Структура деятельности оператора на борту технического антропоцентрического объекта и классификация бортовых интеллектуальных систем его системообразующего ядра

На борту Антр/объекта деятельность оператора (экипажа) представляется через следующие составляющие. Оператор принимает решения по оперативно возникающей проблеме, реализует эти решения и участвует в различных операциях слежения как элемент следящей системы [Федунов Б.Е., 2002b]. Вся необходимая для деятельности оператора информация представляется ему на индикаторах информационно управляющего поля (ИУП) кабины экипажа и/или сообщается ему через кабинные речевые информаторы. Реализация решений и участие в операциях слежения осуществляется экипажем через органы управления на ИУП. В рамках модели «Ген/задача — ГлУУ» все элементы деятельности оператора интегрировано представляются графом решений оператора (ГРО). Оценка выполнимости оператором всего объема работ, представленных в ГРО, производится на компьютерной системе «ГРО-оценка» [Абрамов А.П. и др., 2006].

Остановимся на возможностях оценки временных затрат оператора в каждой составляющей его деятельности.

Каждое решение оператора относится к одному из следующих типов: р-решения (перцептивно-опознавательные), с-решения (речемыслительные) и р-с-решения (эвристические) [Федунов Б.Е., 2002b].

Каждое из р-решений характеризуется мгновенной реакцией оператора на определенный стимул-сигнал. Временные затраты оператора на принятие такого решения состоят только из временных затрат на обнаружение и опознание соответствующего стимул-сигнала. Такие решения представляются в ГРО [Федунов Б.Е., 2002b]:

• · составом информации или речевым сообщением (стимул-сигналом), которые необходимы оператору для его принятия;
• · выходной информацией: составом и последовательностью ручных операций, необходимых для реализации оператором принятого решения.

При оценке времени на восприятие информации оператором и на ее осмысливание информация представляется через набор оперативных единиц восприятия (ОЕВ), которые выделяются как элементы конкретного информационного кадра на индикаторе ИУП.

Необходимые для этого оценки времени введены в систему в компьютерную систему «ГРО-оценка».

Каждое с-решение характеризуются в ГРО:

• · входной информацией, включающей в себя состав информации на ИУП кабины, по которой оператор должен принимать это решение; состав и продолжительность речевого сообщения, которое передается оператору кабинным речевым информатором и которое используется при принятии этого решения;
• · структурой решения, описываемой количеством и составом оперативных единиц восприятия (ОЕВ), по которым принимается решение; составом и последовательностью элементарных актов выработки решения (ЭАВР), описываемых через индикационную символику информационных кадров на индикаторах ИУП;
• · выходной информацией, представляемой составом и последовательностью ручных операций, необходимых для реализации принятого решения.

Необходимые временные оценки в систему «ГРО-оценка» введены из [Федунов Б.Е., 2002b].

Каждое р-с-решение является эвристическим. При проектировании деятельности оператора оно охарактеризовано в ГРО:

• · входной информацией, представляемой составом информации на ИУП кабины, по которой оператор должен принимать это решение; составом и продолжительностью речевого сообщения, которое передается оператору кабинным речевым информатором и которое используется при принятии этого решения;
• · временем на принятие этого решения (оценивается только экспериментально),
• · выходной информацией, характеризуемой составом и последовательностью ручных операций, необходимых для реализации принятого решения.

Алгоритмы деятельности оператора по участию его в процессах слежения [Федунов Б.Е., 2002b] на этапе разработки спецификаций бортовых алгоритмов описываются в общем виде. Для оценки времени, которое тратит оператор на процесс слежения, сделаны следующие допущения. При выполнении операций слежения предполагается, что оператор работает в дискретно — непрерывном режиме, отвлекаясь от операции слежения на время принятия и реализацию решения (решений). После отвлечения оператор опять возвращается к процессу слежения и устраняет ошибку слежения, накопившуюся за время его отвлечения. Моменты отвлечения оператора на операции слежения не могут разрывать процесс принятия решения и процесс его реализации. Временные затраты оператора на процесс слежения представляются зависимостью времени отработки оператором ошибки слежения (ф_слеж), накопившейся за время его отвлечения от процесса слежения, от времени этого отвлечения (ф_отв). В ГРО могут быть несколько типов слежения, каждый из которых характеризуется своей зависимостью. Процессы слежения могут быть вложенными друг в друга.

И, наконец, все названные элементы деятельности оператора объединены концептуальной моделью поведения оператора, оперативная смена которой оператором в процессе его деятельности требует определенной затраты времени. Это время характеризуется единой величиной для всех концептуальных моделей.

Для разработки блока ситуационного управления (БСУ), описание которого дадим ниже, в рассматриваемой ТС необходимо:

• — предварительно разработать ГРО в это ТС,
• — провести по нему оценку временных затрат оператора на его реализацию;
• — выделить семантическую составляющую ГРО, реализуемую в БСУ,
• — определить для БСУ параметры временных задержек подачи на бортовые исполнительные устройства выработанных в БСУ управляющих сигналов.