Обязательное задание. 
Управление несоответствующей продукцией

Организационно-экономическая характеристика ОАО «Саранский ВРЗ»

ОАО «Саранский вагоноремонтный завод» (ОАО «СВРЗ») — завод в городе Саранск, столице Республики Мордовия, занимающийся строительством и капитальным ремонтом нефтебензиновых и других специализированных вагонов-цистерн.

Саранский вагоноремонтный завод является одним из крупных и надежных предприятий по капитальному ремонту нефтебензиновых и специализированных цистерн и капитальному ремонту с продлением срока полезного использования.

В 1952 году в Саранске началось строительство мотовозоремонтного завода, который вступил в строй в октябре 1955 года, занимаясь поначалу ремонтом автомобилей. С 1958 года предприятие стало производить капитальный ремонт автодрезин АГМу и мотовозов МК 2/15.

В 60-е -80-е годы XX века завод освоил ремонт тепловозов (ТГК, ТГК-1, ТГК-2) и различных типов дизелей, были созданы новые цеха и участки. Предприятие было переименовано в Саранский тепловозоремонтный завод.

В конце 80-х годов, чтобы завод мог выжить в условиях кризиса экономики страны, было решено перепрофилировать его на ремонт вагонов и цистерн, и в 1989 году с участием специалистов из США и Финляндии была начата переспециализации производства, проведена коренная реконструкция цехов. Завод освоил капитальный ремонт и сборку нефтебензиновых железнодорожных цистерн, ремонт других специализированных цистерн.

В 2006 году Саранский вагоноремонтный завод стал дочерним обществом ОАО «Российские железные дороги» и получил название ОАО «Саранский вагоноремонтный завод».

В сферу работ, проводимых ОАО «Саранский ВРЗ», входит также ремонт грузовых вагонов, капитальный и деповский ремонт вагонов-хопперов, строительство новых вагонов, ремонт сложных повреждений, изготовление рам-платформ, каркасов тележек грузовых вагонов и другие виды работ. В 2009 г. предприятие выпускает первый отремонтированный полувагон. С полным перечнем работ, производимых ОАО «Саранский ВРЗ».

Приобретение новых объектов основных средств и введение их в эксплуатацию в рамках реализации инвестиционной программы ОАО «Саранский вагоноремонтный завод» за 2006 -2012 года позволяют осуществить освоение новых видов продукции, новых видов ремонта и услуг, а также появляется возможность расширить номенклатуру производства и более оперативно реагировать на потребности рынка В 2011 году Обществом совершенствовался капитальный ремонт 4-х и 8-ми осных вагонов-цистерн, вагонов-хопперов для перевозки цемента и минеральных удобрений, полувагонов собственности ОАО «ВГК».

Одним из самых положительных моментов в текущем году было заключение перспективного договора на проведение капитального ремонта грузовых вагонов собственности ОАО «Вторая грузовая компания» со сроком действия до 31 декабря 2011 года и продолжение многолетнего сотрудничества еще с одним ключевым заказчиком по ремонту подвижного состава — ОАО «Первая грузовая компания"[24, стр.43].

В 2011 году начато освоение производства по капитальному ремонту крытых вагонов, изготовления крышек разгрузочных люков полувагонов, про-ведены основные работы (изготовление и испытание опытных образцов) по освоению производства вагонов-цистерн для светлых нефтепродуктов модели 15−9864 с объемом котла 85 м³ и котла 72 калибровочного типа.

Годовой бюджет открытого акционерного общества «Саранский вагоноремонтный завод на 2012;2014 годы» прошел согласования финансово-бюджетного комитета 06 марта 2012 года (Протокол № ЦУДЗ -71 пр. от 06.03.2012 года).

С целью выполнения бюджетных показателей менеджментом ОАО «Саранский ВРЗ» проведена работа с ОАО «Первая грузовая компания» по увеличение ежемесячных объемов по ремонту грузовых вагонов до 100 единиц.

В соответствие с письмом № ИД/ТД от 24.01.2012 года ОАО «ПГК» готово пойти на увеличения объемов ремонта вагонов собственности ОАО «ПГК» до 100 единиц в месяц, при условии выполнения со стороны ОАО «Саранский ВРЗ» следующих условий:

• -своевременное обеспечение литыми деталями и колесными парами вагонов собственности ОАО «ПГК» взамен забракованных;
• — соблюдение сроков выполнение ремонта.

Аналогичною работу ОАО «Саранский ВРЗ» проводит и с ОАО «Вторая грузовая компания».

24 марта 2012 года Председателем Правительства Российской Федерации В. В. Путиным было подписано Распоряжение Правительства Российской Федерации№ 495-р, в соответствии с которым 100% минус 1 акция уставного капитала СВРЗ (518 479 обыкновенных акций) подлежит продаже на открытом аукционе, но уведомлением от 20.12.2011 г. аукцион признан несостоявшимся в связи с тем, что подано менее двух заявок на участие в аукционе.

Форма собственности ОАО «СВРЗ» — смешанная российская собственность с долей федеральной собственности.

Размер уставного капитала — 518 480 000 рублей.

Юридическим адресом предприятия является: 430 009, Александровское шоссе, 9. Завод расположен в промышленной зоне г. Саранска (ТЭЦ 2), что является одним из основных критериев выбора месторасположения предприятия.

По состоянию на 30 июня 2012 года рыночная оценка стоимости предприятия составляла 446 млн руб.

Основными заказчиками являются ОАО «РЖД», ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания».

За годы своего существования из года в год растет производственный и технический потенциал предприятия, внедряются передовые технологии, прогрессивные методы, автоматизируются производственные процессы, набираются темпы выпуска различных видов оборудования, необходимого для народного хозяйства, неоднократно обновляясь при этом, увеличивая объем производства и численность работающих [24, стр.48].

Сегодня «СВРЗ» — высокоорганизованное и механизированное предприятие с высокой культурой производства и квалифицированными кадрами.

Технологические возможности и опыт работы, накопленный за производственную деятельность, позволяет изготовить высококачественную продукцию, пользующуюся спросом, как на внутреннем рынке в странах СНГ, так и на мировом рынке.

К производственным подразделениям машиностроительного предприятия ОАО «СВРЗ» относятся цехи, участки, лаборатории, в которых изготовляется, проходит контрольные проверки, испытания основная продукция, комплектующие изделия, материалы и полуфабрикаты, запасные части для обслуживания изделий и ремонта в процессе эксплуатации.

Определение целесообразного количества ступеней в иерархии управления предприятием, установление на каждой ступени управления определенного и четкого круга прав и обязанностей, проектирование взаимосвязей между звеньями или ступенями аппарата управления составляют важнейшие вопросы управления, влияющие на рациональные структуры управления предприятием. Структура аппарата управления, дополненная связями и взаимодействием отдельных органов управления, называется организационной структурой управления. На организационную структуру управления предприятием оказывают влияние объем производимой продукции, тип производства, уровень специализации, концентрации, кооперирования производства, уровень автоматизации и другие факторы.

На заводе организована Служба качества по координации работ связанных с разработкой и внедрением системы менеджмента качества подчиняющаяся непосредственно зам. директору по управлению качеством.

Представителем высшего руководства непосредственно отвечающим за координацию и внедрение системы менеджмента качеством является зам. ген. директора по управлению качеством.

На Саранском вагоноремонтном заводе организовано подразделение — отдел управления качеством (ОУК), ответственное за координацию работ по созданию и внедрению системы менеджмента качества. ОУК находится в непосредственном подчинении зам. ген. директора по управлению качеством и входит в структуру Службы качества.

Ответственность подразделений и должностных лиц предприятия за выполнение работ по процессам системы менеджмента качества ОАО «Саранский ВРЗ» определена в «Матрице ответственности руководства предприятия по процессам СМК».

В основу организационной структуры ОАО «Саранский ВРЗ» положен линейно-функциональный принцип. Непосредственное руководство заводом осуществляет генеральный директор ОАО «Саранский ВРЗ».

С целью увеличения доходности компании ОАО «Саранский ВРЗ» разрабатывает программу оптимизации численности персонала, которая предусматривает снижение среднесписочной численности и увеличение производительности труда.

В соответствие с разработанной программой оптимизации численности персонала среднесписочная численность на 2012 год составляет 1 062 человек, в том числе, рабочие 843 человек, руководители специалисты и служащие 219 человек.

Конечным результатом хозяйственной деятельности Общества в 2012 году определено получение чистой прибыли в сумме 106 328 тысяч рублей.

Основным направлением деятельности Общества, в соответствие с бюджетом определено проведение капитально ремонта грузовых вагонов собственности ДЗО ОАО «РЖД» (ОАО «ПГК», ОАО «ВГК»), собственности операторских компаний и промышленных предприятий не входящих в Холдинг ОАО «РЖД», строительство новых вагонов-цистерн для операторских компаний.

Планируемый объем ремонта грузовых вагонов всех видов собственности на 2012 год составляет 2 853 единицы всех типов подвижного состава.

Планируемый объем по строительству подвижного состава на 2012 год составляет 215 единиц.

Запланированные объемы по ремонту и строительству подвижного состава позволят достичь практически 100% загрузки производственных мощностей.

Стратегическими целями ОАО «Саранский ВРЗ» являются увеличение стоимости бизнеса, формирование условий для повышения масштаба производства, возрастания финансовой устойчивости и эффективности, укрепления экономического потенциала предприятия, повышение качества продукции, увеличения конкурентоспособности экономики Общества на основе применения опережающих и инновационных технологий в сфере ремонта железнодорожного подвижного состава и нового вагоностроения.

В ближайшие годы (2013;2014 гг.) планируется:

• ??расширение номенклатуры выпускаемой продукции (ремонт плат-форм различных типов, цистерн для перевозки химических продуктов);
• ??организация изготовления деталей и узлов, применяемых при ремонте и строительстве грузовых вагонов (запасной резервуар, котел цистерны, сливной прибор с тремя степенями защиты, триангель и другие детали грузовых вагонов);
• ??организация серийного изготовления грузовых вагонов — вагонов-цистерн;
• ??организация колесного участка, что позволит организовать на пред-приятии ремонт колесных пар и снизить себестоимость ремонта грузовых вагонов за счет снижения транспортных расходов предприятия. Кроме того, позволит оказывать услугу по переводу вагонов на кассетные подшипники, что делает предприятие более привлекательным на рынке ремонта грузовых вагонов;
• ??реконструкция заготовительного производства с целью обеспечения производства запчастями и снижения себестоимости выпускаемой продукции[24, стр.53].

Для положительного решения намеченных задач имеются все необходимые предпосылки, которые являются прямым следствием целенаправленного развития завода за последние годы, а именно:

• ??приобретение нового высокопроизводительного оборудования как специализированного, так и универсального (например, токарные и расточные станки, вальцы, газорезательное и кузнечно-прессовое оборудование с ЧПУ, со-временное сварочное и грузоподъемное оборудование, средства малой механизации);
• ??реконструкция действующих производственных цехов и участков, при оснащении их новым, вновь приобретаемым и самостоятельно разработанным оборудованием и оснасткой с целью совершенствования действующих и внедрения новых технологических процессов ремонта (например, окраска вагонов с применяем современных ЛКМ);
• ??повышение качества выпускаемой продукции за счет приобретения современного диагностического оборудования, обучения и повышения квалификации персонала.

С момента создания ОАО «Саранский ВРЗ» динамично развивается, осваивает новые виды продукции, работ и услуг, расширяя свою продуктовую линейку, имеет положительную репутации на рынке вагоноремонтных услуг и нацелен на перспективное развитие.