Разработка транспортно-технологических схем доставки сгущенного молока

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Политехнический институт Кафедра Транспорта КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Разработка транспортно-технологических схем доставки сгущенного молока Руководитель Е. В. Фомин Студент ФТ 10−02 71 010 619

А.Н Гурулева Красноярск 2012

АННОТАЦИЯ Представлены два варианта перевозки один из которых базовый, а второй проектируемый. Приведены также способы выполнения погрузо-разгрузочных работ. Разработаны транспортно-технологические схемы доставки данного груза базовым и проектируемым вариантом. Сформирован вывод об области применения того или иного способа при перевозки.

СОДЕРЖАНИЕ Введение

1. Транспортная характеристика груза

2. Обзор методов выполнения погрузо-разгрузочных работ

3. Выбор транспортного средства

4. Базовый способ перевозки

4.1 Погрузка

4.2 Транспортировка

4.3 Разгрузка

5. Проектируемый вариант

5.1 Разгрузка Заключение Список использованных источников ВВЕДЕНИЕ Транспортный процесс — это совокупность операций с грузами и транспортными средствами, в результате выполнения которых грузы изменяют своё положение в пространстве. Сущность транспортной работы заключается в изменении места нахождения грузов.

Транспортный процесс является многоэлементным, так как включает операции с подвижным составом (процесс перевозки) и операции с грузами (погрузка и разгрузка). Структура транспортного процесса включает три элемента (подпроцесса): процесс погрузки; процесс перевозки; процесс разгрузки.

Сохранность грузов, их потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каких типах ПС осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов, обеспечивать их наибольшую сохранность и механизированное выполнение погрузо-разгрузочных операций. [1]

Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-технологические схемы перевозок, позволяющие выявить на любой стадии транспортного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных механизмов.

Выделяют ручной, частично механизированный и механизированный способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Основным количественным показателем состояния погрузочно-разгрузочных и складских работ является уровень их механизации и комплексной механизации. [2]

1. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА Сгущенное молоко — это продукт питания. Основные требования, предъявляемые к перевозке сгущенного молока: Перевозка сгущенного молока должна осуществляться с соблюдением температурного режима, в чистом и сухом фургоне.

В качестве транспортного оборудования для перевозки сгущенного молока в ящиках используют поддоны.

В качестве транспортного оборудования для перевозки сгущенного молока в ящиках используют поддоны.

Поддоны являются наиболее удобным средством для пакетирования, представляют собой деревянные или металлические каркасы, приспособленные для поднятия вилочными погрузчиками или другими механическими устройствами.

Рисунок 1.1 — Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный, обратимый поддон.

Срок эксплуатации для деревянных поддонов ограничивается, обычно, до 10 циклов использования. Еще одной особенностью деревянных поддонов является обязательность специальной обработки от насекомых и прочих повреждений, характерных для дерева. Без особого сертификата, свидетельствующего о соответствии поддона санитарным нормам, его не допустят к использованию.

Таблица 1.1- Характеристика поддона

Способ размещения единичных грузов на поддоне.

Рисунок 1.2 — Размещение груза на поддоне.

Сгущенное молоко — это продукт питания, совокупность всех его транспортных свойств оказывает влияние на организацию транспортного процесса. Перевозка сгущенного молока должна осуществляться своевременно, с соблюдением определенной сохранности от увлажнения, и тепловой режим.

2. ОБЗОР МЕТОДОВ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, применительно к сгущенному молоку на поддонах, как правило, пользуются механизированным способом, в котором все операции осуществляются при помощи грузоподъемных машин.

Рассмотрим все способы выполнения погрузо-разгрузочных работ. Существует 3 способа:

Грузоподъемные машины Механизированный Автоматизированный

2. Механизированный Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используют такие средства механизации, как:

Электропогрузчик (рис. 2.1);

Автопогрузчик (рис. 2.2);

Средства малой механизации (рис. 2.3).

Электропогрузчик Электропогрузчики являются наиболее распространенными универсальными подъемно-транспортными машинами, предназначенными для механизации погрузо-разгрузочных операций с различными штучными грузами.

Для заряда аккумуляторных батарей электропогрузчиков на погрузо-разгрузочных пунктах должны быть зарядные станции, оборудованные соответствующими выпрямителями тока.

Общий вид электропогрузчика (рис. 2.1).

Рисунок 2.1 — Электропогрузчик Основным грузозахватным рабочим органом электропогрузчиков являются вилы, предназначенные для работы преимущественно с пакетными грузами.

Основные технические характеристики электропогрузчиков приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 — Техническая характеристика универсальных электропогрузчиков

Автопогрузчик Автопогрузчики — это самоходные пневмоколесные машины для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения грузов в основном на открытых площадках. (рис. 2.2)

Рисунок 2.2 — Автопогрузчик с фронтальным расположением грузоподъемника Источником энергии автопогрузчиков служат карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания.

К основным параметрам автопогрузчиков относятся: грузоподъемность, высота подъема, вылет, скорость подъема груза, скорость передвижения, габаритные размеры, масса машины (табл. 2.2). Автопогрузчик с фронтальным расположением рабочего оборудования имеет вилочный захват, установленный на каретке грузоподъемника. К раме шарнирно крепятся грузоподъемник и гидроцилиндры, благодаря чему грузоподъемник может отклоняться вперед на 3° и назад на 10°.

На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина, где размещаются сидение водителя и органы управления машиной. Позади кабины находится двигатель со сцеплением и коробкой передач.

Для обеспечения необходимой устойчивости автопогрузчика в момент начала подъема груза используются выдвижные опоры.

Технические характеристики автопогрузчиков представлены в таблице 2.2

Таблица 2.2 — Техническая характеристика автопогрузчиков

Средства малой механизации На складах различного назначения широко используются средства напольного безрельсового транспорта: ручные тележки, электротележки и электротягачи, электропогрузчики и электроштабелеры.

На механизированных складах ручные тележки имеют ограниченное применение и используются на вспомогательных операциях при транспортировании на расстояния, не превышающие 40−60 м, при подъеме не более 5−8%.

Ручные грузовые тележки изготавливаются грузоподъемностью 50, 250, 500 т. Для транспортирования тарно-штучных грузов (ящиков, мешков, бочек, пакетов, деталей и т. д.) при небольших объемах работ применяют ручные четырехколесные тележки. Тарно-штучные грузы в стесненных условиях (узкие проходы, малые радиусы поворота и т. д.) транспортируют с помощью двухколесных тележек рычажного типа. Гидравлическая тележка для перевозки ящиков представлена на рис. 2.3[5].

Рисунок 2.3 Гидравлическая тележка Таблица 2.3 — Краткая техническая характеристика тележки

3.Автоматизированный способ Наиболее механизированный и оптимальный способ осуществления погрузо-разгрузочных работ. Применяется при высоком грузообороте транспортной компании и при наличии большого ассортимента различного специального подвижного состава в парке предприятия.

Чаще всего грузоподъемный борт монтируют сзади кузова автомобиля, но встречаются грузоподъемные борта с боковым расположением. При погрузке борт такого автомобиля-самопогрузчика превращается в подъемную площадку, способную подниматься от уровня земли до уровня пола кузова автомобиля, неизменно сохраняя при этом горизонтальное положение. В транспортном положении грузоподъемный борт устанавливается в вертикальное положение. Поддон со сгущенным молоком закатывают на борт, поднимается и затем закатывается в фургон.

Рисунок 2.4-Атомобиль фургон с грузоподъемным бортом Использование автомобилей-самопогрузчиков полностью механизирует процесс погрузки-разгрузки грузов. Используется при доставке сгущенного молока до торговых точек, имеющих большой товарооборот. Он минимизирует использование человеческого труда, снижает риск повреждения грузов, уменьшает время погрузо-разгрузочных операций, следовательно, время простоя автомобиля.

Существует 3 основных способа организации процесса погрузки-разгрузки: грузоподъемные машины, использование электропогрузчики и автомобилей-самопогрузчиков. Использование электропогрузчиков механизирует процесс. Использование автомобилей-самопогрузчиков полностью механизирует процесс погрузки-разгрузки грузов. Он минимизирует использование человеческого труда, снижает риск повреждения грузов, уменьшает время погрузо-разгрузочных операций, следовательно, время простоя автомобиля

3. ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В мире существует множество производителей грузовых автомобилей и спецтехники, в том числе и автомобилей с гидробортами.

Для перевозки сгущенного молока необходим автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн с фургоном. Мировыми производителями подобных автомобилей являются: Япония — Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Южная Корея — Hyundai, Гармания — Volkswagen, Китай — Foton, США — Ford, Франция — Рeugeot, Сitroen и др. Российским производителем подобных фургонов является ГАЗ, производимый в Нижнем Новгороде.

В нашем регионе из перечисленных производителей наиболее широко представлены: Hyundai, официальный дилер в Красноярске — «ООО «Медведь-СеверАвто», Nissan — «ТИТАН моторс», Ford — «Форд Центр Редут», Citroen — «Citroen центр СИАЛАВТО», Volkswagen — «Медведь АТЦ», Рeugeot — «Медведьсервис», ГАЗ — «КрасГазСервис»

Дилерские центры представляют в основном однотипные виды услуг: предпродажная подготовка, продажа, техническое обслуживание и ремонт, установка дополнительного оборудования, продажа запасных частей.

Проведем сравнительный анализ автомобилей по критериям:

1) Расход топлива

2) Затраты на техническое обслуживание и ремонт

3) Затраты на шины

4) Процентное соотношение стоимости автомобилей 2002 года выпуска к стоимости автомобилей 2012 года выпуска Рисунок 3.1 — Гистограмма анализа автомобилей по затратам на топливо Рисунок 3.2 — Гистограмма по сравнительному анализу автомобилей по затратам на ТОиР Рисунок 3.3 — Гистограмма по сравнительному анализу автомобилей по затратам на шины Рисунок 3.4 — Гистограмма по процентному отношению стоимости автомобилей 2002 и 2012 года выпуска После проведения анализа выбран автомобиль Peugeot Boxer, так как он является самым оптимальным вариантом для перевозки сгущенного молока. Он требует сравнительно небольших затрат на техническое обслуживание и ремонт — 10 000 при межсервисном интервале 20 000 км, имеет расход топлива 10л/100 км, шины можно купить по средней цене 3−5 тыс. рублей. Учитывая все эти показатели, я считаю, что данный автомобиль экономически выгоден для его использования при транспортировке сгущенного молока.

4. Базовый способ перевозки

4.1Погрузка Погрузка поддонов со сгущенным молоком осуществляется электропогрузчиком ЭП — 1232 (рис. 2.1) Техническая характеристика указана в таблице 2.1.

Погрузка включает следующие операции:

Проверка документов в пункте погрузки — 90 с;

Подъезд автомобиля под погрузку к складскому помещению -12с;

Открытие дверей фургона — 40 с;

Подъем вилочного захвата без груза — 10 с;

Подъезд к штабелю груза, подведение захвата под груз — 10 с;

Подъем груза, отход на 1,5 метра, опускание захвата с грузом-30с;

Разворот погрузчика на — 10 с;

Подъем груза на высоту 1,2 м, установка груза на автомобиль — 30 с;

Движение за следующим поддоном — 8 с;

Закрытие дверей фургона — 60 с;

4.2 Транспортировка груза Перевозка груза осуществляется на Автофургоне Peugeot Boxer

груз доставка транспортировка поддон Таблица 4.3 — Краткие технические характеристики фургона Peugeot Boxer

Рисунок 4.4 — Внешний вид автомобиля Peugeot Boxer

Учитывая габаритные размеры фургона можно рассчитать, что в него можно вместить 4 поддона с ящиками, и общий вес груза тогда будет равен: 4×334=1336кг, грузоподъемность ТС равна 1500 кг. Коэффициент использования грузоподъемности г=0,8.

Рисунок 4.5- Расположение поддонов

4.3 Разгрузка Разгрузка автомобиля осуществляется гидравлической тележкой (рис 2.4)

Разгрузка включает следующие операции:

Проверка документов в пункте разгрузки — 90 с;

Подъезд автомобиля для разгрузки к складскому помещению — 12 с;

Открытие дверей фургона — 40 с;

Подъезд тележки к автомобилю — 10 с;

Подведение захвата под груз — 5 с;

Захват груза — 5 с;

Передвижение тележки с грузом до 30 метров — 10 с;

Закрытие дверей фургона — 60 с

5. Проектируемый вариант

5.1 Процесс разгрузки

Процесс разгрузки будет производить автомобиль с портальным краном

Рисунок 5.1-Проектироемый вариант разгрузки Описание операций выполняемые автомобилем с портальным краном при выполнении операции — разгрузка груза:

Поворот стрелы для захвата поддона — 5 с;

Фиксирование поддона — 7 с;

Подъем поддона — 30 с;

Перенос поддона — 5 с;

Опускание поддона — 10 с;

Освобождение от захватов- 5 с;

Операция повторяется 4 раза до полной разгрузки транспортного средства. Операцией управляет оператор, фиксирование поддонов захватами выполняет так же оператор.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сгущенное молоко — это продукт питания. Основные требования, предъявляемые к перевозке сгущенного молока: Перевозка сгущенного молока должна осуществляться с соблюдением температурного режима, в чистом и сухом фургоне.

Мы определили, что для перевозки сгущенного молока необходим автофургон, грузоподъемностью до 2−3 тонн. В результате проведения сравнительного анализа автомобилей был выбран фургон Peugeot Boxer, как самый оптимальный вариант.

В данной работе мы произвели обзор способов погрузки-разгрузки сгущенного молока. Основных способов три: ручной, механизированный, автоматиззированный. Наиболее механизированным является способ погрузки-разгрузки с помощью автомобиля-самопогрузчика. Главным положительным качеством является малое время погрузочных операций, следовательно, уменьшение время простоя автомобиля.

Рассмотрели два варианта доставки грузов — базовый и проектируемый.

Проектируемый вариант отличается от базового способом разгрузки. В базовом — это гидравлическая тележка, в проектируемом — использование портального крана. Проектируемый вариант более приемлем, потому что он более механизирован, процесс разгрузки занимает гораздо меньше времени, чем в базовом.

Однако выбор варианта доставки зависит не только от уровня механизации погрузо-разгрузочных операций. Он зависит от состава автомобильного парка предприятия, экономических ресурсов, объемов доставок и др. То, что в одной ситуации является минусом, при других условиях будет плюсом. Для того, чтобы определиться с выбором способа организации погрузо-разгрузочных работ, нужно проанализировать все стороны и руководствуясь результатами проведенного анализа сделать выбор.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Ковалев, В. А. Грузоведение. Основы доставки грузов: учеб. пособие / В. А. Ковалев, А. И. Фадеев, И. В. Черенова. — Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. — 223 с.

Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: учебное пособие для вузов / Г. Н. Дегтерев. — М.: Транспорт, 1980. — 264 с.

Электронная библиотека. Перевозка сгущенного молока: http://www.bibliofond.ru

Электронные книги по пищевой промышленности. Статья «хранения и перевозка сгущенного молока»: http://mppnik.ru

Спецтехника и строительное оборудование: http://www.kraftinvest.com

Автосалон Кирилла Сухова: http://www.suhin.ru

Складское оборудование в Красноярске: http://www.svc24.ru

СТО-4.2−07−2012. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. Красноярск: ИПЦ СФУ ПИ, 2012 47 с.