Разработка автобусного тура «Дефиле по старому свету»

Федеральное агентство по образованию РФ Государственное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования Сочинский государственный университет туризма и курортного дела Факультет туристского бизнеса Кафедра гостиничного и ресторанного дела

Курсовая работа

Тема: Разработка автобусного тура «Дефиле по старому свету»

Проверила к.э.н.: Дюжева Е.Л.

Сочи, 2011 г.

Оглавление автобусный туризм пассажир Введение Глава I. Становление автобусного туризма в мире

1.1 История развития автобусного туризма

1.2 Классификация туристских автобусов

1.3 Обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами Глава II. Сравнительный анализ автобусных туров

2.1 Особенности обслуживания туристов при организации автобусных туров

2.2 Положительные и отрицательные стороны автобусного туризма

2.3 Маленькие хитрости автобусных туров Глава III. Предложение по разработке автобусного тура

3.1 Автобусный тур «Дефиле по старому свету»

Заключение

Литература

Введение

По данным недавнего исследования, отдых — это первое, от чего готовы отказаться россияне в нелегкие для мировой и домашней «экономики» времена. Для сравнения — в жизни европейцев отдых занимает диаметрально противоположное место. От полноценного отпуска за границей там отказываются в последнюю очередь, предпочитая экономить на всем остальном. Но в условиях кризисной ситуации в нашей стране можно заменить дорогой отпуск на самолёте или круизном лайнере на демократический, но не менее увлекательный автобусный тур.

Достоинствами автомобильного транспорта являются его доступность всвязи с невысокими ценами, возможность транзитом посмотреть всю страну и побывать в нескольких странах сразу, новые интересные знакомства и хорошая организация отдыха.

Немало важным фактором является то, что развитие транспортных путешествий стимулирует разработку и внедрение новых экологически чистых транспортных средств.

Автобусный туризм становится все более перспективным направлением российского туристического бизнеса. Из Москвы на автобусе можно отправиться на экскурсии в Европу, по городам России или же на отдых к Черному морю. Однако до 90% автобусных туров продолжительностью свыше 4 дней приходится именно на зарубежные путешествия, ведь география автобусных направлений охватывает практически все европейские страны Для новичков в туризме автобусный тур — это прекрасная возможность составить общее представление о разных странах за одну поездку, а уж в следующий раз посвятить себя наиболее понравившейся.

Глава I. Становление автобусного туризма в мире

1.1 История развития автобусного туризма Автобусные туры — путешествия групп туристов на собственных или арендованных автобусах. Они могут проходить повсеместно и практически без всяких ограничений. Благодаря своей мобильности и относительной независимости от транспортных коммуникаций и расписаний автобусные путешествия позволяют проводить маршруты по интересным местам в наиболее удобные для туристов сроки.

Предшественником автобуса были многоместные конные повозки на 8−10 человек, предназначенные для уважаемых граждан, которые были учреждены в Париже герцогом де Роанесом в 1662 г. Однако нововведение было встречено публикой с неодобрением и было забыто на долгие годы. Лишь в 1819 г. в Париже вновь появились многоместные конные экипажи. Первые автобусы с механическим приводом были введены в Англии в 1830 г. Они предназначались для перевозки небольших групп пассажиров, машин приводились в движение паровым двигателем и именовались — омнибусы. Корни этого термина уходят в латинский язык, где это слово означало — транспорт для всех (for all). Впоследствии первая часть слова было утрачена и осталось наименование bus. В американской туристской терминологии к понятию автобус применяется термин coach.

Как вид туризма автобусный туризм сравнительно молодой. До начала 60-х гг. XX века он не отличался разнообразием. Начиная с 1966 г. он получает дальнейшее развитие: увеличивается протяжённость маршрутов и количество посещаемых стран. Постепенно складывется рынок международного автобусного туризма, на котором появляется большой спрос на инклюзив-туры.

Позднее наметился спад на автобусный туриз, что было вызвано развитием дешёвых перевозок конкурирующими видами транспорта, прежде всего самолётами и собственными автомобилями. Однако к середине 70-х гг. в связ с повышением цен на топливо, падением курса ведущих валют и экономическими трудностями автобусные туристские поездки вновь приобретают популярность. Кроме того, появились автобусы высокого класса, приближающиеся по комфортности к железнодорожным вагонам, легковым автомобилям и самолётам. Они оборудованы удобными креслами с откидными сиденьями, кондиционерами, радио, телевизорами, барами, туалетами. В некоторых автобусах имеются места для длительного отдыха. Их вместимость 40−70 пассажиров. Такие автобусы оснащены мощными экономическими двигателями, которык помогают достигать высоких скоростей и повышают конкурентноспособность этого вида туризма.

Начало развития автобусного туризма можно отнести к 70-м годам XX в. В 1975 г. была основана первая международная линия автобусного обслуживания Лондон — Дублин — Голуэй, организатором которой выступила ирландская фирма «С1Е». Период 1984—1986 гг. стал важным этапом в истории развития европейского автобусного туризма, так как это было время подготовки и создания общеевропейской автобусной структуры. В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков — «Совет Евролиний», куда вошло 33 европейских партнёра. В настоящее время он является одной из ведущих компаний на рынке, которая обслуживает 250 маршрутов по всей Европе. Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности. В 90-х гг. среднегодовой рост автобусного туризма составлял в среднем около 1,5%.

Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается. До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов. Приоритет отдается автобусным турам выходного дня — довольно популярны 2−3-дневные поездки по городам Европы в экскурсионно-познавательных целях.

На втором месте по популярности — маршрутные туры продолжительностью 1−2 недели по различным городам также с экскурсионно-познавательными целями.

Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой роли, как в других поездках. Фактически автобусные туры осуществляются в течение всего года. Некоторый спад спроса наблюдается в январе-феврале. В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте «занят» один автобус.

Автобусный туризм становится все более перспективным направлением российского туристического бизнеса. Из Москвы на автобусе можно отправиться на экскурсии в Европу, по городам России или же на отдых к Черному морю (Крым, Кавказ). Последний вариант — самый незамысловатый: садитесь в автобус, приезжаете на место и начинаете отдыхать. Но имейте в виду, что дешевизна таких туров достигается не столько экономией на дороге, сколько чрезмерно «экономичным» размещением, поскольку переезд на железнодорожном транспорте стоит ненамного дороже.

Есть двухили трехдневная «классика» экскурсионных туров по России — маршруты Владимир — Суздаль или Мышкин — Тверь. За 5−6 дней можно посмотреть несколько городов Золотого кольца или, например, проехать по маршруту Псков — Пушкинские горы — Новгород с посещением по дороге мелких городков.

Однако до 90% автобусных туров продолжительностью свыше 4 дней приходится именно на зарубежные путешествия. При этом «автобус в чистом виде» из столицы сейчас почти не предлагают: как правило, до «стартовых точек» — Минска, Бреста, Мюнхена, Калининграда, Берлина и обратно — туристов отправляют поездом или самолетом. Это позволяет не только на день-два сократить время в пути, но и избавиться от изматывающих ночных переездов.

География автобусных направлений охватывает практически все европейские страны — Скандинавию (Финляндия, Швеция, Норвегия), Южную Европу (Италия, Португалия, Испания, Хорватия, Болгария), Бенилюкс, Францию, Германию, Великобританию; есть интересные программы по Альпийским и Балканским странам. Но где бы ни пролегал маршрут, важно с самого начала определиться, какая программа вам нужна: спринт по основным точкам на карте или более короткий маршрут, но с относительно вдумчивым осмотром каждой страны или города. Впрочем, автобусный тур — это не обязательно «галоп» и не обязательно «по Европам». Предлагаются путевки и с авиаперелетом в какую-то одну страну (чаще всего это Италия или Франция) и автобусным путешествием уже внутри ее границ. Кроме того, например, был открыт совершенно новый тур в Иорданию по маршруту Акоба — Амман — Петра. Что выбрать — дело вкуса; но новичкам специалисты советуют заказывать более «пестрые» туры, чтобы составить общее представление о разных странах, а уж в следующий раз посвятить себя наиболее понравившейся.

Как утверждают специалисты, высокий сезон для автобусных путешествий — с апреля по октябрь, а наивысшие всплески спроса приходятся на майские праздники и июль-август — традиционное время отпусков и каникул. И если в среднем в сезон цена недельного вояжа варьируется от 200 (Польша, Чехия) до 900 евро (Великобритания, длинные трансъевропейские маршруты), то в «пиковые даты» может повышаться на 25% и больше. Вообще же, определить оптимальное время года для автобусных туров в целом невозможно. Если, например, июль во Франции или Скандинавии хотя и жарковат, но в современном кондиционированном автобусе вполне переносим, то, например, поездка в те же сроки в Иорданию может стать настоящей пыткой для не слишком привычного к ближневосточной жаре россиянина. Опытные автобусные туристы стараются ездить в мае-июне или сентябре: оптимально и по погоде, и по деньгам.

1.2 Классификация туристских автобусов Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», автобус представляет собой автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более 8. Автобусы предназначены для перевозки пассажиров по установленному маршруту с посадкой и высадкой на предусмотренных остановках или по маршрутам, определяемым заказчиком — юридическим или физическим лицом.

По территориальному признаку: автобусные перевозки разделяются на:

— городские

— пригородные

— междугородные

— международные К городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые в пределах черты города (одного населенного пункта).

К пригородным — перевозки, осуществляемые за пределы черты города на расстояние до 50 км включительно.

К междугородным — перевозки, осуществляемые за пределы черты города более чем на 50 км.

К международным — перевозки, осуществляемые за пределы или из-за пределов РФ.

В зависимости от назначения перевозки: автобусы делятся на:

— автобусы общего пользования

— туристско-экскурсионные

— специальные (школьные; вахтовые и т. д.)

Эти автобусы различаются по вместимости, уровню комфорта, внутреннему оборудованию салонов, внешнему виду.

По числу мест: автобусы бывают:

— особо малой вместимости — микроавтобусы (с числом мест 9−11 человек), к которым относятся автобусы марок УАЗ, РАФ, «газель»

— малой вместимости (с числом мест 21−26 человек)

— средней вместимости (с числом мест 33−34 человека)

— большой вместимости, рассчитанные на 41−45 человек

— особо большой вместимости, в которых число мест может достигать от 54−56 до 80

К автобусам малой вместимости относятся отечественные машины марок КАВЗ и ПАЗ общего назначения и модификации для северных, горных и южных районов. Северная модификация предполагает теплоизоляцию кузова, изолированную от салона кабину водителя, двойное остекление, дополнительное отопление.

Горный автобус отличается наличием тормоза-замедлителя, противооткатного устройства и ремней безопасности для водителя и всех пассажиров. Южный вариант автобуса отличается установкой солнцезащитного экрана и теплоизоляцией кузова.

К автотранспортным средствам средней вместимости принадлежат определенные модификации автобусов марок ЛАЗ и МАРЗ (общего назначения и с откидными мягкими сиденьями).

Среди автобусов большой вместимости известны отечественные ЛАЗы, ЛиАЗы, венгерские «Икарусы».

В зависимости от количества этажей: автобусы бывают:

— одноэтажные

— полутораэтажные

— двухэтажные Большинство турфирм предпочитают работать с полутороэтажными автобусами, т.к. они имеют хороший обзор из-за того, что пол пассажирского салона поднят относительно кабины водителя. Нижнее помещение предназначено для перевозки багажа туристов. Нижние этажи двухэтажных автобусов могут использоваться как пассажирский салон при непродолжительных экскурсиях с целью увеличения вместимости транспортного средства или в качестве буфета, оборудованного небольшими столиками и стульями. Некоторые фирмы устраивают на первом этаже игровые комнаты или видеосалоны для детей. Существуют автобусы, в которых нижний этаж оборудован спальными местами.

Автотранспортные средства могут классифицироваться в зависимости от вида применяемого топлива: сейчас большинство автомобилей, предназначенных для пассажирских перевозок, работают на бензине, дизельном топливе или природном газе (сжиженном или сжатом). Однако в последнее время за рубежом и в нашей стране стали появляться автобусы, работающие на электрических батареях — электромобили (электробусы). Электробусы хорошо использовать для работы в парковых и пешеходных зонах, а также для экскурсионных поездок туристов по городу.

Во всем мире к автобусам, осуществляющим перевозки туристов, предъявляются высокие требования по их комфортабельности: в автобусах международного класса должны быть предусмотрены кондиционер, аудио-и видеосистемы, кухня, гардероб и биотуалет. Салоны многих автобусов оборудуются лампочками индивидуального освещения, подставками для ног, откидными столиками на спинках кресел. Сами кресла должны быть удобными и мягкими, иметь откидывающиеся спинки, наклон которых может регулироваться.

Классификационной комиссией при Международном Союзе автомобильного транспорта были разработаны конкретные требования для туристских автобусов различных категорий.

Категория автобуса определяется его классом и обозначается количеством звезд от 1 до 5:

— к автобусам категории «1 звезда» относятся автобусы международного класса, предназначенные для проведения обзорных городских и местных экскурсий

— к автобусам категории «2 звезды» принадлежат транспортные средства высокого класса, участвующие в реализации внутреннего и международного туризма на небольшие расстояния

— автобусы высшего класса и класса «люкс» характеризуются соответственно категорией «3 звезды», «4 звезды» и «5 звезд». Они используются для осуществления дальних и длительных туристских маршрутов Классификация автобусов по категориям производится на основании следующих технических характеристик:

— мощность двигателя

— требования к тормозной системе и амортизации

— вид вентиляции; способ обогрева

— требования к окнам

— внутреннее освещение

— наличие громкоговорителя, микрофона, магнитолы

— величина объема емкостей для багажного отделения и полок для ручной клади

— оборудование автобусов холодильником, туалетом, видеосистемой, термонагревателем для напитков, подставкой для стаканов, складными столами и сборниками для отходов

— оборудованное должным образом место для гида Наличие последнего перечня атрибутов в полном объеме является обязательным для автобусов категорий «4 звезды» и «5 звезд».

Самым комфортабельным автобусным лайнером является автобус категории «5 звезд». Кроме вышеперечисленных удобств для туристов в таком автобусе есть гардероб, кухня с грилем, микроволновая печь и дозатор горячих и прохладительных напитков, а также термошкаф для заранее приготовленных блюд. Кабина водителя двухэтажного пятизвездного автобуса может быть снабжена видеокамерой для наблюдения за пассажирским салоном второго этажа.

Существуют и автобусы VIP-класса, рассчитанные на 26−28 человек. Они оборудованы комфортабельными креслами, в задней части нижнего этажа имеется комната отдыха с угловым диваном и раскладными столиками; тут же стоят два холодильника и миникухня.

1.3 Обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами На территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за реализацию автобусных перевозок, касающиеся надежности водителей транспортных средств, а также технического состояния подвижного состава.

Основными требованиями, предъявляемыми к водителям, являются:

— наличие соответствующей квалификации и стажа

— организация стажировки и занятий по повышению их профессионального мастерства

— проведение в установленные сроки предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей

— соблюдение ими режима труда и отдыха

— обеспечение водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте

— организация контроля за соблюдением ими требований безопасности автобусных перевозок При специальных перевозках детей принимаются дополнительные меры по безопасности движения — автобусы оборудуются боковыми и лобовыми трафаретами с надписью «Школьный» и опознавательными знаками «Дети», движение осуществляется со скоростью не более 60км/ч с включением ближнего света фар. Сами транспортные средства должны содержаться в технически исправном состоянии.

Независимо от категории все автобусы должны соответствовать условиям безопасности, определяемым, прежде всего требованиями к техническому состоянию транспортного средства.

Владельцы автобусов обязаны обеспечить проведение обязательного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автобусов в порядке и сроки, установленные действующими в различных странах нормативными документами. Необходимо также соблюдать правила эксплуатации автотранспортных средств. Для обеспечения безопасности перевозок регламентируются сроки эксплуатации автотранспортных средств, предназначенных для массовых перевозок туристов. В большинстве европейских государств срок эксплуатации туристских автобусов не должен превышать 8−10 лет.

Важным фактором, определяющим безопасность автобусных перевозок, является техническое состояние автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, паромных переправ и т. д. Регулярное автобусное движение разрешается осуществлять на автодорогах I — IV категорий. Местоположение автобусных остановок должно сочетать хорошую видимость с безопасностью движения транспортных средств и пешеходов в их зоне.

Переезды на всех железных дорогах должны быть оборудованы и, содержаться в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.

Перевозки автобусов на паромах производятся в соответствии с правилами перевозок пассажиров и грузов на переправах через реки, каналы и другие водоемы. Автобусы должны пропускаться на паром в первую очередь. Во время въезда автобуса на паром, движение парома и съезда с него нахождение пассажиров в автобусе не допускается. Перевозка пассажиров автобусами через ледовые переправы запрещается!

Для оценки технического состояния и уровня содержания, автомобильных дорог, улиц, искусственных сооружений, железнодорожных переездов, паромных переправ, их инженерного оборудования, соответствия требованиям безопасности движения специальная комиссия производит обследование автобусных маршрутов перед их открытием и в процессе эксплуатации не реже 2 раз в год. В случае выявления несоответствия требованиям безопасности в акте отражаются предложения о проведении неотложных мероприятий, направленных на устранение этих несоответствий.

Для обеспечения безопасности автобусных перевозок следует четко соблюдать технологические условия перевозочного процесса. На каждый маршрут должны быть составлены паспорт и схема с указанием опасных участков, график движения на основе определения нормативных значений скоростей и с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей. Помимо этого, при выборе типа и марки автобуса надо учитывать дорожные и погодно-климатические условия на маршруте. Запрещается отклонение от заранее согласованного маршрута движения автобуса, производство остановок в местах, не предусмотренных графиком движения, превышение установленных скоростных режимов.

В случаях, когда на отдельных участках дорожные или метеорологические условия представляют угрозу безопасности пассажирских перевозок, автобусное движение на них должно быть прекращено.

Конструкция туристского автобуса должна обеспечить требуемую безопасность, как в обычных, так и в чрезвычайных ситуациях.

Общие требования к безопасности туристского автобуса включают в себя минимально достаточные условия для предотвращения дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Наиболее характерными ДТП являются:

— столкновение

— опрокидывание

— наезды на препятствие, пешехода, мотоциклиста или на стоящее транспортное средство

— падение пассажира и др.

Расследование ДТП в зависимости от степени тяжести производится:

— специально созданной правительственной комиссией (при особо тяжелых ДТП)

— комиссией из должностных лиц автопредприятия, ГИБДД и органов дознания или следствия

— руководителем автопредприятия (служебное расследование) В зависимости от тяжести ДТП разработана процедура и сроки его расследования и учета.

Выпуск автобуса на линию производится при условии:

— прохождения его технического осмотра в ГИБДД

— специальной подготовки автобуса к транспортному путешествию

— прохождения специального инструктажа водителя

— его медицинского освидетельствования

— наличия требуемой путевой документации Особые требования следует выполнить при путешествиях зимой, при неблагоприятных погодных условиях, при перевозке детей, путешествии по горным дорогам, в условиях холодных и жарких климатических поясов.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, представлен в Правилах дорожного движения и Правилах технической эксплуатации.

В автобусе должны быть верхние и боковые аварийные люки размером 600×800мм с указаниями порядка их использования.

Особые требования предъявляются к тормозной системе.

Автобус должен быть оборудован тремя независимыми тормозами:

— служебным

— аварийным

— стояночным, а также антиблокировочным устройством Все ручки в салоне должны быть утопленного типа, а поручни и другое оборудование салона не должны иметь выступающих травмоопасных частей. Первый ряд кресел оборудуется ремнями безопасности.

Все стекла должны быть травмобезопасными. Должна быть предусмотрена система аварийного освещения и отопления. Автобус должен иметь радиотелефонную или иную надежную связь.

На дальних внутренних и всех международных маршрутах автобус должен быть оборудован тахографом.

Другие требования к транспортным путешествиям изложены в Правилах перевозки пассажиров, а также должностных инструкциях водителя.

Осуществление международных автомобильных путешествий накладывают обязательство соблюдения жестких экологических требований к подвижному составу российскими перевозчиками.

В Европе по инициативе Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) принят стандарт «Зеленый автомобиль», в соответствии с которым нормы токсичности выхлопных газов не должны превышать следующих параметров: СО — 49г/кВт*ч; СН — 1,23г/кВт*ч; NO — 9,0г/кВт*ч, твердых частиц — 0,4г/кВт*ч, — шума 78−80дБ.

Кроме вышеперечисленных факторов потенциальной травмоопасности, туристский автобус является источником экологического загрязнения в виде:

— вредных выхлопных газов от сгораемого топлива

— неприятных бензопереновых запахов

— шума и вибраций

— дорожной и резиносодержащей (от шин) пыли, дыма В связи с этим, развитие туризма и транспортных путешествий стимулирует разработку и внедрение новых экологически чистых транспортных средств.

Глава II. Сравнительный анализ автобусных туров.

2.1 Особенности обслуживания туристов при организации различных автобусных туров Международные автобусные туры отличаются продолжительностью, содержанием экскурсионных программ и условиями обслуживания во время поездки.

С точки зрения этих факторов их можно разделить на:

— экономичные

— стандартные

— фирменные

— эксклюзивные В экономичных турах путешествие включает насыщенную экскурсионную программу, размещение в 2−3-звездных отелях, расположенных на окраинах городов, ночные переезды.

В стандартных турах предполагается один ночной переезд (в середине или в конце путешествия), размещение в 2−3-звездных отелях вблизи станций метро, разнообразные экскурсии и наличие свободного времени в крупных городах.

При реализации фирменного тура отсутствуют ночные переезды, проживание организуется в 3−5-звездных отелях, расположенных в центре города, предоставляется богатая экскурсионная программа и свободное время в посещаемых крупных населенных пунктах.

Эксклюзивные туры формируются на основе фирменных, однако в этом случае принимаются во внимание индивидуальные пожелания клиентов.

Поскольку автобусные туры представляют собой специфический вид туристской деятельности, где процесс непосредственно перевозки туристов тесно соприкасается с вопросами их питания, размещения и экскурсионного обслуживания, можно выделить ряд основных проблем, с которыми приходится сталкиваться тур-фирмам при их организации.

Прежде всего, это аренда автотранспортных средств, т.к. даже при наличии собственных автобусов в сезон тур-фирмам приходится прибегать к услугам автотранспортных предприятий.

Серьезную проблему, связанную с обслуживанием туристов при автоперевозках, представляют утомительные ночные переезды, которые практически всегда присутствуют на маршруте в том или ином количестве (чем их больше, тем дешевле тур).

Другим немаловажным вопросом при путешествиях в автобусах является проблема с туалетом.

Определенную сложность в организации международных автобусных туров представляет и пересечение границы.

Для того чтобы отдохнуть, часть времени (обычно ночью) туристам следует проводить в гостиницах. Потому тур-фирмам надо согласовывать сроки организации туров с предприятиями размещения и заранее бронировать в них места.

Особые требования предъявляются и к руководителю туристской группы, путешествующей автобусом.

Особый аспект автобусных туров — безопасность туристов.

Следует помнить также, что автотранспорт по статистике относится к наиболее опасному виду транспорта. В результате дорожно-транспортных происшествий получают травмы и гибнут большое количество людей. В связи с этим тур-фирмы должны обращать внимание своих клиентов на правила их поведения в процессе перевозки, а также уделять внимание вопросам страхования туристов.

В последнее время большой популярностью стали пользоваться комбинированные туры — «железная дорога+автобус»; «самолет+автобус» и «паром+автобус». Такие туры более комфортабельны, однако, они более дорогие.

Железнодорожно-автобусные туры проходят в более комфортных условиях и не слишком утомительны, т.к. время переезда пролетает быстрее.

Самолетно-автобусные туры рассчитаны на наиболее взыскательных и состоятельных любителей путешествий, поэтому их не так уж много.

Паромно-автобусные туры наиболее распространены в Скандинавские страны и в Германию. Для организации комбинированных туров некоторые отечественные туроператоры сотрудничают с паромными компаниями этих государств.

Достоинством комбинированных туров является то, что они могут включать в свою программу посещение от двух до десяти стран, правда, продолжительность их при этом может составлять от 1 до 3 недель и даже более.

Правила реализации автобусных туров Реализация автобусных туров осуществляется на основании договора, заключаемого в письменной форме (далее — Договор). Договор заключается между туроператором и туристом и (или) иным заказчиком, а в случаях, предусмотренных Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» — между турагентом и туристом и (или) иным заказчиком. Договор должен соответствовать законодательству Российской Федерации, в том числе законодательству о защите прав потребителей.

Неотъемлемой частью Договора является программа тура. В программе тура содержатся существенные условия автобусного тура.

Программа тура публикуется в каталогах и на интернет — сайте туроператора и является публичной офертой туроператора.

До заключения Договора туроператор или турагент обязан проинформировать туриста или иного заказчика автобусного тура о потребительских свойствах реализуемого туристского продукта — о программе пребывания, маршруте и об условиях путешествия, включая информацию о средствах размещения, об условиях проживания (местах нахождения и категориях гостиниц в которых предполагается размещение туристов), и питания, услугах по перевозке туриста в стране (месте) временного пребывания, о наличии сопровождающего группы (гида-сопровождающего), экскурсоводов (гидов) в местах временного пребывания, минимальном количестве туристов в группе для совершения автобусного тура, а также о дополнительных услугах.

При заключении Договора туроператор или турагент обязан представить туристу или иному заказчику достоверную информацию:

о правилах въезда в страну (место) временного пребывания и выезда из страны (места) временного пребывания, включая сведения о необходимости наличия визы для въезда в страну и (или) выезда из страны временного пребывания;

об основных документах, необходимых для въезда в страну (место) временного пребывания и выезда из страны (места) временного пребывания;

об опасностях, с которыми турист (экскурсант) может встретиться при совершении путешествия;

о таможенных, пограничных, медицинских, санитарно-эпидемиологических и иных правилах (в объеме, необходимом для совершения путешествия);

о месте нахождения, почтовых адресах и номерах контактных телефонов органов государственной власти Российской Федерации, дипломатических представительств и консульских учреждений Российской Федерации, находящихся в стране (месте) временного пребывания, в которые турист (экскурсант) может обратиться в случае возникновения в стране (месте) временного пребывания чрезвычайных ситуаций или иных обстоятельств, угрожающих безопасности его жизни и здоровья, а также в случаях возникновения опасности причинения вреда имуществу туриста (экскурсанта);

о национальных и религиозных особенностях страны (места) временного пребывания;

об иных особенностях путешествия.

Реализация автобусных туров может осуществляться на условиях предварительного бронирования, в том числе — за нескольких месяцев до предполагаемой даты начала поездки. При этом возможно заключение предварительного договора о реализации автобусного тура между туроператором или турагентом и туристом (иным заказчиком), основной договор с указанием согласованных сторонами условий поездки заключается не позднее трех недель до даты начала автобусного тура.

В случае если количество туристов в группе окажется менее числа, заявленного туроператором в соответствии с пунктом 6.1 настоящих Правил, Договор подлежит расторжению, если сторонами не согласовано иное. Последствием расторжения Договора по основанию, указанному в настоящем пункте, является возврат туристу или иному заказчику денежной суммы, уплаченной им за автобусный тур. Турист или иной заказчик уведомляются об отсутствии необходимого числа участников группы не позднее семи дней до заявленной даты начала автобусного тура.

Туристам, путешествующим в автобусном туре по одному, предлагается совместное размещение в двухместных или трехместных гостиничных номерах. При невозможности организации подселения, турист размещается в одноместном номере с соответствующей доплатой.

Если состояние здоровья лица, планирующего совершить путешествие в автобусном туре, требует особых условий перевозки либо угрожает безопасности этого лица или других лиц, что подтверждается медицинскими документами или жалобами со стороны других туристов, а равно создает существенные неудобства для других лиц, такому лицу может быть отказано в участии в автобусном туре на момент выявления данного состояния.

Существенными условиями автобусного тура являются:

а) наименования стран, запланированных к посещению и транзитному проезду туристами;

б) основные объекты показа;

в) виды транспортного обслуживания на маршруте;

г) перечень основных туристско-экскурсионных объектов;

д) количество ночных переездов (если таковые запланированы);

е) категория отелей на маршруте;

ж) указание на место расположения отелей (по пути, в регионе, в городе);

з) тип питания;

и) дата и место начала и окончания автобусного тура.

По мнению специалистов, при всей важности ценового аспекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разнообразия маршрутов и качества обслуживания.

Таблица 1. Мнение туроператоров по поводу водителей и автобусов в различных странах.

2.2 Положительные и отрицательные стороны автобусных туров Увидеть за одну поездку Берлин, Амстердам, Париж… Мечта, пожалуй, многих путешественников. Причем эта мечта абсолютно осуществима. Если турист любит путешествовать по красивым городам и за одну поездку желает увидеть много интересных мест — ему стоит подумать над тем, чтобы в отпуск отправиться в автобусный тур по Европе. Этот вид туризма в России последние годы набирает популярность. Однако автобусные туры достаточно специфический вид туризма и многие даже слушать не хотят о таких поездках. Поэтому обо всех предстоящих положительных и отрицательных моментах следует задуматься заблаговременно, дабы не испортить долгожданный отпуск.

«ПЛЮСЫ» автобусных туров:

1) Цена Самое привлекательное в автобусном туре — это его доступность для самых разных категорий населения. Купив такой тур, можно за умеренную цену (от 450 евро) повидать главные достопримечательности европейских столиц.

Разницу между расценками на автобусный и комбинированные туры можно посмотреть в таблице № 2.

Табл.№ 2 Средняя стоимость автобусных и комбинированных экскурсионных туров в сентябре

2) Возможность побывать за одну поездку в нескольких странах.

Если турист летит на самолете, то прибываете в одну конкретную страну. На автобусе у него есть возможность повидать много стран. Пусть проездом, но он составите себе о них определенное впечатление. Отталкиваясь от этого, он и будете выбирать маршруты своих будущих путешествий.

3) Нескучные переезды Важное достоинство любого автобусного тура — это возможность увидеть почти всю страну транзитом. По дороге путешествующие могут лицезреть также крохотные деревеньки и малочисленные городки, в полной мере насладиться европейскими дорогами, сервисами и национальной кухней придорожных закусочных и встречающихся по пути иных заведений.

4) Хорошая организация отдыха.

Несмотря на бытующий космополитизм взглядов, многие из людей по-прежнему испытывают боязнь (скрытую или явную) ко всему чужому. «Что я буду делать в чужой стране, не зная иностранного языка, в те свободные часы, которые будут предоставлены на шопинг?» — спрашивает себя каждый. Волноваться на этот счет не стоит. Хорошая организация отдыха предполагает подробный инструктаж. А гид не только расскажет, куда можно сходить в свободное время и какие магазины стоит посетить, но и какие сувениры из какого города привезти и какой кофе нужно заказать в кафе, чтобы получить в подарок кружку. Кроме того, туристам вручают копию карты города, где отмечают место парковки автобуса, чтобы, даже не зная языка, он мог узнать у прохожих, как пройти к тому или иному месту.

5) Новые знакомства Во время путешествия на автобусе невозможно испытать дефицита общения. При определенном настрое долгое совместное времяпровождение в автобусном туре выливается в дальнейшем в очень теплые дружеские отношения между людьми из самых разных городов, которые при удачном стечении обстоятельств поддерживаются на протяжении многих лет.

«МИНУСЫ» автобусных туров

1) «Галопом по Европам»

Именно так можно назвать данное путешествие. Можно увидить много чего, но толком практически ничего, ведь для того, чтобы прочувствовать атмосферу города, надо пожить там некоторое время.

2) Стандартный подход к формированию автобусных туров.

В типичный автобусный тур включен стандартный перечень городов и достопримечательностей. Хорошо, если туристов интересует история и культура, а если это опытные туристы, желающие по ближе познакомиться с современной индустрией развлечения и отдыха, то при стандартном наборе экскурсий им просто будет скушно

3) Зависимость от группы Над этим моментом следует задуматься, если турист не слишком общителен и не собирается поправлять сложившуюся ситуацию или просто желает отдохнуть морально, без общения с большим количеством незнакомых людей. Каждый может найти в данном моменте как достоинства, так и существенные недостатки.

4) Утомительные ночные переезды Практически в каждом автобусном туре предполагается несколько ночных переездов. И эти переезды очень сложные, особенно для новичков в автобусном туризме. Ни душа, ни туалета, ни нормального ужина и завтрака, ни полноценного отдыха. Но даже не это главное. Появление утром в одной из европейских столиц в «мятом», неприглядном виде не принесет никакого удовольствия. Терпеть неудобства, а также «пыль, пот и грязь» можно только в одном случае — если это «итоговый» переезд домой. Поэтому выбирать туры следует с одним ночным переездом — накануне даты прибытия в родную страну.

5) Возможность обстоятельств, из-за которых турфирма будет вынуждена изменить программу тура: транспортные ситуации на дорогах, погодные условия, задержки при прохождения пограничного и таможенного контроля на границе, и т. п.

При выборе туристом удачного автобусного тура необходимо получить отзывы о туроператорах и сделать выбор в пользу надежной компании, которая не первый год работает на рынке туристических услуг и успешно справляется с таким нелегким делом, как организация отдыха.

2.3 Маленькие хитрости автобусных туров

«Продвинутые» туроператоры не скупятся на различные новшества и средства привлечения клиентов. Так, система интернет-бронирования некоторых компаний позволяет заранее выбрать конкретное место в автобусе. Плюс немалый, можно выбрать лучшие места — справа за креслом гида; хорошая обзорность и меньше укачивает. А вот места в начале левого ряда — это лотерея. Если за спиной водителя будет высокая перегородка, то она почти полностью перекроет обзор, если же нет, то ехать по эту сторону прохода будет ничуть не хуже, чем справа. Не рекомендуется садиться рядом со вторым выходом — зачастую из него дует. Также нежелательные «соседи» — биотуалет (хоть по основному назначению он используется лишь в самых крайних случаях) и мини-кухня — извечные источники запахов и толчеи попутчиков. Места в задней части салона наиболее тряские и шумные. Впрочем, 5-местный задний диван обычно продается как два места, а значит, спать здесь будет просторнее. Что до марок автобусов, то при прочих равных предпочтение стоит отдавать «Неоплану», «Мерседесу» или «Бове».

Другой козырь — полное отсутствие ночных переездов. Для туроператоров это своего рода камень преткновения. С одной стороны, если не терять ночи на стоянки в отелях, можно успеть больше проехать и посмотреть. С другой стороны, выспаться в автобусе удается очень и очень немногим. А значит, восприятие с каждой «ходовой» ночевкой притупляется, и обилие достопримечательностей с каждым днем все больше сливается в монотонный сонный поток.

Комфортное передвижение в автобусе требует некоторой индивидуальной подготовки. Например, очень важно правильно подобрать одежду: на задней поверхности и в пройме брюк не должно быть рубцов и резко выступающих швов, так как при длительном сидении они пережимают сосуды, а от этого затекают ноги и прочие части тела. Поэтому даже такая практичная одежда, как джинсы, не слишком подходит для автобусных переездов. Совсем «домашние» штаны тоже не выход: на экскурсию прямо из автобуса в них не пойдешь. Обувь тоже должна отвечать определенным требованиям: удобная, просторная, «дышащая», легко снимаемая и без высоких каблуков. Опытные туристы не рекомендуют на перегонах много пить, а утолять жажду только небольшими глотками минеральной воды или холодного чая. Хорошошо бы не забыть интересную книгу, плеер, аккумуляторы, зонтик и спиртовые салфетки, а также лёгкое снотворное, беруши, специальную маску для глаз и надувную подушку. Пригодится плед для туров в межсезонье.

Есть еще одна важная составляющая путешествия — получение визы. Конечно, если паспорт туриста обклеен «шенгенками» и он не нарушал заграничные законы, то проблем не будет. Однако аппликаты с чистыми «загранниками», отправляющиеся в недорогой автобусный тур, всегда привлекают повышенное внимание консульских служб. И не случайно: в московских турфирмах, например, хорошо знают две польские туроператорские компании, козыряющие своими демпинговыми ценами, с «экскурсий» которых домой возвращается едва ли не половина путешественников — остальные остаются в Западной Европе нелегалами. Поэтому визовые офицеры время от времени ставят «профилактические» отказы. Опытные менеджеры даже уговаривают клиентов с потенциально проблемными документами взять путевку чуть дороже — на всякий случай.

Когда ехать в автобусные туры Самое удачное время — это майские праздники, июль и сразу после Нового Года.

1. В начале мая в средней Европе (Чехия и Польша) стоит замечательная погода — вишни в цвету вдоль дорог, тепло, но не жарко. Хорошее время для путешествий.

2. Начало января в Европе — не слишком холодно, а по московским погодным меркам — почти весна. В самом автобусе — скорее жарко, чем холодно… В Будапеште +8С, а в Праге обычно отсутствует снег. На Шри Ланке январь — очень даже хорошая, высокого сезона погодка +30С .

3. Июль — тоже вполне подходящий месяц для средней и северной Европы. Не жарко, длинный световой день. Но на юг (Италия и Испания) лучше не ехать в автобусный тур — жарковато там для экскурсий в это время.

Два периода — майские и НГ — пики сезона для автобусных экскурсионных туров, но в это время, как правило, можно поехать почти куда угодно, ибо нет проблем с набором группы. И не следует тратить свой драгоценный отпускной резерв — благодаря общероссийским выходным. (По секрету — в Европе после НГ — рабочие дни, и столпотворения, подобного майскому, не наблюдается)

Глава III. Предложение по разработке автобусного тура

3.1 Разработка автобусного тура «Дефиле по старому свету»

Вена — Венеция — Рим — Ватикан — Флоренция — Пиза — Ницца — Монако — Верона — Нюрнберг Тур осуществляется без ночных переездов ночных переездов.

Программа тура:

1 день. Выезд из Ростова-на-Дону в 03:52 утра, прибытие в Минск на следующий день в 06:46 утра.

2 день. Отправление из Минска (сбор на станции «Дружная» в 07.00). Транзит по территории Беларуси (~370км). Прибытие в Брест (около 11.00 утра). Прохождение белорусско-польской границы. Проезд по территории Польши (~560 км). Позднее прибытие в отель. Ночлег.

3 день. Завтрак. Переезд в ВЕНУ — столицу вальса (~320 км). Обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по городу: «Золотой Штраус», Венская Опера, Хофбург — бывшая зимняя резиденция династии Габсбургов, площадь Марии Терезии, Парламент, Ратуша, бульварное кольцо Рингштрассе, Грабен, Кернтнерштрассе, площадь и собор Св. Стефана. Свободное время. Выезд из Вены. Проезд по территории Австрии (~360 км). Ночлег в отеле в Альпах.

4 день. Завтрак. Переезд в ВЕНЕЦИЮ — самый удивительный город Италии (~220 км). Обзорная пешеходная экскурсия по городу: площадь и собор Сан-Марко, дворец Дожей, мост Риальто и др. Свободное время. Выезд из Венеции. Переезд в Тоскану (~360 км). Ночлег в отеле.

5 день. Завтрак. Выезд в вечный город РИМ (~170 км). Обзорная экскурсия РИМ-ВАТИКАН: Площадь и собор Сан Пьетро, Колизей, Императорские Форумы, Капитолий, Дворец Сенаторов, фонтан Треви и др. (в связи с ограничением движения туристических автобусов в центре Рима проводится пешеходная экскурсия с переездами на общественном транспорте). Возвращение в отель. Ночлег.

6 день. Завтрак. Выезд во ФЛОРЕНЦИЮ — столицу итальянского Возрождения (~130 км). Обзорная пешеходная экскурсия по городу: Площадь Дуомо с собором Санта-Мария-дель-Фьоре, Баптистерий; церковь Санта Кроче; площадь Синьории; Палаццо Веккьо; Дом Данте; «Золотой мост» и др. Свободное время. Возможно посещение галереи Уффици (доп. плата). Переезд в г. ПИЗА (доп. плата). Посещение «Площади чудес», Пизанской башни (подъем на башню за доп. плату). Переезд на Лигурийское побережье (~315 км). Ночлег в отеле.

7 день. Завтрак. Целодневная поездка по городам-жемчужинам Лазурного берега НИЦЦЕ и МОНАКО. Прогулка по г. НИЦЦА: знаменитая Английская набережная, площадь Массена, отель «Негреско», русская церковь Св. Николая и т. д. Посещение княжества Монако. Пешеходная прогулка: Княжеский Дворец династии Гримальди, музей Океанографии Кусто, район МОНТЕ-КАРЛО, казино Монте-Карло. Возвращение в отель. Ночлег.

8 день. Завтрак. Переезд в ВЕРОНУ — город влюбленных (~380 км). Пешеходная экскурсия по историческому центру: площадь Бра, дом Джульетты, древнеримская Арена, средневековые площади, улицы, соборы. Свободное время. Выезд из Вероны. Ночь в отеле на территории Италии.

9 день. Завтрак. Выезд в НЮРНБЕРГ, второй по величине город Баварии. (~450 км). Пешеходная экскурсия по городу: Императорский замок, городская ратуша, рыночная площадь, церковь Богоматери с часами «Менляйнлауфен», дом-музей А. Дюрера (внешний осмотр), Собор Св. Себальда и Св. Лоренцо, старинный замок Кайзербург, самая длинная в Европе крепостная стена и др. Транзит по территории Германии и Польши (~450 км). Ночь в отеле.

10 день. Завтрак. Транзит по территории Польши (~670 км). Прибытие в Брест после 23.00, переезд в Минск (370 км). (Возможен ночлег в Бресте в гостинице, стоимость 800/850 руб. с человека в сутки. Отправление в Ростов-на-Дону на следующий день в 11:59. Прибытие в Ростов-на-Дону с 12 на 13 день в 00:29)

11 день. Прибытие в Минск рано утром, свободное время, отъезд в Ростов-на-Дону в 19:20, прибытие в Ростов-на-Дону с 12 на 13 день в 00:29.

Стоимость тура: 499 евро/от 20 459 руб. + виза+страховка +ж.д. билеты.

Внимание: *Сезонная доплата 20 €./от 820 руб.

оплата в рублях по курсу ЦБ РФ + 2,5%.

В стоимость входит: проезд комфортабельным автобусом; проживание в отелях 2*-3* в 2−3-местных номерах с удобствами; питание — завтраки по программе; экскурсионное обслуживание по программе; для организованных групп действует формула: 10+1 бесплатно. Комисия ТА В стоимость не входит: виза 85 евроот 3485 руб.; медицинская страховка — 10 евро/от 410 руб.; ж/д билеты Ростов-на-Дону — Минск (Брест) — Ростов-на-Дону; билеты на городской и пригородный транспорт; входные билеты и гиды в музеях; наушники для экскурсий; доплата за одноместное размещение по туру 115 €/от4715 руб. и др. доплаты.

Информация по доплатам: Стоимость в евро носит информационный характер и оплачивается туристами самостоятельно.

· ВЕНЕЦИЯ: билеты на водный трамвай 15 € (или поезд); экскурсия в Дворец Дожей 27 € (в цене: гид + входной билет + бронирование).

· РИМ: билеты на транспорт (одна поездка на метро 1 €, дневной билет 4 €, проезда до Рима на элекропоезде 7 — 9 €), экскурсия в музеи Ватикана 30 € (в цене: гид + входной билет + бронирование), по воскресеньям и праздникам музеи закрыты.

· ФЛОРЕНЦИЯ: экскурсия в Уффици 27 € (в цене: гид + входной билет + бронирование), по понедельникам и праздникам галерея закрыта; билет в Церковь Санта Кроче 5 €. ПИЗА: поездка в г. Пиза 15 € (при полной группе); подъем на Пизанскую башню 15 €.

· МОНАКО: входной билет в музей океанографии Кусто 13 € (6,50 € - дети до 18 лет). Внимание! Для проведения экскурсий на территории Италии (так же в музеях Италии) обязательно пользование наушниками, стоимость наушников на 1 экскурсию 2−3 € на человека. Все факультативные экскурсии организуются при минимальном количестве 25 человек. Стоимость билетов может меняться. Прочая информация по запросу.

Таким образом, можно ответить на вопрос: Почему люди выбирают автобусные туры? Во-первых, потому, что за одну поездку можно посмотреть несколько стран или много достопримечательностей в одной стране. При этом немаловажную роль играет возможность увидеть страну из окна автобуса. Во-вторых, многим нравится путешествовать на колесах не уставая, что мало возможно в случае поездки за рулем автомобиля. Нравится путешествовать в компании старых друзей или, наоборот, интересно находить среди попутчиков новых знакомых. В-третьих, считается, что путешествия на автобусе при общих равных составляющих — это один из наиболее дешевых способов повидать мир.

Разнообразие автобусных туров очень высоко и различаются они по многим критериям. Среди них, действительно, есть малобюджетные, но существуют и более комфортабельные с размещением в гостиницах высокого класса, без ночных переездов, с дополнительным отдыхом на морских курортах и т. д. И каждый турист может выбрать подходящий для него автобусный тур.

Заключение

Автобусные туры пользуются популярностью как у молодежи, людей среднего возраста, так и у пенсионеров. Причина этому доступные цены и большой ассортимент разнообразных туров: спортивных, религиозных, экскурсионных, насыщенные многообразными развлекательными программами. Автобусы удобны для длительных поездок, ведь они оборудованы туалетом, кухней, удобными сиденьями. Благодаря таким турам многие люди, которые никогда не бывали в других странах, могут позволить себе это удовольствие.