Разработка автоматизированной системы контроля и управления автопарком такси

Введение

На современном этапе развития информационных технологий в сфере экономики возрастает понимание важности применения новых методов и технологических средств, повышающих уровень эффективности решения задач управления в различных областях экономики и бизнеса. Речь, прежде всего, идет о развитии аналитических советующих систем, которые в значительной степени разгрузили бы управленца на этапе аналитической обработки больших объемов информации и были способны давать советы и рекомендации по текущей ситуации, то есть в определенном смысле стали бы более интеллектуальными.

Чтобы сделать программную систему интеллектуальной, ее нужно снабдить множеством высококачественных специализированных знаний о некоторой предметной области, а также заложить в нее способности работы с этими знаниями, способность получать знания, обучаться, обосновывать и объяснять решения. Это дало импульс к развитию специализированных программных систем, каждая из которых является экспертом в некоторой достаточно узкой предметной области, т. е. экспертных систем. Экспертные системы часто используются как советчики в системах и поддержки решений в качестве консультантов в различных экономических, гуманитарных и политологических системах.

Разработчики интеллектуальных и экспертных систем, как важной составляющей новой информационной технологии решения задач, ставят своей целью изменение традиционных подходов к системе взаимодействия человека и компьютера при решении задач принятия решений, обеспечения удобства и комфорта пользователя, повышения эффективности взаимодействия таких систем. Прежде всего, речь идет о переосмыслении всей технологии обработки, хранения и представления информации пользователю с позиции новой информационной технологии.

Большое значение приобретает анализ проблемных областей, в которых интеграция интеллектуальных технологий и информационных систем принесла бы ощутимый эффект. Наиболее перспективными областями экономики и бизнеса, где интеллектуальные системы наиболее эффективны, являются: планирование и управление производством; управление маркетингом и сбытом; финансовый менеджмент; банковская сфера.

Целью данной работы является разработка автоматизированной системы контроля и управления автопарком такси .

Для этого составлен перечень разрабатываемых процессов:

— Ведение справочника «Районы»;

— Ведение справочника «Водители»;

— Ведение справочника «Улицы»;

— Добавление нового заказа;

— Расчет километража заказа;

— Формирование цены заказа в зависимости от районов отправки и прибытия;

— Учет состояния таксистов (свободен, в пути, возвращается);

— Формирование отчета по всем водителям;

— Формирование отчета по каждому водителю;

— Формирование отчета по перемещениям;

— Формирование отчета по вызовам

Для достижения поставленной цели в настоящей диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:

— Собрать материал о работе таксопарка;

— Проанализировать сущность задач работы диспетчера;

— Обосновать использование вычислительной техники;

— Формализовать регистрацию;

— Обосновать разработки по всем видам обеспечения;

— Построить инфологическую модель;

— Охарактеризовать входную, постоянную, промежуточную и результатную информацию;

— Реализовать выбранный вариант проекта.

Информационной базой работы послужили технико — экономические данные ТОО «АвтоБот», а также справочно-информационные источники, материалы отечественной и зарубежной научной печати, наблюдения и разработки.

1. Аналитическая часть

1.1 Организационная характеристика предметной области

1.1.1 Организационная структура объекта управления История такси начинается, когда машин еще не было, а были ямщики и извозчики. Теперь же, такси не только зарекомендовало себя как помощник во многих делах, но и стало всеобщим любимцем. Поскольку такси является неотъемлемой частью жизни большого города, порою, оно является даже фирменным стилем самого города.

Еще в далеком восемнадцатом веке, один очень предприимчивый француз организовал постоялый двор конных экипажей недалеко от церкви святого Фиакра, покровительствующего садоводам. Поэтому первые экипажи и получили такие своеобразные названия — «Фиакры». Они стали первыми в мире общественными экипажами. Кареты в счет не берем, так как это была привилегия исключительно вельмож и знатных особ. Автомобильный клуб Франции, еще в 1896 году заявил, что столица мира должна обладать фиакрами с моторами — без лошадей. Мотивировали это на тот момент исключительно соображениями эстетики. Были сняты оглобли, рядом с сидением извозчика установили рычаги управления и руль, а сзади установили бензиновый двигатель. Как ни странно, на первых порах успеха эта идея не приобрела, поскольку не знали по какому тарифу оплачивать труд шофера. Счетчик, изобретенный в 1905 году, решил все проблемы. Назывался он таксометр и в дальнейшем породил новый вид транспорта — таксомоторы или такси. Первой компанией, начавшей серийно производить такие автомобили, была Renault. Красно-зеленый окрас отличал эти машины от потока черных невзрачных машин. Устройство таксомоторов отличалось от обычных автомобилей: водитель сидел отдельно от пассажиров — в открытой передней части, а сами пассажиры сидели в закрытой, «каретной» части. Это делалось для того, чтобы не мешать пассажирам, а также для более удобного обзора улицы водителем и общения с пешеходами и полицейскими. Это логично, ведь пассажирам незачем слышать перебранку водителя с другими участниками движения, а водителю незачем слушать разговоры своих пассажиров. Облик водителя тоже изменился: он был одет в длинное непромокаемое пальто и фуражку военного образца.

В 1994 году, после прорыва немецкими войсками французской обороны, были мобилизованы все парижские такси, поскольку для дальнейшей обороны транспортных средств не хватало. В течение одной ночи, 1200 машин перебросили на рубеж реки Марна свыше 6500 солдат. Противника удалось остановить. Машины, участвовавшие в этой операции получили название «марнские такси». В то время была даже поговорка: «Если гуси спасли Рим, то Париж спасли таксомоторы» .

Газета «Голос Москвы» в 1907 году впервые сообщила о такси: «В Москве появился первый извозчик на автомобиле». Какой-то чудаковатый водитель не нашел ничего лучшего, как повесить к своему небольшому старенькому Олдсмобилю плакат: «Извозчик. Такса по соглашению». В следующие 10 лет наблюдался рост сферы такси в крупных городах, и этот рост был достаточно бурный. Как атрибут «буржуазной жизни», такси прекратило свое существование, в результате всем известной нам революции. И только через 7 лет Моссовет принял решение о покупке 200 западных автомобилей такси марок Рено и Фиат. Первые 15 машин начали эксплуатироваться уже в июне 1925 года. Стоимость проезда была следующая: 50 копеек за версту или же 4 рубля 50 копеек за 1 час езды. В ночное время суток плата поднималась на 25 процентов. В течение следующего года такси было только в Москве и Ленинграде. Парк машин исчислялся сотнями, тогда как на западе их были уже тысячи.

Так что, до массового выпуска автомобилей ГАЗ-А всерьез говорить об отечественном такси не приходится. Новая страница истории такси была открыта в 1934 году, когда началось производство отечественных легковых автомобилей. Конвейерная жизнь модели «А» была недолгой — всего 4 года, но за это период количество советских такси увеличилось более чем в 6 раз.

После войны основным автомобилем такси становится ГАЗ-М20 «Победа», а Горьковский завод — монопольным производителем «таксомоторов». В 1948 г. для такси было введено внешнее отличие от других легковых автомобилей — шахматная полоса по бортам кузова и световой сигнал — зеленый огонек — «такси свободен» .

Эра «Волги», продолжающаяся и по сей день, открылась «двадцать первой» моделью в 1957 году. За характерную красно-белую отличительную окраску их прозвали «красными шапочками». Сначала так красили машины после «капиталки», потом «красные шапочки» стали поступать с конвейера.

ГАЗ-24 и ГАЗ-24−02 — салатового цвета седаны с оранжевыми «гребешками» — новая история отечественного такси, которая началась в 1970 году. Ревнивые поклонники культовой «Волги» ГАЗ-21 не сразу признали достоинства «двадцать четвертой» — внешне она кардинально отличалась от предшественницы. Однако в потребительском плане ее превосходство было очевидным: 98-сильный двигатель, 4-х ступенчатая коробка передач, эффективная по тем временам система вентиляции и отопления, хорошая обзорность и плавность хода повысили комфортность машины. Практически без существенных изменений этот автомобиль производился в течение 15 лет. На базе этой модели были разработаны «Волги» ГАЗ-3102 и ГАЗ-24−10, которые и заменили их на дорогах.

Знаменитый на весь мир black cab, черный кэб — официальное такси в Англии. То самое лондонское такси, которое с начала века стало таким же атрибутом Лондона, как Биг Бен или красные двухэтажные автобусы. История началась в… 1639 году, когда Корпорацией коучменов была учреждена лицензия на извоз. Сначала экипажи были четырехколесными — они назывались хэкни (hackney — разъездная лошадь). А в 1840—1850 годах в обиход ввели более маневренную двухколесную открытую повозку — кабриолет или, сокращенно, кэб.

Ровно сто лет назад начался закат эры конных экипажей — на улицы Лондона выехали 70 электрокэбов Bersey, развивавших скорость 15 км/ч. Правда, все электрокэбмены в тот же год разорились, а последний лондонский конный кэбмен сдал свою лицензию только в 1947 году. В1907 году начался такси-бум, многие стали разрабатывать автомобили специально для использования в качестве таксомоторов.

Конструкция этих автомобилей осталась столь же консервативной, как и их не меняющаяся десятилетиями внешность. В кэбах водитель непременно сидит за перегородкой, чемоданы ставятся рядом с шофером. Еще совсем недавно такси должны были быть обязательно черного цвета, который символизирует честь и достоинство. Сегодня на улицах столицы королевства и за ее пределами все чаще встречаются такси самых немыслимых расцветок, неся, в основном на своих кузовах, рекламные щиты.

Такси — неотъемлемый атрибут нашей повседневной жизни. Это слово знакомо нам с детства. Своего рода — палочка-выручалочка для жителей современных городов — больших и не очень. Не важно — опаздываем ли мы на работу, значимую для нас встречу, вокзал, аэропорт или просто на день рождение любимой тети — такси выручит в любом случае и будет всегда под рукой независимо от времени суток. В огромных мегаполисах, где люди пол жизни проводят в дороге, иногда такси решает если не все — то очень многое.

А уж если вспомнить что кто-то (например, та же любимая тетя!) познакомились со своим будущим мужем в такси. Который, между прочим, практически спас ее, стоявшую под проливным дождем, и уже отчаявшуюся поймать попутку, довез до дома, не взяв денег. Теперь все многочисленные внуки и правнуки знают эту семейную легенду. Можно смело сказать, что такси играет в нашей жизни еще и роль своеобразной «свахи» .

На тему такси написано множество статей, анекдотов. В некоторых странах, например, в Англии такси стало таким же атрибутом Лондона, как «Биг Бен» или красные двухэтажные автобусы. Речь идет о знаменитом на весь мир «black cab», черном кэбе — официальном такси в Англии.

На сегодняшний день, в условиях жесткой конкуренции, предприятия, занимающиеся перевозками, стараются разнообразить сервис. Появляются такие услуги как такси для братьев наших меньших в рамках создания проекта скорой помощи для животных. С оборудованными специальными клетками и всеми условиями для удобства хозяев и их питомцев. Женское такси — иномарки разных ярких цветов: алые, перламутровые, золотистые. Салоны оформлены гламурно: пушистые чехлы на руле и на сидениях, игрушки. Все водители-женщины. Красавицы при макияже, прическе, модно одетые. Все это выгодно отличает от конкурентов, а значит — рождает повышенный спрос, что отражается и на прибыли в том числе.

И в заключение, хотелось бы сказать, что хотя такси удовольствие не дешевое, оно продолжает оставаться все таким же актуальным и востребованным видом транспорта.

Основные цели, для достижения которых создана информационная система контроля и управления автопарком такси:

Обеспечение работникам более быстрого и удобного поиска необходимой информации по районам;

Обеспечение порядка размещения уже хранящихся и поступающих данных о вызовах;

Тщательное отслеживание изменений данных по рабочему состоянию водителей;

Обеспечение необходимой отчетности .

Автоматизированный учет информации позволяет наиболее достоверно, быстро и безошибочно собирать и производить различные операции с данными. А значит, позволит быстрее и качественнее выполнять работнику работу, не отвлекаясь на перепроверку данных.

Рисунок 1. Организационная структура таксопарка Термин «организационная структура» сразу же вызывает в нашем воображении двумерную древовидную схему, состоящую из прямоугольников и соединяющих их линий. Эти прямоугольники показывают выполняемую работу и круг обязанностей и, таким образом отображают разделение труда в организации. Относительное положение прямоугольников и соединяющие их линии показывают степень подчинения. Рассмотренные соотношения ограничены двумя измерениями: вверх — вниз и поперек, так как мы оперируем с ограниченным допущением, согласно которому организационная структура должна быть представлена на двумерной схеме, вычерчиваемой на плоской поверхности.

В самой же организационной структуре не содержится ничего такого, что ограничивало бы нас в этом отношении. Кроме того, эти ограничения на структуру организации часто вызывают серьезные и дорогостоящие последствия. Вот только четыре из них. Во-первых, между отдельными частями организаций такого рода возникает не сотрудничество, а конкуренция. Внутри организаций существует более сильная конкуренция, чем между организациями, и эта внутренняя конкуренция приобретает значительно менее этичные формы. Во-вторых, обычный способ представления структуры организаций серьезно затрудняет определение задач отдельных подразделений и измерение соответствующих показателей качества работы вследствие большой взаимозависимости подразделений, объединенных подобным образом. В-третьих, это способствует созданию организаций, сопротивляющихся изменениям, особенно изменениям их структуры; поэтому они перерождаются в бюрократические структуры, не поддающиеся адаптации. Большинство таких организаций обучается крайне медленно, если обучается вообще. В-четвертых, представление организационной структуры в виде двумерного дерева ограничивает число и характер возможных вариантов решения возникающих проблем. При наличии такого ограничения невозможны решения, обеспечивающие развитие организации с учетом технических и социальных изменений, темпы которых все больше и больше растут. Существующая обстановка требует, чтобы организации были не только готовы к любым изменениям, но и способны им подвергаться. Другими словами, необходимо динамическое равновесие. Очевидно, что для достижения такого равновесия организация должна иметь достаточно гибкую структуру. (Хотя гибкость не гарантирует приспособляемости, тем не менее она необходима для достижения последней).

Построение гибкой или обладающей какими-либо иными достоинствами организационной структуры является одной из задач так называемого «структурного зодчества». Используя терминологию, принятую в архитектуре, можно сказать, что в данном реферате излагаются основные идеи, на основе которых могут быть разработаны различные варианты решения проблемы организационной структуры без ограничений, связанных с ее графическим представлением.

1.1.2 Функциональная характеристика объекта управления Структуры управления на многих современных предприятиях были построены в соответствии с принципами управления, сформулированными еще в начале ХХ века. Наиболее полную формулировку этих принципов дал немецкий социолог Макс Вебер (концепция рациональной бюрократии):

принцип иерархичности уровней управления, при котором каждый нижестоящий уровень контролируется вышестоящим и подчиняется ему;

вытекающий из него принцип соответствия полномочий и ответственности работников управления месту в иерархии;

принцип разделения труда на отдельные функции и специализации работников по выполняемым функциям; принцип формализации и стандартизации деятельности, обеспечивающий однородность выполнения работниками своих обязанностей и скоординированность различных задач;

принцип квалификационного отбора, в соотвествии с которым найм и увольнение с работы производится в строгом соответствии с квалификационными требованиями.

Организационная структура, построенная в соответствии с этими принципами, получила название иерархической или бюрократической структуры. Наиболее распространенным типом такой структуры является линейно — функциональная (линейная структура).

Основы линейных структур составляет так называемый «шахтный» принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации (маркетинг, производство, исследования и разработки, финансы, персонал и т. д.). По каждой подсистеме формируется иерархия служб («шахта»), пронизывающая всю организацию сверху донизу (см. Рисунок. 2). Результаты работы каждой службы оцениваются показателями, характеризующими выполнение ими своих целей и задач. Соответственно строится и система мотивации и поощрения работников. При этом конечный результат (эффективность и качество работы организации в целом) становится как бы второстепенным, так как считается, что все службы в той или иной мере работают на его получение.

Рисунок 2. Линейная структура управления Преимущества линейной структуры:

четкая система взаимных связей функций и подразделений;

четкая система единоначалия — один руководитель сосредотачивает в своих руках руководство всей совокупностью процессов, имеющих общую цель;

ясно выраженная ответственность;

быстрая реакция исполнительных подразделений на прямые указания вышестоящих.

Уже к концу 20-х годов стала ясна необходимость новых подходов к организации управления, связанная с резким увеличением размеров предприятий, диверсификацией их деятельности (многопрофильностью), усложнением технологических процессов в условиях динамически меняющегося окружения. В связи с этим стали возникать дивизионные структуры управления, прежде всего в крупных корпорациях, которые стали предоставлять определенную самостоятельность своим производственным подразделениям, оставляя за руководством корпорации стратегию развития, научно — исследовательские разработки, финансовую и инвестиционную политику и т. п. В этом типе структур сделана попытка сочетать централизованную координацию и контроль деятельности с децентрализованным управлением. Пик внедрения дивизионных структур управления пришелся на 60 — 70-е годы.

Органические или адаптивные структуры управления стали развиваться примерно с конца 70-х годов, когда, с одной стороны, создание международного рынка товаров и услуг резко обострило конкуренцию среди предприятий и жизнь потребовала от предприятий высокой эффективности и качества работы и быстрой реакции на изменения рынка, и с другой стороны, стала очевидной неспособность структур иерархического типа этим условиям соответствовать. Главным свойством управленческих структур органического типа является их способность изменять свою форму, приспосабливаясь к изменяющимся условиям. Разновидностями структур этого типа являются проектные, матричные (программно-целевые), бригадные формы структур. При внедрении этих структур необходимо одновременно изменять и взаимоотношения между подразделениями предприятия. Если же сохранять систему планирования, контроля, распределения ресурсов, стиль руководства, методы мотивации персонала, не поддерживать стремление работников к саморазвитию, результаты внедрения таких структур могут быть отрицательными.

Бригадная (кросс — функциональная) структура управления

Основой этой структуры управления является организация работ по рабочим группам (бригадам). Форма бригадной организации работ — достаточно древняя организационная форма, достаточно вспомнить рабочие артели, но только с 80-х годов началось ее активное применение как структуры управления организацией, во многом прямо противоположной иерархическому типу структур. Основными принципами такой организации управления являются:

автономная работа рабочих групп (бригад);

самостоятельное принятие решений рабочими группами и координация деятельности по горизонтали;

замена жестких управленческих связей бюрократического типа гибкими связями;

привлечение для разработки и решения задач сотрудников разных подразделений.

Эти принципы разрушает свойственное иерархическим структурам жесткое распределение сотрудников по производственным, инженерно-техническим, экономическим и управленческим службам, которые образуют изолированные системы со своими целевыми установками и интересами.

Сегодня становится очевидным, что полный эффект от информатизации отрасли не может быть получен от разрозненного внедрения информационных систем и технологий, систем автоматизированного учета и управления, современных средств телекоммуникаций без пересмотра технологии управления перевозочным процессом в целом.

Краткое описание текущего состояния ИТ представлено по направлениям:

Информационные системы Системы автоматики Информационно-телекоммуникационная инфраструктура

1.2 Обоснование решений по автоматизированному решению информационных задач

1.2.1 Обоснование проектного выбора задач, входящих в комплекс В зависимости от конкретной области применения информационные системы могут очень сильно различаться по своим функциям, архитектуре, реализации. Однако можно выделить, по крайней мере, два свойства, которые являются общими для всех информационных систем. Во-первых, любая информационная система предназначена для сбора, хранения и обработки информации. Поэтому в основе любой информационной системы лежит среда хранения и доступа к данным. Среда должна обеспечивать уровень надежности хранения и эффективность доступа, которые соответствуют области применения информационной системы.

Во-вторых, информационные системы ориентируются на конечного пользователя, в нашем случае на сотрудников ТОО «АвтоБот».

Такие пользователи могут быть очень далеки от мира компьютеров. Поэтому информационная система обязана обладать простым, удобным, легко осваиваемым интерфейсом, который должен предоставить конечному пользователю все необходимые для его работы функции, но в то же время не дать ему возможность выполнять какие-либо дополнительные действия.

Конкретные задачи, которые должны решаться информационной системой, зависят от той прикладной области, для которой предназначена система. Области применения информационных приложений разнообразны: банковское дело, страхование, медицина, транспорт, образование и т. д. Трудно найти область деловой активности, в которой сегодня можно было обойтись без использования информационных систем. С другой стороны, очевидно, что, например, конкретные задачи, решаемые банковскими информационными системами, отличаются от задач, решение которых требуется от медицинских информационных систем или, к примеру, транспортных.

Но можно выделить некоторое количество задач, не зависящих от специфики прикладной области. Прежде всего, кажется бесспорным мнение о том, что наиболее существенной составляющей является информация, которая долго накапливается и утрата которой невосполнима.

Следующей задачей, которую должно выполнять большинство информационных систем, — это хранение данных, обладающих разными структурами. Трудно представить себе более или менее развитую информационную систему, которая работает с одним однородным файлом данных. Более того, разумным требованием к информационной системе является то, чтобы она могла развиваться. Могут появиться новые функции, для выполнения которых требуются дополнительные данные с новой структурой. При этом вся накопленная ранее информация должна остаться сохранной.

Основными задачами ТОО являются:

обеспечение безопасности перевозок;

обеспечение комфортабельности поездки;

своевременность выполнения заявок;

вежливое обращение с клиентами.

ТОО «АвтоБот» в соответствии с возложенными на них задачами осуществляют следующие функции:

проводит своевременный ремонт и техническое обслуживание автомобилей, перед выходом на смену проводится медицинский осмотр каждого водителя на предмет допуска к управлению автомобиля при перевозке населения;

содержит в чистоте внешний вид и состояние салонов автомобилей, каждый автомобиль оборудован акустической системой;

большое количество автомобилей расположенных в разных районах города, позволяет добраться до заказчика в кротчайшие сроки;

специально подготовленные диспетчера и водители дружелюбно общаются с клиентами.

В ТОО раз в месяц проходят занятия с психологом, что значительно влияет на эстетическое воспитание коллектива в общение с заказчиком.

Любая информационная система предназначена для сбора, хранения и обработки информации. В ТОО вся информация храниться на бумажных носителях в журналах.

Информационная система ТОО состоит в следующем. Диспетчеры принимают заявки от населения по многоканальным линиям телефонной связи. Заносят адреса клиентов и телефоны в журналы регистрации заявок. По радиосвязи проводят опрос водителей на наличие «свободных машин» и их местонахождения. Далее водители по радиосвязи оповещают диспетчеров о прибытии по адресу заказчика. Диспетчеры перезванивают заказчику и сообщает о прибытии машины. По окончании заявки водители сообщает диспетчерам адрес прибытия, а диспетчеры в свое время сообщают стоимость проезда. После окончания заявки диспетчеры заносят конечные данные в строку заявки журналов регистрации заявок.

Все внутренние документы ТОО находятся в журналах. На данный момент эти журналы является бумажными носителями.

В связи с тем, что деятельность организации не автоматизирована было предложено разработать комплексную систему автоматизации ТОО, которая бы позволяла легко и быстро получать доступ к необходимой информации.

В существующей информационной системе основным недостатком является высокая трудоемкость выполнения операций и, как следствие, низкая производительность труда и высокая вероятность допустить ошибку при вводе или выдаче требуемой информации. Также существенным недостатком данной системы является большой поток информации, с которой работает человек, вследствие чего сотрудник быстро устаёт. При использовании журналов и документов большим количеством людей, вероятность появления ошибок возрастает, в следствие чего появляется риск попадания конфиденциальной информации злоумышленнику.

Под техническим обеспечением понимается совокупность средств вычислительной техники, коммуникаций, программного обеспечения. Следует выделить серверы, коммуникации, сети периферийное оборудование, а так же специфическое оборудование.

Программное обеспечение.

АСУ перевозочного процесса: Для автоматизации перевозочного процесса необходимо реализовать проекты по следующим направлениям:

развитие существёующих OLTP-систем автоматизация учета услуг локомотивной тяги автоматизация управления станционной и отделенческой работой управление взаимоотношениями с клиентами

Для развития АСУ перевозочного процесса в первую очередь необходимо перевести систему оперативного управления перевозками (АСОУП) на современную информационную платформу — СУБД DB2. В дальнейшем на ее основе создать новые системы по оперативному управлению перевозочным процессом и контролю работы подвижного состава и контейнеров.

Для автоматизации управления станционной и отделенческой работой необходимо внедрить АСУ местной работы в составе региональных (отделенческих) центров управления и АСУ станции, в интеграции с АС управления договорной и коммерческой работой (ДКР).

Важнейшими функциональными задачами АСУ Инфраструктуры являются:

Паспортизация объектов инфраструктуры:

формирование базы паспортов оборудования эксплуатационных объектов (пути, путевых машин, тягового подвижного состава, оборудования автоматики и телемеханики, погрузо-разгрузочных машин, контактной сети и т. д.);

регистрация операций поступления, выбытия, изменения характеристик, составности и пр.

Мониторинг технического состояния:

контроль работы устройств и оборудования, учет и анализ сбоев, отказов и нарушений в работе приборов, устройств и оборудовании с использованием ручных и автоматизированных средств контроля и диагностики;

анализ соответствия технического состояния объектов техническим условиям эксплуатации, требованиям безопасности движения и заданным размерам движения с формированием исходных данных для технического обслуживания и ремонта оборудования.

Планирование технического обслуживания и ремонта:

расчет и формирование планов технического обслуживания и ремонта объектов инфраструктуры с учетом их фактического состояния и сроков предыдущего ремонта, результатов, полученных в процессе мониторинга, действующих предупреждений и ограничений, наличия материальных, трудовых и финансовых ресурсов и других факторов;

планирование сроков ремонта основного и вспомогательного оборудования, потребности в ресурсах и услугах внешних подрядчиков, «окон» для выполнения работ, связанных с перерывами в движении;

согласование планов ремонта и «окон» на всех уровнях управления.

Управление реализацией планов технического обслуживания и ремонта:

контроль исполнения плана, соблюдения технологии и нормативов ремонта, контроль качества ремонта на основе сетевых методов планирования и организации ремонтных работ;

планирование развития ремонтной базы.

Мониторинг стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры:

мониторинг совокупных затрат на техническое обслуживание и ремонт объектов инфраструктуры;

прогнозная оценка затрат с учетом фактического состояния для принятия оптимальных управленческих решений по модернизации и переоснащению.

Автоматизированный центр управления перевозками — АЦУП.

Целью создания АЦУП является совершенствование системы управления перевозочным процессом с применением современных информационных технологий для достижения максимального сокращения эксплуатационных расходов и сроков доставки грузов с обеспечением безопасности движения поездов.

АЦУП обеспечивает организационно-технологическое единство системы управления перевозочным процессом:

координация информационно-технологических процессов управления перевозками;

исключение субъективных факторов на процесс управления и регулирования перевозками, а также при оказании услуг участникам перевозочного процесса;

совершенствование системы управления железнодорожным транспортом в соответствии с изменениями внешних и внутренних производственно-экономических условий сокращение эксплуатационных расходов.

Состав АЦУП:

Главный центр управления перевозками;

Региональные центры управления перевозками в интеграции с системами диспетчерского управления Центры управления местной работой.

АСУ ресурсами предприятия. Система АБУ «Фаворит» будет поддерживаться в актуальном состоянии для решения задач первичного бухгалтерского учета. Изменения будут вноситься в соответствии с законодательными актами и для внедрения интегрированной информационной системы mySAP ERP.

Систему управления ресурсами предприятия SAP предполагается внедрять по следующим направлениям:

Получение консолидированной отчетности Компании;

Формирование базы данных по формам налогового мониторинга;

Автоматизация системы управления инвестиционными проектами;

Автоматизация закупочной кампании;

Создание централизованной системы учета грузовыми перевозками.

Для создания информационного хранилища данных Компании по обработке оперативной информации, ее хранению и анализу необходимо реализовать внедрение и развитие следующих систем:

Центральная информационная система управления (ЦИСУ);

финансовое хранилище данных SAP BW в интегрированной информационной системе управления финансовым блоком на основе ERP-сиcтемы SAP.

Разрабатываемая система ЦИСУ является первой системой аналитического уровня, создаваемой по технологии хранилища данных — многомерной базы данных из разных систем, со встроенными мощными средствами загрузки, обработки и анализа информации. В результате руководство Компании получит инструмент для анализа и принятия решений по совокупности огромного количества показателей.

В рамках проекта внедрения ERP-сиcтемы SAP создается единое хранилище данных для формирования и развития сводной финансовой отчетности и другой информации по различным финансово-экономическим аспектам с использованием хранилища данных SAP BW.

В ТОО используются различные серверы для различных задач. Например: серверы на базе Intel-процессоров. Используются серверы следующих производителей: IBM, Compaq, Intel. Например, для задач файловых серверов и серверов печати используется сервер IBM на базе операционной системы Novel Netware 4 и 5 версий. Для корпоративной почты используется сервер Compaq на базе процессоров Intel и операционная система Windows NT версии 4 и Windows 2000 Server. Для хранения баз данных используется сервер Compaq с операционной системой Unix Ware и Linux.

Мониторы LG studioworks 500M, LG 505E. Принтеры в основном матричные Epson LX-300+, так же несколько лазерных HP Laser Jet 1100 и Samsung ML — 2250. Практически на каждом компьютере стоит источник бесперебойного питания (ИБС). Есть 2 вида ИБС:

1. APC-500.

2. Guard.

Последние новые компьютеры в организации — это Celeron. У них есть один недостаток, встроенная видеокарта, а в остальном эти компьютеры по своей мощности ничем не уступают Pentium IV. Компьютеры Celeron — 26 штук. Матричные принтеры Epson LX — 300+, и компакт — оборудования 3 in 1, куда входят: принтер, сканер, ксерокс — 3 штуки.

Вся техника в этой организации имеет свой инвентарный номер.

1.2.2 Обоснование проектных решений по информационному обеспечению комплекса задач Информационное обеспечение (ИО) — совокупность единой системы классификации и кодирования информации, унифицированных систем документации, схем информационных потоков, циркулирующих в организации, методология построения баз данных. Данная подсистема предназначена для своевременного представления информации, принятия управленческих решений.

ИО отдела Выписка представляет собой информационную модель данного объекта.

ИО автоматизированных информационных систем состоит из внемашинного (информация, которая воспринимается человеком без каких-либо технических средств) — это классификаторы технико-экономической информации и документы; и внутримашинного ИО (совокупность всех данных, записанных на машинных носителях, сгруппированных по определенным признакам) — это макеты / экранные формы для ввода первичных данных в ЭВМ или ввода результатной информации.

При организации БД кредиты целесообразно использовать следующие типы баз данных.

Основная база — это БД, в которой каждая запись хранит информацию, не имеющую никакой связи с другими записями этой же базы данных. Основные БД не могут иметь связи друг с другом посредством своих полей. Они могут соотноситься только путем разделения дополнительной базы, которая называется базой связи. Записи из основных БД могут быть удалены, модифицированы, запакованы или упорядочены. К основным базам данных в системе относятся базы, заполняемая при поступлении первичных приходных документов и база, содержащая информацию первичных расходных документов.

Подчиненная база — это БД, которая позволяет хранить данные, относящиеся к какой-либо записи основной базы. Записи из этой базы могут модифицироваться и удаляться. Подчиненной базой в системе является база данных платежных документов.

Справочник — это БД, которая содержит общие данные, разделяемые другими компонентами. Такие базы служат для хранения информации, изменение которой в одном месте, должно немедленно отразиться на всех других, где она используется. Достигается это путем ссылок на справочник. Такая гибкость при внесении изменений не допускает действий с изменением порядка следования записей в справочнике, а также удаление из него записей. К справочникам в системе относятся следующие базы данных: справочник номенклатуры, справочник поставщиков.

Организация связей между базами данных требует определенных правил обращения с записями:

При удалении записи из некоторой базы или подчиненной базы должны быть удалены все записи из подчиненных баз нижнего уровня, которые относятся к удаляемой записи.

Если все-таки требуется удалить запись, из справочника нужно удалить все ссылки на эту запись во всех базах, связанных со справочником.

При дополнении структуры какой-либо базы подчиненную базу следует использовать там, где нельзя точно сказать, сколько однотипной информации будет храниться.

Справочник эффективен для быстрого ввода логически связанной группы информации. Кроме того, он является единственным средством для классификации объектов. Поэтому справочник обязательно следует использовать там, где предполагается группировка данных по какому-либо признаку.

1.2.3 Обоснование проектных решений по информационному обеспечению комплекса задач За последние двадцать лет значительно возрос объём и оборот информации во всех сферах жизнедеятельности человека: экономической, финансовой, политической. И процесс накопления, обработки и использования знаний постоянно ускоряется. Учёные утверждают, что каждые десять лет количество информации увеличивается вдвое. В связи с этим возникает необходимость использования автоматических средств, позволяющих эффективно хранить, обрабатывать и распределять накопленные данные.

В настоящее время все предприятия испытывают настоятельную потребность в расширении аналитических работ, связанных с разработкой перспектив развития, комплексной оценкой эффективности применения различных форм хозяйствования, своевременной выработкой оперативных управленческих решений.

Главное назначение АИС обработки экономической информации в данном случае — повысить эффективность выполнения основных функций бухгалтера, поскольку, как можно увидеть, функционирование блока выписки связано с очень большим документным и информационным потоком. Кроме того, АИС призвана улучшить оперативность принятия решений, повысить производительность труда, снизить количество вычислительных ошибок при помощи автоматизации процесса обработки информации, содействовать эффективному и безопасному хранению и доступу к информации.

Целью АИС является создание единой информационной сети, позволяющей эффективно хранить, обрабатывать, анализировать и использовать информацию по учету складских операций и реализации продукции.

Сотрудники предприятия более половины рабочего времени затрачивают на выполнение многочисленных трудоемких учетных операций обработки информации, связанных с учетом поступления материальных ценностей, списания их в производство, выпуска и отгрузки готовой продукции. Выполнение элементарных процедур обработки данных не требует специальных знаний. По мере роста объема информации доля таких работ возрастает.

Массовые, повторяющиеся операции по ведению оперативного учета относятся к числу задач, поддающихся формализации и, следовательно, автоматизации.

Автоматизация оперативного управления производственным процессом требует тщательной проработки состава переменной и постоянной информации. Данные, характеризующие, например, готовую продукцию (постоянная информация), должны обеспечить автоматизацию оперативного учета отгрузки продукции.

В системе имеется классификатор готовой продукции, который не только существенно облегчает поиск нужной позиции, но и дает возможность подобрать аналоги.

Неотъемлемую часть процесса разработки сложной информационной системы составляет решение таких ключевых вопросов, как выбор состава вычислительной техники, определение их характеристик.

Критериями выбора технических средств являются:

надежность функционирования системы;

функциональная полнота системы;

быстродействие;

минимизация затрат на стоимость: аппаратных средств, прикладных систем, сопровождения системы, развития системы.

Реализация технологического процесса включает работу по учету кредитов, ведению информационной базы и формирование отчетов по соответствующим запросам к базам данных. Операции имеют программное выполнение, подчиненное единой алгоритмической схеме.

Работа с программой начинается с вывода информационного окна и активизации системы меню.

Технологический процесс сбора информации будет представлять собой ввод информации с первичных документов в базы данных, контроль за допустимостью значений, обеспечение ввода данных путем выбора их из справочников с заранее внесенными в них данными. После заполнения пользователем всех необходимых полей, АИС сохраняет полученную информацию в базе данных.

Передача информации в системе производится в форме документов и посредством локальной вычислительной сети (в интерактивном режиме в ПЭВМ). Последнее обеспечивает повышение оперативности.

Для обработки данных в АИС используется пакетный режим обработки. Характеризуя данный режим обработки данных, необходимо отметить следующие его характерные черты. Ввод потока данных осуществляется с локальных устройств ввода. Выполнение режима включает три фазы: подготовку, выполнение и завершение процесса. При этом первая фаза требует определения последовательности действий и ввода исходных данных. Вторая фаза предполагает логическое преобразование исходных файлов, создание и упорядочения рабочих файлов, обработку информации и формирование выходных данных, осуществляя контроль результатов решения. На завершающей фазе выполняется печать. Эти особенности необходимо рассмотреть в связи со спецификой функциональной задачи. Применение пакетного режима позволяет уменьшить вмешательство оператора в процесс решения задачи, требует только предварительного ввода данных, исключает возможность вмешательства пользователя и, таким образом, изменения последовательности выполняемых действий. Однако, за счет этого появляется более полная загрузка оборудования, которое начинает работать по жесткому графику.

1.2.4 Обоснование проектных решений по программному обеспечению комплекса задач Подсистема «Программное обеспечение» (ПО) включает совокупность компьютерных программ, описаний и инструкций по их применению на ЭВМ. ПО делится на два комплекса: общее (операционные системы, операционные оболочки, компиляторы, интерпретаторы, программные среды для разработки прикладных программ, СУБД, сетевые программы и т. д.) и специальное (совокупность прикладных программ, разработанных для конкретных задач в рамках функциональных подсистем, и контрольные примеры).

К общесистемному программному обеспечению относятся программы, рассчитанные на широкий круг пользователей и предназначенные для организации вычислительного процесса и решений часто встречающихся задач обработки информации. Они позволяют расширить функциональные возможности ЭВМ, автоматизировать планирование очередности вычислительных работ, осуществлять контроль и управление процессом обработки данных, а также автоматизировать работу программистов. К данному классу ПО можно отнести операционные системы, интегрированные средства управления задачами. В рамках создания данной АИС планируется использование операционной системы Windows 2000.

Окна 2000 родились на свет от своего предшественника NT 4.0. По громким заявлениям Microsoft, Windows 2000 — это самое важное воплощение в жизнь чего-либо со дня его (Microsoft) создания. То есть, все чем они занимались до этого времени — ерунда. NT 4.0 была выпущена в свет в 1996 году. За это время (три года) они там все проанализировали, учли пожелания (негодования) пользователей и свой собственный опыт, полученный в результате борьбы с этой системой. И вот теперь, все будет OK. Как бы не так! На самом же деле, «велосипед» так и не был изобретен. Всего на всего, ядро от NT 4.0 было лишь немного переделано и усовершенствовано. В результате этих потуг система должна теперь стать еще более совершенной, надежной и защищенной по сравнению с NT 4.0. В отличие от своего предшественника, теперь Окна 2000 обладают такими примочками как Plug and Play (PnP) и управлением питания, что не так плохо, когда работает.

Совершенство операционной системы зависит от многих факторов. К примеру, система должна не только хорошо загружаться, но и без сучка и задоринки загружать различные приложения и корректно со всеми ними работать. OS может быть очень надежной, не зависать и восстанавливаться после ЧП, но не эффективно использовать приложения и, тогда, последние становятся обузой для нее самой. (чего тогда с ними работать, если они плохо работают). Другая задача, которая стояла перед Microsoft — это эффективная работа с базами данных, так как эта область, в последнее время, все больше и больше входит в нашу жизнь. Теперь, в отличие от NT 4.0, Windows 2000 совсем другая.

Во-первых, она выделяет приложениям особо жадным до памяти доселе невиданные объемы памяти, по сравнению с NT 4.0. Но как большой объем памяти может повлиять на эффективность работы приложений? Большинство приложений должны быстро обрабатывать данные, содержащие большие объемы информации (базы данных сервантов) для того, чтобы хорошо работать. Так как жесткие диски считаются относительно медленными устройствами по сравнению с памятью, то куда лучше хранить те же базы данных в памяти и оттуда их считывать. Усовершенствование Windows 2000 заключается в существенно лучшем управлении очень большими объемами данных. Речь идет об AWE (Adress Windowing Extensions). AWE состоит из четырех API, которые, в свою очередь, используются Microsoft для выделения или очищения памяти, а также для перенаправления и окон.

Например, система с 4 Мб может очень хорошо оперировать программой с базами данных, выделяя большие объемы памяти под свой кэш. Она создает окна в кэше, к которым она обращается при обработке данных. По окончании своей работы, приложение закрывает все созданные окна.

По задумкам Microsoft, API AWE должны оснащаться все версии Windows 2000. Интел выпустил х386 процессоры и материнские карточки, поддерживающие PAE (Physical Memory Extensions), механизм, который позволит всем операционным системам и приложениям получать доступ к выше, чем 32 разрядной физической памяти (т.е. 4Гб), даже если процессоры продолжат использовать виртуальную адресацию в 32 бита. PAE выполняет адресацию в 36 бит для поддержки до 64 Гб памяти. Следовательно, Microsoft используя API AWE, может использовать базы данных, хранящихся в кэше, в 16 раз превышающие базы данных NT 4.0. Итак, API AWE должна присутствовать во ВСЕХ версиях Windows 2000 (т.е. Windows 2000 Professional, Server, Advanced Server и Datacenter). Во всяком случае, Windows2000 Pro и Windows 2000 Server имеют предел физической памяти в 4Гб. Windows 2000 AS 8Гб и Data Senter до 64 Гб.

Во-вторых, усовершенствования касаются мультипроцессорности. Новое ядро, окрещенное Job, может обрабатывать один или несколько процессов приложения или процессов указанных администратором. Речь идет о специальном движке, настройки которого могут изменяться своими API. Эти API позволяют работающей программе ограничить время CPU, отводящееся под Job до ее закрытия, перераспределить процессы Job между процессорами или контролировать приоритетность выполнения задач Job. Здесь мы можем видеть, что Job было усовершенствовано, с точки зрения последовательной обработки данных. При этом процессы могут занимать довольно-таки много времени на обработку. Ядро Windows 2000, собственно, не убыстряет расчеты, оно просто может увеличить пока не задействованные ресурсы системы.

В-третьих, усовершенствование Windows 2000 по сравнению с NT 4.0 коснулось длительности threads (нити) одного процессора, разрешенных операционной системой до перехода на другой (ие) процессоры. В Windows 2000 они короче, чем в NT 4.0, а чем они меньше, тем более экономится время. Все это, в конечном результате убыстряет работу администратора, который теперь сам может выделять те или иные ресурсы приложениям в каждой конкретной ситуации.

Подсистемы безопасности NT 4.0 и Windows 2000 открывают доступ по паролю. В Job используется новый тип доступа — ограниченный доступ. Большинство задач, выполняемых Job не интерактивны. Именно поэтому куда лучше использовать Job в окружении ограниченного доступа. Другими словами, работающие приложения не имеют доступа к остальным ресурсам системы. Они продолжают работать, но не могут несанкционированно проникнуть в другие приложения, защищенные от проникновения. В этом случае Job, например, не может перезагрузить систему, если остальные приложения продолжают работать, не получает доступ к части файлов, которые защищены от несанкционированного доступа и не может внести изменения в часть Registre (изменения касающиеся работоспособности других программ).

Microsoft улучшил и взаимодействие Windows 2000 с другими операционными системами, в рамках все той же безопасности. С такими системами как UNIX и NetWare. В действительности, система безопасности Windows 2000 сильно отличается от других систем такого же рода, особенно по типам доступа к объектам. Например, Windows 2000 имеет одновременно два типа основного доступа к данным (Reading и Writing), и типами специального доступа (List Directory и Create Directory Entry). Так вот, все это очень сильно мешает Windows 2000 получать доступ к безопасности других типов данных, определенных другими операционными системами. Для решения этой проблемы Microsoft внедрил новое изобретение, которое позволяет Windows 2000 взаимодействовать с другими системами. Теперь, эта новая модель безопасности позволяет использовать это новшество в качестве переводчика и переводить права доступа с языка понятного только в Windows 2000 на язык понятный другим операционным системам. Приложения в Windows 2000, в свою очередь, могут теперь контролировать безопасность других объектов.

Для того чтобы работники блока «Выписка» эффективно работали с большим информационным потоком, база данных должна отвечать следующим требованиям:

хранение больших объёмов актуальной и достоверной информации;

простота обращений пользователей к БД;

возможность внесения, изменения, удаления, сортировки и других манипуляций с данными БД;

поиск информации по различным группам признаков;

возможность расширения и реорганизации данных в БД при изменениях предметной области.

MS Access в настоящее время является одной из самых популярных среди настольных программных систем управления базами данных. Среди причин такой популярности следует отметить: