При наличии ледохода принимаются массивные промежуточные опоры сборно-монолитной конструкции обтекаемой формы (для уменьшения местного размыва).
Конструкция устоев зависит от высоты насыпи на подходах к мосту и длины береговых пролетных строений.
Высота насыпи определяется по формуле:
(1.4).
где БН — отметка бровки насыпи, назначаемая на 0,9 м ниже отметки.
подошвы рельса;
ОД — отметка дна у концов моста.
(1.5).
где ПР — проектная отметка подошвы рельса.
БН=43,5−0,9=41,7 м При высотах насыпей до 6 м устои на естественном основании принимаются не обсыпными массивными из монолитного бетона, а если больше 6 м принимаются более экономичные по расходу бетона обсыпные.
Выбор типа пролетного строения
Выбирая тип пролетного строения и назначая его длину, контролируется соблюдение требований о возвышении низа пролетного строения над УВВ.
При заданной отметки ПР максимально допустимая строительная высота пролетного строения будет:
(1.6).
где 1,5 — возвышение низа конструкции над УВВ при наличии карчехода.
Ориентируясь на величину, принимаются типовые ребристо напряженные пролетные строения из железобетона, из предварительно напряженного железобетона, со следующими данными:
полная длина lп=27,6 м, расчетная длина lр=26,9 м, строительная высота hстр=2,75 м, объем железобетона Vж.б.=83,01 м³.