Работа малярного участка АТП

1. Характеристика подразделения

Малярный участок. Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, потому в малярный участок автомобили поступают после выполнения всех видов работ. При организации работы в малярном участке наибольшее число рабочих местсоздается для подготовки автомобиля к окраске. Окраска и сушка автомобилей производится в специальных камерах.

Основной причиной повреждений лакокрасочных покрытий являются частые удары мелкими камешками, вылетающими из-под колес проезжающего транспорта. Имеет смысл регулярно подкрашивать самые мелкие повреждения эмали, т.к. это позволяет предотвратить появление коррозии и избежать более крупного ремонта. Для подкрашивания кузова обязательно применяют ту же марку эмали, которая была использована при окрашивании автомобиля заводом-изготовителем. Малейшие отклонения в оттенках краски сразу становятся заметны после ее высыхания.

технический капитальный ремонт Таблица 1 — Данные об условиях эксплуатации автомобилей

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Выбор и корректирование пробега до технического обслуживания

Периодичность ТО необходимо корректировать, так как предприятие не находится в центральной зоне.

Периодичность ТО корректируют в зависимости от категории эксплуатации (К₁) и природно-климатических условий (К₃).

Периодичность ТО-1, L₁, км, определяется по формуле:

(1)

где — норма пробега до ТО-1;

— коэффициент условий эксплуатации;

— природно-климатические условия.

ГАЗ 3307 = 5000 км, таблица 2.1 [1];

= 0,9, таблица 2.7 [1];

= 1,0, таблица 2.9.

УАЗ 3303 = 3000 км, таблица 2.1 [1];

= 0,9, таблица 2.7 [1];

= 1,0, таблица 2.9.

ГАЗ 3307 = 5000 0,9 1,0 = 4500 км;

УАЗ 3303 = 3000 0,9 1,0 = 2700 км.

Периодичность ТО-2,, км, определяется по формуле:

(2)

где — нормативная периодичность ТО-2, км.

ГАЗ 3307 = 20 000 км, таблица 2.1 [1];

УАЗ 3303 = 12 000 км, таблица 2.1.

ВАЗ 2107= 20 000 0,9 1,0 = 18 000 км;

УАЗ 3303 = 12 000 0,9Ч1,0 = 10 800 км.

2.2 Выбор и корректирование пробега до капитального ремонта

Зависит от категории условий эксплуатации (), модификации подвижного состава () и природно-климатических условий ().

Пробег до капитального ремонта,, км, определяется по формуле:

(3)

где — нормативный пробег до капитального ремонта, км;

— коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

ГАЗ 3307 = 300 000 км, таблица 2.2 [1];

= 1,00, таблица 2.8 [1];

УАЗ 3303 = 250 000 км, таблица 2.2 [1];

= 1,00, таблица 2.8.

ГАЗ 3307 = 300 000 Ч0,9Ч 1,00Ч 1,1 = 297 000 км;

УАЗ 3303 = 250 000 Ч 0,9Ч1,00Ч 1,1 = 247 500 км.

Пробег автомобиля после капитального ремонта,, км, уменьшается на 20% и определяется по формуле:

(4)

ГАЗ 3307 = 0,8 Ч297 000 = 237 600 км;

УАЗ 3303 = 0,8 Ч247 500 = 198 000 км.

Средний межремонтный пробег, км, определяется по формуле:

=, (5)

где, А — процент авто не прошедший капитальный ремонт;

— процент авто прошедший ремонт.

ГАЗ 3307 А = 70%;

= 25%.

УАЗ 3303А = 30%;

= 35%.

ГАЗ 3307 = = 282 000 км;

УАЗ 3151 = = 232 650 км.

В связи с неравномерностью пробега автомобиля между обслуживанием и ремонтом корректируем среднесуточный пробег и пробег до обслуживания.

Интервал между ТО-1, определяют по формуле:

=, (6)

Где — среднесуточный пробег автомобиля, км.

ГАЗ 3307 = 220 км;

УАЗ 3303 = 170 км.

ГАЗ 3307 = = 20;

УАЗ 3303 = = 16.

Интервал между ТО-2, определяют по формуле:

=. (7)

ГАЗ 3307 = = 4;

УАЗ 3303 = = 4.

Интервал между капитальным ремонтом,, определяют по формуле:

=. (8)

ГАЗ 3307 = = 16;

УАЗ 3303 = = 23.

Корректируем пробег автомобилей и заносим результаты в таблицу 1.

Таблица 1 — Корректирование пробегов автомобилей

2.3 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

технический капитальный ремонт Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в зависимости от модификации подвижного состава () и количества единиц технологически совместимого подвижного состава ().

Трудоемкость ЕО,, чел.-ч, определяется и рассчитывается по формуле:

= Ч, (9)

где — нормативнаятрудоемкость для ЕО, чел.-ч.

ГАЗ 3307 = 0,5 чел.-ч, таблица 2.1 [1];

УАЗ 3303 = 0,3 чел.-чтаблица 2. 1.

ГАЗ 3307 = 0,5Ч 1,00 = 0,5 чел.-ч;

УАЗ 3303 = 0,3Ч1,00 = 0,3 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-1, чел.-ч, определяется по формуле:

= ЧЧ, (10)

где — нормативная трудоемкость для ТО-1, чел.-ч;

— количество единиц технологически подвижного состава.

ГАЗ 3307 = 2,2 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 0,75, таблица 2. 11.

УАЗ 3303 = 1,5 чел.-ч, таблица 2.1 [1];

= 0,75, таблица 2. 11.

ГАЗ 3307 = 2,2Ч 1,0Ч 0,75 = 1,65 чел.-ч;

УАЗ 3303 = 1,5 Ч1,0Ч0,75 = 1,13 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2, чел.-ч, определяется по формуле:

= ЧЧ, (11)

где — нормативная трудоемкость для ТО-2, чел.-ч;

ГАЗ 3307 = 9,1 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

УАЗ 3303 = 7,7 чел.-ч, таблица 2. 1.

ГАЗ 3307 = 9,1Ч1,0Ч0,75 = 6,83 чел.-ч;

УАЗ 3303 = 7,7Ч1,0Ч0,75 = 5,8 чел.-ч.

Трудоемкость ТР, чел.-ч, зависит от типа автомобиля, условий эксплуатации, модификации подвижного состава, пробега сначала эксплуатации и определяется по формуле:

= ЧЧЧЧЧ, (12)

где — нормативная трудоемкость для ТР, чел.-ч;

— коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР.

ГАЗ 3307 = 3,2 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 0,9, таблица 2. 10.

УАЗ 3303 = 3,6 чел.-ч, таблица 2. 1 [1];

= 1,6, таблица 2. 10.

ГАЗ 3307 = 3,2Ч1,1Ч 1,00 Ч 0,9Ч1,6Ч0,75 = 3,8 чел.-ч;

УАЗ 3303 = 3,6Ч1,1Ч 1,00Ч 0,9Ч1,6Ч 0,75 = 4,3 чел.-ч.

Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега,, определяется по формуле:

= Ч, (13)

где — продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте;

— продолжительность простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

ГАЗ 3307 = 0,5, таблица 4. 5 [1];

= 2,5, таблица 2. 10.

УАЗ 3303 = 0,6, таблица 4. 5 [1];

= 1,0, таблица 2. 10.

ГАЗ 3307 = 0,5Ч 1,3 = 0,6;

УАЗ 3303 = 0,5Ч 1,3 = 0,6.

2.4 Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитывается в связи с его влиянием на общий годовой пробег парка. Коэффициент технической готовности парка,, определяется по формуле:

=, (14)

где — капитальный ремонт на специализированном предприятии, календарных дней.

ГАЗ 3307 =15, таблица 4. 5 [1];

УАЗ 3303 = 15, таблица 4. 5.

ГАЗ 3307 = = 0,887;

УАЗ 3303 = = 1,11.

2.5 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка, определяется по формуле

= ЧЧ, (15)

где — число рабочих дней в году;

— число календарных дней в году;

— коэффициент использования автомобилей.

ГАЗ 3307 = Ч0,887Ч 1,6 = 0,98;

УАЗ 3303 = Ч 1,11Ч1,6 = 1,2.

Годовой пробег парка,, км, определяют по формуле:

= Ч Ч Ч, (16)

где — количество автомобилей в парке, шт.

ГАЗ 3307 = 253Ч0,98Ч220Ч425 = 23 182 390 км;

УАЗ 3303 = 253Ч1,2Ч170Ч200 = 10 322 400 км.

2.6 Определение числа обслуживаний за год, определяется, по формуле

=. (17)

ГАЗ 3307 = = 82,2;

УАЗ 3303 = = 41,5.

Определяем число ЕО за год,, по формуле:

=. (18)

ГАЗ 3307 = = 105 375;

УАЗ 3303 = = 60 720.

Определяем число ТО-2 за год,, по формуле:

=?. (19)

ГАЗ 3307 = -82,2 = 1235;

УАЗ 3303 = -41,5 = 914,3.

Определяем число ТО-1 за год,, по формуле:

= ?. (20)

ГАЗ 3307 = - (82,2+1235) = 3951,2;

УАЗ 3303 = - (41,5+914,3) = 2839.

Определение годового объема работ ТО-2,, по формуле:

= Ч. (21)

ГАЗ 3307 = 6,83Ч1235 = 8435;

УАЗ 3303 = 5,8Ч914,3 = 5303.

Определение годового объема работ ТО-1,, по формуле:

= Ч. (21)

ГАЗ 3307 = 1,65Ч3951,2 = 6519,5;

УАЗ 3303 = 1,13Ч914, № = 1033,2.

Определение годового объема работ ЕО,, по формуле:

= Ч. (22)

ГАЗ 3307 = 0,6Ч105 375 = 63 225;

УАЗ 3303 = 0,6Ч60 720 = 36 432.

Определение годового объема работ ТР,, по формуле:

= Ч. (23)

ГАЗ 3307 = Ч3,8 = 88 093;

УАЗ 3303 = Ч4,3 = 44 386,3.

2.7 Определение общего годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту и вспомогательных работ определяется по формуле

= (ГАЗ) +(УАЗ). (24)

= 6519+1033,2 = 7552,7.

Определение общего годового объема работ ТО-2,, по формуле:

= (ГАЗ) +(УАЗ). (25)

= 8435+5308 = 13 743.

Определение общего годового объема работ ЕО,, по формуле:

= (ГАЗ) +(УАЗ). (26)

= 63 225+36432 = 99 657.

Определение общего годового объема работ ТР,, по формуле:

= (ВАЗ) +(УАЗ). (27)

= 88 093+44386,3 = 132 479,3.

Расчет численности производственных рабочих. К производственным рабочим относят рабочие зоны и участников которые непосредственно выполняют работы по обслуживанию и ремонту. Численность производственных рабочих определяют по каждому виду технического воздействия, по каждой производственной зоне, и т. д.

При расчете численности рабочих различают: явочное (технологически необходимое), и штатное (списочное). Количество соответствует количеству рабочих мест.

Фонд времени,, рассчитывается по формуле:

= Ч, (29)

где — продолжительность работы рабочего в течении недели в часах;

— число рабочих дней в неделе;

— число праздников;

— число выходных.

= Ч (365 — 112 — 8) = 1960.

2.8 Определение численности производственных рабочих,, рассчитывается по формуле

=, (30)

где — трудоемкость отделения.

= 5% от УТ =6623,9, таблица 30. 2.

= = 3.

Штатное число рабочих,, определяется по формуле:

=, (31)

где — фонд времени работы производственного рабочего.

= 1931, таблица 41. 2.

= = 3.

2.9 Подбор технологического оборудования

Таблица 2 — Технологическое оборудования

Итого 10,765

2.10 Расчет площади проектируемого оборудования

Площадь помещения,, , находят по формуле:

= Ч, (34)

где — коэффициент плотности расстановки оборудования;

— общая площадь оборудования.

= 4,5;

= 10 765.

= 4,5Ч 10 765 = 48 442.

2.11 Технологическая планировка

Расстановка оборудования на участках должна соответствовать технологическому процессу на каждом из них, требованиями техники безопасности, научной организации труда. Планировочный чертеж участка обычно выполняют в масштабе 1:20 или 1:50 с указанием стен, колон, оконных и дверных проемов и расположенных рядом помещений или привязывают к плану главного производственного корпуса с помощью координатной сетки.

На чертеже условными обозначениями наносят посты обслуживания с указанием оборудования производственных участков (осмотровые канавы, подъемники, станки, стенды, стеллажи, верстаки и др.).

Максимальная ширина прохода между стеллажным оборудованием должна составлять 0,8 м.

3. Организация технологического процесса

Разработка организации технологического процесса на проектируемом предприятии

Заключение

В данном курсовом проекте я научился производить расчеты и рассчитал технологический раздел, в котором выяснил данные которые необходимы на автотранспортном предприятии для обеспечения хорошей работы автомобильного транспорта; выполнил планировку малярного отделения и расставил в нём необходимое оборудование. В процессе расчёта установил технически необходимое число рабочих — 3 чел.; штатное число рабочих — 3 чел.; количество рабочих дней недели — 5; определил технологический процесс своего участка, что позволит выполнять работу с наименьшими затратами времени и сил рабочих.

Список используемой литературы

1 «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Москва. Транспорт 1988

2 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: В. М. Власов;

3 «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания»: М. М. Болбас;

4 «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: М. М. Болбас Минск, 2004

5 «Технологическое проектирование производственных зон и участков»: А. А. Долгушин.

6 «ТКП 248−2010 (2 190) технического обслуживания текущего ремонта автотранспортных средств. Нормы и правила проведения

7 «. Шпак Ф. П. Левкин Г. М. «Дипломное проектирование. Методические указания для студентов специальности 230 700 «сервис» и специальности 2307.12 «автосервис».