Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Как известно, температура газов в камере сгорания дизельных двигателей достигает 2070 — 2570 К (1797 — 2297оС). В результате в продуктах сгорания топлива, как и в продуктах дугового синтеза кроме фуллеренов и нанотрубок присутствуют прежде всего балк-частицы (от английского bulk — груда) с характерным размером мм. В начале образования такие наноразмерные частицы имеют форму огранки в виде… Читать ещё >

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц

Проблема защиты окружающей среды от загрязнения токсичными компонентами отработавших газов, является одной из наиболее актуальных в современном мире. Общее количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу наземными транспортно-технологическими средствами, более чем в три раза превосходит выбросы промышленных предприятий.

Проблема выброса токсичных компонентов с отработавшими газами становится настолько актуальной, что в 2012 году Всемирная организация здравоохранения предложила запретить использование автомобилей с дизельными двигателями в городах Евросоюза.

Наиболее токсичными компонентами отработавших газов считаются оксиды азота и сажа. Последняя представляет собой твёрдый углеродный продукт, содержащий более 90% углерода, соли оксида серы (сульфаты), полициклические ароматические углеводороды, обладающие канцерогенным и мутагенным действием [1]. Отличительной особенностью сажи является её большая адсорбционная способность, объясняющая присутствие в ней наиболее токсичного компонента отработавших газов — бенз (а) пирена [2].

Существующие направления снижения токсичности отработавших газов можно разбить на четыре основные группы: совершенствование конструкции двигателей внутреннего сгорания; учет эксплуатационных факторов, влияющих на токсичность отработавших газов; применение нетрадиционных топлив; очистка отработавших газов в выпускной трубе [3].

Анализ современных методов снижения токсичности отработанных газов показал, что наиболее эффективным и экономически целесообразным является применение нейтрализаторов совместно с сажевыми фильтрами [3].

В настоящее время становятся актуальны сажевые фильтры, работающие по принципу инерционной и диффузионной задержки частиц с помощью фильтрующих материалов. Их основной недостаток — быстрая забиваемость.

К недостаткам каталитического покрытия фильтрующих элементов следует отнести высокую стоимость.

Анализ работ в области конструирования нейтрализаторов отработавших газов показывает, что наиболее эффективно применение комбинированных средств очистки, включающих, как правило, механический, термический и каталитический способы очистки [4]. По данным исследований, выполненных в Тамбовском ГТУ [5], применение комбинированных устройств для очистки отработавших газов позволило снизить содержание в отработавших газах окиси углерода СО с 3,71 до 1,48 г/кВтч, суммарных углеводородов СНХ с 0,46 до 0,25 г/кВтч, оксидов азота NОХ с 4,31 до 1,94 г/кВтч и удовлетворить требованиям Евро-V по этим показателям.

Однако они не в полной мере отвечают требованиям Евро-5 и Евро-6 по содержанию твёрдых частиц в отработавших газах и требуют разработки принципиально новых методов решения поставленных задач [3].

Настоящая работа посвящена вопросу очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) от твёрдых дисперсных частиц, возникающих в результате сгорания топлива и частично моторного смазочного масла.

Как известно, температура газов в камере сгорания дизельных двигателей достигает 2070 — 2570 К (1797 — 2297оС). В результате в продуктах сгорания топлива, как и в продуктах дугового синтеза кроме фуллеренов [6] и нанотрубок [7,8] присутствуют прежде всего балк-частицы (от английского bulk — груда) с характерным размером мм. В начале образования такие наноразмерные частицы имеют форму огранки в виде архимедовых тел (кубооктаэдров) [9].

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Приведем справочные данные, которые потребуются в дальнейшем анализе. Температура выхлопных газов составляет 373К (100 оС). Плотность балк-частиц углерода кг/м3. Энергии ионизации (в электронвольтах) необходимые для того, чтобы от атома углерода последовательно оторвать один, два и три электрона равны соответственно 11,26 эВ, 24,38 эВ и 47,87 эВ. Значения динамической вязкости газов, входящих в состав выхлопных газов при 373К (100оС) равны для воздуха ?В =2,18104 Пас, окиси углерода CO ?ОУ=1,89104 Па с, углекислого газа (двуокиси углерода) CO2 ?ДУ=1,60104 Пас, окиси азота NO ?ОА=2,04104 Пас и двуокиси азота окиси азота N2O ?ДА=2,04104 Пас [10].

Рассмотрим возможные способы очистки отработавших газов от движущихся сажевых частиц под действием какого-либо силового поля.

Очевидно, что использование в качестве действующего агента поля сил тяжести нецелесообразно, ввиду малости потенциальной энергии по сравнению с энергией теплового движения частиц углерода.

Углерод — полупроводник — полуметалл и не обладает магнитными свойствами. Поэтому использование магнитного поля в качестве действующего агента для очистки выхлопных газов от углеродных частиц невозможно.

Предельный размер еще отделяемых частиц, для случая разделения частиц в центробежном поле в вязкой среде, определяется из выражения [11]:

(1).

(1).

где R=8,31 — универсальная газовая постоянная, Дж/ (мол К);

T=373 — абсолютная температура в выхлопной трубе, К;

NА = 6,021023 — число Авогадро, мол-1;

плотность газовой среды в выхлопной трубе, кг/м3;

плотность углерода, кг/м3;

— радиус ротора центрифуги, м;

? - угловая скорость вращения центрифуги, с-1;

? — угловая скорость вращения центрифуги, с-1;

Плотность газов в выхлопной трубе можно определить из уравнения состояния идеального газа Менделеева — Клапейрона:

(2).

(2).

или.

(3).

где = 0,029 кг/моль — молярная масса воздуха.

Тогда кг/м3 что в 3103 меньше, чем сТ.

Таким образом, величиной по сравнению с сТ в дальнейших оценках можно пренебрегать.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

По данным Г. И. Бреммера [11] м, что существенно превышает размеры балк-частиц углерода и делает невозможной полную очистку выхлопных газов ДВС от углерода с использованием поля центробежных сил в качестве действующего агента.

Поэтому наиболее перспективным следует считать вариант очистки выхлопных газов ДВС от углерода с использованием электростатического поля в качестве действующего агента.

Частица в газовой среде выхлопной трубы, находящейся в каком либо силовом поле, участвует в трех движениях:

1. Хаотическом тепловом, скорость которого VТ может быть оценена из формулы:

(4).

(4).

(5).

(5).

где r — радиус частицы углерода, м;

k — постоянная Больцмана.

Если предположить, что частица углерода имеет сферическую форму радиуса r, то тогда 0,43 м/с;

2. Направленном по оси трубы, возникающем при выхлопе, вследствие разности давлений в цилиндре ДВС и снаружи. Скорость потока выхлопных газов можно определить из формулы гидродинамического давления.

(6).

(6).

где избыточное давление на выходе из выхлопной трубы, Па;

плотность выхлопных газов, кг/м3.

Если принять избыточное давление на выходе из выхлопной трубы Па, плотность выхлопных газов кг/м3, то осевая скорость газов в выхлопной трубе 5,3 м/с.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

3. Направленном, возникающем под действием силового поля.

В общем случае уравнение динамики движения частицы в вязкой среде при действии электростатического поля имеет вид.

(7).

(7).

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

где — сила тяжести, Н;

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

— сила Архимеда, Н;

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

— кулоновская сила, Н;

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

— сила Стокса, Н;

m = 9 10-18 — масса частицы, кг;

V — объем частицы; м3;

q — заряд частицы, К;

напряженность электростатического поля, В.

Элемент очистки конструктивно представляет горизонтально расположенные внешний цилиндрический и коаксиальный осевой электрод, установленный на изолированных металлических подставках (рисунок 1).

Схема к расчёту параметров электростатической осадки сажевых частиц.

Рисунок 1 — Схема к расчёту параметров электростатической осадки сажевых частиц:

1 — внутренняя стенка цилиндра; 2 — диэлектрическая проставка; 3 — внешняя стенка цилиндра; 4 — диэлектрическая втулка; 5 — осаждающий электрод; 6 — диэлектрическая шайба; 7 — электрическая спираль; 8 — осевой электрод.

Напряженность поля осаждающего электрода равна.

(8).

(8).

где — линейная плотность заряда спирали, В/м;

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Ф/м — электрическая постоянная.

Дц — разность потенциалов между осевым электродом радиуса r1 и внешним электродом — трубой радиуса r2.

Так как частицы углерода, вследствие ударной ионизации, заряжены положительно, то на осаждающий электрод подаётся отрицательный потенциал. Для получения разности потенциалов используется питаемый от аккумуляторной батареи 12V постоянного тока высоковольтный источник питания на контролере ТЛ494 с выходным трансформатором ТВС110ЛА. Используемый источник питания позволяет достичь выходного напряжения V.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Для исключения закорачивания устройства между внутренней 1 (рисунок 1) и внешней 3 стенкой размещена диэлектрическая втулка 4, выполненная из прокалённого пирофиллита с толщиной стенки 2 мм. Поскольку кинетическая энергия молекул в твердых телах при высоких температурах эВ [12], то атомы углерода частично однократно ионизированы и заряд частицы равен:

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Кл, (9).

где е — элементарный заряд, Кл;

N — число ионизированных атомов в частице.

При достаточно большой напряженности электростатического поля силой тяжести и силой Архимеда в уравнении (7) можно пренебречь и оно приобретает вид:

(10).

(10).

или.

(11).

(11).

где ,.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.
(12).

(12).

где с — время релаксации (установления) равномерного направленного движения к осаждающему электроду.

Таким образом, частицы углерода при движении к осаждающему электроду практически не будут достигать состояния установившегося равномерного движения и фактически будут совершать равноускоренное направленное движение.

Введем обозначение.

(13).

(13).

где установившаяся скорость, т. е. скорость через достаточно большое время, когда ускорение равно нулю и частица движется равномерно.

Тогда решение уравнения (11) при начальной скорости направленного движения частицы 0 имеет вид.

(14).

(14).

где.

t — текущее время, с.

Поскольку достаточно велико, то скорость направленного движения существенно меньше установившейся скорости << и частица движется практически равноускоренно.

Максимальную скорость движения наночастицы (в предположении её сферической формы и заряда, равного элементарному) к осадительному электроду найдём из равенства потенциальной энергии наночастицы в электростатическом поле и кинетической энергии её направленного движения от осевого электрода к осадительному.

(15).

(15).

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

При V, Кл направленная скорость движения сажевой частицы 14,9 м/с.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Длину осевого электрода L можно вычислить из условия равенства времени движения наночастицы вдоль осевого электрода и между электродами в цилиндрическом электростатическом поле.

(16).

(16).

Откуда L = 0,07 м. Однако, такая величина может быть заниженной ввиду малости выбранного суммарного заряда наночастицы. В действительности частица с размерами м? м может содержать от 6 до 30 атомов углерода.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Обычно в твёрдых телах только один из десяти атомов ионизированы, поэтому заряд наночастицы такого размера может достигать Кл. Поэтому длину осевого электрода следует принять равной 0,1 м.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Из равенства кулоновской силы и силы Стокса можно оценить величину напряженности электростатического поля, необходимой для очистки выхлопных газов от сажевых частиц. Очиститель будет работать эффективнее, если увеличивать напряженность электростатического поля (подаваемую разность потенциалов). Но здесь существует ограничение — напряженность электростатического поля не должна превышать напряженности пробоя газового промежутка (13105 В/м). Следовательно подаваемая разность потенциалов не должна превышать В/м. Из этих соображений нами принята подаваемая разность потенциалов V.

К теории силовой очистки отработавших газов дизельных двигателей от сажевых частиц.

Приведенные здесь соображения справедливы при условии, что поток газов в выхлопной трубе ламинарный. Для этого необходимо, чтобы число Рейнольдса.

(17).

(17).

Для рассматриваемого случая 0,26. Условие ламинарности Re?102 выполняется, если предполагать, что балк-частицы углерода имеют сферическую форму. Однако, согласно исследованиям [13], частицы таких тел имеют форму октаэдров, кубооктаэдров и т. п. В результате сила Стокса возрастает примерно в четыре раза [13]. Следовательно, обтекание газом сажевых частиц приближается к турбулентному и скорость установившегося движения последних уменьшается, что приведёт к некоторому снижению эффективности очистки выхлопных газов от углерода.

Таким образом, проведённые исследования показали что:

использование в качестве действующего агента для очистки отработавших газов от сажевых частиц поля сил тяжести нецелесообразно, ввиду малости потенциальной энергии по сравнению с энергией теплового движения частиц углерода;

использование магнитного поля в качестве действующего агента для очистки выхлопных газов от углеродных частиц невозможно вследствие того, что углерод не обладает магнитными свойствами;

незначительные размеры балк-частиц углерода делают невозможной полную очистку выхлопных газов ДВС от сажевых частиц с использованием поля центробежных сил в качестве действующего агента.

В результате теоретических исследований предложен метод очистки отработавших газов от сажевых частиц в электростатическом поле. Определены основные параметры электростатистического фильтра.

  • 1. Бояренок, А. Г. Экологические показатели дизелей и пути их улучшения/А.Г. Боренок, В. М. Подчинок, А. В. Пархоменко // Тракторы и сельхозмашины, — 2015. — № 4. — С.5−8.
  • 2. Строков, А. П. Современные методы очистки отработавших газов от твёрдых частич / А. П. Строков, А. Н. Кондратенко // Двигатели внутреннего сгорания. — 2010. — № 2. — С.99−103.
  • 3. Оберемок В. А. Современные методы и средства снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей / В. А. Оберемок, А. В. Жученко, А. М. Аванесян, А. А. Аукин // - Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета (Научный журнал КубГАУ) [Электронный ресурс]. — Краснодар: КубГАУ, 2016. — № 9 (123). — IDA [article ID]: 1 221 608 048. — Режим доступа: http://ej. Kubagro.ru/2016/09/pdf/48. pdf, 0,938 у. п. л.
  • 4. Чернецов, Д. А. Оптимизация параметров комбинированного устройства снижения токсичности отработавших газов дизелей/ Д. А. Чернецов, В. П. Капустин // Тракторы и сельхозмашины. — 2013. — № 3. — С.5−8.
  • 5. Чернецов, Д. А. Комбинированное устройство для снижения токсичности отработавших газов / Д. А. Чернецов, В. П. Капустин // Тракторы и сельхозмашины. — 2013. — № 7. — С.7−9.
  • 6. Kroto H.W., Heath J.R., O`Braien S.C., Curl R.F., Smalley R.E. C60: Bckminsterfullerene // Nature. — 1985. — V.318, № 6042, — p.162−163.
  • 7. Iijina S. Helical microtubes of grafitic carbon // Nature. — 1991. — V.354, № 6348, — p.56−58.
  • 8. Iijina S., Ichibashi T. Single-shell carbon nanotubes of 1-nm diameter. // Nature. — 1993. — V.363, — p.603−605.
  • 9. I. Leontyev, A. Kuriganova, L. Hennet, A. Rakhmatullin, N. Leontyev, N. Smirnova, V. Dmitriev Size dependence of the lattice parameters of carbon supported platinum nanoparticles: X-ray diffraction analysis and theoretical considerations // RSC Advanses., (2014) 4, — P.35 959−35 965
  • 10. Артеменко, А. И. Справочное руководство по химии / А. И. Артеменко. — Москва: Высшая школа, 2003. — 208 с.
  • 11. Григорьев, М. А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях/М.А. Григорьев. — Москва: Машиностроение, 1970. — 271 с.
  • 12. Кикоин, А. К. Молекулярная физика /А.К. Кикоин, И. К. Кикоин. — Москва: Наука, 1976. — 463 с.
  • 13. Стрелков, С. П. Механика / С. П. Стрелков. — СПб.: Лань, 2005. — 326с.
Показать весь текст
Заполнить форму текущей работой