Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта

Введение

ремонтный машина трудоемкость технический

Коренная организационная и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное использование потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенствование методов, технологии ремонта и системы ремонтных предприятий исключительно актуально и перспективно в процессе развития народного хозяйства.

Для успешного развития дорожно-строительного и автомобильного машиностроения необходима массовая подготовка специалистов различного профиля и разного образовательного уровня, способность организовывать, эффективно руководить производством, овладевать современной технологией и удовлетворять требованиям общества при проведении ремонта машин. Для достижения этой цели необходимо комплексное проведение мероприятий по следующим направлениям:

— организация подготовки квалифицированных рабочих, технологического персонала, а также инженерных и научных кадров для ремонтного производства;

— разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта в результате научно обосновательного выбора методов продления долговечности в оптимизации сроков службы машин;

— разработка новых технологических методов ремонта машин, использование переданного опыта и оказание помощи ремонтным предприятиям и повышении эффективности их работы;

— формирование технической культуры в области производства ремонта машин.

Современные рыночные отношения между производителем и потребителем техники вызвали необходимость формирования новой концепции обеспечения качества ремонта машин в условиях минимума затрат на обеспечение ресурса, запланированного заводом-изготовителем.

Интенсивное поступление в Россию в последние годы импортного дорожно-строительного, а автотранспортной техники также вынуждает специалистов пересмотреть ране сложившиеся подходы к организации и технологии ремонта машин. Новые материалы (синтетические, полимерные, композиционные), постоянно совершенствующееся диагностическое и технологическое оборудование обеспечивают возможности постоянного развития существующих и разработки новых методов контроля состояния и восстановления работоспособности машин.

Таким образом, несмотря на огромные достижения в области ремонта машин в нашей стране, открываются новые перспективы ее развития, для реализации которых необходимо привлечение молодых специалистов.

1. Технологическая часть

1.1 Назначение предприятия, его состав, какие работы ведет

Схема. Структура предприятия Схема управления эксплуатационного участка (строительно-дорожный) Схема управления эксплуатационного участка РММ Предприятие является многофункциональным, оно производит строительство дорог, строительство мостов, лесозаготовительные работы, благоустройство жилых территорий, используя бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, самосвалы.

Бульдозеры производят раскорчевку и срез растительного слоя. Самосвалы производят транспортировку грунта. Экскаваторы — рытье траншей, карьеров, откосов, погрузку грунта в самосвалы. Грейдеры осуществляют обслуживание дорог.

В состав базы входят административные здания, складские помещения, участки для проведения ТО и ремонтов, боксы для хранения машин, цех топливной аппаратуры, аккумуляторный цех, агрегатный цех, гидравлический цех и др. Для проведения ТО и диагностики мало мобильных машин предусмотрены передвижные мастерские. Для заправки машин на объектах предусмотрены автозаправщики.

1.2 Состояние парка строительных машин. Краткая характеристика машин

На предприятии имеется: экскаваторы, автоэкскаваторы, бульдозера, автокраны, бур. машины, лесовозы, легковые автомобили и полуприцепы. Год выпуска машин с 1980;2007. Состояние парка машин хорошее, об этом можно судить потому, что машины новые, наработка моточасов и пробег автомобилей не достигли нормы после которой выполняется капитальный ремонт.

Бульдозеры разрабатывают грунт слоями, параллельными поверхностями забоя и перемещают его на расстояние 100−150 метров. Используется при строительстве и ремонте дорого, каналов, дамб, котлованов и других строительных мелиоративных сооружений.

Автогрейдеры применяют в строительстве для профилирования земельного полотна дороги возведения небольших дорожных насыпей высотой 0,6 м, планировки площадей, очистки территории от снега.

Автомобили предназначены для транспортировки строительных материалов на объект, своевременное обеспечение зап частями участки эксплуатации, перевозки людей и грузов. На базе автомобиля используют ПРМ, топливозаправщики, водовозы, автокраны.

Экскаваторами производят погрузку грунта, разработку карьеров и кюветов, применяется также сменное рабочее оборудование.

1.3 Роль ТО и ремонта в продлении срока службы строительных машин, как организована работа на предприятии

ТО и ремонты предназначены для поддержания машин в рабочем состоянии и продлении срока службы машины.

Экономический эффект, получаемый от эксплуатации машины, определяется главным образом от максимального использования технических возможностей машины и эксплуатационный затрат, включая затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии. Поддержание машины в технически исправном состоянии в течении всего предусмотренного срока службы, возможно лишь при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения ППР, предусмотренных заводской инструкцией.

Комплекс работ, обеспечивающих устранение повреждений и отказов машин, называется ремонтом машин. При ремонте машин часть деталей, пришедших в негодность заменяются новыми (запасными частями), а часть подвергается ремонту. Изготовление новых и ремонт изношенных деталей является сложным комплексом работав результате которых заготовкам или наношенным деталя придаются размеры и форма в соответствии с чертежами и техническими условиями.

Для поддержания машин в исправном состоянии и постоянной работоспособности, то есть состояние машины, при которой она может выполнит заданную работу в соответствии с требованиями технической документации, для этго внедрена система планово-предупредительного технического обслуживали. и ремонта техники. Система ППР это совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин, т. е. состояние машины, при которой она не соответствует хотя бы одному из требований технической, документации, а значит машина будет работоспособна — условия при которых она сможет выполнить заданную работу.

В систему ППР входит два вида ремонта — капитальный и текущий. Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного (или близко к полном) восстановления ресурса машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые. Капитальный ремонт бывает двух видов:

1) индивидуальный, при котором не теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. Машина находится в ремонте до тех пор пока все узлы и агрегаты не восстановят и не установят на базовую деталь;

2) обезличенный — при котором теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. При попадании машины в ремонт, узлы и агрегаты подвергают разборке, дефектации и сортировке, а базовую деталь гут же комплектуют заранее отремонтированными или новыми узлами и агрегатами ремонтными.

Различают три вида ремонтных размеров: стандартный, регламентированный и свободные ремонтные размеры. Сущность восстановления детали под номинальный размер, состоит в том, что изношенную Деталь восстанавливают под номинальный, т. е. размер новой детали, что и является главным смыслом ремонта и экономически выгодно, чем покупка новой детали.

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт несложных машин выполняется на базах технической эксплуатации строительных машин и ремонтно-механической мастерской (РММ). Все эти структурные подразделения являются специальные, т. к. базы технической эксплуатации строительных машин специализируются на определенном виде машин.

РММ имеет в своем составе следующие производственные участки: разборочно-сборочный, кузнечно-термический, сварочный, ремонта навесного оборудования, и несколько вспомогательный участков. Мастерские укомплектованы токарно-винторезными станками, заточными, радиально — и вертикально-сверлильными, кузнечно-прессовым оборудованием, различным подъемно-транспортным оборудованием.

Определение планируемого количества рабочих часов на год

Тпл = (Дк — Дпр — Дв — Дмет — Дтоир — Дож — Дпер)*h*Ю = (365 — 115 — 8 — 12 — 3 — 4)*8*0.8 =

1427м.ч.

где: Д_кал — календарные дни в году = 365 дней Д_пр — праздничные дни в году = 10 дней Д_вых — выходные дни в году = 115 дней Д_ТоиР — дни на ТО = 12 дней Д_три — дни на перебазировку = 4 дня Д_мет — дни на не благоприятные метеоусловия = 8 дня Д_ож — дни на ожидание ремонтов = 3 дней

n — количество работы машины в смену (8 час.)

— коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (0,6:0,8)

Определяем количество ТО и ремонтов для головной машины где: К_i — количество определяемых мероприятий (ТО-1, ТО-2, СО, ТР, КР) Т_пл — планируемые часы работы машин на год Т_отi — часы, отработанные машиной после определяемого мероприятия (остаток) n_i — периодичность определяемого мероприятия К_npi — количество всех предшествующих мероприятий где = 1 — количество определяемых мероприятий .

Т_nл=1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Т_oc = 5300 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

n_i = 5760 — периодичность определяемого мероприятия.

K_пр = 1 — количество всех предшествующих мероприятий.

где =1- количество определяемых мероприятий .

Т_nл = 1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Т_oc = 500 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

n_i = 960 — периодичность определяемого мероприятия.

K_пр = 1 — количество всех предшествующих мероприятий.

где = 2 — количество определяемых мероприятий .

Т_nл =1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Т_oc = 20 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

n_i = 240 — периодичность определяемого мероприятия.

K_пр = 4 — количество всех предшествующих мероприятий.

где = 18 — количество определяемых мероприятий .

Т_nл = 1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Т_oc = 20 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

n_i = 60 — периодичность определяемого мероприятия.

K_пр = 4 — количество всех предшествующих мероприятий.

Трудоемкость головной машины.

Тгм = К_то1 * Т_то1 + Кто2 * Т_то2 + К_со * Т_со + Ктр * Т_тр = 18 * 3 + 2 * 9 + 2 * 21 + 1* 500 + 1*1100= 1714 чел. час.

где; Тгм — трудоемкость головной машины.

К_то1 = 18 — кол — во проводимых работ Т_то1 = 3 — трудоемкость ТО1

Кто2 = 2 — кол — во проводимых работ Т_то2 = 9 — трудоемкость ТО2

К_со = 2 — кол — во проводимых работ Т_со = 21 — трудоемкость СО Ктр = 1 — кол — во проводимых работ Т_тр = 500 — трудоемкость ТР Ккр = 1 — кол — во проводимых работ Т_кр = 1100 — трудоемкость КР

1.5 Определение трудоемкости по ТО и ремонту головной машины экскаватора ЕХ — 200

Таблица: 1

1.6 Распределение трудоемкости по ТО и ремонту головной машины экскаватора ЕХ — 200

Таблица 2

1.7 Распределение трудоемкости по ТО и ремонту участка

Таблица 3

Расчет коэффициента привидения головной машины.

Бульдозер ЛП — 19

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Бульдозер ТД-15С.

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Валочно — пакетирующая машина ЛП — 19 .

где: =0.98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Валочно — пакетирующая машина ВМ — 4 .

где: =0.98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Валочно — трелевочная машина ЛП — 17 .

где: =0.98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Валочно — трелевочная машина ЛП — 49.

где: =0.98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Лесовозный тягач Краз-258Б1 .

где: = 2.06 — коэффициент приведения.

= 1650 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Корчеватель МЛ — 27 .

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины Вахтовка КАМАЗ 5511.

где: = 1.04 — коэффициент приведения.

= 837.5 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Бензовоз Урал 432 010.

где: = 0.93 — коэффициент приведения.

= 750 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

УАЗ-31 514 .

где: = 0.59 — коэффициент приведения.

= 475 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

ЗИЛ-535.

где: = 0.63 — коэффициент приведения.

= 500 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Вахтовка КАМАЗ 5511.

где: = 1.04 — коэффициент приведения.

= 837.5 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автокран КС-3577 .

где: = 1.35 — коэффициент приведения.

= 1080 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автогрейдер ДЗ — 98 .

где: = 0.96 — коэффициент приведения.

= 770 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автогрейдер ДЗ — 180 .

где: = 0.96 — коэффициент приведения.

= 770 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Определяем количества постов по сборке-разборке машин в мастерских (стационарных ()еделяем количества постов по сборке-разборке строймашин в мастерских), и постов по техобслуживанию для мобильных машин.

Количества постов по техническому обслуживанию.

где: Х_ТО = 2,3 -количества постов по техническому обслуживанию.

К_п = 0,9 — коэффициент использование оборудования.

Т_ТО = 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживаниям на постах (смотри таблицу: 4)

n= 1- число смен.

m= 1- количество рабочих на постах.

где: Д_кал = 365 — количество дней в году.

Д_пр = 106 — количество выходных дней в году.

Д_вых = 10 — праздничные дни в год

t_см = 8 — продолжительность смены (час)

t_пр = 6 — сакрошения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

К_заг=0,75- коэффициент загрузке оборудования.

=1489,5(час)-годовой фонд рабочего времени оборудования.

Вывод: два поста по техническому обслуживанию используется полностью, а третий 4 месяцев в году.

Количества постов по ремонту.

где: = 9 — количества постов по ремонту.

К_п = 9 — коэффициент использование оборудования.

Т_рем = 30 261 — трудоемкость сборочных разборочных работ по ремонтам в стационарных автомастерских (35%) смотри таблицу: 4.

n= 1 — число смен.

m= 2 — количество рабочих на постах.

= 1489,5(час) — годовой фонд рабочего времени оборудования Вывод: девять постов по ремонту используется 11 месяцев в году.

Определяем количества передвижных ремонтных мастерских (ПРМ).

где: = 1 — количества передвижных ремонтных мастерских.

К_п = 0,9 — коэффициент использование оборудования.

Т_рем = 3460 — трудоемкость работ передвижных ремонтных мастерских смотри таблицу:4.

n= 1- число смен.

m= 3 количество рабочих на постах.

= 1489,5(час) — годовой фонд рабочего времени оборудования Вывод: одна передвижная ремонтная мастерская (ПРМ) используется 8 месяцев в году.

Определение площадей под по посты сборки-разборки в мастерской (стационарной).

Плошать поста по техническому обслуживанию где: F_ТО = 54(м²) — площадь поста по техническому обслуживанию.

F_маш= 3*8,5 = 25,5 (м²) — площадь машины КАМАЗ-5511

где: 3 — ширина машины.

8,5 — длина машины.

= 2,1 — коэффициент плотности (2−3) оборудования.

Плошать поста по сборки-разборки при ремонте.

где: F_ТО = 54 (м²) — плошать поста по сборки-разборки при ремонте.

F_маш = 3*8,5 = 25,5 (м²) — плошать машины КАМАЗ-5511

где: 3 — ширина машины.

8,5 — длина машины.

= 3,1 — коэффициент плотности (3−4) оборудования.

Выбор оборудование ПРМ, для зоны сборкиразборки в стационарной мастерской.

При выборе оборудование для технических обслуживаний его необходимо распределить по видам работ:

а) для ухода за машиной.

б) для крепежных работ.

в) для смазочных работ.

г) для регулировки.

д) для дозаправки.

е) диагностические.

Рис. План поста по техническому обслуживанию машин. Масштаб 1: 75

Ведомость оборудования для поста по ТО строительных машин.

Таблица 5

План ПРМ для машин по аварийному ремонту.

Таблица

Условные обазначения.

— Аптека.

— Рабочее место.

— Потребитель электра энергии. Определение количества рабочих и служащих (машинистов, слесарей,

1.8 Определение количества рабочих и служащих (машинистов, слесарей, ИТР, МОП, рабочих в ПРМ) на участке машин

Количество машинистов.

Р_м = N*К_бл*К_отп*К_см = 46*1,11*1,25*1 = 63(чел)

где N = 46 — количество рабочих машин (60−80% от списка).

К_бл = 1,11 — коэффициент учитывающий потери (1,1−1,12) рабочего времени по болезни.

К_отп = 1,25 — коэффициент учитывающий потери времени отпусков, К_см = 1 — количества смен.

Р_м = 63 — количества машинистов и шаферов.

Определение количества слесарей на постах по ТО, по ремонту СМО (сборке-разборке).

Количества слесарей на посту по ремонту где: = 7 — списочное количество слесарей.

= 10 591 — трудоемкость работ по сборке-разборке в стационарных мастерских (35%).

=[- (Д_отп *t_см) ]*h_пр = [1986; (38 *8) ]*0,85= 1429,7 (час) где Д_отп = 24 +14 = 38 — количества дней отпуска.

где: 24-дни основного отпуска.

14 — дополнительно северные дни отпуска

t_см = 8 — продолжительность смены (час)

h_пр = 0,85 — коэффициент учитывающий потери времени по болезни.

= 1429,7(час) — действительный годовой фонд рабочего времени

=(Д_кал*Д_вых*Д_пр)*t_см-t_прп=(365−106−10)*8−6=1986(час) где Д_кал = 365 — количество дней в году.

Д_пр = 106 — количество выходных дней в году.

Д_вых = 10 — праздничные дни в год

t_см = 8 — продолжительность смены (час)

t_пр = 6 — сакрошения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

где: = 5 — явочное количество слесарей.

= 10 591 — трудоемкость работ по сборке-разборке в стационарных мастерских (35%).

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

Количества слесарей на посту по ТО где: = 2 — списочное количество слесарей.

= 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации.

=[- (Д_отп *t_см) ]*h_пр = [1986; (38 *8) ]*0,85 = 1429,7 (час) где Д_отп = 24 +14 = 38 — количества дней отпуска.

где: 24-дни основного отпуска.

14- дополнительно северные дни отпуска

t_см = 8 — продолжительность смены (час)

h_пр = 0,85 — коэффициент учитывающий потери времени по болезни.

= 1429,7(час) — действительный годовой фонд рабочего времени

=(Д_кал*Д_вых*Д_пр)*t_см-t_прп =(365−106−10)*8 — 6 = 1986(час) где Д_кал = 365 — количество дней в году.

Д_пр = 106 — количество выходных дней в году.

Д_вых = 10 — праздничные дни в год

t_см = 8 — продолжительность смены (час)

t_пр = 6 — сокращения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

где: = 1 — явочное количество слесарей.

= 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

Количество: ИТР = 7 (чел)-(8−10%)от машинистов и слесарей МОП= 2 (чел) — (2−3%)от машинистов и слесарей Штатное расписание Таблица 5

Определение годового расхода ГСМ на участке строймашин (составление заявки на ГСМ)

Q_г=Н_тТ_плN_сп

где: Q_г— годовая потребность в топливе Н_т— часовая норма расхода топлива Т_пл— планируемое время работы машины на год

N_сп — списочное количество машин

=0,7:0,8-коэффициент использования ДВС по времени Определение годового расхода ГСМ на Бульдозера Бульдозер ДЗ — 109

Годовая потребность дизельного топлива для Бульдозер ДЗ — 109

Q_г=Н_тТ_плN_сп=26,7*1338*2*0,75 = 53586(л) где: Q_т = 53586(л) — годовая потребность в топливе Н_т= 26,7(л/час)-часовая норма расхода топлива Т_пл = 1338 — планируемое время работы машины на год

N_сп = 2 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7 :0,8 — коэффициент использования ДВС по времени Н_диз.л =(Q_т/12)*7=(53 586/12)*7 = 31256(л) где Н_диз.л = 31256(л) — годовой расход летнего топлива.

Q_т = 53586(л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году Н_диз.з=(Q_т/12)*5*1,1=(53 586 /12)*5*1,1 = 24560(л) где Н_диз.з = 24560(л) — годовой расход зимнего топлива

Q_т = 53586(л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина для Бульдозер ДЗ — 109

Н_бенз = Q_т *0,03 = 53 586*0,03 = 55816(л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 31 256 + 24 560 = 53266(л) Н_диз.з = 31256(л) -годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 24560(л)-годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Н_бенз = 55266(л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла для Бульдозер ДЗ — 109

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*24 560 = 859(л) где Н_диз.л = 24560(л) — годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 859(л) — годовой расход летнего моторного масла Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*31 256 = 1093(л) где Н_диз.з = 31256(л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 1093(л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла для Бульдозер ДЗ — 109

Н_тр.л = 0,002* Н_диз.л = 0,002*24 560 = 49 (л) где Н_диз.л = 24560(л)-годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л = 49 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*31 256 = 63 (л) где Н_диз.з = 31256(л) -годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 63 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла для Бульдозер ДЗ — 109

Н_гидра= (2*V_об)*N*1,2=(2*400)*2 *1,2 = 1920(л) где Н_гидра =1920(л) — годовой расход гидравлического масла.

2-количество сезонных обслуживаний

V_об = 400 (л) — объем гидра системы.

N_сп =2- списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки для Бульдозер ДЗ-109

Н_бенз= Q_т *0,005 = 51 137*0,005 = 279 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 31 256 + 24 560 = 55816(л) Н_диз. = 31256(л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 24 560 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_бенз= 279 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости для Бульдозер ДЗ — 109

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2=(2*40)*2 *1,2 = 192 (л) где Н_охл =192 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2-количество сезонных обслуживаний

V_об=40 (л) — объем системы охлаждение.

N_сп = 2 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Бульдозер ЛД — 4

Годовая потребность дизельного топлива для Бульдозер ЛД — 4

Q_г= Н_т Т_пл N_сп = 18,5*11 338*3*0,75 = 55 694 (л) где: Q_т= 55 694 (л) — годовая потребность в топливе Н_т= 18,5(л/час)-часовая норма расхода топлива Т_пл=1338- планируемое время работы машины на год

N_сп = 3 — списочное количество машин

=0,75−0,7:0,8-коэффициент использования ДВС по времени Н_диз.л=(Q_т/12)*7=(55 694/12)*7= 32488(л) где Н_диз.л = 32 488 (л)-годовой расход летнего топлива.

Q_т=55 694 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году Н_диз.з=(Q_т/12)*5*1,1=(55 694 /12)*5*1,1 = 25 526 (л) где Н_диз.з = 25 526 (л) — годовой расход зимнего топлива

Q_т = 55 694 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году

5 — количество зимних месяцев в году

1,1 — в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина для Бульдозер ЛД — 4

Н_бенз = Q_т *0,03 = 58 914*0,03 = 1767 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 32 488 +25 526 = 58914(л) Н_диз.з= 32 488 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 25 526 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,03-коэффициент на бензин.

Н_бенз= 1767 (л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла для Бульдозер ЛД — 4

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*25 526 = 893 (л) где Н_диз.л = 25 526 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035-коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 893 (л) — годовой расход летнего моторного масла Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*32 488 = 1137 (л) где Н_диз.з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 1137 (л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла для Бульдозер ЛД — 4

Н_тр.л= 0,002* Н_диз.л = 0,002*25 526 = 51 (л) где Н_диз.л=10 334 (л)-годовой расход летнего топлива

0,002-коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л= 20 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*32 488 = 65 (л) где Н_диз.з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 65 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла для Бульдозер ЛД — 4

Н_гидра= (2*V_об)*N*1,2=(2*350)*3 *1,2 = 2520 (л) где Н_гидра = 2520 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об=840 (л) — объем гидра системы.

N_сп = 3 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки для Бульдозер ЛД — 4

Н_бенз= Q_т *0,005 = 58 014*0,005 = 870 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 32 488 +25 526 = 58 014 (л) Н_диз.з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 25 526 (л)-годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_бенз = 870 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости для Бульдозер ЛД — 4

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2 = (2*40)*3 *1,2 = 288 (л) где Н_охл = 288 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об=40 (л) — объем системы охлаждение.

N_сп = 3 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Определение годового расхода ГСМ на Автомобили.

Q_г=Н_тТ_плN_сп/100=36,5*43 505*19*0,75/100 = 226 280 (л) где: Q_т= 226 280 (л) — годовая потребность в топливе Н_т= 36,5(л/100км)-часовая норма расхода топлива

N_сп = 19 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7:0,8 — коэффициент использования ДВС по времени где Д_кал = 365 — количество дней в году.

Д_пр = 10 — праздничные дни в году.

Д_вых = 106 — количество выходных дней в году.

Д_тор = 12 — дни на ТО.

Д_мет = 2 — дни на неблагоприятные метеоусловия.

Д_ож = 3-дни на ожидания ремонта.

Д_перб = 1 — дни перебазировки.

Д_непр = 5 — непредвиденные дни простоя.

h = 8(час) — количество работы в смену.

з= 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке.

Н_диз.л = (Q_т/12)*7 = (226 280/12)*7 = 131 996 (л) где Н_диз.л = 131 996 (л) — годовой расход летнего топлива.

Q_т = 226 280 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году.

Н_диз.з = (Q_т/12)*5*1,1 = (226 280/12)*5*1,1 = 10 3711(л) где Н_диз.з = 103 711 (л) -годовой расход зимнего топлива

Q_т = 226 280 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность моторного масла.

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*131 996 = 3959 (л) где Н_диз.л = 131 996 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 3959 (л) — годовой расход летнего моторного масла.

Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*103 711 = 3629 (л) где Н_диз.з = 10 711 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 10 711 (л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла Н_тр.л = 0,002* Н_диз.л = 0,002*131 996 = 264 (л) где Н_диз.л = 131 996 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л = 264 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*103 711 = 207 (л) где Н_диз.з = 103 711 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 207 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла .

Н_гидра = (2*V_об)*N*1,2 = (2*40)*19*1,2 = 1824(л) где Н_гидра = 960 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 40(л) — объем гидра системы.

N_сп = 19 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки .

Н_бенз= Q_т *0,005 = 235 707*0,005 = 1179 (л) где Q_т= Н_дизз + Н_диз.л = 131 996 + 103 711 = 235 707 (л) Н_диз.з = 54 584 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 69 471 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_бенз = 620 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости .

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2 = (2*35)*19 *1,2 = 1596 (л) где Н_охл = 840(л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 35у (л) — объем системы охлаждение.

N_сп = 19 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Определение годового расхода ГСМ на автомобили УАЗ-31 514 и ЗИЛ-535.

Q_г= Н_т Т_пл N_сп /100 = 15 *43 505*5*0,75/100 = 24 472 (л) где: Q_т= 24 472 (л) — годовая потребность в топливе Н_т= 15(л/100км)-часовая норма расхода топлива

N_сп = 5 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7:0,8 — коэффициент использования ДВС по времени где Д_кал = 365 — количество дней в году.

Д_пр = 10 — праздничные дни в году.

Д_вых = 106 — количество выходных дней в году.

Д_тор = 12 — дни на ТО.

Д_мет = 2 — дни на неблагоприятные метеоусловия.

Д_ож = 3-дни на ожидания ремонта.

Д_перб = 1 — дни перебазировки.

Д_непр = 5 — непредвиденные дни простоя.

h = 8(час) — количество работы в смену.

з= 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке.

Н_диз.л = (Q_т/12)*7 = (24 472/12)*7 = 14 275 (л) где Н_диз.л = 14 275 (л) — годовой расход летнего топлива.

Q_т = 14 275 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году.

Н_диз.з = (Q_т/12)*5*1,1 = (24 472/12)*5*1,1 = 11 216 (л) где Н_диз.з = 11 216 (л) -годовой расход зимнего топлива

Q_т = 24 472 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность моторного масла.

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*14 272 = 449 (л) где Н_диз.л = 14 272 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 449 (л) — годовой расход летнего моторного масла.

Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*11 216 = 392 (л) где Н_диз.з = 11 216 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 392 (л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла Н_тр.л = 0,002* Н_диз.л = 0,002*14 272 = 29 (л) где Н_диз.л = 14 272 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л = 29 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*11 216 = 22 (л) где Н_диз.з = 11 216 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 207 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла .

Н_гидра = (2*V_об)*N*1,2 = (2*5)*5*1,2 = 60 (л) где Н_гидра = 60 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 5(л) — объем гидра системы.

N_сп = 5 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки .

Н_бенз= Q_т *0,005 = 25 488*0,005 = 127 (л) где Q_т= Н_дизз + Н_диз.л = 14 272 + 11 216 = 25 488 (л) Н_диз.з = 14 272 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 11 216 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_бенз = 127 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости .

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2 = (2*15)*5*1,2 = 180(л) где Н_охл = 180(л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 15 (л) — объем системы охлаждение.

N_сп = 5 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Валочно — пакетирующие машины ЛП — 19 ВМ — 4

Годовая потребность дизельного топлива

Q_г= Н_т Т_пл N_сп = 17,8*1338*10*0,75 = 178 623 (л) где: Q = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе Н_т = 17,8 (л/час) — часовая норма расхода топлива Т_пл = 1338 — планируемое время работы машины на год

N_сп = 10 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени Н_диз.л = (Q_т/12)*7 = (178 623/12)*7 = 104 196 (л) где Н_диз.л = 104 196 (л) — годовой расход летнего топлива.

Q_т = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году.

7 — количество летних месяцев в году Н_диз.з = (Q_т/12)*5*1,1 = (178 623 /12)*5*1,1 = 81 869 (л) где Н_диз.з = 81 869 (л) — годовой расход зимнего топлива

Q_т = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году

5 — количество зимних месяцев в году

1,1 — в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина .

Н_бенз= Q_т *0,03 = 186 065*0,03 = 5582 (л) где Q_т = Н_диз.з+ Н_диз.л = 104 196 + 81 869 = 186 065 (л) Н_диз.з = 104 196 (л) -годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 81 869 (л)-годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Н_бенз = 434 (л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла .

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*104 196 = 3646 (л) где Н_диз.л = 104 196 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 356 (л) — годовой расход летнего моторного масла Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*81 869 = 2865 (л) где Н_диз.з = (л) 81 869 — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 2865 (л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла .

Н_тр.л = 0,002* Н_диз.л = 0,002*104 196 = 208 (л) где Н_диз.л= 104 196 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л = 208 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*81 869 = 163 (л) где Н_диз.з = 81 869 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 163 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла .

Н_гидра = (2*V_об)*N*1,2=(2*250)*10 *1,2 = 6000 (л) где Н_гидра= 6000 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 250 (л) — объем гидра системы.

N_сп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки .

Н_конс = Q_т *0,005 = 186 065 *0,005 = 930 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 104 196 + 81 869 = 186 065 (л) Н_диз.з = 104 196 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 8186 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_конс = 930 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости .

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2=(2*50)*10 *1,2= 1200(л) где Н_охл = 1200 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 50(л) — объем системы охлаждение.

N_сп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Валочно — трелевочные машины ЛП — 17 ЛП — 49 .

Годовая потребность дизельного топлива .

Q_г = Н_т Т_пл N_сп = 15,5*1338*10*0,75 = 15 5543(л) где: Q_т = 15 5543(л) — годовая потребность в топливе Н_т = 15,5 (л/час) — часовая норма расхода топлива Т_пл = 1338(час) — планируемое время работы машины на год

N_сп = 10 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени Н_диз.л=(Q_т/12)*7=(155 543/12)*7 = 90 733 (л) где Н_диз.л = 90733(л) — годовой расход летнего топлива.

Q_т = 155 543 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году Н_диз.з = (Q_т/12)*5*1,1 = (155 543 /12)*5*1,1 = 71 290 (л) где Н_диз.з= 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива

Q_т= 155 543 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина .

Н_бенз = Q_т *0,03 = 162 023*0,03 = 4861 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 90 733 +71 290 = 162 023 (л) Н_диз.з = 90 733 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 71 290 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Н_бенз = 4861(л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла .

Н_мот.л = 0,035* Н_диз.л = 0,035*90 733 = 3176 (л) где Н_диз.л = 90 733 (л) — годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.л = 3176 (л) — годовой расход летнего моторного масла Н_мот.з = 0,035* Н_диз.з = 0,035*71 290 = 2495 (л) где Н_диз. = 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла Н_мот.з = 2495 (л) — годовой расход зимнего моторного масла Годовая потребность трансмиссионного масла .

Н_тр.л = 0,002* Н_диз.л = 0,002*90 733 = 181 (л) где Н_диз.л = 90733(л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.л = 181 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла Н_тр.з = 0,002* Н_диз.з = 0,002*71 290 = 142(л) где Н_диз.з = 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла Н_тр.з = 142(л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла Годовая потребность гидравлического масла .

Н_гидра = (2*V_об)*N*1,2 = (2*170)*10 *1,2 = 4080(л) где Н_гидра = 4080 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2-количество сезонных обслуживаний

V_об = 170 (л) — объем гидра системы.

N_сп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки .

Н_конс = Q_т *0,005 = 162 023*0,005 = 810 (л) где Q_т = Н_диз.з + Н_диз.л = 90 733 + 71 290 = 162 023 (л) Н_диз.з = 90 733 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Н_диз.л = 71 290 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Н_конс = 63 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости .

Н_охл = (2*V_об)*N*1,2=(2*35)* 10*1,2 = 840(л) где Н_охл = 840 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

V_об = 35 (л) — объем системы охлаждение.

N_сп =10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Заявление Прошу включить в годовую заявку на нормы расхода горюче — смазочных материалов на лесозаготовительные и строительные машины верхнего склада .

Дизельное топливо.

Летнее 268 839 л. ДТЛ 0.11 — 58 ГОСТ 305– — 82

Зимнее 430 143 л. ДТЗ 0.2 — 45 ГОСТ 305– — 82

Моторное масло.

Летнее 10 401 л. М10Г2к М10В2к ГОСТ 10 541– — 78

8010 л. М10Г2 М10В2 ГОСТ 10 541– — 78

3822 л. М10Г1 М10В1 ГОСТ 10 541– — 78

Зимнее 11 238 л. М8Г2к М8В2к ГОСТ 10 541– — 78

12 813 л. М8Г2 М8В2 ГОСТ 10 541– — 78

4674 л. М8Г1 М8В1 ГОСТ 10 541– — 78

Трансмиссионное масло.

Летнее 1059 л. ТМ4 — 18 ТМ5 — 12 В ГОСТ 174 792– — 85

ТМ5 — 12 ГОСТ 174 792– — 85

Зимнее 1692 л. ТМ3 — 9 ТМ5 — 12 В ГОСТ 174 792– — 85

ТМ5 — 12 ГОСТ 174 792– — 85

Гидравлическое масло.

МГ46 — В 7950 л. МГ32А ГОСТ 174 793– — 88

МГ22А ГОСТ 174 793– — 88

Консистентная смазка .

Графитная смазка 624 л.

Литол 24 996 л. Фиол 3 ГОСТ 6267– — 14

Фирл 2у ГОСТ 6267– — 14

Охлаждающая жидкость .

А40 2991 л. 40 М ГОСТ 159– — 52

А65 2991 л. 65 М ГОСТ 159– — 52

1.8.1Определение производственной программы цеха

Определение годовой производственной программы цеха .

Т_г^цеха = = = 3877 чел. час.

где; Т_г^цеха = 3877 чел. час. — годовая производственная программа цеха .

Тцеха = 9 — процент работ от общей трудоемкости по профилю цеха .