ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ в ООО «ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ»

Экономическия характеристика «Транспортная компания».

Основано предприятие в 2013 году как автотранспортное предприятие (АТП) ООО «Транспортная компания». Главной целью автотранспортного предприятия является удовлетворение потребностей потребительских обществ, и предприятий «Транспортная компания» в транспортных услугах и реализация на основе полученной прибыли интересов системы «Транспортная компания», социальных и экономических интересов трудового коллектива. Предприятие обладает правами юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать с указанием своего наименования, угловой штамп, фирменный бланк. И другие реквизиты, может от своего имени приобретать имущественные и неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиков в судебных органах (суде, арбитражном и третейском судах).

АТП осуществляет свою деятельность на основе полного хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости.

Предприятие самостоятельно распоряжается выпускаемой продукцией и прибылью полученной в результате деятельности предприятия, оставшейся после уплаты налогов и внесения других обязательных платежей.

Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия. От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.

Признаками оптимальной структуры управления являются:

• — небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;
• — небольшое количество уровней управления;
• — наличие в структуре управления групп специалистов;
• — ориентация графика работ на заказчика;
• — быстрота реакции на изменения;
• — высокая производительность и низкие затраты.

В стандартной организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю. Организационную структуру исследуемого предприятия рассмотрим на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 Организационная структура ООО «Транспортная компания».

Организационная структура управления предприятия является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) — методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.

Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера Реальные итоговые показатели хозяйственной деятельности по итоговому бухгалтерскому балансу ООО «Транспортная компания» показаны в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

Динамика основных показателей хозяйственной деятельности ООО.

«Транспортная компания» за 2014 — 2016 гг.

Таким образом, выручка в 2016 году, по сравнению с предыдушими годами — снижается, балансовая прибыль в 2015 году была отрицательной (-371 тыс. руб.), в 2016 году увеличилась, и составила 278 тысяч рублей.

Экономические показатели носят достаточно нестабильный характер, что указывает на необходимость выявления и устранения недостатков в управлении, явно имеющих место в данной организации.

Мы предлагаем на первых порах усовершенствовать работу диспетчерской службы ООО «Транспортная компания».

Аналитические отчеты информационный система транспортный грузовой Подсистема аналитических отчетов обеспечивает оценку ключевых показателей эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и проведение с различной степенью детализации анализа статистических данных, наколенных в информационной базе.

Предусмотрено формирование отчетов для анализа удовлетворения потребностей в перевозке грузов, для анализа выполнения заданий на перевозку грузов по звеньям цепочки перевозки, определенной в задании, для анализа выполнения рейсов, а также для анализа удовлетворения заявок на выделение транспортных средств. Реализована возможность план-фактного анализа затрат, связанных с транспортировкой грузов.

Отчет «Анализ эффективности по транспорту» позволяет на основании данных, накопленных в информационной базе, проанализировать в общей сложности девять технических, технологических и качественных коэффициентов эффективности по транспорту за любой период. К технологическим показателям относится, например, «КИГ», который определяется как частное от веса перевезенного за рейс груза к грузоподъемности транспортного средства, и другие показатели. Качественный показатель «КУЗ» рассчитывается как частное от количества выполненных заданий к общему количеству заданий на перевозку.

Хозяйственные операции учитываемые на предприятии рассмотрим в приложении 2.

Разработка модели информационной системы компании «Транспортная компания».

Для разработки информационной системы «Транспортная компания» была выбранная програмное обеспечение BPWin. Часто одним из недостатков BPWin сторонники ARIS-а называют ограничение по количеству объектов на диаграмме. Однако опыт реальных проектов показывает, что для проекта, результаты которого можно реально использовать (критерий — обозримость), количество объектов в базе данных ARIS или модели BPWin составляет 150;

300. Это означает, что при 8 объектах на одной диаграмме, общее количество диаграмм (листов) в модели составит 20−40. Базы данных BPWin (как и ARIS Toolset), содержащие более 500 объектов, фактически невозможно использовать. Следует подчеркнуть, что модель создается для выделения и анализа проблем, т. е. требуется детальное описание наиболее сложных, проблемных областей деятельности, а не тотальное описание всех процессов.

Как ни странно, среди директоров компаний существует вера в то, что детальное описание процессов само по себе представляет ценность и может решить многие проблемы. Это далеко не так. Именно понимание того, что нужно описывать и какие аспекты функционирования реальной системы при этом отражать, определяет успех проекта по моделированию бизнес-процессов (рисунок 2.2).

Рисунок 2.2 Модель информационной системы.

Разработанная нами модель информационной системы отметим, что для хранения моделей в ARIS используется объектная СУБД, и под каждый проект создается новая база данных. Для удобства пользователя модели (объекты моделей) могут храниться в различных группах, организованных в зависимости от специфики проекта. Вполне естественно, что в ARIS-е предусмотрены различные функции по администрированию базы данных: управление доступом, консолидация и т. п. В BPWin данные модели хранятся в файле, что существенно упрощает работу по созданию модели, но с другой стороны ограничивает возможности по анализу объектов модели. В Model Mart так же предусмотрено администрирование базы данных.

Различные ситуации применения инструментальных средств моделирования бизнес-процессов и их экспертная оценка по 5-бальной шкале отражены на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 Модель информационной системы.

Позиционирование системы было проведено по отношению к решению задачи моделирования бизнес-процессов (рисунок 2.5).

Рисунок 2.5 Модель информационной системы.

Проверив разработанную нами информационную систему, мы определили основные функции и возможности информационной системы для ООО «Транспортная компания»:

• — добавление информации о грузах и транспорте;
• -поиск информации о грузах и транспорте по запросу пользователя;
• -автоматическая обработка информации: сортировка, выборка, удаление неактуальных данных и т. п.;
• -возможность редактирования информации;
• -удобное представление информации;
• -информативность;
• -высокая скорость выполнения запросов;
• -высокая отказоустойчивость;
• -интерактивность;
• -человекопонятный интерфейс.

Программная реализация модуля АРМ «Диспетчера».

После того, как было выбрано средство разработки, был начат этап кодирования. Кодирование производилось на MS Visual Basic 6.0, входящем в пакет MS Visual Studio 6.0, в соответствии с этапом проектирования программного продукта.

Как было указано выше, модуль программного продукта АРМ.

«Диспетчера» создана в СУБД BPWin.

Объект управления данными — это компонент Visual Basic, который позволяет получить доступ и манипулировать данными, хранящимися в файлах баз данных различных форматов.

Перечислим основные действия, которые позволяет выполнять объект управления данными:

Подключение (connect) к базе данных.

Открытие таблицы базы данных или определение при помощи соответствующего SQL-запроса критерия выбора записей из полей базы данных.

Передача данных из полей базы данных к связанным элементам управления, расположенным на форме, где данные можно просматривать или изменять.

Добавление новых записей, удаление записей и обновление содержимого базы данных.

Закрытие базы данных.

С помощью объекта управления данными Remote Data Control (далее по тексту RDC) можно быстро создавать простые приложения для работы с базами.

Данный программный продукт не предназначается для широкого использования, количество его пользователей ограничено штатом сотрудников диспетчерского отдела. Предполагаемое количество рабочих станций — 3 компьютера. Исходя из этого, план развертывания программного продукта будет следующим:

Установка базы данных на сервер.

Установка клиентских версий программы на рабочие станции диспетчерского отдела.

Проведение ознакомительной беседы по работе с программой с сотрудниками вышеупомянутого отдела транспортной компании «ТаксиПрестиж».

Последующее сопровождение программы, включающее выпуск новых версий.

Программный продукт обладает интуитивно-понятным интерфейсом и так как количество пользователей программы строго ограничено, и с ними проведена ознакомительная беседа, то руководство пользователя представляет собой обычный текстовый файл, содержащий руководство по установке и пояснение основных аспектов работы программы.

Пользовательский интерфейс созданного продукта.

Программный продукт, разработанный для транспортной компании.

«Транспортная компания» имеет интуитивно понятный графический интерфейс, рассчитанный на работу с пользователями, имеющими минимальные навыки работы с ПК. На всех формах ПО представлена только необходимая информация, отсутствует избыточная, что позволяет наиболее продуктивно работать с программным изделием.

Также необходимо отметить, что в программе не применялось специальное цветовое оформление, все сделано в почти стандартном стиле Microsoft Windows. Ведь, когда пользователь впервые работает с новой программой, которая содержит уже известные элементы и привычное оформление, то процесс освоения продукта проходит гораздо быстрее, чем в противоположном случае (новые элементы и непривычное оформление).

Система сообщений пользователю содержит лаконичные сообщения, которые понятны новичку и не утомят опытного пользователя.

Таким образом, в результате проведенного анализа существующих инструментальных средств разработки приложений был выбран продукт фирмы Microsoft Visual Basic 6.0, как обладающий всеми функциональными возможностями, средствами для доступа к данным, а также инструментами, требующимися для разработки АРМ «Руководителя». Учитывая возможности дальнейшего расширения применения разрабатываемой системы, в качестве средства создания баз данных была выбрана СУБД BPWin.

В качестве механизма доступа к данным для разрабатываемой системы выбран Microsoft ActiveX Data Objects (ADO), так как он является одним из самых последних средств подобного рода и обладает всеми необходимыми объектами для организации работы с локальными и удаленными базами данных. Выбранная среда разработкиподдерживает универсальный интерфейс доступа к данным Microsoft при помощи технологии ActiveX Data Objects (ADO) версии 2.0.

Далее рассмотрим экономическуюэффективность данного проекта.