Дорожно-транспортная модель работ

Дорожная часть модели обеспечивает моделирование уборочно-транспортно-заготовительного процесса по каждой стадии и на каждом этапе (в контексте необходимых к выполнению потоков работ по элементарным транспортным каналам от мест погрузки к местам разгрузки). Обеспечивает оперативное конфигурирование топологии транспортной сети для осуществления процесса и технологическое определение общей мощности необходимых по каждой Автотранспортной организации транспортных ресурсов и качественно (марки)-количественный состав выставляемого автоотряда.

Транспортная часть модели обеспечивает структурированное (качественное и количественное) определение достаточных транспортных ресурсов в разрезе Автотранспортных предприятий и Автопарков Производителей, временных и технологических параметров работы отрядов Автотранспортных организаций и каждого транспортного средства.

Формализуем процесс определения ресурсов Автотранспортных организаций. Определение качества и количества необходимых транспортных ресурсов Автопарков Сельхозпроизводителей и централизованных Автотранспортных организаций осуществляется с применением следующих уравнений и соотношений.

Уравнение, определяющее перекрытие всех товарных потока по всем транспортным каналам транспортной сети товарной зоны Заготовительного предприятия транспортными ресурсами автоотрядов всех Автотранспортных организаций имеет вид:

где Wx (b, l) — транспортный ресурс автоотряда Автопарка Сельхозпроизводителя или централизованного АТП.

Уравнение для определения кода марки транспортного средства из списка автоотряда имеет вид:

Соотношение, определяющее общий транспортный ресурс автоотряда Автопарка Сельхозпроизводителя:

Соотношение, определяющее общий транспортный ресурс автоотряда централизованного АТП:

Соотношение, определяющее совокупный транспортный ресурс автоотрядов всех автотранспортных организаций:

Модель планирования Модель предназначена для проведения ежесуточного агрегированного планирования работы всего уборочно-транспортно-заготовительного комплекса. Обеспечивает разработку увязанного, регламентированного по времени, суточного плана технологического взаимодействия участников уборочно-транспортно-заготовительного процесса. Позволяет спроектировать увязанный в едином временном формате, технологический процесс и определить роли для каждого Участника, каждой транспортной единицы, каждой единицы разгрузочного оборудования и погрузочной техники, а также разработать сценарий осуществления работ.

Сущность планирования заключается в нахождение рациональных значений параметров деятельности каждого Участника и исполнителя уборочно-транспортно-заготовительных работ и его встраивание в общий производственно-технологический процесс с целью обеспечения для всех единого темпа и ритма производства работ.

Модель разработки показателей управляющих документов Обеспечивает адресные расчеты всех показателей предписанного к выполнению процесса, разработку панорамы деловой навигации уборочно-транспортно-заготовительного комплекса и прописку (инсталляцию) индикативных показателей суточного плана работ в разрезе адресно-ориентированных управляющих документов.

Проблемно-ориентированные алгоритмы Проблемно-ориентированные алгоритмы обеспечивают процесс решения задачи ежесуточного моделирования уборочно-транспортно-заготовительного процесса и планирования работы в контексте качественно-количественных показателей для каждого участника и исполнителя в формате увязанного производственно-технологического взаимодействия. Решение задачи в контексте каждого алгоритма осуществляется методом прямого счета.

Линейка алгоритмов определена этапами решения задачи, которые логически выстроены в соответствии с концепцией интегрированной эвристической модели организационного управления процессами (ИЭМОУП).

Этап 1. Алгоритм инсталляции ресурсов на уровне Сельхозпроизводителей. Определение в разрезе пунктов погрузки, возможностей по отгрузке декларированных к сдаче объемов сельхозпродукции в сочетании с имеющимися в наличии ресурсами.

Этап 2. Алгоритм инсталляции ресурсов на уровне Заготовителя. Определение в разрезе постов разгрузки, возможностей по приему декларированных Сельхозпроизводителями к сдаче объемов сельхозпродукции в целом по товарной зоне в разрезе видов продукции и в сочетании с имеющимися в наличии на Пункте приемки ресурсами.

Этап 3. Алгоритм эвристического формирования необходимых мощностей потоков товародвижения на Транспортной сети. Параметризация необходимых транспортных ресурсов в контексте объемов работ, определение мощностей элементарных транспортных каналов и формализация грузопотоков по участкам транспортной сети в формате пункты погрузки — пункты разгрузки по отгрузке декларированных к сдаче объемов сельхозпродукции в сочетании с имеющимися в наличии ресурсами.

Этап 4. Алгоритм транспортного перекрытия ресурсами сосредоточенных по Сельхозпроизводителям потоков товародвижения на уровне Автопарков Сельхозпроизводителей. Определение необходимых для Сельхозпроизводителя транспортных ресурсов. Перекрытие потоков товародвижения от Сельхозпроизводителя на сосредоточенных участках транспортной сети имеющимися в Автопарке ресурсами, выявление недостающих на перекрытие потоков мощностей транспортных ресурсов.

Этап 5. Алгоритм транспортного перекрытия ресурсами сосредоточенных по товарной зоне потоков товародвижения на уровне Централизованных автотранспортных предприятий. Определение необходимых ресурсов автоотрядов ЦАТП и их сосредоточение на не перекрытых участках транспортной сети по связанным Сельхозпроизводителям.

Этап 6. Алгоритм сосредоточения транспортных ресурсов Сельхозпроизводителей на связанных участках транспортной сети и назначения транспортных средств автоотрядов Автопарков на маршруты. уровне Централизованных автотранспортных предприятий.

Этап 7. Алгоритм сосредоточения транспортных ресурсов Централизованных АТП на связанных участках транспортной сети и назначения транспортных средств автоотрядов ЦАТП на маршруты в формате закрепленных Сельхозпроизводителей.

Этап 8. Алгоритм параметризации План-заданий в контексте маршрутов транспортных средств на связанных участках транспортной сети и формализации рабочего процесса в формате: пункты погрузки Сельхозпроизводителей — пункт разгрузки Приемного предприятия Заготовителя.

Методы расчетов Во всех моделях применяется прямой счёт. В ключевых местах применяется интерактивный метод разработки сценариев деятельности участников уборочно-транспортно-заготовительных работ и экспертный метод выбора и принятия решений.

Применяется принцип декомпозиции процедуры поиска мини-максного значения функционала F (t) (соотношения модели (1)) в комплексе с диалоговым способом подбора рационального варианта решения уравнения. Применяются быстродействующие схемы сравнений и выборки.

Подбор рационального варианта суточного плана работ осуществляется по критерию минимальной достаточности ресурсного обеспечения при максимальном объёме выполняемых работ. Критерий отрабатывается на интегрированном параметрическом поле Wijn (c, t, x) (основное соотношения модели (15)) ситуационных значений процесса, который задается декларированными и спроектированными показателями всех активных элементов объекта управления.

Метод увязки показателей процесса Увязка показателей уборочно-транспортно-заготовительного процесса в формате участников уборочно-транспортно-заготовительного комплекса осуществляется методом параметрического встраивания каждого из субъектов процесса в агрегированное информационно-технологическое поле работ на транспортной сети товарной зоны по критерию равномерности распределения транспортных средств на всём временном интервале протекания уборочно-транспортно-заготовительного процесса в течение планируемых суток. Другими словами, минимизируется разброс количества прибываемых на Пункт приёмки транспортных средств каждом на часовом отрезке всего временного интервала уборочно-транспортно-заготовительных работ применением метода дисперсии.

Способы ведения погрузочных работ Все погрузочные работы производятся только с применением погрузочной техники или на специально оборудованных, на пунктах погрузки терминалах с концентрацией сельхозпродукции в бункерах.

Методы организации технологии транспортировки Технологией устанавливается единый и обязательный, для всех участников процесса, порядка выполнения каждым участником и исполнителем определенных для них, суточным Планом, функциональных обязательств и назначенных объемов работ с соблюдением временных и технологических параметров часовых графиков, дорожных карт и других документов плана. Технология обеспечивает:

• -ежесуточное формирование уборочно-заготовительного конвейера;
• -управляемый Темп и Ритм уборочно-заготовительного процесса;
• — рациональное использование Участниками своих ресурсов;
• — эффективное применение оборудования и техники;
• — устойчивую и бесперебойную работу всех Участников процесса.

Способы разгрузочных работ Все разгрузочные работы производятся только с применением разгрузочного оборудования или специальными разгружающими механизмами, установленными на пунктах разгрузки.

Приёмы обеспечивающие единство представления информации Регламентируется вид, формы и состав нормативно-справочной и входной информации, документов суточного плана работ и управляюще-технологических документов.

Нормативно — Справочная информация

(входная)

ФормаИ0М — Паспорт Объекта управления (ОУ).

ФормаИ1М — Паспорт Пункта приемки Заготовительного пред;

приятия (ППЗП). Реестр Постов разгрузки.

ФормаИ2М — Реестр Централизованных Автотранспортных пред;

приятий (ЦАТП).

ФормаИ3М — Реестр Поставщиков грузов (сельхозпродукции).

Топология пунктов погрузки (ПППГ).

Наличие Автопарка (АП).

Регламент закрепления за ЦАТП.

ФормаИ4М — Реестр Автотранспортных средств (АТС).

ФормаИ5М — Реестр погрузчиков.

ФормаИ6М — Реестр грузов.

ФормаИПМ — Технические условия процесса.

(выходная)

ФормаИ0 — Паспорт Объекта управления (ОУ).

ФормаИ1 — Паспорт Пункта приемки Заготовительного предпри;

ятия (ППЗП). Реестр Постов разгрузки.

ФормаИ2 — Реестр Централизованных Автотранспортных пред;

приятий (ЦАТП).

ФормаИ3 — Реестр Поставщиков грузов (сельхозпродукции).

Топология пунктов погрузки (ПППГ).

Наличие Автопарка (АП).

Регламент закрепления за ЦАТП.

ФормаИ4 — Реестр Автотранспортных средств (АТС).

ФормаИ5 — Реестр погрузчиков.

ФормаИ6 — Реестр грузов.

ФормаИП — Технические условия процесса (хронометражные показатели технологических процессов всех уровней).

Оперативная информация

(входная)

ФормаД1М — Декларация Пункта приемки Заготовительного предприятия.

ФормаД2М — Декларация Поставщика сельхозпродукции.

ФормаД3М — Декларация Автопарка Поставщика.

ФормаД4М — Декларация Централизованного Автотранспортного предприятия.

(выходная)

ФормаД1 — Декларация Пункта приемки Заготовительного пред;

приятия.

ФормаД2 — Декларация Поставщика сельхозпродукции.

ФормаД3 — Декларация Автопарка Поставщика.

ФормаД4 — Декларация Централизованного Автотранспортного Предприятия (ЦАТП).

Документы Плана и управляющая информация