеждаются в исправности пробивного предохранителя, маслоуказателя и термометра. Выявленные дефекты заносят в ведомость технического состояния трансформатора. После этого, пользуясь отверткой и гаечным ключом, демонтируют термометр, термометрический сигнализатор, пробивной предохранитель, цепи сигнализации и защиты. При демонтаже термосигнализатора шланг капилляра осторожно сматывают в бухту, не делая резких изгибов.

Далее очищают наружную поверхность трансформатора. При сильном загрязнении ее очищают металлическими скребками, щетками и салфетками, смоченными в растворителе. В зависимости от высоты трансформатора эту работу выполняют с пола или с подмостей и лесок. Иногда до разборки очищают только крышку, а остальную поверхность очищают параллельно с ремонтом активной части. Если в результате осмотра и очистки трансформатора обнаруживается просачивание масла в сварных швах, фланцах или других местах, для более полного определения дефекта трансформатор подвергают избыточному давлению масляного столба. Затем частично или полностью сливают масло.

Если в день демонтажа наружных устройств и раскрепления крышки активную часть из бака не вынимают, масло сливают до уровня верхнего ярма так, чтобы изоляция и обмотки остались в масле. Этим сокращают время пребывания активной части на воздухе. Если ремонт активной части и бака намечено закончить за один прием или активную часть нужно сушить, масло сливают полностью через нижний кран бака с помощью насоса. У трансформаторов I и II габаритов масло обычно спускают самотеком. Маслопроводами при сливе служат резиновые шланги или металлические трубы диаметром 30 — 50 мм.

Если масло пригодно для дальнейшей эксплуатации, его сливают в чистый бак из-под трансформаторного масла или в специально подготовленный бак с герметически закрывающимся люком. Бракованное масло сливают в тару для грязного масла.

Для вскрытия активной части трансформатор устанавливают так, чтобы ось крюка подъемного механизма проходила через центр тяжести трансформатора. В этом случае при подъеме и опускании активная часть не задевает за стенки бака. После этого отвинчивают гайки и болты устройств, размещенных на крышке, используя двусторонние рожковые, торцевые и разводные гаечные ключи. Наиболее употребительными являются рожковые, имеющие с каждой стороны зев, соответствующий стандартной головке болта или гайке. Наиболее часто употребляемые стандартные размеры двусторонних гаечных ключей и соответствующие им размеры болтов следующие:

• — размеры ключа, мм. 14 17 19 22 24 27 39 32 36 41 46 56 65 75 80 85
• — диаметр болта, мм… 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 36 42 48 52 56

Разводные ключи разделяют по номерам от 1 до 6. Первый номер имеет раствор губок до 19 мм, второй до 30 мм, третий до 36 мм, четвертый до 41 мм, пятый до 46 мм и шестой до 50 мм.

Трудоемкость работ при отвинчивании и завинчивании болтовых соединений значительно уменьшается с применением пневматических гайковертов.

Раскрепление болтовых соединений трансформаторов, не имеющих расширителя, предохранительной трубы и другой арматуры, начинают с разъемного соединения крышки с баком. У трансформаторов, на крышке которых смонтированы эти устройства, раскрепление и демонтаж начинают с них. Вначале демонтируют газовое реле, затем предохранительную трубу и расширитель. Для демонтажа газового реле с каждой его стороны отвинчивают по четыре болта. При этом реле поддерживают рукой или подкладывают под него деревянную подкладку. Освободив болты, корпус реле перемещают параллельно фланцам и снимают его. Отверстия реле закрывают временными глухими фланцами из электрокартона, которые закрепляют освободившимися болтами. Реле осторожно укладывают на стеллаж или сразу отправляют в электролабораторию для проверки и испытания.

Предохранительную трубу у трансформаторов III и IV габаритов демонтируют два человека: один, стоя на крышке, поддерживает ее, другой отвинчивает гайки, крепящие нижний фланец и стальную штангу или кронштейн. После этого трубу приподнимают и с помощью пенькового или стального струпа опускают вниз. Расширитель демонтируют в следующем порядке: отсоединяют от него маслопровод, идущий к газовому реле; закрывают стекло маслоуказателя временным щитком из доски или фанеры, привязывая его к арматуре маслоуказателя; стропят расширитель пеньковым или стальным стропом в зависимости от массы; отвинчивают крепление кронштейнов расширителя к баку и опускают его на пол. У крупных трансформаторов расширители снабжены специальными кольцами для строповки. Такие расширители снимают грузоподъемным механизмом. В условиях подстанций для этих целей часто применяют автокран.

Чтобы грязь и влага не попали в бак трансформатора и расширитель, все отверстия на крышке и в расширителе закрывают глухими фланцами. Для уплотнения используют старые резиновые прокладки. Демонтажные работы на крышке производят с большой осторожностью, чтобы не разбить фарфоровые вводы, стекла маслоуказателя и газового реле. Далее отвинчивают болты, крепящие крышку. Эту операцию производят двумя ключами: одним отвинчивают гайку, расположенную под бортом крышки, другим удерживают головку болта от проворачивания. Если болты заржавели и трудно поддаются отвинчиванию, их предварительно смачивают керосином. После извлечения болтов из отверстий их укомплектовывают шайбами и гайками, укладывают в ведра или ящики и смачивают керосином.

Очередной наиболее ответственной технологической операцией является строповка активной части и выемка ее из бака. Для строповки на крышке трансформатора имеются рымы, навернутые на выступающие из крышки подъемные шпильки, закрепленные на ярмовых балках верхнего ярма. Трансформаторы мощностью до 400 кВ-А обычно имеют два подъемных рыма, большей мощности четыре. На рымы и крюк подъемного механизма надевают петли стропов. В отверстия рымов вставляют специальные стальные валики.

Чтобы подъемные шпильки не изгибались, выбирают стропы соответствующей длины и рымы заворачивают до плотного прилегания к плоскости крышки. Затем подъемным механизмом осторожно приподнимают крышку и связанную с ней активную часть. При этом следят, чтобы валики и стропы не вышли из зацепления с рымами и стропы были одинаково натянуты.

Как только крышка отделится от борта бака и активная часть окажется приподнятой, подъем прекращают и смотрят, не сместилась ли крышка, а вместе с ней и активная часть по отношению к первоначальному положению в баке. Если активная часть поднимается с перекосом и есть опасность задевания за бак, ее опускают на место и вновь проверяют правильность строповки, т. е. одинаковы ли длины стропов и правильно ли положение крюка относительно центра тяжести трансформатора.

Чтобы удостовериться в исправной работе подъемного механизма и его тормоза, активную часть приподнимают на 100 — 200 мм, несколько минут держат на весу и опускают на дно бака.

Затем активную часть вынимают до уровня, удобного для промывки ее над баком. Перед промывкой ее осматривают, обращая внимание на места отложения шлама и загрязнения в обмотках, на активной стали и в каналах. Активную часть промывают струёй теплого чистого масла из резинового шланга. Промывку начинают сверху и идут постепенно вниз по мере подъема активной части. Стараются тщательно промывать масляные каналы обмоток и магнитной системы, а также другие доступные для промывки части трансформатора. После окончания промывки и стока масла активную часть полностью вынимают; при этом нижняя ее часть должна быть на 50 — 60 мм выше рамы бака.

Если подъемное устройство имеет горизонтальное перемещение, активную часть транспортируют на заранее подготовленную площадку и опускают на деревянные бруски, размещенные в противне; если не имеет, бак отодвигают в сторону и на его место ставят противень 1 (рис. 6), в который устанавливают активную часть 2. При ремонте в заводских условиях активную часть опускают на площадку, в которой имеется решетка для стока остатков масла в маслосборный бак. При установке активная часть должна занимать устойчивое вертикальное положение и не иметь перекоса. Далее освобождают стропы и приступают к ремонту активной части, крышки бака и других частей трансформатора. Обычно активную часть и бак ремонтируют одновременно с таким расчетом, чтобы бак не задержал установку активной части и заливку ее маслом.

Рис. 5. Установка активной части для ремонта (вид со стороны ВН):1-противень; 2-активная часть