Аппаратура обнаружения перегретых букс компании CSEE (Франция)

К аппаратуре передачи аналоговых телеметрических сигналов относится аппаратура французской компании CSEE (рисунок 2.4). Аппаратура содержит 3 идентичных разделенных по частоте канала передачи сообщений, в которых для передачи применена амплитудная модуляция с несущими частотами 2460, 2580 и 2700 Гц. Как видно из приведенного ряда, несущие частоты отстоят друг от друга на 120 Гц. Первый и третий каналы используются для передачи нормированных тепловых сигналов от букс. По второму каналу передается сигнал наличия поезда на участке контроля. Этот же сигнал используется для контроля состояния двухпроводной физической цепи, соединяющей передающее и приемное оборудование.

Распределение спектра частот во французской аппаратуре передачи сообщений показано на рисунке 2.6.

Рисунок 2.6 — Структурная схема аппаратуры передачи аналоговых сигналов фирмы CSEE.

Информационные сигналы и служебный телефонный разговор разделяются вилкой фильтров, состоящей из полосового ПФ (от 2400 до 2760 Гц) и режекторного ЗФ, настроенного на несущую частоту среднего канала (2580 Гц) фильтров. Для поддержания требующейся в аппаратуре диаграммы уровней на передающем конце предусмотрен групповой усилитель ГУс, который одновременно усиливает информационные сигналы всех трех каналов. В каждом индивидуальном канале имеется генератор соответствующей несущей частоты Г, преобразователь (модулятор) сигналов М. и полосовой канальный фильтр ФП. На приемном конце в каждом канале, кроме полосового фильтра ФПр, имеется индивидуальный усилитель Ус, который компенсирует затухание линии связи, демодулятор ДМ и фильтр нижних частот ФНЧ, выделяющий полезные продукты преобразования из демодулировавшегося сигнала.

В исходном состоянии на вход второго канала подается постоянное напряжение (отсутствие поезда на участке контроля), которое обеспечивает передачу в линию колебания частотой 2580 Гц. После демодуляции этого сигнала на выходе второго канала образуется постоянное напряжение, которое держит под током реле-повторитель. Через замкнутые контакты этого реле проходит цепь оптической сигнализации исправности линии связи, а через разомкнутые контакты этого реле — цепь питания двигателя регистрирующего устройства (самописца). При появлении на участке контроля поезда шунтируется рельсовая цепь наложения, отпускает реле-повторитель на приемном конце аппаратуры, после чего включается питание двигателя самописца. С этого момента аппаратура контроля готова к работе, т. е. может регистрировать тепловые сигналы при их поступлении на входы соответствующих каналов. После ухода поезда с участка контроля снова срабатывает реле-повторитель, и схема аппаратуры возвращается в исходное состояние. Исключение режекторным фильтром части тонального спектра из сигнала служебного телефонного разговора практически не сказывается на разборчивости речи.